1. No category

F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N
NUMMER 1/2015
WWW.SCEFFECT.SE
TEMA:
FRAMTIDENS
SUPPLY CHAINS
Internet of things förändrar allt
Martin Christopher, Mats Abrahamsson och
Bo-Inge Stensson om förmågan att hantera ökad komplexitet
Alan Waller om supply chain innovation
Intervju: Stefan Fölster om näringslivets automatisering
maxipacker
Made in Smålandsstenar.
Works worldwide.
Just nu lyfter EABs Maxipacker 60.000 pallar över hela världen med olika volymprodukter
- från färskvaror och kolonialvaror, till kapitalvaror och förbrukningsprodukter.
Vårt patenterade, och numera mycket väl beprövade, system Maxipacker är framtaget för att möjliggöra maximalt
utnyttjande av lageryta, funktionalitet, driftsäkerhet över tid samt en säker och ergonomisk arbetsmiljö.
Läs mer om oss på www.eab.se
www.eab.se
Who designed
your Supply Chain?
The basic premise of an efficient supply chain is that it has been designed based on the
market requirements. Optilon has helped several of the largest companies within the Nordic
region with analysis in Supply Chain Design, answering:
> What does it cost to serve
> Where should production facilities
> How do mergers and acquisitions
> How does the risk and variability
a specific customer?
impact the supply chain?
and distribution centers be located?
effect cost and service?
Optilon creates sustainable business value through solutions based on leading Supply Chain applications.
Our focus areas are Supply Chain Design, Service Optimization and Supply Chain Planning. Optilon operates
globally from offices in Stockholm, Malmo and Helsinki. Our goal is that all customers become reference
customers within 6 months after project closure.
www.optilonsolutions.com
LEDARE 1/2015
Supply chain brains
Jag tillhör den skara upplysningsmänniskor som tror stenhårt på
att kunskap baserad på vetenskap
är av godo och gör en enorm
skillnad. Inte ett så kontroversiellt ställningstagande tänker du
kanske. Men kom ihåg att världen
– inklusive företag och organisationer – är full av vidskeplighet,
tro, tyckande och därmed raka
motsatsen till kunskap härledd
ur erfarenhet och systematisk
forskning. Tidningen Supply Chain
Effect har ända sedan starten för
6 år sedan haft som ambition att
fylla det tomrum som finns
vad gäller kompetensutvecklande, aktuella
artiklar och reportage
inom supply chain
management och
logistik. Artiklar med
framgångsrika case,
best practice, nya
innovationer och
värdefulla erfarenheter i teori och
praktik – helst i
kombination.
Mycket nytt 2015
Under 2015 har vi mot den
bakgrunden inlett samarbeten
med ledande forskare vid
Linköpings universitet, Stockholms Universitet och Centrum
för detaljhandelsforskning vid
Lunds Universitet. Forskare med
en bred och djup samlad kompetens inom alla delområden i
supply chain. Tillsammans ska vi
presentera populärvetenskapliga artiklar baserade på aktuell
forskning, teori och praktik. Som
komplement till den akademiska
förstärkningen har även ett
antal framstående praktiker från
marknadsledande företag engagerats som skribenter. Här blir
fokus ännu mer på verkliga case,
best practice och handfasta råd.
Nya sceffect.se
Hittills har Supply Chain Effects
webb – sceffect.se – i första hand
varit en plats för nedladdning av
vår e-tidning, utgivningsplaner
och för registrering av prenumeration. I början av april i år ska
det bli ändring på den saken. Då
lanseras nya sceffect.se. Den nya
Redaktion
Supply Chain Effects namnkunniga redaktion leds av chefredaktör
Stefan Karlöf som samverkar med några av de främsta specialisterna, konsulterna och skribenterna inom supply chain management.
Redaktionsråd
Professor Mats Abrahamsson, Kjell Rundqvist, VD i Sonat, Sven–
Olof Kulldorff, styrelseproffs och f.d. inköpsdirektör i Ikea och vVD
i ICA, Johan Jemdahl, Senior Executive Ericsson.
Medarbetare i detta nummer
Alan Waller, VP Supply Chain Innovation, Solving Efeso, Mats
Abrahamsson, professor, Martin Christopher, adj. professor,
Bo-Inge Stensson, Senior vice president, SKF, Pär Sandström,
logistikkonsult, Mandar Dabhilkar, tekn.dr/docent samt
Michael Kvick, formgivare
4
Supply Chain Effect 1/2015
webben är inte bara snyggare,
modernare och tydligare. Den
uppdateras dagligen med aktuella
budskap, fördjupande texter och
inspirerande läsning. Till nytta för
läsare, annonsörer och partners.
De nya samarbetena finns det
flera exempel på i detta nummer
av tidningen och det kommer
ännu mer framöver!
Trevlig läsning!
Stefan Karlöf
Chefredaktör,
e–post: [email protected]
Tryck Ineko
Layout Michael Kvick
Partners
Supply Chain Effect har ett innehållssamarbete med ledande
forskare på Linköpings universitet/Tekniska Högskolan, Stockholms
Universitet/Stockholm Business School och Lunds Universitet/Centrum för handelsforskning.
F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N
INNEHÅLL 1/2015
TEMA: Framtidens supply chains? 6
Framtidens scm - Förmåga att hantera ökad komplexitet 8
Mats Abrahamsson, Martin Christopher och Bo-Inge Stensson.
Internet-of-Things omvandlar försörjningskedjorna 16
Har du jobbet kvar när försörjningskedjorna automatiseras? 20
Intervju med Stefan Fölster
Foto: iStockphoto.com
Intervju: Framtidens lager är smart och automatiserat 24
Resiliens – hantera det oförutsedda i försörjningskedjan 28
Mandar Dabhilkar
Krönika: Trender och framtid inom varuförsörjning och logistik 34
Pär Sandström
Prenumeration
Som prenumerant på Supply Chain Effect så får du 4 ggr per år ett fullmatat magasin som består av det bästa av det senaste inom supply chain management –
ett skarpt innehåll med höjd i tanken som hjälper dig att få ut den fulla effekten
ur er supply chain. En prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive moms.
Beställ din prenumeration genom att skicka ett mejl till: [email protected]
Annonser
Med Supply Chain Effect når du de allra viktigaste beslutsfattarna i supply
chain. Personer som fattar tunga beslut om investeringar, sourcingstrategier,
leverantörssamarbeten, varuförsörjning, logistikstrategier samt beslut om konsult– och systemstöd för supply chain. Kontakta gärna vår annonsansvarige för
bokning och mer information: Ronny Jarestrand, telefon: 031–340 18 10,
mobil: 0708–36 31 60, e–post: [email protected]
tillv Sven
erk sk
nin
g!
Supply Chain Effect 1/2015
5
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Framtidens
supply chains
är redan här
I bland känns det som att utvecklingen i världen går långsamt. Som att det
mesta är som vanligt. Men förändringstakten är hög vad gäller det mesta –
inte minst kunskapsutveckling, teknologiutveckling, företagande och välstånd. Och bakom all denna utveckling finns människan. Är det inte paradoxalt att människan är upphovet till all utveckling men samtidigt den kraft
som starkast motverkar förändring?
Av Stefan Karlöf
Just detta är orsaken till att framtidsvisioner och idéer
alltid slår igenom långsammare än vi tror. Även när
tanken, visionen eller idén är fullt logisk, av godo och
omedelbart realiserbar så tar det alltid ganska lång tid
för det nya att slå igenom på bred front.
Det gäller i vår tid exempelvis visionen om det kontantlösa samhället likväl som det papperslösa samhälle
som det talats om i decennier. Eller visionen om det
jämställda samhället – vilket ju kan tyckas okontroversiellt och vettigt.
Nu ska vi inte närmare fördjupa oss i frågan om
varför vi människor förändras så långsamt, utan nöja
oss med att konstatera att idéer, tekniker och möjligheter förändras mycket snabbare än vi människor.
En följd av detta faktum är att det är svårt att veta
när och i vilken omfattning framtidens supply chains
kommer att bli dagens supply chains. Delvis är det nya
6
Supply Chain Effect 1/2015
redan här – i alla fall i tanken – och delvis återstår det
att förverkliga.
På temat Framtidens supply chains fördjupar vi oss i
några av de mest spännande utvecklingstrenderna just
nu inom supply chain och logistik.
Ökad komplexitet
En följd av näringslivets globalisering, värdekedjornas
fragmentisering och allt fler segment och produktvarianter är att komplexiteten i försörjningskedjan ökar
lavinartat.
Om detta och hur komplexiteten kan mötas
resonerar Martin Christopher, Mats Abrahamsson och
Bo-Inge Stensson om under rubriken Framtidens supply
chain management – förmåga att hantera komplexitet.
Sidorna 8-12.
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Osäkerhet och risk
Av delvis samma orsaker som den ökade komplexiteten
ökar även osäkerheten och risken i försörjningskedjan.
Med allt längre transportavstånd, allt fler involverade
aktörer på fler kontinenter ökar riskerna hela tiden.
Leverantörsrisker är förstås en huvudfråga för alla som
köper eller producerar globalt. Riskerna är flera, men
särskilt allvarligt är risker av typen naturkatastrofer,
råvarubrist samt politiska och finansiella risker som
kan omöjliggöra leverans eller snabbt förändra andra
förutsättningar. Att förutse och mentalt förbereda sig
för olika scenarios är grundläggande. Men i ökad utsträckning bygger företag upp funktioner och processer som hanterar riskerna när de uppstår. Det handlar
om att bygga Supply Chain Resilience med målet att en
viss oförutsedd händelse ska hanteras så snabbt som
möjligt med minimal påverkan på flöden och kunder.
Om detta skriver Mandar Dabhilkar en intressant artikel
på sidorna 28-30.
Multikanal/omnikanal
Tjatiga ord för något så banalt som att vi numera köper
och konsumerar med datorer, paddor och mobiler?
Både ja och nej. Visst, ibland handlar det mer om att
köparen eller kunden kan välja på vilket sätt en produkt
ska köpas eller beställas. Men allt oftare handlar det om
att försörjningskedjan behöver anpassas och utvecklas
för nya mönster och nya behov.
internet of Things
Ett flummigt ord som får varningsklockorna att ringa
hos alla som upplevde utvecklingen under den så kallade internethypen, 1995-2004.
