Information från
Informationsbrev 9, den 18 maj 2015
”Norge visar hur hela Sverige kan leva”
Regionalpolitik. Den som reser över gränsen till Norge kan
med egna ögon se att det går att föra en politik som ger
kraft åt bygderna. Även glesbefolkade områden lever och
blomstrar. Norsk distriktspolitik är ett föredöme som vi i
Sverige bör hämta inspiration från.
Läs hela artikeln:
Källa: Dagens Samhälle
Lyxkryssarnas avloppsvatten i
Östersjön - passagerarna omedvetna
om problemet
Trots att övergödning är Östersjöns största utmaning, tömmer majoriteten av de
internationella kryssningsfartygen sitt avloppsvatten direkt i Östersjön.
Den internationella kryssningssäsongen har precis börjat och flera hundratusentals
turister väntas vara på väg till Finland.
I fjol fick Helsingfors besök av 261 kryssningsfartyg, som lämnade efter sig ett berg
på 1 365 365 kilo avfall. När det gäller hela Östersjöområdet rör det sig årligen om
närmare 2 000 passagerarfartyg.
Ändå använder bara trettio procent av de internationella fartygen tömningsstationer i
hamnstäderna, visar en rapport som Östersjöns skyddskommission, Helcom, har
gjort.
- Det ökar övergödningen av Östersjön och blomningen av blågröna alger, säger
Sanna Kuningas, havsspecialist på WWF Finland.
Årligen kryssar närmare 4 miljoner turister på Östersjön. Exakt hur mycket
avloppsvatten som sist och slutligen landar i våra vatten kan Kuningas inte svara på.
Men att avfallet bidrar till övergödningen av Östersjön är säkert.
Läs hela artikeln
Källa: YLE
Information från
Informationsbrev 9, den 18 maj 2015
De blir årets hedersdoktorer
Fyra utländska forskare, två svenska företagsledare och en folkbildare blir
hedersdoktorer vid Linköpings universitet. De promoveras vid en ceremoni i maj.
Till filosofie hedersdoktor har utsetts skärgårdsforskaren och folkbildaren Per
Gräslund. Han har en bred och djup kunskap om svenskt skärgårdsliv och om
skärgårdsnäringarnas tillblivelse och förändring. Genom dokumentation,
sammanställning och analys har Gräslund bevarat och fört vidare kunskap om livet i
den östgötska skärgården och på så sätt berikat vårt kulturarv.
Control factors of the marine nitrogen
cycle : The role of meiofauna,
macrofauna, oxygen and aggregates
Kvävets kretslopp i havet är
intressant eftersom det har en
nyckelroll i problematiken runt
övergödning och för att det hela
tiden upptäcks nya processer i
omsättningen av detta viktiga
näringsämne. Målet med denna
avhandling var att bättre förstå
hur mikroorganismernas
omvandling av kväve mellan olika
former påverkas av biotiska och
abiotiska faktorer. Meiofauna, de
mycket små djuren som lever
mellan sandkornen, ökar kväveförlusten från systemet. Större djur, som
havsborstmasken Marenzelleria får istället kvävet att stanna kvar.
Information från
Informationsbrev 9, den 18 maj 2015
Syrebrist i sedimenten får nitrifikationsprocessen att stanna, vilket i sin tur
begränsar processerna denitrifikation och anammox och har negativ påverkan på
ekosystemet. Inuti samlingar av cyanobakterien Nodularia spumigena, som bildar illa
omtyckta blomningar under sommaren, finns syrefria områden, även i väl syresatta
vatten. Det gör att både aeroba och anaeroba processer pågår, och en komplett
kvävecykel kan åstadkommas.
Författare: Stefano Bonaglia
Så kontrolleras kvävecykeln i havet: betydelsen av syre och av små och stora djur
Information
Författare: Stefano Bonaglia
Avhandlingen framlagd vid: Stockholms universitet, Institutionen för geologiska
vetenskaper
Årtal: 2015
Mer information:
 Länk till orginalkälla
 Populärvetenskaplig sammanfattning
HaV:s riktlinjer för båtbottentvätt:
Målet är att få bort de giftiga färgerna
Havs- och vattenmyndigheten, HaV, är nu klar med sin översyn av riktlinjerna för
båtbottentvätt av fritidsbåtar.
Den nya versionen innehåller bland annat förtydliganden om när spolplatta med
reningsanläggning behövs för att uppfylla miljökraven.
- Målet med riktlinjerna är att minska och på sikt få bort användningen av giftig
bottenfärg som kan skada djur och växter i våra hav och sjöar, säger Christer
Larsson, utredare på Havs- och vattenmyndigheten, HaV.
Även om användningen av giftiga färger minskar så målar de flesta båtägare
fortfarande skrovet med så kallade biocidfärger.Skälet är att det minskar påväxten av
exempelvis alger och havstulpaner vilket bevarar båtens köregenskaper och håller
nere bränsleförbrukningen.
