PGRT
Draganordningar
Allmänt om draganordningar
Allmänt om draganordningar
Draganordningar är ett samlingsbegrepp för en eller flera komponenter som fordonet
måste utrustas med för att kunna dra ett släpfordon.
Draganordningens uppgift är att överföra fordonets dragkraft till släpfordonet.
Mer information om draganordningar finns i dokumentet Anpassningar för bakände.
En draganordning är vanligen något av följande:
• Dragbalk med släpfordonskoppling
• Bogserbalk
• Vändskiva
Mer information om vändskivor finns i dokumentet Specifikation av vändskivor.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
1 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Allmänt om draganordningar
Val av draganordning
Välj draganordning med avseende på följande 3 aspekter:
• Typ av släpfordon
• Släpfordonets totalvikt
• Körförhållande
Den högsta släpfordonsvikten begränsas av ett flertal faktorer, bland annat följande:
• Släpfordonskopplingens prestanda
• Växellådans och bakaxelväxelns rekommenderade högsta bruttovikt på fordonståg vid aktuellt driftfall
• Antalet axlar med parkeringsbroms1
• Ekipagets kördynamiska egenskaper
• Ekipagets framkomlighet
1. När antalet axlar med parkeringsbroms begränsar tillåten bruttovikt på fordonståg till under 60 ton
är detta angivet på tillverkarintyget.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
2 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Draganordningar
PGRT
Dragbalk med släpfordonskoppling
Dragbalk med släpfordonskoppling
1
2
3
4
Dragbalkar
En dragbalk kan vara ditsatt på något av följande sätt:
1. Centralt monterad
2. Halvt undermonterad
3. Helt undermonterad och lågt undermonterad
4. Anpassad för kortkoppling
Dragbalken är dimensionerad för att motstå de belastningar som uppstår under drift
i ett fordonståg med D-, Dc-, V- och S-värde som inte överskrider maxvärdena för
dragbalken. Beräkning av D-, Dc-, V- och S-värde finns beskrivet längre fram i detta
dokument. Tillåtna kombinationer av maximala D-, Dc-, V- och S-värden finns angivet på dragbalkens typskylt.
VIKTIGT!
Obs!
Det är inte tillåtet att täcka över eller måla typskylten. Informationen måste synas för
att certifikatet ska gälla.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
351 900
Det är inte tillåtet att borra eller svetsa i gavelplåtar och dragbalkar eftersom dessa
utsätts för höga dynamiska påkänningar och är certifierade komponenter.
3 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Dragbalk med släpfordonskoppling
Före infästning av dragbalk
• Följ tillverkarens anvisningar för infästning av dragbalk och gavelplåtar.
• Kontrollera att lastbilens baköverhäng är utrustat med rätt antal tvärbalkar och
slutbalk.
• Sätt dit dragbalken eller gavelplåtarna i chassiramens liv med skruvförband.
H
Om måttet L är större än 100 mm (se bilden) måste baköverhänget förstärkas med ett
krysstag i hjälpramen eller en vridstyv slutbalk i chassiramen.
L
361 645
Obs!
Dragbalken ska placeras med ett mellanrum (minst 1 mm) mot chassiramens fläns.
Släpfordonskopplingens höjd relativt ramens översida (H).
Mer information om baköverhäng finns i dokumentet Förstärkningar.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
4 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Dragbalk med släpfordonskoppling
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 São Bernardo do Campo
3 877 235 Dragbalkens läge
Centralt monterad
Halvt undermonterad
Helt undermonterad
Höjd, H
167 mm
267 mm
364 mm
420 mm
480 mm
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
São Bernardo do Campo
- 3 877 234
Dragbalkens läge
Centralt monterad
Höjd, H
159 mm
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
5 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Dragbalk med släpfordonskoppling
Dragbalkens läge
Halvt undermonterad
Helt undermonterad
Höjd, H
279 mm
369 mm
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
6 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Dragbalk med släpfordonskoppling
Släpfordonskoppling
304 211
Släpfordonskopplingen är på samma sätt som dragbalken dimensionerad för att motstå de belastningar som uppstår under drift i ett fordonståg med D-, Dc-, V- och Svärden som inte överskrider maxvärdena för släpfordonskopplingen. Tillåtna kombinationer av maximala D-, Dc-, V- och S-värden utgörs av de lägsta värdena angivna
för släpfordonskopplingen och dragbalken för respektive D-, Dc-, V- och S-värdet.
