1. No category

SVERA Offshore supplement 2015
Foto: Pickla Vinnare i UIM fototävling, kategori Offshore 2015!
Detta supplement är ett komplett tillägg till SVERA Offshore Regelbok
2014,
för all offshoreracing under 2015.
Svenska Racerbåtförbundet, Mårbackagatan 19, 123 43 Farsta
Tel: 08 – 683 30 20, Bankgiro nr: 784 – 2479
www.svera.org
[email protected]
STYRELSE 2015
Ordförande
Roland Edin, Stockholm
070-5189355, [email protected]
Vice Ordförande Leif Kuzavas, Uppsala
070-669 70 75, [email protected]
Skattmästare
Anders Stark, Täby
070-7158360, [email protected]
Ledamot:
Lars-Peter Björk, Åkersberga
0707-771325, [email protected]
Ledamot:
Jerry Lidberg, Tumba
073-816 48 06, [email protected]
Ledamot:
Veronica Olderin, Sollentuna
073-7004777, [email protected]
Ledamot:
Anders Torbiörn, Vallentuna
070-894 49 77, [email protected]
Suppleant
Nicklas Asplund, Norrtälje
073-90 39 991, [email protected]
Suppleant
Oskar Samuelsson, Stockholm 073364 6674, [email protected]
Suppleant
Martin Löfström, Östhammar
072-2137766, [email protected]
Suppleant
Johan Österberg, Eskilstuna
073-501 11 41, [email protected]
Jet Ski Ledamot Carl Svedenius, Spånga
073-696 15 04, [email protected]
Jet Ski Suppleant Joakim Pfeffer, Vallentuna
0708-327147, [email protected]
Revisor
Anders Lindén, Stockholm
0708-965009, [email protected]
Revisor suppl.
Christer Westerling, Stockholm 08-66 236 12, [email protected]
Generalsekreterare
Pelle Larsson
070-563 56 86, [email protected]
SVERA Arbetsutskott – AU.
Roland Edin, ordf.
Leif Kuzavas
Anders Stark
Pelle Larsson
070-5189355, [email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Offshorekommittén.
Martin Löfström, ordf.
Micke Lundblad
Leif Kuzavas
Svenne Bengtsson
Arne Jansson
Gunnar Olderin
Pelle Larsson
Mike Hamrén
[email protected]
[email protected]
[email protected]>
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Rundbanekommittén.
Oskar Samuelsson, ordf.
Pelle Larsson
Lennart Jernfast
Bimba Sjöholm
Glenn Säfwe
Jonas Gustafsson
Johan Österberg
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Jet- Ski.
Eric Jacobsson
[email protected]
Utbildning.
Jerry Lidberg
[email protected]
Tekniska kommittén.
Lars- Peter Björk
Johan Österberg
Roger Östberg
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Säkerhet.
Anders Torbiörn
[email protected]
Cockpitkommittén.
Mikael Lundblad, ordf.
Åke Österberg
Sven Hansen
Ulf Brändström
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Ungdomskommittén.
Veronica Olderin, ordf.
Kristina Coleman
[email protected]
[email protected]
Idrottslyftet.
Jerry Lidberg
Pelle Larsson
[email protected]
[email protected]
Elitansvarig.
Pelle Larsson
[email protected]
Valberedning:
Urban Stamming
Lennart Jernfast
Eva Pettersson
[email protected]
[email protected]
Klasscoach rundbana.
J15 Anders Zettergren
GT15 Lennart Jernfast
OSY Tommy Wahlsten
F4 Lennart Jernfast
F2 Pelle Larsson
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Klasscoach Offshore.
V-50
William Ekström
V-115 Micke Hamrén
V-150 Ulf Brändström
W-150 Johannes Lundqvist
V-300 Lasse Norrman
Off-3A Kjell Jansson
Off-3B Fredrik Groth Fyrö
Off-3C Sven Bengtsson
Inb.K Gunnar Olderin
U/UL Tony Sylsjö
V24
Peter Johansson
Classic Arne Jansson
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
NYA SVERA Regler 2015
Fastställda av SVERA förbundsmötet november 2014
§ 1.120.1 pkt 2 Sänkt ålder för navigatör i Classic Offshore
Ny regel: Inför att navigatör i Classic Offshore tillåts från 13 år.