Men bakom uttrycket Internet of Things, finns en
massa intressanta utvecklingstrender och praktiska tilllämpningar med stor påverkan på försörjningskedjans
effektivitet, snabbhet, flexibilitet och värdeskapande.
Mer om ämnet på sidorna 16-18.
Ännu mer automatisering
Under hela nittonhundratalet har industrins produktion automatiserats allt mer med robotar och datorer.
Inom supply chain har även lagerproduktion och
godshantering automatiserats. I framtiden förutspås
automatiseringen drivas ännu längre och påverka allt
från maskinoperatörer och chaufförer till försäljare,
revisorer, läkare och annan vårdpersonal.
Mer om detta i en intervju med Stefan Fölster, sid
20-22 samt med en intervju med Ralf Büchner, Director Global Solution Managment E-Commerce och Pano
Papamanoglou, Head of Global Solution Management,
Swisslog. Sidorna 24-27.
Supply Chain Effect 1/2015
7
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Framtidens SCM
–Förmåga att hantera ökad komplexitet
Av Mats Abrahamsson, professor, Linköpings Universitet, Martin Christopher, emeritus professor Marketing & Logistics och
Bo-Inge Stensson, Senior Vice President Group Purchasing, SKF
I grunden handlar utvecklingen
av framtidens SCM om att företag behöver öka sin förmåga att
hantera komplexitet. Komplexitet
i försörjningskedjor är mångfacetterat eftersom en internationell
supply chain består av många
oberoende enheter som länkas
samman på olika sätt beroende
på hur relationen ser ut mellan de
olika enheterna.
Detta gör en försörjningskedja till ett
mycket komplext system att utforma
leda och styra. Komplexiteten drivs dessutom av flera olika faktorer. En är den
allt mer omfattande outsourcingen av
aktiviteter som tidigare utfördes inom
företaget. Outsourcing kombineras dessutom ofta med off-shoring, d.v.s. man
flyttar verksamheten till andra länder
där produktionskostnaden är lägre. Men
komplexiteten drivs också av det ökade
kravet på individualisering av produkter
som leder till att produktportföljen för
manga företag ökar markant, vilket I sin
tur leder till mer komplicerade inköpsoch försörjningsprocesser.
Effekten av den ökade komplexiteten
är både ökade kostnader och ökade
leveransrisker, men också att man inte
8
Supply Chain Effect 1/2015
klarar att hantera den höga flexibilitet
som krävs. Kopplingen mellan komplexitet och kostnader är uppenbar. Ju fler
noder och länkar i en supply chain desto
högre blir transaktionskostnaderna och
transportkostnaderna. På samma sätt
driver en ökad variantrikedom lagerhållningskostnader och kapitalbindning,
samt högre kostnader för eftermarknad
och reservdelshållning. Ett ökat antal
nätverkskopplingar och ömsesidiga
beroende mellan företag i en supply
chain kan leda till att hela systemet
fallerar om kritiska noder och länkar inte
fungerar som planerat – sårbarheten blir
helt enkelt större.
Men ökad komplexitet är inte bara av
ondo – det finns ”god komplexitet” och
”dålig komplexitet”. God komplexitet
uppstår då man har byggt upp en förmåga att utveckla, leda och styra stora
och komplexa system som resulterar i en
differentiering som gör företaget unikt
på marknaden och som kan leverera
produkter och tjänster med ett högt
kundvärde. En sådan god komplexitet
kan dessutom bidra till att minska en
potentiell risk genom att i systemet
bygga in alternativa försörjningslösningar för kritiska produkter. Den
dåliga komplexiteten uppstår på samma
sätt om förmågan att utforma och leda
komplexa system saknas, vilket leder
till mer eller mindre kaos med mycket
“brandkårsutryckningar” och andra
dyra åtgärder som behövs för att hålla
systemet vid liv.
Kort sagt; de växande globala
försörjningsnätverken präglas av ökad
komplexitet och därmed ökad risk. Lägg
därtill alla de andra faktorer i omvärlden
som skapar en ökad turbulens och volatilitet för globala verksamheter. Sammantaget leder den här utvecklingen till
ett ökat behov av anpassningsförmåga
till olika utvecklingsscenarios. Det krävs
dynamiska förmågor.
Behovet av att
utveckla dynamiska förmågor
Behovet av högre dynamik återspeglas
i strategilitteraturen av begreppet
”Dynamic Capabilities” eller med vår
försvenskning dynamiska förmågor.
Genom att lägga till ett antal dynamiska
förmågor till sin resursbas kan företag
och organisationer långsiktigt upprätthålla sin konkurrenskraft i en turbulent
och föränderlig värld där förutsättningarna hela tiden ändras.
En av de viktigaste dynamiska förmågor som har identifierats av forskaren
Vi gör allt som
Leif Johanson lovar.
I Viared utanför Borås pågår ständigt en febril verksamhet. Här ligger Ellos centrallager varifrån man dagligen
skickar ut tiotusentals paket till kunder i hela Norden.
För att det här ska fungera samarbetar Ellos med
PostNord.
”Vi har ju inga fysiska möten med våra kunder, så
därför är det extra viktigt att vi håller vad vi lovar”,
säger Leif Johanson, operativ chef på Ellos Group.
”Vi måste leverera till rätt plats och i rätt tid. Har vi
sagt att varan ska komma fram dagen därpå ska
den göra det, till och med om man beställer på
en söndag. För att det ska fungera behöver man
en riktigt bra partner inom logistik. Och det har
vi lyckligtvis.”
Se mer om vårt samarbete på
postnordlogistics.se/ellos
PostNord är den ledande leverantören av kommunikations- och logistiklösningar till, från och inom Norden.
Vi säkerställer också postservicen till privatpersoner och företag i Sverige och Danmark.
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
David Teece är förmågan att uppfatta
och påverka möjligheter och risker/hot
så att man kan fånga de möjligheter
som uppstår, är grundläggande dynamiska förmågor i ett modernt företag.
En grundläggande uppgift för alla företag blir därmed att skanna av, undersöka
och utforska omvärlden såväl inom som
utanför den egna organisationen och
omsätta detta i analyser om vad som
företaget behöver förändra i verksamheten.
Men det räcker inte att analysera
omvärlden (Sensing). För att vara
konkurrenskraftig över tiden behöver
man också utveckla olika hypotetiska
scenarier för hur omvärlden kommer att
utvecklas i olika avseenden och utifrån
dessa bygga upp en förmåga att kunna
agera mycket snabbt. Denna förmåga
ska inte i första hand vara knuten till
individer, utan till en organisatorisk
förmåga som behöver byggas upp och
som är mindre sårbar än om den är
knuten till en viss individ. När företaget
uppfattar en möjlighet på marknaden
gäller det att så snabbt som möjligt
fånga den (Seizing). Det innebär att det
krävs öppenhet och flexibilitet fram
till den punkt då det är tydligt hur
en viss marknad eller teknologi kommer att utvecklas. Därefter krävs det
snabb handling och en förmåga att
omforma verksamheten till nya de nya
förutsättningarna med bibehållen hög
operativ effektivitet (Reconfiguring).
Att snabbt ställa om verksamheten till
nya förutsättningar, kräver att morgondagens företagsledare har förmågan
att hantera flera dimensioner i det
10
Supply Chain Effect 1/2015
strategiska arbetet på samma gång.
Strategisk utveckling och marknadspositionering samtidigt med operativ
utveckling och praktisk förändringsförmåga. Dynamik är med andra ord inte
detsamma som flexibilitet. Flexibilitet
handlar primärt om att kortsiktigt
anpassa den operativa verksamheten till
nya kundkrav. Dynamik handlar om att
över tiden anpassa hela verksamheten
i de tre dimensionerna marknadspositionering, operativ utveckling och
förändringsförmåga.
SKFs arbete uppströms för att
skapa värde nedströms
Svenska SKF är ett företag som medvetet har arbetat med att öka sina
dynamiska förmågor för att svara upp
mot de utmaningar som de möter på
en global, konkurrensutsatt och osäker
marknad. Detta beskrivs på ett tydligt
sätt med följande citat i årsredovisningen från 2013.
”Our focus is to manage the uncertain macro economic environment
through a cost down and lean approach and effectively drive waste
out from our operations while at the
same time investing in our business
and our resources to better support
our customers. Business Excellence is
firmly rooted into our operations and
Six Sigma and Lean are critical tools
to achieve the objectives of continuous improvement and cost leadership”
(SKF Annual Report, 2013, p.39).
En viktig hörnsten i SKFs arbete med at
ta sig an den turbulenta och dynamiska
omvärld som företaget verkar i har
varit förändringen av den traditionella
industriella ansatsen där kapacitetsutveckling är prioriterat till ett fokus på
att göra hela supply chain så flexibel och
dynamisk som möjligt. En del av detta är
insikten att SKF inte endast konkurrerar
med sina egna resurser som grund utan
med all den kompetens och förmåga
som finns i deras försörjningskedja som
helhet.
Drivet av nyckelorden ”Customer
Focus Everywhere” så har inköps- och
SCM-organisationen bidragit till att
SKF ska kunna leverera ett högre värde
till sina kunder genom efterfrågestyrda
försörjningskedjor. Det sker genom att
koppla samman kundefterfrågan med
leverantörerna och deras utveckling och
på så sätt öka tillgängligheten av varor
samtidigt som kostnaderna minskas.
En del av detta är ”SKF Responsible
Sourcing Programme” som säkrar
att leverantörerna lever upp till SKFs
omfattande code of conduct. SKF har
dessutom höga krav på att minska CO2emissionerna från sin verksamhet, varför
speciella program har utvecklats för de
mest energiintensiva leverantörerna.
En nyckel för att kunna öka försörjningskedjans totala prestation är förmågan att välja ut rätt leverantörer som
bolaget kan växa tillsammans med. Det
arbetet drivs utifrån modellen QCDIM
(quality, cost, delivery, innovation and
management). För att ytterligare stärka
relationen med de viktigaste leverantörerna och för att säkra deras kompetens-
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Bo-Inge Stensson
utveckling så bjuds 100 av dessa in till
SKFs årliga globala leverantörsdag där
de får del av SKFs strategier och mål,
samtidigt som de bästa leverantörerna
premieras utifrån QCDIM-modellens
nyckeltal.
