1. No category

Anpassningar för bakände
Anpassad längd på baköverhäng
Anpassad längd på baköverhäng
Tillåten längd på baköverhänget styrs bland annat av hjulkonfiguration och typ av
fjädring. När baköverhäng är så korta att dragbalk kommer att sammonteras med andra chassikomponenter som till exempel skärmstag begränsas val på baköverhäng till
50 mm delning. Kontakta Scanias återförsäljare för uppgifter om vilka mått som kan
beställas för det aktuella fordonet.
BEP-L020
min
max
328 306
Baköverhängets längd kan från fabriken beställas i steg om 10 mm mellan begränsningsvärdena 780 mm och 5 200 mm (se bilden).
På fordon med anpassat baköverhäng är alltid rambalkens avslutning vertikal, det vill
säga vinkelrät mot ramen.
Följande längder på baköverhänget (BEP-L020) är exempel på längder som kan beställas:
BEP-L020
2 100 mm
2 110 mm
2 120 mm
2 130 mm
Variantkod
1537GL
1537GM
1537GN
1537GP
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
1 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Dragbalksutförande
Hålbilder för många kombinationer
Scanias dragbalkar har en hålbild som gör det möjligt att sätta dit dem tillsammans
med påbyggnadsfästen och bakre underkörningsskydd i 6 olika kombinationer. Inga
ytterligare hål behöver borras i rambalkarna.
Scanias dragbalkar DB 75V och DB 35V är certifierade enligt 94/20/EC. DB 7A och
DB 5A är certifierade enligt ECE-R55.
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 -
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
2 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
351 866
351 877
313 916
Dragbalksutförande
DB 7A
DB 5A
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
Silpa
Mer information om dragbalkar och hur de placeras i längsled finns i anvisningarna
för komponenter respektive påbyggnadsfästen och hålbilder.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
3 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
DB 75V
DB 35V
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
313 916
313 914
313 915
Dragbalksutförande
Silpa
4 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Kortkoppling
336 128
Kortkoppling (CCT, Close-Coupled Trailers) är benämningen på en grupp av anpassningar och komponenter speciellt framtagna för sammankoppling av lastbil och
släpfordon där det finns begränsningar i total fordonslängd. För kortkopplade påhängsvagnar finns dragbalk DBI som specialorder. Kontakta Scanias återförsäljare
för mer information.
DBI
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
5 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Val av dragbalk
Fordonet kan beställas med eller utan dragbalk.
Dragbalk och bakre underkörningsskydd i vissa positioner delar infästning. Om underkörningsskyddet är transportmonterat är även dragbalken det. Beroende på typ av
underkörningsskydd och vald dragbalk är transportlösningarna olika.
Variantkoderna för olika dragbalkstyper finns längre fram i dokumentet under rubriken Variantkoder.
Välj dragbalk med hänsyn till typ av släpfordon och vad som ska transporteras. Värdena D, Dc, S och V för dragbalkarna ska överstiga de beräknade värdena för det avsedda fordonståget.
Mer information om hur värdena beräknas finns i dokumentet Draganordningar.
VIKTIGT!
Det är inte tillåtet att borra eller svetsa i Scanias dragbalkar.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
6 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 Dragbalk
D-värde (kN)
Dc-värde (kN)
S-värde (kg)
V-värde (kN)
JK-måttb (mm)
DB 7A
190
130
1 000
75
223
DB 5A
130
90
1 000
35
173
DBI
141
141
1 000
63
119c
Silpa
210a
a. Kontakta Scanias återförsäljare för mer information om Silpas dragbalk.
b. JK-måttet är avståndet mellan dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid
släpfordonskopplingens infästning. Dragbalkarnas godstjocklek vid
släpfordonskopplingens infästning: 30 mm för DB 7A, 18 mm för DB 5A.
c. Omställbar till 144 mm.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
7 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
Dragbalk
D-värde (kN)
Dc-värde (kN)
S-värde (kg)
V-värde (kN)
JK-måttc (mm)
Hålbild för släpfordonskoppling
190
130
1 000
75
208
DB 35V DBI
DB 75Va
190
190
190
138
141
130
150
141
92
141
2 000
1 000
1 000
1 000 1 000
63
50
63
35
63
208
208
208
202
119d
Enligt ISO 3584 (160 x 100 mm)
Silpab
210
a. Varje kolumn visar en certifierad kombination.