Motivering: Fartmässigt ligger de flesta båtarna inte snabbare än V50. Sannolikheten är också stor att det kan
vara morfar/mormor som kör. Detta borde möjliggöra för fler att komma in i sporten tidigare.
§ 1.205.2 Hälsodeklaration och Läkarkontroll.
Ändring:
För tävlande FÖRARE äldre än 50 år krävs att läkarintyg lämnas in till SVERA vart femte år.
Motivering: Vid internationella tävlingar krävs läkarintyg endast av förare och för övriga
besättningsmedlemmar hälsodeklaration (oavsett ålder). för våra nationella klasser finns ingen orsak
att inte följa det tvärtom så riskerar det att utestänga framförallt navigatörer vilket bl.a. classic offshore
fått erfara.
§ 1.502.01.04 Besiktningsanmärkning till föraren,
Ändring:
Ta bort paragrafen
Motivering:
UIM regel 502 bör tillämpas i sin helhet även för nationella tävlingar
§ 1.504 NATIONELLA BRÄNSLE REGLER
Ändring: Ta bort paragrafen
Motivering: UIM regel 504 bör tillämpas i sin helhet även för nationella tävlingar för att:
Mallar/blanketter.
Svera ska tillsammans med VROM ta fram fler mallar/blanketter som hjälp för klubbar
att arrangera tävlingar. Det handlar om att få med viktig information utan att missa
något. Klubbarna kan sedan sedan komplettera med egen information, med mallen som
grund missar man inget väsentligt.
Ex på mallar är:
Inbjudan till tävling
Startbekräftelse
Resultatlista
Bättre information till media
SVERA bör ha en mer kontinuerlig kontakt med media och bör inför varje säsong göra
en PR-plan.
OFFSHORE
§ 1.2010 Offshore - WebTracking
Vid Offshoretävlingar ska alla tävlingsekipage vara försedda med trackingsystem enligt
SVERA specifikation (2014 – 16 Webtracking AB)
Tillägg:
Varning utdelas till förare om trackingenhet ej:
- Varit påslagen under hela tävlingen
- Fungerat alls
- Övergått i 3 min uppdatering eller har
- Om den slutar helt under racet.
Webtracking operatören vid tävling, ansvarar för att funktionär, ska försöka stämma av med
besättning om ev problem/förklaring när varning utdelats. Besättning är också skyldig att komma
med förklaring till trackingproblem för att undvika varning/påföljd.
Varning ska meddelas på anslagstavlan samt rapporteras av SVERA kontrollanten till förbundet.
En andra varning kan medföra ytterligare bestraffning.
Efter tre varningar sker vid påföljande "fel" 3 min tidstillägg.
Vid ytterligare något fel blir det Diskvalificering
Motivering:
Webtracking finns till i första hand för att förbättra säkerheten, den kan också användas för att styrka korrekt
körning. Tracking användes för första säsongen under 2014. Det fanns en del inkörnignsproblem och förare
visste inte riktigt om vad/hur Tracking skulle användas. Nu finns mer kunskap och bättre information ska
utarbetas till kommande säsong för nytillkomna, men det behövs något verktyg för att säkerställa att
besättning försöker att få denna säkerhetsutrustning att fungera också. Risken att en Tracker går sönder under
tävling är mycket liten.
§ 1. 320.01 Målgång
Nationellt tillägg till UIM-regeln:
Vid målgång i en bana av typ ”varvbana” där tävlande passerar mållinjen upprepade gånger innan
målgången är det alltid den tävlandes ansvar att hålla kontroll på att man kört rätt antal varv för sin
klass oavsett om man uppfattar att man blir avflaggad innan man kört rätt antal varv.