Exempel på släpfordonskoppling.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
7 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Bogserbalk
Bogserbalk
Bogserbalkar får användas för följande ändamål på lastbilar utan släpfordonskoppling:
351 901
• Tillfällig bogsering
• Lossdragning
• Rangering av lastbilar och släpfordon
Bogserbalken är dimensionerad för ett maximalt D- respektive Dc-värde.
Obs!
En bogserbalk får inte användas som ensam balk i slutet av ramen.
Mer information om hur bogserbalken ska sättas dit finns i avsnittet Anpassningar
för bakände.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
8 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Draganordningar
PGRT
Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskydd
Slutgiltig ditsättning av undermonterad
dragbalk och underkörningsskydd
1
Undermonterade dragbalkar i kombination med underkörningsskydd är transportmonterade vid leverans och måste slutgiltigt sättas fast hos påbyggaren.
1. Lossa gavlarna från ramen.
2. Vrid gavlarna 90° nedåt.
2
351 902
3. Sätt fast gavlarna på rätt avstånd från ramänden.
Se nedan för ditsättning beroende på typ av gavelplåt och dragbalk.
Lossa gavlarna och vrid dem 90° nedåt.
Obs!
Dragbalken är slutligt ditsatt även då gavelplåtarna är tillfälligt ditsatta.
3
VIKTIGT!
351 903
Alla skruvar och muttrar ska bytas mot nya vid slutlig ditsättning av dragbalkar, underkörningsskydd och slutbalkar som är tillfälligt ditsatta. Se till att rätt antal skruvar
och muttrar sätts dit.
Sätt fast gavlarna enligt anvisning.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
9 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskydd
Ditsättning av gavelplåt
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 São Bernardo do Campo
3 877 235 -
1
2
3
4
För ditsättning av gavelplåt gäller följande:
• Åtdragningsmoment (M14) 135 ± 20 Nm, vinkeldra med 60 ± 10°
• Skruvförbanden ska bestå av helgängade skruvar med kvalitet 10.9 och låsmuttrar
klass 10
Obs!
Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km.
1
2
3
4
Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans
med DB7A
Kort gavelplåt för hopsättning tillsammans
med DB5A/DB7A/endast RUP
Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans
med DB5A/DB7A/endast RUP
Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans
med DB7A
Använd 12 st M14-skruvar på
varje sida
Använd 6 st M14-skruvar på
varje sida
Använd 9 st M14-skruvar på
varje sida
Använd 9 st M14-skruvar på
varje sida
Mer information om måttangivelser finns i dokumentet Bakre underkörningsskydd.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
10 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskydd
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
São Bernardo do Campo
- 3 877 234
2
3
4
325 619
1
För ditsättning av gavelplåt gäller följande:
• Åtdragningsmoment (M16) 275 Nm +/- 15 %
• Skruvförbanden ska bestå av helgängade skruvar med kvalitet 10.9 och låsmuttrar
klass 10
1
2
3
4
Scanias korta gavelplåt Använd 4 st. M16-skruvar på varje sida
Scanias långa gavelplåt Använd 6 st. M16-skruvar på varje sida
Gavelsats DB35V
Använd 8 st. M16-skruvar på varje sida. Sätt skruvarna i den övre och den undre hålraden på gaveln.
Gavelsats DB75V
Använd 10 st. M16-skruvar på varje sida. Sätt skruvarna i den övre och den undre hålraden på gaveln.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
325 478
Obs!
Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km.
11 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskydd
Tekniska lagkrav
Underkörningsskyddets placering omfattas av certifikat levererade från Scania. För
att dessa certifikat ska gälla ställs vissa tekniska lagkrav på underkörningsskyddets
placering.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
12 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Slutbalk
Slutbalk
Lastbil med halvt undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk går att få
levererad utan slutbalk, om påbyggaren har behov av att sätta dit en egen slutbalk.
Om fordonet ska utrustas med egen slutbalk, sätt dit den enligt följande:
• På fordon med helt eller lågt undermonterad dragbalk ska slutbalkens främre fixeringshål vara 100 mm (på fordon till och med 2014-11-26: 47 mm) framför dragbalkens första infästningshål.