b. Kontakta Scanias återförsäljare för närmare uppgifter om Silpas dragbalk.
c. JK-måttet är avståndet mellan dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid släpfordonskopplingens
infästning. Dragbalkarnas godstjocklek vid släpfordonskopplingens infästning: 22 mm för DB 75V, 16 mm för DB 35V.
d. Omställbar till 144 mm.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
8 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Monteringsläge i höjdled
Dragbalkens läge i höjdled anges på följande sätt:
•
•
•
•
Centralt monterad
Halvt undermonterad
Helt undermonterad
Lågt undermonterad1
När halvt eller helt undermonterad dragbalk beställs kan tillhörande slutbalk sättas
dit på fabriken. Mer information finns under rubriken Slutbalk.
1. Endast i kombination med slutbalk i fyrkantsprofil. Se längre fram i dokumentet.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
9 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 -
356 943
H
Släpfordonskopplingens höjd relativt ramens översida (H).
Monteringslägen
A
B
C
D
E
• A: Centralt monterad, H 167 mm
• B: Halvt undermonterad, H 267 mm
• C: Helt undermonterad, H 364 mm
• D: Lågt undermonterad, H 420 eller 480 mm
351 868
• E: För kortkoppling, H 482 mm
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
10 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Obs!
Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km. Efterdra M14-skruvarna med
tillhörande mutter till 135 Nm + 60°.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
11 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
356 942
H
Släpfordonskopplingens höjd relativt ramens översida (H).
Monteringslägen
A
B
C
D
E
• A: Centralt monterad, H 159 mm
• B: Halvt undermonterad, H 279 mm
• C: Helt undermonterad, H 369 mm
• D: Lågt undermonterad, H 420 mm
343 806
• E: För kortkoppling
Obs!
Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km. Efterdra M16-skruvarna med
tillhörande mutter till 250 Nm.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
12 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Standarder
Exempel på standarder som definierar höjd över marken för släpfordonskopplingen
och dragstångens ledpunkt:
Släpfordonskoppling på fordonet
900 ± 150 mm
700 ± 150 mm
Dragstångens ledpunkt på släpfordonet
900 ± 100 mm
700 ± 100 mm
Referens
ISO 11406
Svenska bestämmelser för klassificering av
kopplingar
Mer information om skruvförband finns i dokumentet Skruvförband.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
13 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Monteringsläge i längsled
356 940
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 -
Dragbalk med indrag 300 mm
Dragbalkarna DB 5A och DB 7A kan beställas slutgiltigt ditsatta i 2 lägen i längsled.
För varje läge finns förborrade hål för alternativa lägen som dragbalken kan flyttas
till.
• När dragbalken är ditsatt 250 mm från ramens slut finns ett extrahål för placering
200 mm från ramens slut.
• När dragbalken är ditsatt 550 mm från ramens slut finns extrahål för placeringarna
i 50 mm intervall med sista 200 mm från ramens slut.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
356 941
För DB 5A:
Dragbalk DB 5A
14 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
För DB 7A:
• När dragbalken är ditsatt 300 mm från ramens slut finns ett extrahål för placeringarna 250 mm från ramens slut.
• När dragbalken är ditsatt 600 mm från ramens slut finns extrahål för placeringarna
i 50 mm intervall med sista 250 mm från ramens slut.
Dessutom finns dragbalken Silpa att beställa, den är placerad 500 mm från ramkant.
Den kan dock inte flyttas.
356 938
Obs!
Om en slutbalk i fyrkantsprofil är ditsatt finns endast positionen 300 mm från ramens
slut tillgänglig för dragbalk. Det finns ingen möjlighet att flytta dragbalken.
356 939
Dragbalk med indrag 600 mm
Dragbalk DB 7A
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
15 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Monteringsläge i längsled
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
Dragbalkarna DB 35V och DB 75V kan beställas slutgiltigt ditsatta i 2 lägen i längsled. För varje läge finns förborrade hål för alternativa lägen som dragbalken kan flyttas till.