Motivering:
Det har uppkommit situationer där flera båtar från olika klasser som kört olika distans passerar mållinjen under
en mycket kort tidsperiod. Arrangören flaggar då av den eller de av dessa båtar för målgång som fullföljt sin
distans. Detta får inte tolkas som att samtliga båtar
i gruppen flaggas av för målgång. Då denna tolkning förekommit måste aktuell regel förtydligas.
SVERA bör också verka för att detta även läggs till i den internationella UIM-regeln.
§ 1.508.2 Förstärkta sittbrunnar
Nuvarande lydelse:
Svensk praxis är omvänd:
a) 1. Ritning till SVERA för godkännande av cockpitgruppen. Arkiveras sedan av SVERA.
b) 2. Kopia av godkänd ritning till förare/båtbyggare som tillverkar sittbrunnen
.
3.
Av SVERA Cockpitgruppen utsedd mätningsman kontrollerar
sittbrunnen mot godkänd ritning. Om ritningen följts kan mätbrev utfärdas, givetvis förutsatt
att båten uppfyller alla andra regelkrav. En bestämd (strongly) rekommendation innebär att
om den inte följs, ska orsaken härtill kunna motiveras……………………
Ändring:
Alla offshorebåtar, oavsett klass, med huvar över sittbrunnen och/eller bälten ska
uppfylla UIM regel 508 samt 730.2
Motivering: Enklare att vi anpassar oss till UIM reglerna i alla cockpit regler och rutiner.
§ 2.150 Nationella inbordarreglementet, klass U Förstärkt sittbrunn
Tillägg till säsongen 2016: Krav införs på förstärkt sittbrunn enligt UIM 508 och 730.2
Motivering: Av Säkerhetsskäl då farten i klassen är potentiellt lika hög som i Offshore 3C.
I klassen med standardmotorer är farten 75-80 knop, med trimmade motorer
ökar effekten och därmed även farten.
Styrelse ska under reglementets kommande 3 års period se över de tekniska reglerna för
klasserna U och UL.
§ 2.172 V50
Förslag till Ny lydelse:
§2 Vikt båt:
475 kg med besättning för ekipage med 50 hk.
530 kg med besättning för ekipage med 60 hk.
§ 4) Flytkraft: 125 liter G.R.P. (100 liter för sandwichbyggd båt) för ekipage med 50 hk motor.
150 liter G.R.P. (125 liter för sandwichbyggd båt) för ekipage med 60 hk motor.
§ 10) Tillåtna motorer:
Tillåtna motorer är moderna UIM-homologerade miljömotorer (EPA) som ger 60 hk.
Miljömotorer som inte är homologerade kan användas, men för dessa krävs godkännande av SVERA.
För internationellt godkännande krävs att SVERA får godkännande av den nordiska kommittén för Vklasserna.
Dessutom är äldre motorer som ger 50 hk tillåtna. Detta gäller endast sådana motorer som varit
godkända i klassen senast under säsongen 2013.
Följande motorer som ger 50 hk är tillåtna:
Märke
Effekt
Cyl.
Nissan
50
3
Tohatsu
50
3
Yamaha
50
3
Mercury
50
3
Mariner
50
3
Johnson
50
3
Selva
50
2
Selva
50
4
Suzuki
50
3
Honda
50
3
Yamaha
50
4
Mercury
50
3
Mariner
50
3
Johnson
50
3
Volym
697
697
849
966
966
737
684
935
815
808
935
995
995
815
Vikt
67,5
67,5
102
93
93
88
72
108
108
92
104
107
107
109
2/4-takt
2
2
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
4
Motivering:
V-50 är idag en viktig rekryteringsgrund för, i stort sett, samtliga andra klasser. För att klassen och offshoresporten på sikt ska överleva behöver vi fler aktiva som vill börja köra V-50.
Genom motionen antar vi samma regler som man idag tävlar efter i Norge och som beräknas vara
internationellt gångbara i framtiden. Genom högre minimivikt kommer tyngre besättningar ha bättre möjlighet
att konkurrera på lika villkor. Det gör det också möjligt för äldre besättningar att stanna kvar inom klassen
längre.
