Nyhetsbrev 9, maj 2015
Information från Informationsbrev 9, den 18 maj 2015 ”Norge visar hur hela Sverige kan leva” Regionalpolitik. Den som reser över gränsen till Norge kan med egna ögon se att det går att föra en politik som ger kraft åt bygderna. Även glesbefolkade områden lever och blomstrar. Norsk distriktspolitik är ett föredöme som vi i Sverige bör hämta inspiration från. Läs hela artikeln: Källa: Dagens Samhälle Lyxkryssarnas avloppsvatten i Östersjön - passagerarna omedvetna om problemet Trots att övergödning är Östersjöns största utmaning, tömmer majoriteten av de internationella kryssningsfartygen sitt avloppsvatten direkt i Östersjön. Den internationella kryssningssäsongen har precis börjat och flera hundratusentals turister väntas vara på väg till Finland. I fjol fick Helsingfors besök av 261 kryssningsfartyg, som lämnade efter sig ett berg på 1 365 365 kilo avfall. När det gäller hela Östersjöområdet rör det sig årligen om närmare 2 000 passagerarfartyg. Ändå använder bara trettio procent av de internationella fartygen tömningsstationer i hamnstäderna, visar en rapport som Östersjöns skyddskommission, Helcom, har gjort. - Det ökar övergödningen av Östersjön och blomningen av blågröna alger, säger Sanna Kuningas, havsspecialist på WWF Finland. Årligen kryssar närmare 4 miljoner turister på Östersjön. Exakt hur mycket avloppsvatten som sist och slutligen landar i våra vatten kan Kuningas inte svara på. Men att avfallet bidrar till övergödningen av Östersjön är säkert. Läs hela artikeln Källa: YLE Information från Informationsbrev 9, den 18 maj 2015 De blir årets hedersdoktorer Fyra utländska forskare, två svenska företagsledare och en folkbildare blir hedersdoktorer vid Linköpings universitet. De promoveras vid en ceremoni i maj. Till filosofie hedersdoktor har utsetts skärgårdsforskaren och folkbildaren Per Gräslund. Han har en bred och djup kunskap om svenskt skärgårdsliv och om skärgårdsnäringarnas tillblivelse och förändring. Genom dokumentation, sammanställning och analys har Gräslund bevarat och fört vidare kunskap om livet i den östgötska skärgården och på så sätt berikat vårt kulturarv. Control factors of the marine nitrogen cycle : The role of meiofauna, macrofauna, oxygen and aggregates Kvävets kretslopp i havet är intressant eftersom det har en nyckelroll i problematiken runt övergödning och för att det hela tiden upptäcks nya processer i omsättningen av detta viktiga näringsämne. Målet med denna avhandling var att bättre förstå hur mikroorganismernas omvandling av kväve mellan olika former påverkas av biotiska och abiotiska faktorer. Meiofauna, de mycket små djuren som lever mellan sandkornen, ökar kväveförlusten från systemet. Större djur, som havsborstmasken Marenzelleria får istället kvävet att stanna kvar. Information från Informationsbrev 9, den 18 maj 2015 Syrebrist i sedimenten får nitrifikationsprocessen att stanna, vilket i sin tur begränsar processerna denitrifikation och anammox och har negativ påverkan på ekosystemet. Inuti samlingar av cyanobakterien Nodularia spumigena, som bildar illa omtyckta blomningar under sommaren, finns syrefria områden, även i väl syresatta vatten. Det gör att både aeroba och anaeroba processer pågår, och en komplett kvävecykel kan åstadkommas. Författare: Stefano Bonaglia Så kontrolleras kvävecykeln i havet: betydelsen av syre och av små och stora djur Information Författare: Stefano Bonaglia Avhandlingen framlagd vid: Stockholms universitet, Institutionen för geologiska vetenskaper Årtal: 2015 Mer information: Länk till orginalkälla Populärvetenskaplig sammanfattning HaV:s riktlinjer för båtbottentvätt: Målet är att få bort de giftiga färgerna Havs- och vattenmyndigheten, HaV, är nu klar med sin översyn av riktlinjerna för båtbottentvätt av fritidsbåtar. Den nya versionen innehåller bland annat förtydliganden om när spolplatta med reningsanläggning behövs för att uppfylla miljökraven. - Målet med riktlinjerna är att minska och på sikt få bort användningen av giftig bottenfärg som kan skada djur och växter i våra hav och sjöar, säger Christer Larsson, utredare på Havs- och vattenmyndigheten, HaV. Även om användningen av giftiga färger minskar så målar de flesta båtägare fortfarande skrovet med så kallade biocidfärger.Skälet är att det minskar påväxten av exempelvis alger och havstulpaner vilket bevarar