• När dragbalken är ditsatt 340 mm från ramens slut finns extrahål för placeringarna 280 mm och 220 mm från ramens slut.
• När dragbalken är ditsatt 580 mm från ramens slut finns extrahål för placeringarna 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm och 220 mm från ramens slut.
Dessutom finns dragbalken Silpa som kan beställas 485 mm från ramens slut. Den
kan dock inte flyttas.
Obs!
Om en slutbalk i fyrkantsprofil är ditsatt finns endast positionen 340 mm från ramens
slut tillgänglig för dragbalk. Det finns ingen möjlighet att flytta dragbalken.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
16 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Måttangivelser
DKU
I
L016
JA
JB
L020
JC
JE
JF
JFc
JG
JK
JL
JT
Z
ZD
L063
L102
Definition
Axelavstånd. Från första framaxelns centrum till första drivande
bakaxel
Släpfordonskopplingens utstickande del, från den bakre delen av
fordonskopplingens fångmun till dragbalkens insida vid släpfordonskopplingens infästning
Framöverhäng. Från hyttens framkant (stötfångaren) till första
framaxelns centrumlinje
Från centrum för första drivande bakaxel till ramens bakkant
Från centrum för första drivande bakaxel till påbyggnadens bakkant
Från dragbalkens insida vid släpfordonskopplingens infästning
till centrum av dragbulten
Från centrum för första drivande bakaxel till centrum för dragbalkens främre fixeringshål
Från centrum för dragbulten till påbyggnadens bakkant
Från centrum för dragbulten till påbyggnadens bakkant, gäller för
kortkopplade fordon
Från ramens bakkant till påbyggnadens bakkant
Från centrum för dragbalkens främre fixeringshål till dragbalkens insida vid släpfordonskopplingens infästning
Från centrum för första drivande bakaxel till bakre underkörningsskyddets bakkant
Från centrum för första drivande bakaxel till centrum av dragbalken
Från centrum för framaxeln till hyttens bakkant
Från centrum för framaxeln till påbyggnadens framkant
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
Z
JB
JA
I
A
JL
351 870
BEP
L011
JT
JT
JB
JE
JF
JK
JK
JF
JE
JC
JC
JL
JA
JG
JF
JC
DKU
351 871
Scania
A
ZD
17 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Dragbalksutförande
Variantkoder
Dragbalk, tillval
Med dragbalk
Utan dragbalk
Variantkod
1529C
1529Z
Dragbalkstyp
Centralt monterad
1536T
1536S
1536P
DB 7A
DB 5A
Silpa
Halvt undermonterad
1536C
-
Helt undermonterad
1536D
-
Lågt undermonterad
1536Q
-
Utöver ovanstående finns dragbalk för kortkopplade släpfordon inklusive fällbara
underkörningsskydd som specialorder. Kontakta Scania återförsäljare för mer information.
Typ
DB7 A
DB7 A
DB5 A
DB5 A
Silpa
Dragbalksposition
Inskjuten 300 mm
Inskjuten 600 mm
Inskjuten 250 mm
Inskjuten 550 mm
Inskjuten 500 mm
Variantkod
3717J
3717P
3717JA
3717PA
3717R
Det finns fler dragbalkspositioner som specialorder, kontakta Scanias återförsäljare
för mer information.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
18 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonskopplingar
Släpfordonskopplingar
Mer information om hur värdena beräknas för D, Dc, S och V finns i dokumentet Draganordningar.
Val av släpfordonskoppling
Välj släpfordonskoppling i nedanstående tabell. Värdena D, Dc, S och V för släpfordonskopplingen ska överstiga de beräknade värdena för det tänkta fordonståget.
Variantkod Leverantör
1540C
1540M
1540T
1540H
1540G
1540R
1540S
1540U
VBG
VBG
Rockinger
Orlandi
Orlandi
Silpa
Ringfeder
Ringfeder
Typ
8500
795V-2
500 66000
EH 501
Lupo 1C
4040
4045
Certifierad
enligt
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
94/20/EC
Dragbult Ø
(mm)
50
57
50
50
45
50
40
40
D (kN)
190
290
200
220
200
210
137
137
Dc (kN)
S (kg)
V (kN) JC (mm)
145
140
1 000
1 000
95
56
92
1 000
40
210
193
177
232
221
DKU
(mm)
330
312
297
345
316
175
180
301
298
JF
Fler släpfordonskopplingar finns att beställa som specialorder. Kontakta Scanias
återförsäljare för mer information.