§ 2.175 V-150, 2.176 W–150 OCH 2.177 V300 Sittbrunnar i Vklasserna
Ändring: Båtar med förstärkt sittbrunn ska uppfylla UIM § 508 och 730.2.
Sittbrunnen ska uppfylla UIM § 508.30, 703.9 och nationella tillägg,
Motivering:
a) Uppdatering till rätt § nr i UIM regelboken
b). Säkerhet. Ska båtar ha förstärkta sittbrunnar måste vi ha några minimikriteria för dem, annars finns stor risk
att de är mer till skada än till säkerhet.
Obligatorisk tid för träning.
Ny regel: Vid två-dagars tävling måste det finnas tid för träning dag två.
Motivering: Under årets inträffade minst ett tillfälle där arrangören ville att alla besiktigades snarast på
morgonen, men sedan inte gav någon möjlighet till träning före start. Detta gör det mycket svårt för de som
behövt laga/göra justeringar efter dag ett. Ofta behöver de tävlande bara en kortare stund samt ett litet
område att vara på.
Antagna UIM Offshore motioner inför säsongen 2015
Sammanställning
1.
§ 105
Minimikrav för VM/EM race
UIM har rätt att vägra en tävling en titel om det anses att prisernas storlek eller
arrangemanget inte är godtagbara.
Alla mästerskapstävlingar ska tilldelas med följande minimikrav:
- Erfarna funktionärer och organisation enligt UIM regler
- Medicinsk räddningspersonal enligt UIM regler
- Lämpligt tidtagningssystem med erfaren personal
- Event ska genomföras med goda platser för depå och hamn, lämpliga
vattenområden såväl som åskådarplatser och service
- Lämpliga toaletter och duschar (varma)
- Logi och matplatser ska finnas i närheten.
.3. § 120.03
Licensens giltighet – del av regel strykes
Förste och andreföraren, tävlandes i världsmästerskap för UIM Offshore
klass 1, måste skaffa en UIM Offshore Super licens, såsom beskriven i
860.12.
4. § 201.08-09
UIM Commissioner, uppgifter (se vidare UIM original regler)
5. § 201 + 202 ++
Adressuppgifter ska på olika ställen kompletteras med e-mail
6. § 208
Reserverat nr - strykes
9. § 321.03 + 323
Resultat, preliminära resultat o officiella resultat,
textuppdatering
Resultaten från varje lopp måste anslås på ett klart synligt ställe, så snart
som möjligt efter tävlingen på resultattavlan vid sekretariatet (som angetts
under förarmötet och/eller i Tilläggsregler). Ansvarig funktionär Tävlingsledaren
och UIM kontrollanten ska tillsammans singera de preliminära och officiella
resultaten och notera tid för när de anslås.
A: Preliminära resultat (se vidare UIM originalbok)
B: Officiella resultat (se vidare UIM originalbok)
10. § 406.05
Gula & Blå kort
11. § 501
Mätbrev. Borttagning av gammal felaktig hänvisning.
(se regel 508.20)
12. § 508.03 44.06 Cockpit test standard. Alla test standards för
Sittbrunnsbyggare är
sammanförda till under §508.03, oavsett klass.
13. § 508.03
Cockpits. Konstruktör, byts ut mot sittbrunns tillverkare.
14. § 508.03
Cockpit tester. Kan utföras av UIM utsedd person eller företag.
15. § 700
EPA-motorer – ordet byts ut mot ”Låg emissions motorer”
16. § 703.8.1
Stryk mening om sittbrunnskrav för 3S regeln - finns
i annan regel!
17. § 703.9.5
Öppna sittbrunnar. Omplacering av regler mellan 508 och 703.
Ta bort hänvisningen till regel 508.30 och text o skiss flyttas
över
till 703.9.5.
18. § 707.1
Motorutrymme. Slopa friskrivning av regeln för äldre båtar.
I alla nya båtar byggda efter 30/11 2001 såväl som alla
bältesbåtar registrerade för racing efter detta datum, ska ha
tankpåfyllning och tankavluftning utanför sittbrunnen.
19. § 707.4
Bränsletankar Class 1. Överflyttas till Class 1 reglerna.