En annan viktig faktor för SKF är
att säkra tillgången på viktiga råvaror,
främst olika typer av metaller som
behövs för tillverkning av högkvalitativt
stål. Därför har man etablerat ett långsiktigt strategiskt arbete med de mest
affärskritiska leverantörerna. Ett exempel
på det är samarbetet med en kinesisk
leverantör av stål, vars främsta tillgång
ur supply chain-synpunkt är att dom
äger en gruva i Australien där de viktiga
metallerna utvinns. På så sätt säkrar SKF
tillgången till det högkvalitativa stål som
behövs för lång tid framöver.
Sammanfattningsvis så har SKF under
de senaste åren utvecklat ett antal viktiga dynamiska förmågor för att kunna
hantera bolagets allt mer komplexa
försörjningskedjor:
•Uppgradering av leverantörsbasen i
syfte att kunna inkludera de viktigaste
leverantörerna i SKFs totala resurs- och
kompetensbas, vilket behövs för att
kunna leverera högt kundvärde.
•Visibilitet genom hela försörjningsked-
Mats Abrahamsson
Martin Christopher
jan så att flaskhalsar succesivt kan jobbas bort och leveransbrister undvikas.
att göra verksamheter mer flödesorienterad genom ett medvetet arbete
uppströms med leverantörerna i syfte
att skapa mervärden för kunderna
nedström. Men också att en medveten
kompetenshöjning i hela försörjningskedjan behövs för att kunna svara upp
mot global konkurrens och en dynamisk
och osäker omvärld som kräver ständiga
ompositioneringar och förändringar av
verksamheten.
•Säkra tillgång till viktiga råvaror genom
medvetet arbete uppströms i supply
chain.
•Förmåga att organisatoriskt kunna
agera snabbt för att svara upp mot
förändringar i marknaden.
•Tydliga nyckeltal som bidrar till att de
övergripande målen kan uppnås.
•Stödja och möjliggöra lärande både
internt och tillsammans med leverantörer i syfte att öka leverantörernas
kompetens och förmåga.
•Ledarskap som gör att alla, inklusive
leverantörerna blir en del i processen
att leverera maximalt kundvärde, t.ex.
genom leverantörsutvecklingsprogram.
•Aktivt beslutsfattande som inkluderar
CEO och bidrar till att ta bort barriärer
som hindrar den planerade utvecklingen.
Erfarenheterna från SKF och från
forskningen i övrigt visar att framtidens
supply chain management handlar om
Utvecklingen påkallar ett stort
kompetensbehov
Världen förändras i allt snabbare takt.
Den tekniska utvecklingen erbjuder
ständigt nya möjligheter och skapar nya
förutsättningar för logistiken. Marknader
blir mer internationella och globala på
samma gång som de blir mer diversifierade och unika. Försörjningskedjorna
bir längre och nätverken med olika
beroendeförhållanden mellan företag
mer komplexa – vilket är en utveckling
som kommer att accelerera de kommande åren. Orsaken är den tilltagande
globaliseringen och en ökad konkurrens,
kostnadsjakt och krav på miljömässig
hållbarhet.
Den här utvecklingen drivs av ett
antal övergripande internationella och
globala trender som kommer att påverka
Supply Chain Effect 1/2015
11
TEMA FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
de flesta verksamheter oavsett om vi vill
det eller inte:
•Ökad globalisering innebär en kraftig
ökning av världshandeln till 2030
(+10% per år enligt Oxford Economics), med BRIC-länderna som draglok.
•Framtida brist på råvaror innebär
att för svensk industri viktig råvaruförsörjning kommer att sökas globalt
och från flera marknader än tidigare
samtidigt som behovet av återvinning
för återanvändning och recirkulering
av råvaror ökar.
•När huvuddelen av framtida
marknadspotential finns i BRICländerna och miljökostnaderna ökar,
så ställer det krav på en mycket mer
effektiv och miljömässigt hållbar
logistik jämfört med idag.
•Förändrade köpbeteenden med högre
grad av t ex e-handel innebär nya
kundkrav på transporter, både i termer
av snabbhet, men också att kunder styr
”sista milen” genom sena val av leveransplats och snabbare och smartare
returer.
•Tillgången på information ökar mycket
snabbt, vilket är nyckeln till mer
12
Supply Chain Effect 1/2015
innovativ logistik i framtiden. Mer information leder också till att kunderna
kommer att stärka sin position visavi
leverantörerna, vars prestationer kommer att mätas och följas upp i allt
högre grad än tidigare.
•Utveckling av ny produktionsteknik som bl.a. kommer att ändra
förutsättningarna för vad som kan
lokaliseras lokalt och vad som behöver
centraliseras i globala logistiksystem.
Globalisering leder inte bara till ökade
exportmöjligheter utan primärt till ökad
konkurrens – alternativa leverantörer
finns alltid tillgängliga beredda att
leverera motsvarande produkt billigare och snabbare. För många företag
innebär globalisering att förmågan att
kunna utforma, styra och leda global
försörjningskedjor och nätverk är väl så
viktig för konkurrenskraften som att ha
effektiv produktion.
Väl medvetna om den här utvecklingen tog de tre ledande universiteten i
logistik och SCM i Sverige, Linköpings
Universitet, Lunds Universitet och
Chalmers, tillsammans med en lång
rad företag och organisationer och på
uppdrag av Vinnova, fram en strategisk
innovations- och forskningsagenda
för framtidens logistik för drygt ett år
sedan. Agendan beskriver på ett tydligt
sätt de utmaningar som vi står inför i
framtiden och vad som behöver utvecklas för att möta dessa utmaningar.*
I det arbetet konstaterades att kunskaper i modern logistik och SCM har en
avgörande betydelse för många företags
förmåga att möta marknadens allt högre
krav på värdeskapande, lönsamhet, tillväxt, snabbhet och en hållbar utveckling. Logistikkompetens blir en strategisk
resurs/tillgång som gör det möjligt att i
varje given situation orkestrera nätverk
av resurser och därmed skapa effektiva
försörjningskedjor (supply chains).
En sådan orkestrerande roll förutsätter en systemkunskap och en förmåga
att designa, styra och utveckla stora
system.
Vi konstaterade också att det primärt
inte handlar om att utveckla nya
modeller utan att det är väl så viktigt
att öka näringslivets förmåga att ta till
sig modeller och teorier om hur man
utformar, organiserar och styr komplexa
system. HUR-frågan med implementering i fokus är i det här sammanhanget
väl så viktig som VAD-frågan.
*)
www.liu.se/sfalogistik
EFFEKTIVA LOGISTIKLÖSNINGAR FÖR LAGER
OCH DISTRIBUTION
SWISSLOG UTVECKLAR,
PROJEKTERAR OCH
LEVERERAR EFFEKTIVA
LOGISTIKLÖSNINGAR
Vi erbjuder lösningar och tjänster från en
enda källa – från rådgivning och design till
implementering och livslång kundservice.
www.swisslog.com
Arbetar du med att få saker på plats?
I så fall har du världens viktigaste jobb.
Logistik och makt
Niklas Gustavsson från
AB Volvo talade på
Logistik & Transport 2014
Årets konferensprogram finns på www.logistik.to
Utan logistik stannar både samhälle och näringsliv. Med rätt planering ger bra logistik
affärsnytta och stärkt konkurrenskraft.
Därför är du viktig. Och Logistik & Transport din viktigaste mötesplats.
En gång om året träffas experter, företag och yrkesfolk i Sveriges logistikhuvudstad
Göteborg för att dela erfarenheter, göra affärer, uppdatera sig och diskutera framtid.
Hjärtat är det tunga konferensprogrammet, där de som vet mest delar med sig av sina
kunskaper och bästa idéer. Du hittar det uppdaterade programmet på vår webbplats.
OFFICIELL
MEDIAPARTNER:
En nationell arena för kunskap, framsteg och affärer. Anmäl dig idag!
www.logistik.to
MEDIAPARTNER:
Transportnytt
Intelligent Logistik
AKTUELLT
Än lever mässan som mötesplats
Ryktet om mässans snara död tycks
överdrivet. I alla fall om man betraktar den uppsjö av mässor, events och
konferenser inom logistik, inköp och
varuförsörjning som planeras under
2015. Mässdeltagandet ökar, liksom
antalet utställare. Trots att mötesformen på sätt och vis är ganska
tidskrävande för alla inblandade och
kanske inte alltid levererar en upplevelse i världsklass.
Men några mässor har redan hunnit avverkas och många är på gång
under året. Närmast är det Easyfairs
som arrangerar Logistik Sverige/Dan-
mark den 25-26 mars på Malmömässan. Den 19-21 maj är det Logistik &
Transport som för säkerhetsskull kör
årets mässa i tre hela dagar och har
med truckbranschen och ett omfattande konferensprogram. Den 23
september är det 600 Minutes supply
chain på Clarion Hotel. En konferens
som allt mer fått karaktären av mässa
och konferens. Samtidigt (23-24
september) är det dags för Logistikmässan i Kista, även den med ett
seminarieprogram.
Den 6-8 oktober genomförs Elmia
Future Transport på Elmiamäs-
san i Jönköping med mängder av
seminarier och namnkunniga talare.
Nämnda events är de mest tongivande i Sverige. Men det finns många
fler. Vidgas perspektivet till våra
närmast grannländer och till Tyskland,
Frankrike och Storbritannien ökar
antalet mångfalt. Framöver kommer du kunna följa aktuella events
inom supply chain management och
logistik – i och utanför Norden – på
vår nya webb sceffect.se.
Där ger vi vår syn på de olika
mötesplatsernas inriktning, position
och styrkor.
Foto: PostNord
Vilken blir Sveriges bästa
logistiklösning 2014?
14
PostNord Sveriges chef Anders Holm
Supply Chain Effect 1/2015
Det årliga logistikpriset PostNord Logistics Award hyllar och
belönar innovativ och effektiv logistik. I början av mars utsågs
fyra logistiklösningar till finalister i tävlingen.
Apotea för sin genomtänkta, effektiva och snabbväxande
e-handelslogistik för läkemedel, Electra Sweden för den innovativa service- och logistiktjänsten Installationsportalen, Ericsson
för sin globala funktion för att motverka, hantera och minimera
konsekvensen av oförutsedda händelser i försörjningskedjan och
Logistikbolaget för sina bemannade funktioner för samordning
av logistik, återvinning och returhantering i köpcentrum.
Den 27 mars offentliggör PostNord Sveriges chef Anders Holm
vilken lösning som slutligen kammar hem det prestigefyllda
priset. Mer om finalisterna, priset och prisutdelningen på
postnordlogistics.se.