Information från
Informationsbrev 9, den 18 maj 2015
Problemet är att de verksamma gifterna i färgen sprids i vattnet och skadar de
marina och limniska miljöerna och deras känsliga ekosystem och organismer.
År 2011 fick Havs- och vattenmyndigheten i uppdrag att - i samråd med
Naturvårdsverket och Transportstyrelsen - kartlägga och utreda hur hav och sjöar
påverkas av båtbottentvättning. I uppdraget ingick också att ta fram riktlinjer och
riktvärden för hur denna bör ske. Rapporten ”Båtbottentvättning av fritidsbåtar
(2012:9)” är en redovisning av kartläggningen medan rapporten ”Båtbottentvättning
av fritidsbåtar (2012:10)” innehåller riktlinjerna.
- Riktlinjerna har i vissa fall tolkats som föreskrifter och det har inte varit helt tydligt
vilken myndighet som har tillsynsansvaret för utformningen av en anläggning i en
båtklubb eller hamn. I denna reviderade version förtydligar vi vem som ansvarar för
vad och att det rör sig om riktlinjer, våra rekommendationer, säger Christer Larsson.
Kommunens miljönämnd (eller motsvarande) har ansvaret för tillsyn av anläggningar
för båtbottentvätt och bestämmer vilka miljökrav som ska gälla.
Verksamhetsutövaren ansvarar för att anläggningen sköts och uppfyller miljökraven.
Naturvårdsverket ansvarar för att ta framtillsynsvägledningen och HaV:s ansvarar för
att ta fram riktlinjer som ett stöd, en rekommendation för kommunerna.
- Vi skiljer mellan båtar som är målade med giftig och med giftfri färg. De som
målats med giftfri färg kan tvättas på fler och lättare sätt, på land utan särskild
anläggning eller genom borsttvätt i vatten, säger Christer Larsson.
- Båtar som är eller har varit bottenmålade med giftfärg bör inte rengöras i borsttvätt
eftersom utläckaget av gifter ökar om ytfilmen tas bort. Båtar som målats med giftig
färg bör tvättas på spolplatta med en reningsanläggning
Vid tvätt av båtar som är målade med biocidfärger, eller där rester av gammal
biocidfärg finns kvar, behöver spolvattnet renas innan det släpps åter till miljön.
Enligt riktlinjerna ska både organiskt och oorganiskt material som uppstår vid
tvättning av ett båtskrov målat med biocidfärg omhändertas och hanteras på rätt
sätt.
Behovet av medel mot påväxt skiljer sig geografiskt och HaV menar att det är viktigt
att hitta bra, lokala lösningar. Enligt riktlinjerna kan kommunerna bedöma när en båt
får anses som giftfri. Exempelvis kan en båt som inte målats senaste säsongen
bedömas som ren vilket innebär att en hamn inte behöver bygga en spolplatta med
avanserad reningsutrustning.
HaV:s riktlinjer avser endast båtbottentvätt. Det kan finnas andra sätt att minska
både användningen av biocidfärg och spridningen av gifter från båtar i vattnet eller
uppställda på land
Information från
Informationsbrev 9, den 18 maj 2015
- På sikt bör biocidfärger helt fasas ut. I denna process är utvecklingen av
båtbottentvättar en viktig del. För att nå målet om en giftfri fritidsbåtkultur måste
båtägare, båtklubbar och andra intressenter verka tillsammans för en minskad
användning av biocidfärger och en ökad användning av giftfria metoder, säger
Christer Larsson.
Här kan du läsa HaV:s riktlinjer för båtbottentvätt
För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten
Kontaktpersoner: Christer Larsson, utredare, enheten för havsplanering och maritima
frågor, Tel: 010-698 69 11, Mobil: 076-538 62 11, E-post:
[email protected], Thomas Johansson, chef, enheten för hållbart
nyttjande och maritima frågor, tfn 010-698 60 19, mobil 072-213 90 06, e-post
[email protected]
Landshövdingen kritisk till
åtgärdsprogram för vatten
2015-05-08Vattenförvaltningen har lagt fram ett nytt åtgärdsprogram för vatten som
ska gälla under 2015-2021. Landshövdingen i Östergötlands län, Elisabeth Nilsson, är
kritisk till åtgärdsprogrammet. Hon menar att det saknar balans mellan olika
samhällsintressen som påverkas av förslaget.
Läs hela uttalandet:
Källa: Länsstyrelsen Östergötland
Fler sjöolyckor rapporterades 2014
Under 2014 rapporterades 178 sjöolyckor in till Transportstyrelsen, jämfört med 139
under 2013. Inom luftfarten inträffade totalt 30 olyckor med svenskregistrerade
luftfartyg jämfört med 34 olyckor 2013. Det visar Transportstyrelsens
säkerhetsöversikt luftfart och sjöfart 2014.
Läs hela artikeln
Källa: Transportstyrelsen