20. § 731
Längd o vikt. Omredigering av texten, som delvis var
dubblerad.
(Se vidare UIM original regelbok)
21. § 734
Tillåtna motorer – Icke EPA motorer. Stryk regeln, då alla
motorer ska vara av lågemissions typ.
22. § 734.12
Utbordarmotorer, växelhus. (OBS Nytt regel nr. 734.5) Tillägg:
Lagerhållare och propelleraxlar får bytas ut mot original.
Lagerhållare får fixeras med extra skruvar
23. § 735
Icke EPA motorer. Regeln stryks, då vi inte tillåter dessa
motorer.
(OBS påföljande nr får därmed nya paragraf nr!)
24 - 26
Nya regler för Class 1. Sid 33 - 222.
28 – 28 D
X-Cat regler
Sid 223 – 294
29. 508.23
Backspeglar, cockpitbåtar.
Backspeglarna på varje sida ska vara minst 60 cm2 samt bultad
på 2 ställen för att säkerställa ordentlig montering.
Mars 2015
Nya regler gällande för alla discipliner
.1. Antidoping-regler UIM Antidoping-regler uppdateras efter WADA code 2015
Se vidare UIM original regler.
2. 406.02 + 403.04
Protesttid, tidsramar för bestraffningar
406.02 Tidsgräns för bestraffning
De först anslagna resultaten är preliminära i en timme.
Tävlingsledningen och UIM Commissioner kan endast utdöma
bestraffningar fram till utgången av denna timme.
403.04
Tid för Protest
En protest som avser regelmässigheten av en tävlandes båt, motor eller en
förare, måste inlämnas före förarmötet. Start i en tävling anses som ett
accepterande av förutsättningarna och giltigheten av de övriga tävlande. Det
enda undantaget till ovanstående är när den protesterande kan visa att fakta
inte delgavs honom före förarmötet, då kan en protest läggas upp till en
timme efter det att resultatlistan anslagits.
Övriga protester inlämnas inom en timme från det att den första
resultatlistan blivit anslagen, med följande undantag:
En protest från en förare (förare ”A”) mot en annan förare (förare ”B”) kan
inlämnas inom 30 minuter efter det att protestformuläret anslagits enligt
regel 404.03, om förare ”B” har straffats och själv protesterar mot
bestraffningen. Utan att ha inlämnat en sådan protest, har förare ”A” inte
rätt att överklaga mot jurybeslutet.
En protest mot ändrade resultat, som inte är orsakade av jurybeslut kan
lämnas inom en timme efter det att dessa nya resultatlistor anslagits, men
bara angående det beslut som lett till förändring av resultaten.
En protest mot övriga beslut som föranlett en ändring av en resultatlista
kan inlämnas inom en timme efter det att listan anslagits.
3. 403.02
Protest avgift. Resning av text, Protestavgift står i 403.05.
Protestavgiften ska fastställas av N.A. och den ska framgå av inbjudan. Högsta
protestavgift fastställs av UIM General Assembly. Maxbelopp är 80 Euro, eller
motsvarande i lokal valuta.
Juryn ska fastställa om protesten har inlämnats i enlighet med reglerna. Om den
befinns ogiltig, ska skäl härför anges till den protesterande.
Om en protest godkänts av Juryn, ska avgiften återbetalas till den protesterande.
4. 403.05
Domslut, redigering en mening flyttas hit från 403.02
Beslut av Juryn ska uppnås med enkel röstmajoritet. Vid lika röster, fäller ordförandens
röst utslag. Vid en protest, kan straff utdömas, avslås eller ändras av Juryn.
Om en protest godkänts av Juryn, ska avgiften återbetalas till den protesterande.
Varje domslut uttalat av Juryn, förblir giltigt till dess det ändrats av en
Besvärsnämnd.
5. 403.06 Meddelande av beslut. Tillägg:
Alla beslut av Juryn, ska protokollföras med motivering av beslutet och meddelas
till de berörda parterna skriftligt, inklusive deras rätt att överklaga.