AKTUELLT
Kampen om dagligvarorna
20 maj i Göteborg
Foto: Relex
Den ständigt pågående kampen i dagligvarubranschen går vidare.
Sedan årtionden har det pågått en fajt mellan de starka varumärkena
och detaljisterna om vem som ska äga distributionen, utrymmet i
butikshyllorna och konsumenternas gunst.
Med den ökade e-handeln med dagligvaror rubbas kanske makten
igen och dagligvarorna rundar butiken och kör direkt hem till konsumenten? Om detta samtalar en rad toppnamn vid årets Logistik &
Transport i Göteborg den 20 maj.
På talarlistan finns bland annat Tomas Kull, ägare VD och grundare
av Mathem.se, Carl Ceder, Logistikchef, Lidl Sverige, Erik Sandberg,
Docent Associate Professor, Henrik Hjalmarsson, VD, Findus, Johanna
Småros, Skandinavienansvarig och grundare av RELEX, Kristian Hamberger, Logistikchef, Mat.se och Sven-Olof Kulldorf, Styrelseproffs.
Mer om programmet på logistik.to.
Johanna Småros, Skandinavienansvarig
och grundare av RELEX
YOU’RE THE EXPERT.
MAKE SURE YOU
STAY THAT WAY.
"The system reduces fuel,
personnel and administration
costs and meets all requirements."
You’re experts at making sure your delivery
vehicles keep on delivering. We’re experts at
helping you do it better. Our software, hardware
and services help you move everything from your
warehouse to your customers in smarter ways,
so they get goods faster, and you distribute
them cheaper. Don’t just take our word for it.
Ask an expert. consafelogistics.se/iwantproof
Supply Chain Effect 1/2015
15
THE INTERNET OF THINGS
Foto: iStockphoto.com
16
Supply Chain Effect 1/2015
THE INTERNET OF THINGS
The Internet of Things:
Smartare
försörjningskedjor
när prylarna pratar
Nu händer det grejer med våra saker. Människor, maskiner, fordon, varor
och gods förses allt oftare med sensorer och datorer som pratar via internet.
Utvecklingen av ”the Internet of Things” (IoT) driver effektivitet och ger
upphov till många värdeskapande innovationer.
IoT myntades 1999 av forskare vid MITs Auto-IDcenter. RFID-teknik i kombination med streckkoder,
QR-koder och taggar sågs som möjliggörare av en
sammanlänkning av människor, maskiner och datorer.
Sedan dess har det kommit allt fler smarta tillämpningar inom området och flera analysfirmor – bland
annat Gartner och Morgan Stanley – förutser en
explosion av den trådlösa sammanlänkningen under de
närmaste åren. Gartner menar att 30 miljarder prylar
kommer att vara uppkopplade år 2020. Morgan Stanley
tror på 75 miljarder. Vem som får mest rätt återstår att
se. Klart är att det är många ”grejer” som kommer att
kopplas till nätet.
Sakernas internet
I Sverige har Vinnova format ett strategiskt innovationsprogram kring satsningar på IoT, vilket på
byråkratsvenska översätts till Sakernas internet. De
tänkbara tillämpningarna för IoT är oändliga. Det finns
dammsugare som berättar hur många kalorier du förbränner när du städar och hur mycket energi du sparat.
Det finns yogamattor som avläser dina kroppsrörelser
och ger feed-back till användaren. Sportkläder som
följer dina prestationer. Kylskåp som håller koll på
varorna. System som bevakar trafikläget, utsläpp och
underhållsbehov på infrastruktur. Du kan få rfid-taggar
på plånböcker, glasögon och smartphones för att
slippa leta. Och till och med dockan Barbie kan numera
levereras med internetuppkoppling och snacka med
barnen. Kort sagt finns det ett oändligt antal möjliga
tillämpningar för IoT.
Mogna tillämpningar
Redan nu finns många affärskritiska tillämpningar med
stor påverkan på supply chain, lönsamhet och kundnytta. Att i realtid få exakt information om lagerstatus
eller en sändnings position i försörjningskedjan via
sensorer och internet är redan verklighet. När enskilda
Supply Chain Effect 1/2015
17
THE INTERNET OF THINGS
artiklar, lådor, pallar, containrar, lager och transportfordon kommunicerar och delar information är det
möjligt att snabbt fatta informerade beslut och agera
koordinerat. Med molnbaserade system, GPS-teknologi
och RFID kan en enskild artikel följas från tillverkning
till slutkund. Leveransen kan planeras exakt och olika
kritiska faktorer kan övervakas under varans väg till
mottagaren, exempelvis temperaturen under lagring
och transport och trafikläget i samband med leverans.
Försörjning av läkemedel och förnödenheter till
sjukhus är ett annat område där olika typer av sensorer
redan nu håller koll på varuflödet, mäter temperatur,
åtgång och signalerar behov av varupåfyllnad. Detsamma gäller för livsmedelsförsörjning där det finns
praktiska tillämpningar för att hålla koll på temperaturvariationer, fuktighetsnivåer och ge exakt leveransinformation i realtid.
Molnbaserade planeringsverktyg
Ett annat tillämpningsområde för supply chain är de
molnbaserade IT-plattformar som delar och synliggör det faktiska utbudet och efterfrågan i ett helt
försörjningsnätverk. Aktörerna i kedjan kan med dessa
plattformar gemensamt dela information och planera
och flödet, från materialanskaffning till betalning. En
våt dröm som nu blir verklighet för alla som samverkar
kring S&OP i kedjan inköp, tillverkning, distribution/
logistik, försäljning och marknadsföring.
Automatiserade beslut
Ju enklare de olika enheterna kan snacka med varandra
och dela information, desto mer kan försörjningsprocesserna förbättras. När de sammankopplade systemen och tingen ger detaljerad information om order,
sändningar så kan de även fatta beslut per automatik
– exempelvis om att fylla på lagret med en viss artikel
eller boka en viss transport. Ju mer korrekt information som genereras, desto mer automatiserat kan
beslutsfattandet bli i framtiden.
Intelligentare shopping
I detaljhandeln börjar så kallade intelligenta shoppingsystem användas. Genom att koppla samman
konsumenten med butiken via rfid och smartphones
kan enskilda personers konsumtion följas och påverkas.
Konsumenten kan sekundsnabbt få specialerbjudanden
på sina favoritprodukter strax innan de passeras i
butiken. Om konsumentens kylskåp dessutom är uppkopplat på nätet kan butikens shoppingsystem föreslå
att vissa varor införskaffas. Och för säkerhetsskull
anges varans exakta placering i butiken.
18
Supply Chain Effect 1/2015
Framtidsvisioner
Utvecklingen inom IoT går snabbt. En framtidsvision är
att tekniken för 3D-utskrift kommer förändra försörjningen av vissa produkter. När 3D-teknologin kan
producera många varor vid eller mycket nära köp- eller
konsumtionstillfället ändras förutsättningarna totalt
för hur försörjningsflödet organiseras. Beslut om tillverkning av en produkt kan i denna vision skjutas upp
och baseras enbart på verklig efterfrågan, och därmed
eliminera behovet av lager och produktionskapacitet. Centraliserad produktion baserad på skalfördelar
ersätts enligt denna vision av lokal produktion som blir
rationell genom det minskade behovet av transporter
och lager. I framtidsvisionen antas exempelvis bilkomponenter och hela fordon kunna tillverkas vid varje
storstad i stället för vid en eller ett par stora fabriker.
Låter det fantasifullt? Kom då ihåg att det som var
visioner för några år sedan redan är verklighet.
När analysföretaget Gartner nyligen frågade ITansvariga på amerikanska företag om hur de ser på
IoT svarade 40 % att Internet of Things kommer att ha
en betydande inverkan på deras affärer redan under
de närmaste tre åren. Färre än 25 % hade dock själva
etablerat ett IoT-ledarskap i sin bransch. Och många
menade ett deras högsta företagsledning saknade
förståelse för IoT och dess potential. Gartners analytiker menar i en kommentar till undersökningen att det
behövs mycket mer kunskap och förståelse för IoT och
föreslår följande generella åtgärder:
• Utse en person som är ansvarig för IoT i organisationen.
• Utbilda organisationen om IoT på alla nivåer med
målet att förbättra den allmänna förståelsen för
utvecklingen, särskilt personer som inte arbetar med
teknik.
• Påbörja planeringen av vilka nya kompetenser och
resurser som behövs i de fall ni tror att IoT kommer
att påverka er verksamhet kortsiktigt.
I framtiden är allt uppkopplat
I framtidsvisionerna av IoT är allt taggat och uppkopplat. Då kommer vi alltid veta exakt hur många vi har
av något. Och var detta befinner sig. Det gäller såväl
saker som människor, djur och natur. Och det gäller
dina egna resurser såväl som dina affärspartners i
försörjningsnätverket. Framtiden är the Internet of
Everything.
Procordia, Eldon, IKEA and many others
make their planning easier, smarter and
more profitable with Optimity.
One single application to
Visualize, Simplify and
Optimize the entire
planning process.
Learn more at www.optimitysoftware.com
Sätt fokus på det som är viktigt i
din försörjningskedja.
PipeChain ger dig hela bilden.
PipeChain är en molntjänst som ger dig en helhetsbild av försörjningskedjan och uppmärksammar leveransproblem. I tjänsten finns stöd för att effektivisera prognos-, orderoch leveransprocesser. Genom att kunder och leverantörer får del av samma nyckeltal är
det lätt att diskutera förbättringar och fördjupa samarbetet.
www.pipechain.com
FLOW ON DEMAND
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Har du jobbet kvar
när försörjningskedjan
automatiseras?
Av Stefan Karlöf
Alla har väl en mer eller mindre väl grundad uppfattning om att datorer
och maskiner tar över en del arbetsuppgifter som utförs av människor.
Men visste du att hälften av alla jobb vi utför idag redan om 20 år förmodligen har ersatts av teknik.
I en forskningsrapport som publicerades 2013 vid
Oxford universitetet konstaterade forskarna Carl
Benedikt Frey och Michael A. Osborne att 47 % av
alla jobb i USA kan ha ersatts av digital och automatiserad teknik redan om 20 år. Rapporten fick
stor uppmärksamhet och trovärdighet eftersom den
baserades på en extremt omsorgsfull genomgång av
702 yrken, vars olika arbetsmoment analyserades i
minsta detalj.