DKU
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
313 921
JC
19 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonskopplingar
Orlandi EH 501
313 924
Rockinger 500B66000
313 927
Orlandi Lupo 1C
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
Ringfeder 4040
313 928
VBG 795V-2
313 926
VBG 8500
356 937
313 922
313 925
Exempel på släpfordonskopplingar
Silpa
20 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonsanslutningar
Släpfordonsanslutningar
356 929
356 935
Dessa bilder visar några exempel på anslutningar.
Kontinental konfiguration
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
Nordisk konfiguration
21 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonsanslutningar
Anslutningstyper
Tabellerna visar valbara anslutningar eller anslutningskombinationer för belysning
och bromsar.
Belysning
Typ (benämning)
1x7 pol (24 N) ISO1185
1x15 pol ISO12098
Antal stift
1x7 (24 N)
1x15
Följer standard
ISO 1185
ISO 12098
Bromsar
Typ (benämning)
ISO
Duomatic
BSI
Broms
ABS
EBS
Antal poler
5a
7
a. En insats i ABS-bromsen gör den 5-polig.
Om anslutning för släpfordonsbroms är vald och fordonets bromssystem är utrustat
med ABS/EBS sätts en anslutning av typen ISO 7638 dit på fabriken.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
22 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonsanslutningar
Variantkoder
Släpfordonsanslutning
Kontinental konfiguration
Nordisk konfiguration
Variantkod
1556A
1556B
Fäste för släpfordonsanslutning
Placerad på ramens bakände
Inget fäste
Variantkod
1369B
1369Z
Elanslutning för släpfordon
Uttag 1x7
Uttag 1x15
Ingen anslutning
Variantkod
664A
664D
664Z
Elanslutning för släpfordonsbroms
ISO
Duomatic
BSI
Ingen anslutning
Variantkod
463A
463D
463C
463Z
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
23 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Släpfordonsanslutningar
ADR (EU-överenskommelse om hantering av farligt
gods på väg)
Fordon som ska transportera farligt gods kan beställas som ADR-klassade fordon
från fabrik.
Både nordisk och kontinental konfiguration kan fås i utförande som uppfyller ADRkraven, men då måste de släpfordonsanslutningar som finns i ADR-utförande väljas:
• Uttag 1x7 (variantkod 664A) uppfyller krav för följande ADR-utföranden:
– EX/II
– AT
– OX
• Uttag 1x15 (variantkod 664D) uppfyller kraven för samtliga ADR-utföranden.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
24 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Bogserbalk
Bogserbalk
Allmänt
Bogserbalkar får användas för tillfällig bogsering, lossdragning och rangering av fordon och släpfordon.
Bogserbalken kan inte kombineras med slutbalk eller dragbalk.
Fordon med en maximal totalvikt av 40 ton (enligt 77/389/EEC) kan bogseras och
rangeras med hjälp av bogserbalken. Bogserbalkens dragbult har diametern 35 mm,
vilket gör att en lämplig bogserstång bör ha 40 mm ögla (DIN 74054) eller 50 mm
ögla (DIN 74053).
Tillval
Med bogserbalk
Utan bogserbalk
Variantkod
695E
695Z
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
25 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Bogserbalk
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 -
356 936
60
46
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
107
313 931
Slutgiltigt ditsatt bogserbalk.
Slutgiltigt ditsatt bogserbalk.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
26 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Slutbalk
Slutbalk
Scania rekommenderar att en slutbalk sätts dit på fordon som inte förses med dragbalk, bogserbalk eller annan typ av tvärbalk vid ramens bakkant.
Obs!
Slutbalken får inte användas som dragbalk.
När slutbalken levereras från fabrik sitter den i direkt anslutning till rambalkarnas
bakkant.
