Projektnamn:
Datum:
Inspektion bryggor
Sjögårdsvik
15-02-13 tom. 14-02-16
FMS Projektnr:
Uppdragsgivares ref.nr:
15-0112
Inspektion
Bryggor Sjögårdsvik
Brygga C
Brygga B
Brygga A
FROG Marine Service i Göteborg AB
Lergodsgatan 1
SE-417 07 Göteborg
Sweden
24 h service phone:
+46 (0) 31-788 21 00
Fax:+46 (0) 31-788 21 09
SE556857739801
Org. nr:
556857-7398
VAT:
www.frog.se
BG: 733-7588
Sparbanken Öresund
[email protected]
Sida 1 av 15
Innehåll
sida
Projektinformation
3.
1. Bakgrund
3.
2. Genomförande
4.
3. Inspektion
4.
3.1 Brygga A
4-7.
3.2 Brygga B
7-10.
3.3 Brygga C
10-14.
4. Sammanfattning / kommentarer
15.
Sida 2 av 15 Projekt/Uppdrag/Ärende:
Inspektion av bryggor Sjögårdsvik
Inspektionen utförd:
2015-02-13 tom 2015-02-16
Deltagande personer:
Simon Gulberg
Peter Ebertz
Marcus Mattsson
Rapport upprättad av
Peter Ebertz
Rapport skapad datum:
2015-02-18
Granskad av:
Reviderad datum:
Denna rapport skickas till:
Dan Jarsweden
[email protected]
Tel/Mob: 073-3376627
1. Bakgrund
FMS har ombetts utföra en inspektion på 3 bryggor i Sjögårdsvik. Inspektionen skall syfta till
att upptäcka skador eller brister som kan påverka konstruktionens funktion och säkerhet.
2. Genomförande
Inspektionen utfördes från dykpråm med tillhörande båt.
Dyklaget bestod av tre man Dykledare, dykare, skötare
Dykaren rapporterar upp till Dykledaren som dokumenterar dykarens iakttagelser.
Hjälpmedel: Kommunikation, hjälmmonterad videokamera, lampa, stillbildskamera, mätdon,
djupmätare, handverktyg.
Vid inspektionen skiftade vattenståndet från +10 cm till -50 cm(mätstation Brofjorden). Vid
alla djupangivelser i denna rapport har vi tagit hänsyn till detta och translaterat måtten till
medelvattenstånd.
Sida 3 av 15 3. Inspektion
Vi delar in inspektionen enligt följande se bild försättsblad för förklaring:
-
Brygga A: Trä brygga på omkring gjutna rälspålar med plaströr
Brygga B: Trä brygga på omkring gjutna rälspålar med plaströr
Brygga C: Trä brygga på sned slagna träpålar med palissad
3.1 Brygga A
Konstruktion består av Rälspålar med plaströr med omkring gjutning av betong.
Det finns ett pål par i början som står i vattenbrynet som inte är omkring gjutna.
Resterande pål par är ingjutna, alla dessa kontrollerades undervatten efter som de
Har plaströr på utsidan kan man ju inte bedöma något mera än att samtliga har anslutning i botten. Vattendjupet varierade från 0 längst in till ca: 1,9 m längst ut.
Vi observerade att det förekom korrosion på skarvarna mellan de längsgående rälsen som består av plattjärn. En del av rälsskarvarna bör bytas ut.
Infästningarna mellan rälspålarna och de längsgående rälsen under brygga
har lättare korrosion.
Bryggans trävirke i sig verkar vara intakt.
Bild visar den mest korroderade Rälsskarven
Sida 4 av 15 Exempel på lite mindre korroderad rälsskarv
Exempel på ännu lite mindre korroderad rälsskarv
Sida 5 av 15 Lättare korrosion infästningar mellan pålar och längsgående räls
Sida 6 av 15 Infästningar mellan pålar och längsgående räls
3.2 Brygga B
Konstruktion består av Rälspålar med plaströr med omkring gjutning av betong,
alla dessa kontrollerades undervatten efter som de har plaströr på utsidan kan man
inte bedöma något mera än att samtliga har anslutning i botten. Vattendjupet varierade från 0 längst in till ca: 2 m längst ut.
Brygga B har vid varje pål par en tvärbalk av räls i motsats till brygga A som
har trä.
Bryggans trävirke i sig verkar vara intakt.
Stålkonstruktionen av räls och bult förband är kraftigt korroderad och är
ur funktion. Nedan följer bilder som beskriver situationen.
Sida 7 av 15 Bilden visar korrosion på rälspåles överdel och längsgående räls
Bilden visar tvärbalk som lossat p.g.a korrosion
Sida 8 av 15 Bilden visar ytterligare en tvärbalk som lossat p.g.a. korrosion
Detalj bild på korrosion
Sida 9 av 15 Detalj bild på korrosion
3.3 Brygga C
Bryggan är även försedd med en palissad på utsidan mot havet.
Vattendjupet längst ut var ca: 3,1 m.
De 3 innersta Pål paren är försedda med ett dragstag förankrat i berget undervattnet. Dessa är kraftigt korroderade(se bild).
Alla pål par kontrollerades undervatten. Ca:25% av dessa var av eller
Kraftigt skadade p.g.a angrepp av borrmussla(skeppsmask). Prov på varje påle
gjordes med instick av kniv. Att 25% konstaterades vara dåliga betyder inte att
75% är bra. Borrmusslan kan förstöra mycket på insidan pålen utan att det kan
konstateras. För att vara säker på resultatet krävs förstörande provning (kärnborrning). Vet man att pålarna som är slagna är av olika kvalitet eller ålder kan man
kanske dra någon slutsats.
Trä delarnas bultförband är delvis korroderat(se bild)
Palissadens nedre del är skadad(se bilder)
Trä däcket saknar delvis brädor(se bild)
Sida 10 av 15 Exempel på korrosion bultförband
Skadad nederkant palissad
påle som är av
korroderat dragstag
Sida 11 av 15 Skadad påle - borrmussla
Skadad påle - borrmussla
Sida 12 av 15 Skadad påle - borrmussla
Skadad nederkant palissad(bild tagen vid vattenstånd -50 cm)
Sida 13 av 15 Visar nederkant palissad och flera skadade pålar
Saknade bräder trä däck
Sida 14 av 15 4. Sammanfattning/kommentarer
Brygga A
• En del rälsskarvar är så pass korroderade att de behöver bytas.
Brygga B
• Rälsbalkar med infästningar kraftigt korroderade, konstruktionen är ur funktion.
Brygga C
• Dragstag kraftigt koroderade.
• 25% eller fler av pålarna är ur funktion.
• Palisadens nederkant skadad.
• Brädor saknas delvis på trä däck.
Vid eventuella frågor kontakta undertecknad.
Peter Ebertz
FROG MARINE SERVICE I GÖTEBORG AB
Lergodsgatan 1
SE-‐417 07 Göteborg, Sweden
24 t/h service phone: +46 (0) 31 788 21 00
www.frog.se
Fax: +46 (0) 31 788 21 09
Mobile: +46 (0) 739 20 00 29
E-‐mail: [email protected] Sida 15 av 15