– Arbetsmarknaden kommer med all säkerhet att
stöpas om i snabb takt. Men många ställer sig tveksamma till detta eftersom ekonomer i över hundra
år har varnat för automatiseringens effekter och
hittills haft fel, säger Stefan Fölster, nationalekonom
och chef för tankesmedjan Reforminstitutet, som
bland annat har intresserat sig mycket för frågan om
näringslivets omvandling och konsekvenserna för
jobb och arbetsmarknad. Fölster menar att dagens
snabba och omfattande digitalisering redan nu visar
att mängder av manuella arbetsuppgifter kommer att
tas över av automatiska, digitala processer.
20
Supply Chain Effect 1/2015
Vartannat jobb automatiseras inom 20 år
I början av 2014 fick Stefan Fölster i uppdrag av
den statliga men oberoende Stiftelsen för Strategisk
forskning att applicera Freys och Osbornes yrkesklassificering och arbetsmoment på de svenska jobben. Arbetet resulterade i rapporten Vartannat jobb
automatiseras inom 20 år.
– Jag har tidigare arbetat med frågor som rör digitaliseringen och i samtal med Stiftelsen för strategisk
forskning presenterade jag en idé för att applicera
de amerikanska resultaten på den svenska arbetsmarknaden.
Stiftelsen för strategisk forskning finansierar
projekt inom naturvetenskap, teknik och medicin med
hundratals miljoner kronor per år. Mot den bakgrunden har man ett intresse av att belysa olika konsekvenser av den nya tekniken som man är delaktig
i att skapa.
Ännu mer automatiseras i Sverige
I Sverige beräknas till och med 53 % av dagens
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
anställda kunna ersättas av digital teknik de närmaste
20 åren. Att siffran är ännu högre i Sverige beror
bland annat på att Sverige har fler industrijobb som
ännu inte har automatiserats, vilket förvånade Stefan
Fölster.
– Min gissning var att det skulle bli lite färre jobb
och arbetsmoment i låginkomstsegmentet här i
Sverige. Men vår studie visar att det finns fler arbetsmoment kvar i låginkomstsegmentet i Sverige, vilket
leder till slutsatsen att vi är mer utsatta för digitalisering än USA, säger han.
I rapporten görs en detaljerad genomgång av hur
specifika yrken påverkas. Slående är att även en stor
andel tjänstemannayrken kommer att påverkas av
den pågående automatiseringen. Yrken med hög
utbildningsnivå som tidigare betraktats som ”säkra”.
Hur påverkas försörjningskedjan?
Naturligtvis finns det massor av arbeten, arbetsmoment och aktiviteter inom supply chain management
och logistik som påverkas av denna utveckling. En
utveckling som redan pågår för fullt är den tilltagande användningen av IT–system och molntjänster
som hanterar aktiviteter såsom order, avrop, transportbokningar, inköp och fakturering – bara för att
nämna något av de allra vanligaste. Inom inköp,
Träffa oss på årets
logistikmässor:
Säg hej då till kompromisser
TERGO® URS Smalgångstruck med vridgafflar – nominerad till Årets truck 2015
Vill du få ut så mycket som möjligt av ditt kostsamma lagerutrymme? Då kan höga ställage och smala gångar vara den ultimata
lösningen för dig. Genom att minska bredden på dina gångar kan du utöka ditt lagerutrymme markant och därmed sänka dina
totala driftkostnader. Vår nya TERGO® URS har alla kraftfulla fördelar som du förväntar dig av en smalgångstruck, samtidigt som
den utan besvär hanterar nästan alla vardagliga uppgifter i ditt lager.
Kontakta oss idag för mer info: 031- 98 41 71 eller [email protected]
www.atlet.se
Supply Chain Effect 1/2015
21
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Förarlösa lastbilar och tåg
rullar redan på flera håll i världen
och är ingen utopi. Det finns redan
nu gruvor med självkörande lastbilar
och andra pilotprojekt som väntas
realiseras inom några få år.
Stefan Fölster
logistik, produktion och distribution antas den största
förändringen att ske som en följd av att allt fler administrativa uppgifter digitaliseras och därmed utförs
automatiskt. Men även i den fysiska dimensionen
av försörjningskedjan ökar användningen snabbt
av automatiserade och robotiserade lösningar som
hanterar enstaka artiklar, lådor, pallar och containrar
med varor. Utvecklingen är en försenad version av
den automatisering och robotisering som pågått
länge inom tillverkning.
– Förarlösa lastbilar och tåg rullar redan på flera
håll i världen och är ingen utopi. Det finns redan nu
gruvor med självkörande lastbilar och andra pilotprojekt som väntas realiseras inom några få år, säger
Stefan Fölster.
Ett av de mer omtalade förarlösa projekten drivs av
näringslivet i Holland, med stöd av infratruktur– och
miljöminister Melanie Schults van Haegen. Målet är
att lastbilar ska leverera gods från hamnen i Rotterdam till större holländska städer redan om fem år.
Teknikskiftet både hot och möjlighet
Historiskt har Sverige klarat automatiseringen bra. I
sin rapport konstaterar Stefan Fölster att Sverige till
skillnad mot de flesta andra länder klarat omställningen på arbetsmarknaden väl de senaste 25 åren.
Sysselsättningen är relativt god och löneskillnaderna
är små. Men för att klara den pågående omställningen kommer det krävas rejält nytänkande. De allt mer
automatiserade processerna som baseras på innovationer i digital teknologi minskar både behovet av
människor och behovet av kapitalinvesteringar.
– Svenskar är nyfikna och anammar ny teknik
snabbt och landet har en hel del IT–kompetens. Men
problemet är att vi inte får ut så mycket av det i
termer av nya jobb. Inom IT minskar antalet anställda
i Sverige, säger Stefan Fölster.
22
Supply Chain Effect 1/2015
När rapporten Vartannat jobb automatiseras inom
20 år publicerades under sommaren 2014 författade Stefan Fölster och Lars Hultman, vd i Stiftelsen
för Strategisk forskning, en gemensam debattartikel som publicerades på DN debatt. Syftet var att
uppmärksamma det pågående teknikskiftets konsekvenser och uppmana till en bättre svensk innovations– och utbildningspolitik.
– Den som är först med ny digital teknik vinner
ofta en stor del av världsmarknaden eftersom ny digital teknik sprids så snabbt, säger Fölster och nämner
svenska Spotify som ett exempel.
Vill ha mer aktiv innovationspolitik
I debattartikeln efterlyste Fölster och Hultman en mer
aktiv innovationspolitik, bland annat fler innovationspriser av amerikans typ samt innovationer som
underlättar en snabb utbildning och omställning av
den arbetskraft som påverkas av automatiseringen.
Stefan Fölster tillhör de som ser utmaningarna
men i grunden bejakar teknikskiftets möjligheter.
Om teknikskiftet hanteras rätt tror han det blir ett
stort lyft för levnadsstandarden i allmänhet och för
välfärden i synnerhet.
– Många av de praktiska arbetsmomenten i vård
och omsorg kan med fördel automatiseras och frigöra
mer tid för det personliga, mänskliga bemötandet.
Genom mer digitalisering kan exempelvis en stor
andel av alla tusentals felbehandlingar undvikas. På
samma sätt kan digitaliseringen skapa en transparens
och överblick som minskar all den felaktiga remittering som skapar så stora problem i vården.
Välkommen till en era
av Extrem Innovation
2015 kommer att bli ett år där tillverkningsindustrin
är en av de stora vinnarna av Internet of Things
(IoT). Kreativitet kommer att löna sig. Att kunna
sammankoppla allt i realtid, att agera och analysera
i realtid, att skapa visibilitet i realtid, etc, är en kritisk
möjliggörare för effektivisering och differentiering.
Software AG lanserar världens
första Digital Business
Platform. Vi vet precis vad vi
pratar om.
Vad innebär Internet of Things
(IoT) för manufacturing?
Beställ boken “Thingalytics”
gratis idag!
Skicka ett mail idag till:
Marketing.Nordic@SoftwareAG.
com med ämnet ”Thingalytics”
www.softwareag.com/nordic
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Framtidens lager
är smart och
automatiserat
En stark trend inom supply chain management och logistik är
ökningen av automatiserade lagerlösningar. Branschen växer
sedan ett antal år med 7-8 % per år. Drivkrafterna är främst nya
teknologiska möjligheter, ett förändrat arbetsliv och den ökade
e-handeln.
– Vi upplever en extremt snabb och spännande
utveckling i den här branschen. Jag har arbetat
med internlogistik i mer än tjugo år och vill
definitivt jobba med detta de kommande tjugo
åren.
Det säger Pano Papamanoglou som är chef
för Solution Management i Swisslog. Det
betyder att han ansvarar för den organisation
som globalt utvecklar koncernens automatiserade lagerlösningar. Han menar att framtidens
automatiserade lagerlösningar kommer att
vara ännu intelligentare och de kommer dessutom dra nytta av de ökade möjligheterna att
analysera stora datamängder och lokalt fatta
situationsanpassade beslut som optimerar
försörjningskedjan.
– Tidigare var intelligensen i de automatiska
24
Supply Chain Effect 1/2015
lagerstystemen centralt styrd. Nu är det möjligt
att föra ut intelligensen och beslutsfattandet
till de olika delarna i systemet, vilket gör att
försörjningskedjan kan optimeras, säger Pano
Papamanoglou, som själv är utbildad i datavetenskap i hemlandet Tyskland.
Robotisering av lagret
Utvecklingen drivs alltså på av dagens möjligheter att kostnadseffektivt processa, analysera, lagra och överföra stora datamängder
– det som i produktionssammanhang inryms i
konceptet Industry 4.0 och som många andra
kallar Internet of Things. Men det finns fler intressanta teknikgenombrott. Pano Papamanoglou nämner utvecklingen inom robotteknologi
som ett särskilt hett område.
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Vi upplever en extremt
snabb och spännande
utveckling i den
här branschen.
– Vi ser nu en robotisering av lagret på
samma sätt som tillverkning började robotiseras för några decennier sedan. Dessutom
ökar möjligheterna för människor och robotar
att samarbeta i takt med att robotarna blir mer
intelligenta och förfinade, säger Pano Papamanoglou och berättar att robotar som förut
omgärdades av säkerhetsstängsel numera kan
utföra arbete i samma miljöer som människor. Med dagens känsliga sensorteknik kan en
robot exempelvis uppfatta skillnaden mellan en
trälåda och ett vattenglas.