Mer information om slutbalkar finns i dokumentet Anpassning för bakände.
Obs!
För helt undermonterad dragbalk finns det möjlighet att beställa vridstyv slutbalk.
Rekommendationer
Beställ lastbil utan slutbalk om något av följande gäller:
• Om ramänden kommer att utsättas för tunga laster behövs det en extra styv ramände. Sätt dit en förstärkt slutbalk i samband med påbyggnad, i kombination
med halvt undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk. Till exempel
tippbilar och timmerbilar.
• Om ramen ska kortas i samband med påbyggnad
Beställ lastbil med slutbalk om följande gäller:
Vid centralt monterad dragbalk fungerar dragbalken som slutbalk.
351 905
• Om ramänden inte kommer att utsättas för tunga laster. I kombination med halvt
undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk.
Slutbalk tillsammans med halvt undermonterad eller helt undermonterad dragbalk.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
13 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Draganordningar
PGRT
Slutbalk
VIKTIGT!
Sätt dit en slutbalk som motsvarar Scanias originalslutbalks dimensioner eller en
kraftigare. I annat fall gäller inte certifikatet för dragbalken.
Scanias originalslutbalk kan beställas från fabrik. Kontakta Scanias återförsäljare för
mer information.
Artikelnummer
293 247
1 376 222
1 760 125
2 293 542
351 906
Slutbalk
Ram F950, F957, F958
Ram F800
Ram F700
Vridstyv slutbalk
Vridstyv slutbalk.
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
14 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
PGRT
Draganordningar
Belastningsvärden
Belastningsvärden
D-, Dc-, V- och S-värdena är tagna ur EU-direktiv 94/20/EC och används vid dimensionering av draganordning.
Dimensionering
Vid dimensionering av draganordningen ska hela kedjan av komponenter som bildar
draganordningen ha D-, Dc-, V- och S-värden som inte underskrider de beräknade
belastningsvärdena för fordonståget.
D-värde
Gäller för släpfordon med ledad dragstång:
T
T·R
D=g·
(kN)
T+R
R
351 907
D-värdet definierar en för draganordningen teoretisk horisontal referenskraft för
krafter i fordonets längdriktning. D-värdet gäller för släpfordon med ledad dragstång.
T = Dragbilens maximala totalvikt i ton
R = Släpfordonets maximala totalvikt i ton
g = Tyngdkraften (9,81 m/s²)
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
15 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Draganordningar
PGRT
Belastningsvärden
Dc-värde
Gäller för släpfordon med stel dragstång:
Dc-värdet definierar en för draganordningen teoretisk horisontal referenskraft för
krafter i fordonets längdriktning. Dc-värdet gäller för släpfordon.
T
C
g
T·C
(kN)
T+C
T
C
351 908
Dc=g·
S
= Summan av dragbilens maximala totalvikt och den vertikala statiska maximala belastning som släpfordonet överför till släpfordonskopplingen (Svärdet) i ton.
= Summan av släpfordonets maximala axeltryck i ton.
= Tyngdkraften (9,81 m/s²)
S-värde
Gäller för släpfordon med stel dragstång:
m
S-värdet definierar den vertikala statiska last som släpfordonet under statiska förhållanden överför till dragbilen. S-värdet mäts vid kopplingspunkten.
A·m
(ton)
L
S
304 340
S=
L
A = Axeltrycket i ton
m = Avstånd axelcentrum – tyngdpunktscentrum i meter
L = Avstånd dragöglecentrum – axelcentrum i meter
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
16 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Draganordningar
PGRT
Belastningsvärden
V-värde
Gäller för släpfordon med stel dragstång:
V-värdet definierar en för draganordningen teoretisk vertikal referenskraft för krafter
i vertikalled. V-Värdet gäller för koppling mellan dragbil och släpfordon.
X
L
C
a
a1
a2
X2·C
(kN)
L2
304 341
V=a·
L
=
=
=
=
Längden på släpfordonets lastyta i meter
Dragstångens teoretiska längd i meter
Summan av släpfordonets maximala axeltryck i ton
Likvärdig vertikal acceleration i kopplingspunkten (beror på dragbilens
typ av fjädring)
= 1,8 m/s² för lastbilar med luftfjädring
= 2,4 m/s2 för lastbilar med bladfjädring
08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE
17 (17)
©
Scania CV AB 2015, Sweden