båtens köregenskaper och håller nere bränsleförbrukningen. Information från Informationsbrev 9, den 18 maj 2015 Problemet är att de verksamma gifterna i färgen sprids i vattnet och skadar de marina och limniska miljöerna och deras känsliga ekosystem och organismer. År 2011 fick Havs- och vattenmyndigheten i uppdrag att - i samråd med Naturvårdsverket och Transportstyrelsen - kartlägga och utreda hur hav och sjöar påverkas av båtbottentvättning. I uppdraget ingick också att ta fram riktlinjer och riktvärden för hur denna bör ske. Rapporten ”Båtbottentvättning av fritidsbåtar (2012:9)” är en redovisning av kartläggningen medan rapporten ”Båtbottentvättning av fritidsbåtar (2012:10)” innehåller riktlinjerna. - Riktlinjerna har i vissa fall tolkats som föreskrifter och det har inte varit helt tydligt vilken myndighet som har tillsynsansvaret för utformningen av en anläggning i en båtklubb eller hamn. I denna reviderade version förtydligar vi vem som ansvarar för vad och att det rör sig om riktlinjer, våra rekommendationer, säger Christer Larsson. Kommunens miljönämnd (eller motsvarande) har ansvaret för tillsyn av anläggningar för båtbottentvätt och bestämmer vilka miljökrav som ska gälla. Verksamhetsutövaren ansvarar för att anläggningen sköts och uppfyller miljökraven. Naturvårdsverket ansvarar för att ta framtillsynsvägledningen och HaV:s ansvarar för att ta fram riktlinjer som ett stöd, en rekommendation för kommunerna. - Vi skiljer mellan båtar som är målade med giftig och med giftfri färg. De som målats med giftfri färg kan tvättas på fler och lättare sätt, på land utan särskild anläggning eller genom borsttvätt i vatten, säger Christer Larsson. - Båtar som är eller har varit bottenmålade med giftfärg bör inte rengöras i borsttvätt eftersom utläckaget av gifter ökar om ytfilmen tas bort. Båtar som målats med giftig färg bör tvättas på spolplatta med en reningsanläggning Vid tvätt av båtar som är målade med biocidfärger, eller där rester av gammal biocidfärg finns kvar, behöver spolvattnet renas innan det släpps åter till miljön. Enligt riktlinjerna ska både organiskt och oorganiskt material som uppstår vid tvättning av ett båtskrov målat med biocidfärg omhändertas och hanteras på rätt sätt. Behovet av medel mot påväxt skiljer sig geografiskt och HaV menar att det är viktigt att hitta bra, lokala lösningar. Enligt riktlinjerna kan kommunerna bedöma när en båt får anses som giftfri. Exempelvis kan en båt som inte målats senaste säsongen bedömas som ren vilket innebär att en hamn inte behöver bygga en spolplatta med avanserad reningsutrustning. HaV:s riktlinjer avser endast båtbottentvätt. Det kan finnas andra sätt att minska både användningen av biocidfärg och spridningen av gifter från båtar i vattnet eller uppställda på land Information från Informationsbrev 9, den 18 maj 2015 - På sikt bör biocidfärger helt fasas ut. I denna process är utvecklingen av båtbottentvättar en viktig del. För att nå målet om en giftfri fritidsbåtkultur måste båtägare, båtklubbar och andra intressenter verka tillsammans för en minskad användning av biocidfärger och en ökad användning av giftfria metoder, säger Christer Larsson. Här kan du läsa HaV:s riktlinjer för båtbottentvätt För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten Kontaktpersoner: Christer Larsson, utredare, enheten för havsplanering och maritima frågor, Tel: 010-698 69 11, Mobil: 076-538 62 11, E-post: [email protected], Thomas Johansson, chef, enheten för hållbart nyttjande och maritima frågor, tfn 010-698 60 19, mobil 072-213 90 06, e-post [email protected] Landshövdingen kritisk till åtgärdsprogram för vatten 2015-05-08Vattenförvaltningen har lagt fram ett nytt åtgärdsprogram för vatten som ska gälla under 2015-2021. Landshövdingen i Östergötlands län, Elisabeth Nilsson, är kritisk till åtgärdsprogrammet. Hon menar att det saknar balans mellan olika samhällsintressen som påverkas av förslaget. Läs hela uttalandet: Källa: Länsstyrelsen Östergötland Fler sjöolyckor rapporterades 2014 Under 2014 rapporterades 178 sjöolyckor in till Transportstyrelsen, jämfört med 139 under 2013. Inom luftfarten inträffade totalt 30 olyckor med svenskregistrerade luftfartyg jämfört med 34 olyckor 2013. Det visar Transportstyrelsens säkerhetsöversikt luftfart och sjöfart 2014. Läs hela artikeln Källa: Transportstyrelsen
© Copyright 2024