– Den teknologiska utvecklingen har medfört
att inte bara datorer utan även maskiner utför
många processer bättre än människor, exempelvis att förflytta gods från en punkt till en
annan eller ett utföra monotona rörelser med
exakthet. Det leder till bättre arbetsmiljöer och
skonar människor från arbeten och arbetsmoment som är slitsamma.
Brist på arbetskraft och
höga lönekostnader
Andra drivkrafter bakom ökningen av automatiserade lagerlösningar är ett arbetsliv i snabb
förändring. På många håll stiger lönekostnad-
Foto: Swisslog
Pano Papamanoglou
erna snabbt och i vissa länder saknas överhuvudtaget personal som kan tänka sig att
arbeta i ett lager. I exempelvis Norge, Danmark,
Schweiz och Singapore blir därför automatisering en ren nödvändighet för många företag.
Intresset för att satsa på automation drivs
på ytterligare av nya möjligheter att investera i
delsystem som används parallellt med manuella lösningar och byggs ut efterhand.
Supply Chain Effect 1/2015
25
Foto: Swisslog
FRAMTIDENS SUPPLY CHAINS
Leveransen måste vara lika
enkel och snabb som köpet. Det du
beställer under lunchen vill du helst
ha levererat redan samma dag.
Ralf Büchner
E-handelsexplosionen
Den ökade automatiseringen är också en följd
av den växande e-handelns behov av att plocka
och leverera styckvis, snabbt och korrekt.
I Swisslogs Solution Management organisation är Ralf Büchner ansvarig för segmentet
e-commerce.
– Leveransen måste vara lika enkel och snabb
som köpet. Det du beställer under lunchen
vill du helst ha levererat redan samma dag.
Order-till– leveransprocessen måste vara snabb,
pålitlig och felfri, säger Ralf Büchner.
Med smartphones och allt bättre internetkapacitet är det inte enbart konsumenter i
Västeuropa och USA som handlar på nätet. Nu
exploderar näthandeln i hela världen och växer
med 15-20 procent per år. Dagens konsumenter är kräsna och otåliga. En försenad eller
felaktig leverans gör kunden missnöjd och i
värsta fall kanske missnöjet sprids på sociala
medier.
26
Supply Chain Effect 1/2015
Flexibla, skalbara lösningar
Den ökade e-handeln ställer krav på att order-,
logistik-, och leveransprocesserna anpassas.
E-handeln utmärks av breda sortiment,
styckplock och paketleveranser med krav på
hög servicegrad och enkel returlogistik. Den
traditionella butikshandeln har smalare sortiment och logistiken hanterar pallar och lådor
med få returer. Ralf Büchner berättar att fler
etablerade detaljister nu anpassar sin logistik
för e-handel.
– Många traditionella detaljister märker
att deras e-handel kräver stora lagerytor,
en omfattande manuell hantering och mer
kostsamma transporter. Men i takt med att
e-handeln ökar är det nödvändigt att investera
i en logistik som är anpassad för e-handelns
behov.
I klartext handlar det om investeringar i
andra ordergränssnitt, kundservicefunktioner,
kompakta automatiserade lagerlösningar,
IT-system, fler och snabbare leveransalternativ
och processer som gör det enkelt och effektivt att returnera varor. Lösningar som kan
hantera logistiken effektivt och snabbt oavsett
orderstorlek. Här har e-handelns snabba, men
oförutsägbara tillväxt drivit fram mer flexibla,
skalbara och moduluppbyggda automatiserade
system som även efterfrågas av många företag
utanför e-handeln.
För Swisslog innebär tillväxten inom e-handeln nya affärsmöjligheter. Men det gäller att
vara lyhörd och förstå e-handelns speciella
förutsättningar och behov. Exempelvis vill man
ofta kunna kombinera manuell hantering med
avancerad automation i samma anläggning.
– Vi har sedan länge många kunder inom
retail. Med utvecklingen av multikanal har vi
lanserat flera nya lösningar inom ramen för
produktportföljen Click&Pick®. Gemensamt för
alla lösningar är att de är kompakta, automatiska och plockar snabbt, eftersom våra kunder
strävar efter snabba genomflöden och minimala lagernivåer av de allt större sortimenten.
AKTUELLT
Kolla in nya www.sceffect.se
Hittills har Supply Chain Effects
webb – sceffect.se – varit en plats
för nedladdning av vår e-tidning,
utgivningsplaner och för registrering
av prenumeration. I början av april i år
ska det bli ändring på den saken. Då
lanseras nya sceffect.se.
Den nya webben är inte bara snyggare, modernare och tydligare. Den
uppdateras dagligen med aktuella
THE
TRUE
VALUE
budskap, fördjupande texter och inspirerande läsning.
Till nytta för läsare, annonsörer och
partners. Sceffect.se.
SUPPLY
CHAIN
SPECIALISTER PÅ INKÖP OCH LOGISTIK
SPECIA
SPEC
• Int
Interimskonsulter
eri
Managementkonsulter
• Ma
ana
Rekrytering
• Re
ekry
Vi ko
m
pl
e
t te
ra
r de
t som sak
n
as
ValueOne AB Tel +46 702 19 13 66
[email protected] www.valueone.se
VO_Annons_251x183mm_SvD_141111.indd 1
2014-11-11 16:09
Supply Chain Effect 1/2015
27
SUPPLY CHAIN RESILENS
Resiliens
– dynamisk förmåga att hantera
oförutsedda händelser i försörjningskedjan
En ny studie från Företagsekonomiska institutionen vid Stockholms universitet visar hur företag kan blir mer resilienta. Det vill säga att så snabbt som
möjligt återhämta en försörjningskedjas prestationsförmåga vid oförutsedda
händelser som exempelvis naturkatastrofer där underleverantörer slagits ut.
Flera globala makrotrender gör att svenska företags
försörjningskedjor blir alltmer sårbara. Demografiska,
teknologiska, ekonomiska och miljömässiga förändringar gör att komplexiteten i försörjningskedjorna
ökar. Exempelvis blir såväl efterfrågan som produktion allt mer global, städer förtätas vilket leder till
ökad trängsel och minskad framkomlighet, geopolitisk
turbulens skapar osäkerhet och tillgången på viktiga
natur-resurser och andra insatsvaror begränsas.
För inköpare, logistiker och produktionsplanerare
innebär ökad sårbarhet att oförutsedda händelser i
försörjningskedjan utgör en påtaglig utmaning att
hantera. Det kan handla om naturkatastrofer, terrorattentat, arbetsmarknadskonflikter, IT-system som
28
Supply Chain Effect 1/2015
kraschar, leverantörer som går i konkurs, fabriksbränder
och kapacitets- eller kvalitetsproblem hos underleverantörer. Utmaningen är att så snabbt som möjligt
få försörjningskedjan att återgå till sin urspungliga
prestationsförmåga.
Den fråga vi ställde oss i vår studie var hur företag kan utveckla förmågan att hantera oförutsedda
händelser uppströms i försörjningskedjan. Det vill
säga vilka organisatoriska beteenden leder till bättre
återhämtningsförmåga? Studien är unik för att den
fokuserar på organisatoriska beteendemönster. Tidigare
logistikforskning inom resiliensområdet har i huvudsak
fokuserat på strukturella åtgärder för att förhindra
att kriser uppstår, t ex genom olika typer av kapa-
Foto: Stockholms universitet
SUPPLY CHAIN RESILENS
Mandar Dabhilkar, tekn dr, docent. Universitetslektor i operations management vid Stockholms universitet.
citets- och leverantörsstrategier. Ett vanligt exempel på
lösning i tidigare studier är parallellförsörjning vilket
innebär att köpande företag har minst två underleverantörer för en viss typ av komponent.
Organisatoriska beteenden
som ger snabb återhämtning
Den grundläggande projektidén när vi startade var
att betrakta resiliens som en dynamisk förmåga. Det
vill säga en förmåga att förutse, förbereda för och
att snabbt kunna agera och ställa om vid oförutsedda
händelser uppströms i ett köpande företags försörjningskedja. På ett generellt plan föreskriver teoribildningen kring dynamiska förmågor att det finns vissa
organisatoriska beteenden i en verksamhet som leder
till ökad prestationsförmåga och därigenom förbättrad
konkurrenskraft. Parallellt med denna finns en litteratur
om så kallade ”bundles of practices”. Idén i den senare
är att vissa organisatoriska beteenden (practices) ofta
sammanfaller och kan grupperas (därav av begreppet bundles). Idén är även att det föreligger synergieffekter mellan dessa grupper av beteenden. Det här
betyder att varje grupp av organisatoriska beteenden
skulle ha en egen positiv effekt på försörjningskedjans återhämtningsförmåga men allra starkast effekt
fås om företaget kombinerar grupper av beteenden.
Syftet med studien var att testa om man kan betrakta
resiliens som en dynamisk förmåga och vilka de organ-
Supply Chain Effect 1/2015
29
SUPPLY CHAIN RESILENS
Proaktiv-intern förmåga
Proaktiv-extern förmåga
• En systematisk process för att hantera
oförutsedda händelser har etablerats på
företaget
• Scenarioplanering och krisövningar genomförs regelbundet
• Personer med tidigare erfarenhet av att
hantera oförutsedda händelser arbetar på
företaget (genom nyanställningar eller deltagande i krisövningar)
• Företagets omgivning skannas kontinuerligt
av för att identifiera potentiella störningar
• Alternativa leverantörer identifieras i händelse av framtida störningar
• Goda leverantörsrelationer som bygger på
förtroende och ömsesidighet utvecklas
Reaktiv-intern förmåga
Reaktiv-extern förmåga
• Chefer är involverade och stödjer återhämtningsarbetet genom att själva delta samt
allokera de resurser som krävs
• Särskilda insatsstyrkor tillsätts som använder
en specifik problemlösningsmetodik
• Ansvarsförhållanden är tydliga och insatsstyrkorna samarbetar effektivt med
• anställda i linjen
• Information samlas in på plats av representanter för det köpande företaget
• Relevanta funktioner på det köpande
företaget samt viktiga partners i försörjningskedjan informeras snabbt
• Det köpande företaget samarbetar effektivt
med externa aktörer genom kunskapsutbyte
och delning av tillgängliga resurser
Tabell 1 Resiliens som dynamisk förmåga - fyra grupper av specifika organisatoriska beteenden
isatoriska beteendena i så fall är; hur dessa beteenden
grupperar sig och om de leder till bättre återhämningsförmåga.