403.07 Tillgång till dokument
Alla dokument som berör varje Jurybeslut ska arkiveras hos arrangörens NA
och hållas tillgänglig för en högre instans, tills dess att tiden för besvär har
löpt ut.
6. 404.01
Förhör. Ett par meningar flyttas över till 403.04.
Varje person som är berörd av protest, eller som blivit anklagad för ett brott mot
reglerna ska ha rätt att blir förhörd inför Juryn för att försvara sig själv.
Juryn ska meddela alla parter om när och var förhör ska ske.
Om någon part, som i laga ordning meddelats, misslyckas med att närvara, utan att
ha gett en acceptabel förklaring, kan domslut ske med tredskodom.
7. 404.03 Förhörsmodell. En del kompletteringar o förtydliganden av modell.
Följande procedur ska följas vid alla förhör, om inte annat anges i dessa
regler:
 En kopia av protesten ska anslås på samma sätt som resultaten. Tid
när den anslagits ska noteras på den kopian.
 Tillsammans med en kopia av protesten, ska Juryn skriftligen
delge alla parter var och när förhör ska ske. Skälig tid ska ges
till parterna för att förbereda förhör.
 Om någon kallad vederbörligen part inte närvarar utan att ange
giltigt skäl ska den frånvarande parten förlora.
 Skriftliga protokoll ska föras.
 Alla parter har rätt att närvara och att höra och fråga alla bevis vid
förhöret tills dess att Juryn fattar sitt beslut. Protesten ska läsas
upp för parterna.
 Om jurymötet berör en junior (under 18 års ålder) ska han/hon vara
åtföljd vid mötet av en målsman (förälder/ledare)
 Protesten ska läsas upp för parterna.
 Om en part i förhöret uppfattar att en medlem av juryn är jävig, eller på
annat sätt inte lämplig att ta beslut om protesten ska man beklaga sig i
början av förhöret och innan han/hon framställer sin sak. Misslyckas man
att göra det medför det ett godkännande av den aktuella
jurymedlemmen, om inte parten kan bevisa att omständigheter och fakta
om olämpligheten av jurymedlemmen framkom till henne/honom efter
detta tillfälle. I så fall ska parten klaga omgående efter att ha fått den
relevanta informationen.
 Juryn ska besluta, om alla formella krav för protesten är uppfyllda (§
403.01 – 403.04 och möjliga extra klassregler). Fel ska leda till att








protesten blir ogiltig. Parterna ska ges möjlighet att göra uttalanden, om
felaktigheter finns och innan ett slutgiltigt beslut om att protesten är
formellt giltig.
Parterna ska inbjudas att förklara sin sak. Parterna får kalla vittnen.
Varje vittne får, efter att ha gett sin version av fallet, bli utfrågad av
parterna och av Juryn. Annan bevisning kan även presenteras.
Varje medlem av Juryn som är familjär med fallet får lämna sina bevis.
Parterna har rätt att fråga varandra och varje Jurymedlem, som har
gett bevisning.
Vittnena ska dra sig tillbaka och parterna får göra en slutplädering för
sin sak.
Juryn får återkalla varje part, tidigare vittnen eller nya vittnen eller
kalla på alla andra bevis, för att klargöra fakta.
Parterna ska vara närvarande under hela återkallandet och ska ha
möjlighet att ifrågasätta varje nytt bevis, efter vilket de får gör om
sin slutplädering.
Efter att alla bevis har blivit bedömda kan utfallet diskuteras.
Förhöret ska därefter stängas och Juryn ska debattera fallet
och fatta ett beslut under ett slutet möte där ingen annan än
jurymedlemmarna har rätt att närvara.
För ytterligare handläggande se 403.05 – 07.
8. 405
Överklagningsprocedur.
Om inget annat stipuleras nedan, gäller proceduren för protester även för
överklagan.
Med referens till § 405 Överklagningsprocedur ska varje tidsfrist som slutar på
en lördag eller söndag sluta på följande måndag. Om den som inlämnat överklagan är
försenad med inlämningen anses överklagan vara ogiltig.
9. UIM Etik regler Ett antal tillägg! Se UIM original regler