Slutbalk kan inte kombineras med centralt monterad dragbalk eller bogserbalk.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
27 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Slutbalk
Slutbalk i U-profil
313 935
På fordon med halvt eller helt undermonterad dragbalk kan kunden välja om fordonet
ska levereras med eller utan slutbalk i U-profil (variantkoder nedan). Om fordonet
ska utrustas med slutbalk, sätt dit den enligt följande:
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
28 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Slutbalk
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
2015-04-01 Södertälje
2 110 714 Zwolle
5 384 918 Angers
9 196 419 2015-06-01 Säo Bernardo do Campo
3 877 235 • På fordon med halvt undermonterad dragbalk sätts slutbalken dit 70 mm framför
dragbalkens första infästningshål.
• På fordon med helt undermonterad dragbalk sätts slutbalken dit 70 mm framför
dragbalkens första infästningshål. På följande fordon är dock slutbalken ditsatt 75
mm bakom dragbalkens första infästningshål:
– 2-fjäders luftfjädring bak, konfiguration 4x2, 6x2/4, 6x2/2, JE-måttet mindre
än 800 mm.
– 2-fjäders luftfjädring bak, konfiguration 6x2, 6x2*4, 6x4, 8x2*6, 8x4, 8x2/4,
JE-måttet mindre än 2 150 mm.
– 2-fjäders luftfjädring bak, konfiguration 8x4*4, 10x4*6, JE-måttet mindre än
3 600 mm.
– 4-fjäders luftfjädring bak, JE-måttet mindre än 1 100 mm.
– Bladfjädring bak, konfiguration 4x2, 4x4, JE-måttet mindre än 1 400 mm.
– Bladfjädring bak, konfiguration 6x2, 8x2, JE-måttet mindre än 1 900 mm.
– Bladfjädring bak, konfiguration 6x2, 8x4, 6x6, JE-måttet mindre än 2 250
mm.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
29 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Slutbalk
Fordonets tillverkningsperiod
Produktionsort
Chassinummer
- 2015-03-31
Södertälje
- 2 110 713
Zwolle
- 5 384 917
Angers
- 9 196 418
- 2015-05-31
Säo Bernardo do Campo
- 3 877 234
• På fordon med halvt undermonterad dragbalk sätts slutbalken dit 80 mm framför
dragbalkens första infästningshål.
• På fordon med helt undermonterad dragbalk sätts slutbalken dit 80 mm framför
dragbalkens första infästningshål. På följande fordon är dock slutbalken ditsatt
100 mm bakom dragbalkens första infästningshål:
– Bladfjädring bak, konfiguration 6x2Z, JE-måttet mindre än 2 420 mm.
– Bladfjädring bak, konfiguration 6x4Z och 8x4Z med boggi av typ BT2011, JEmåttet mindre än 2 420 mm.
– Bladfjädring bak, konfiguration 6x4Z och 8x4Z med boggi av typ BT3002, JEmåttet mindre än 2 510 mm. Det här undantaget gäller inte 8x4Z med axelavståndet 4 100 mm.
1. Boggi med bladfjädring och drivning på båda axlarna, avsedd för boggitryck på 19–21 ton.
2. Boggi med bladfjädring och drivning på båda axlarna, avsedd för boggitryck på 26–32 ton.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
30 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Anpassningar för bakände
Slutbalk
Slutbalk i fyrkantsprofil
På fordon utan dragbalk eller fordon med helt eller lågt undermonterad dragbalk kan
kunden välja om fordonet ska levereras med eller utan slutbalk i fyrkantsprofil (variantkoder nedan).
Obs!
Om slutbalk inte är vald på fordon med halvt eller helt undermonterad dragbalk måste en balk med motsvarande egenskaper som Scanias slutbalk, alternativt en styvare
slutbalk, sättas dit vid ramens bakkant. Annars gäller inte certifikatet för dragbalkar.
De rödmarkerade hålen på bilden finns symmetriskt både fram och bak på balken och
är förberedda för M12.
Variantkoder
Variantkod
1557C
1557Z
Slutbalk, profil
U-profil 5 mm
Fyrkantsprofil 8 mm
Variantkod
4341A
4341B
50
50
356 944
Slutbalk, tillval
Med slutbalk
Utan slutbalk
Slutbalkens hålbild.
13:20-01 Utgåva 8.1 sv-SE
31 (31)
©
Scania CV AB 2015, Sweden