Oförutsedda händelser
hos 36 verkstadsföretag
Studien genomfördes i två faser. Först en förstudie
bland 14 svenska verkstadsföretag för att börja identifiera specifika organisatoriska beteenden och sedan en
huvudstudie bland 22 andra svenska verkstadsföretag
för att studera hur man kan gruppera dessa beteenden
samt i vilken utsträckning de verkligen leder till bättre förmåga att återgå till ursprunglig eller önskvärd
prestationsförmåga. Vi samlade in såväl kvalitativa som
kvantitativa data genom den så kallade kritiska händelsemetoden. Metoden går ut på att intervjua personer
30
Supply Chain Effect 1/2015
om specifika händelser de varit med om att hantera.
Vi intervjuade inköpare, logistiker och produktionsansvariga på företagen om hur de hanterade en kritisk
händelse som inträffat inom en tvåårsperiod. Händelsen skulle vara oförutsedd och inträffat uppströms i
försörjningskedjan. Varje företag fick själva välja händelse. I urvalet av händelser finns t ex naturkatastrofer
som tsunamin i Japan, bränder, konkurser, havererade
IT-system och kapacitets- och kvalitetsproblem hos
underleverantörer.
Proaktiva åtgärder viktigast
Det huvudsakliga resultatet av studien sammanfattas
i Tabell 1. Studien visar att resiliens kan betraktas som
en dynamisk förmåga. Analysen visar att två dimensioner är särskilt centrala för förståelsen kring hur
företag kan utveckla en sådan förmåga. Nämligen om
beteendena är proaktiva eller reaktiva och om beteendena är internt eller externt orienterade. Således handlar det egentligen om fyra delförmågor vilket tabellen
visar. Utöver att tydliggöra dessa fyra delförmågor och
att specificera de organisatoriska beteenden som utgör
respektive delförmåga visar också studien att varje
delförmåga har en stark positiv effekt på försörjningskedjans förmåga att återgå till sin ursprungliga eller
önskvärda prestationsnivå. Störst förbättringspotential
finns för de proaktiva delförmågorna vilket betyder att
investeringar i dessa beteenden har högst inverkan.
Vi ser också starka synergieffekter mellan de olika
delförmågorna vilket betyder att företagen har mycket
att vinna på en bred och parallell ansats.
Slutsats
Studien visar att resiliens kan betraktas som en
dynamisk förmåga som består av fyra sammanflätade
delar: proaktiv-intern, proaktiv-extern, reaktiv-intern
och reaktiv-extern. De två viktigaste lärdomarna från
projektet är att det proaktiva arbetet allt som oftast
underskattas bland företagen och att organisatoriska beteenden också är att ta hänsyn till – inte bara
strukturella åtgärder som till exempel kapacitets- och
leverantörsstrategier.
Sänk dina fraktkostnader med Freight Cost Management
Många företag vill sänka sina fraktkostnader men vet inte var de ska börja. Utan överblick
där du kan se vad som driver dina kostnader är det svårt att vidta åtgärder för att minska
dem.
Freight Cost Management ger dig möjlighet att överblicka och analysera dina samlade
transportkostnader. Verktyget ger inblick i transportflöden, kostnadsdrivare och möjliggör
också så kallad fakturakontroll. Med en övergripande helhet såväl som detaljerad
statistik kan du få kontroll och därmed också minska dina transportkostnader.
Kontakta oss på 08-729 88 50 så berättar vi hur
du sänker dina fraktkostnader!
Du kan också läsa mer på på www.memnonnetworks.se/fcm
Foto: Kerstin Eriksson
KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK
32
Supply Chain Effect 1/2015
KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK
Trender och framtid inom
varuförsörjning och logistik
Krönika av Pär Sandström
Jag har förmånen att få jobba som programansvarig
för Logistik & Transport-mässans konferensprogram.
Året konferens är utformad med sikte på att fånga in
de mest intressanta trenderna i dag och i framtiden,
inom området varuförsörjning och logistik. Tillsammans med ett kompetent programråd har vi identifierat några särskilt intressanta områden som vi fokuserar
på: Trender inom sourcing, offshoring och nearshoring,
Ad Hoc logistik, Citylogistik, Kampen i dagligvarorna
och Kompetens- och talangförsörjning inom logistik.
Geopolitiska krafter leder
till flytt av produktion
Hur framtidens logistik utformar sig beror till stor del
av geopolitiska krafter, globaliseringens utveckling
och makroekonomiska faktorer. Ett oljepris under 50
dollar fatet får genomslag på transportkostnaden och
påverkar kanske de stigande lönekostnaderna i Asien
ännu mer än hur vi ”sourcar” och producerar. Vi kanske
är på väg att flytta tillbaka produktion till Europa.
I USA är ”production home coming” en klar trend.
Tarkett är ett intressant fenomen där de mera exklusiva
golven produceras utomlands men de enklare, där
produktionen kan automatiseras, flyttar hem. Skulle
det kunna bli en trend att ”commodity production”
som kan ha en hög automationsgrad kommer tillbaka
till Europa? På Logistik & Transport i Göteborg i maj
kommer frågan tas upp vid ett seminarium där en rad
relativt nya beslutsfattare inom politik och industri
diskuterar hur omvärlden utvecklas och hur detta
påverkar den globala logistiken.
Ad hoc logistikens återkomst
Logistikens vagga sägs ju ibland vara de gamla Romarkrigen. Den tidens krig eller fältslag handlade om att
tillfälligt kraftsamla inför en viss händelse – en ad hoc
kraftsamling. Krig är plötsliga händelser där den
logistiska förmågan kan vara helt avgörande för seger
eller förlust. För den moderna industriella logistiken
är plötsliga oförutsedda händelser logistikchefens
mardröm. Vi logistiker gör allt vi kan för att förutse
alla händelser och jämna ut händelseförloppen. Detta
diskuteras på seminariet om lagerstyrning, detta med
insikt om vad rätt lagerstyrning gör för resultatet på
sista raden. Icke desto mindre verkar plötsliga förändringar komma allt oftare runt oss. Ta bara Ebola utbrottet i Afrika där bl.a. Läkare utan gränser presterade
en anmärkningsvärd bra logistik som vi vanliga ”grå
logistiker” säkert kan lära en hel del av. Johanna Linder
logistiker på läkare utan gränser berättar om äventyret
på Logistik & Transport – för hellre lära av Läkare utan
gränser än av Putins Ukrainainvasion!
Framtidens städer utmanar
förmågan till samverkan
Våra städer står inför stora förändringar. I snabb takt
Supply Chain Effect 1/2015
33
KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK
Vi konsumenter förbrukar långt mer
energi per kilo produkt mellan butik och hem än
vad motsvarande kilo produkt behöver hela vägen
från Shanghai till ett köpcentrum i Mellansverige.
utvecklas städerna från att vara handelsplatser till
att bli mötesplatser där man ses och roar sig. Butiker
ersätts av caféer och restauranger. Städer förtätas och
blandstäder byggs, där boende på ett naturligt sätt
ska samverka med handel och arbetsplatser. Detta
kräver att varutransporterna integreras. Samtidigt ska
klimatutmaningarna mötas och man behöver arbeta
fram förändrade trafikmönster. Detta innebär förändrad varuförsörjning och nya logistiska utmaningar
där samverkan mellan alla aktörer kommersiella och
politiska är avgörande för hur vi lyckas. Också detta
är ett tema för en hård debatt på Svenska Mässan i
Göteborg.
Slaget om dagligvarorna,
On- eller Offline – vart är vi på väg?
E-handel, B2C, on-line, direct-to-home-distribution
– och allt vad det kallas – tog verkligen fart 2014 och
fortsätter att aggressivt ta marknadsandelar 2015.
Trenden är uppenbar. Dessutom förtätas städerna
vilket borde gynna denna distributionskanal. Men
samtidigt är det många av e-handelsbolagen som
söker ny finanisering, för de genererar inte tillräckligt
med intäkter. På 80-talet ägdes dagligvarumarknaden
av de varumärkesstarka dagligvaruproducenterna.
Företag som Kraft, Unilever, P&G ägde marknaden
och styrde och ställde i butikernas hyllor. På 90 och
00-talet klev de stora dagligvarukedjorna fram. De tog
över hela distributionsarbetet från fabrik till butik och
lanserade starka egna varumärken som mer och mer
34
Supply Chain Effect 1/2015
ägde hyllorna. Man pratade om ”sanningens ögonblick”
när konsumenten gör valet vid butikshyllan. Under
inledningen av 00-talet tog nya lågprisaktörer som Lidl
och Netto alltmer plats. Nu verkar vi vara mitt uppe i
nästa paradigmskifte där dagligvarorna kör förbi hela
detaljhandeln och knackar direkt på konsumenternas
dörrar och e-handeln expanderar. Jämför man effektiviteten för privatpersonens logistikarbete och det logistikarbete som utförs när logistikföretagen utför arbetet
så får ju privatpersonen sätta sig ner och skämmas.
Vi konsumenter förbrukar långt mer energi per kilo
produkt mellan butik och hem än vad motsvarande
kilo produkt behöver hela vägen från Shanghai till ett
köpcentrum i Mellansverige. Samtidigt är det privata
logistikarbetet obeskattat i vårt annars så högbeskattade samhälle vilket borde vara en motkraft. Så vart är
vi egentligen på väg? På Logistik & Transportkonferensen kommer några av Sveriges kunnigaste personer
inom området att spana efter nästa paradigmskifte.
Går trenden mot ökad
effektivitet eller mäter vi fel?
Logistiken i allmänhet och transportlogistiken i synnerhet har genom åren effektiviserats avsevärt. Inom
transportlogistiken har förbättringar åstadkommits
genom större fordon, farkoster med optimerad styrning och enhetliga lastbärare som utnyttjas allt mer
effektivt. Frågan är om det ambitiösa effektivitetsarbetet har lett till oönskade effekter som sänkt effektivitet i andra delar av varuförsörjningen eller i värsta
KRÖNIKA FRAMTIDENS LOGISTIK
fall försämringar genom en minskad lokal mångfald.
Kanske är det dessutom så att vi står inför en IT-driven
transformation av hela transport- och försörjningssystemet som kommer att kullkasta mycket av dagens
sanningar om effektivitet? Den globala digitala
utveckling som pågår påverkar stort sett alla branscher.
Tjänster som anknyter till Internet of Things, Big data
och molnet är idag självklara, snart även i transportoch logistikindustrin. Vi mäter fysisk produktivitet men
konkurrerar mer och mer med digitala tjänster.
Kunskapssamhället och
kampen om talangen ökar
Helt klart går vi mot ett alltmer komplext samhälle där
vinnarna är de som är bäst på att hantera komplexiteten och bäst förstår sammanhangen. Detta ställer i
sin tur krav på kompetens och begåvning. Företagens
framgång står och faller med kvalitet och kompetens
på medarbetare. Ska logistikbranschen utvecklas väl
behövs spjutspetskompetens inom forskning, utveckling och ledning. Det behövs också bred kompetens
på mellan och basnivån. Logistikbranschen behöver
på allvar fråga sig hur man ska vara framgångsrik i
kampen om de bästa talangerna. Det behövs högkvalitativ utbildning på alla nivåer; gymnasienivå, YH-nivå,
universitet inklusive masterprogram och företagen
behöver skapa karriärvägar som lockar de bästa
talangerna.
Trucknyheter!
Ny hemsida med artiklar, kundcase, tips & trix
och mycket annat för dig som gillar truckar!
www.battreupp.se
Supply Chain Effect 1/2015
35
INNOVATION
From problem to profit.
What’s driving supply
chain innovation?
There are still some CEOs who see the supply chain as a pure cost
problem. Calls for savings of a million Euros without “screwing things
up” are commonplace. But a new era of convergent thinking, and a
whole host of technological advances are among the trends that are
moving the supply chain from problem child to profit generator.
By Alan Waller
The phrase “supply chain” has only been with us for about
20 years, so it’s not surprising people are waking up slowly
to the value add a well-run supply chain can bring to any
business. While less enlightened CEOs may ask supply chain
managers to report to non value-adding functions such
as finance or customer service, the more enlightened ones
will rely on the supply chain director to see new market
opportunities.
Supply chain directors should therefore be a key element in strategy, looking at issues like how best to work
with marketing & sales and other value adding functions to
transform a business.
Nothing works without
top-level support
There is a large correlation between high level board
involvement and the success of an innovative strategic concept. If a new strategy is not well thought through across
the business and its partners there is less than 50% chance
of it succeeding. 3% will be rousing successes while 7% will
36
Supply Chain Effect 1/2015
be abandoned completely, However, once there is a top level
support and wide ownership, the probability for success is
raised to 80-90%.
Change for any idea starts on day one of the strategy. If
people take ownership from the beginning then there will
be no resistance when it’s being implemented. So the key
requirement is to get top level ownership and management
of the creative process from beginning to end.
Key trend 1.
Alignment of board strategy
According to Michael Porter, three key processes make up
the hierarchy of a successful company, namely:
•
•
•
Innovation through R&D
Generating demand through sales and marketing
Satisfying that demand through the supply chain
In a successful company everyone should be involved in
innovation, and these three interrelated processes should be
INNOVATION
Foto: Solving Efeso
What is needed is an open,
cross functional process led by the
CEO to make ideas sound,
proactive and workable.
Alan Waller OBE is Vice President of Supply Chain
Innovation at Solving Efeso , and Visiting Professor of International Supply Chain Management at
Cranfield School of Management.
embraced jointly. Companies should not constrain innovation to R&D or product development. They should be open
to ideas from both inside and outside their own enterprise.
One easy way to do this is by networking with other businesses and looking at their best practices. These personal
networks are often where innovation originates.
Marks & Spencer is quoted as an example of a company
that didn’t network sufficiently with other businesses and
consequently never learned from other people. Creativity
became stifled within their organisation and they paid the
price.
Funnel your ideas
The creative process is a wide funnel. In the beginning of
the process we should never rule anything out, including
things that may at first look ridiculous. The funnel should be
as wide as possible, and the people who funnel it should be
unbiased.
What is needed is an open, cross functional process led by
the CEO to make ideas sound, proactive and workable.
The supply chain function should of course be part of
that process. We should then move from divergent thinking
to convergent thinking with the right people involved from
product concept to implementation, and product phase-out.
A classic example of where this fails is a company where
product management and sales knew all about a new product launch and did not inform the supply chain manager.
The resulting launch was of course a fiasco.
Key trend 2.
Omnichannel retailing
Today’s hyper-connected consumers expect retailers to
engage them across all sorts of touch points: from web to
social media to i-beacons in-store. Companies that do not
capitalise on omnichannel retailing will probably go out of
business sooner rather than later.
But omnichannel retailing brings its own set of challenges for logistics. People touch and feel things in-store
and buy them online. Then they decide to take them back to
a third outlet, all of which must be covered by guarantees.
Supply Chain Effect 1/2015
37
Key trend 1.
Alignment of board strategy
Key trend 2.
Omnichannel retailing
Key trend 3.
Big data finally becomes big
Key trend 4.
Substituting people with robots
It remains to be seen how logistics managers will handle
this in the most cost-efficient ways for their companies,
while building deeper relationships, loyalty and trust among
customers.
Key trend 3.
Big data finally becomes big
Big Data and Cloud-based systems have been the hype of
the last few years, with advances in technology giving us
petabytes of data on all types of instances. But the tools to
do anything really useful with all that data haven’t fully materialised yet. However, it won’t be too long before we finally
have the ability to make truly actionable insights from the
data we harvest.
Key trend 4.
Substituting people with robots
We’ve already seen the effects of automation on the supply
chain, especially in regard to warehouse management. But
we have a lot to catch up on. The Amazon processing warehouse of 2014 is reminiscent of the Ford production line of
1914. There is still a lot of manpower involved, especially
in areas such as picking, but advances in automation, and
particularly the use of robots will render enormous gains in
the supply chain going forward.
38
Supply Chain Effect 1/2015
Another interesting technology is 3D printing. If anyone
thinks this won’t make a profound effect on them, they’re
in for a shock. 3D printing has in many businesses the
potential to bring production closer to the end user reducing current supply chain restrictions. The ability to produce
small batches on demand will reduce or negate inventories
and stock piling. Similarly, shipping spare parts and products
from one part of the world to the other could potentially
become obsolete, as they could be printed on site.
Finally, there is the issue of drones, which could well become part of the delivery mix, reducing the need for manual
transport and making delivery delays because of traffic
jams a thing of the past. Both Amazon with their Prime Air
trials and DHL with their parcelcopter are currently trialling
drones.
The supply chain is entering an exciting period of change
and it will be interesting where the journey takes us. But
wherever it is, the people who are first to use these technologies in a disruptive way will come out on top. As for
those who dont…
Artikeln blev första gången publicerad den 10 december 2014 i Consafe Logistics nyhetsbrev. Consafe Logistics är en av Europas ledande
leverantörer av Supply Chain Execution IT och erbjuder IT-lösningar för
produktion, lager, transport, leverans och butik. consafelogistics.com.
Nästa nummer Nr 2 | 2015
• Detaljhandelslogistik
• Supply Chain Planning – verktyg, metoder och trender
• Vad händer inom outsourcing, offshoring,
nearshoring och homeshoreing?
F Ö R B ES LU
T S FAT
TA R E I S U
P P LY C H A
IN
FÖR
Annonsera?
Prenumerera!
Mejla oss på [email protected] eller
kontakta vår annonssäljare Ronny
Jarestrand: telefon: 031–340 18 10,
mobil: 0708–36 31 60,
e–post: [email protected]
Vill du löpande få Supply Chain Effect?
Fyra fullmatade nummer per år, med
intervjuer reportage och trender.
En prenumeration under ett år kostar
499 kr inklusive moms.
Läs även mer om tidningen och om
utgivning och annonspriser på
www.sceffect.se
Beställ din prenumeration genom
att skicka ett mejl till:
[email protected]
S LU T
FÖR BE
S FAT
BESL
U T S FA
CHAIN
S U P P LY
TA R E I
NUMMER 3/2014
T TA RWWW.SCEFF
E I S ECT.SE
U P P LY
CHA
IN
2/2014
NUMMER
FFECT.SE
WWW.SCE
NUMM
ER 4/2
013
WWW.
SCEFF
ECT.S
E
TEMA:
Change managemen
t
Därför är förändring så
svårt
richard wilding: Slage
t om
Sjukvårdslogistik på frammhemleverans
arsch
TEMA:gement
INTERVJUER
TEMA:
Framgång
Risk Mana
nätverk?
ditt försörjnings
Hur spänstigt är logistik
i
Riskhantering kedjor
ings
örjn
Grönare förs
ER
INTERVJU
AGE
REPORT
sr
förhNDE
andlRing UTVECKLING
Xsam utm ikTRE
anar
Grön logist det gamla
ik
REPORTAGE
INTER
V CKLING
R UTVEJUER
TRENDE
SCEffect
4 2013
.indd
1
REPO
RTAG
E
TREN
DER
UTVEC
KLING
2013-12-1
1 13.59
Vi lovar guld
och gröna skogar
Vi på Fraktpartner har sedan starten engagerat oss med liv och lust för
att alla leveranser skall flyta problemfritt. Idag är vi både effektivare,
större och arbetar i fler delar av världen för att få våra kunders gods dit
det skall. Med transporter på land, i luften och på vatten tycker vi att det
blir allt viktigare att arbeta för en mer hållbar utveckling. Till exempel
genom miljövänligare fordon och styrning via miljöcertifiering. Att vi
även samordnar transporter både av ekonomisk och miljömässiga skäl,
är för oss givet.
Vill du veta mer om Fraktpartner och vad vi kan göra för dig?
Kontakta oss, vi lovar att göra allt för att du skall få en guldsits.
INRIK ESTR A N SPORTER • UTRIK ESTR A NSPORTER • PRO JEK T TR A N SPORTER
DIR EK TBIL A R • BIL / BÅT/ FLYGTR A N SPORTER • D ISTRIBUTION • TERMIN A LTJÄ NSTER
PACKJOBB • TR A N SPORTER AV HÖGVÄ R D IGT GODS
G öte bo rG | I nte r n atI o n a l | lo G I s tI c s | s to ck h o lm
www.fraktpartner.se
knapp.com
sustainable
intralogistics
lösningsleverantör
Att skapa innovativa och tillförlitliga logistiksystem är vad vi gör.
Ett stort antal nöjda kunder visar att KNAPP levererar intelligenta
lösningar för lager. Med vår kunskap i kombination med förståelse för er bransch levererar vi logistiklösningar i världsklass.
KNAPP AB | Jitegatan 7 | SE-265 38 Åstorp | Telefon: +46 42 560 00 | [email protected]