Nytt VBS informationblad - Västerhaninge Båtsällskaps
Inför torrsättningen den 26 och 27 september samt den 3 oktober. Den 4:e oktober är reservdag. Nr 3 2015 Västerhaninge Båtsällskap nr 1 2015 Ägare Västerhaninge Båtsällskap Box 91, 137 22 Västerhaninge Bankgironummer 5703-9125 Organisationsnummer 812401-1605 Klubbstuga: 08-50 04 03 70 Hemsida: www.vbs-ostnora Redaktör och ansvarig utgivare Ragnar von Malmborg, 0703-92 95 20 Tengdahlsgatan 21, 116 48 Stockholm [email protected] Omslag: Ingrid Wiken-Bonde Foto och bild: Redaktören, där inte annat anges Styrelseledamöter Webbmaster Tommie Boholm, 08-50 02 64 42, Baljegränd 1, 137 38 Västerhaninge, [email protected] Medlemsregister Anna Stoltenberg, 0705-24 62 87, Sandemarvägen 37, 122 60 Enskede, [email protected] Nyckelombud Sverre Ekdahl, 0706-44 21 93, Sotingevägen 30, 137 91 Västerhaninge, [email protected] Ordförande och ekonomiansvarig Carl Bonde, 0768-93 27 70, Lundagårdsvägen 28, 163 51 Spånga, [email protected] Sekreterare Birgitta Lang, 0707-59 52 04, Pusshagen 106, 137 67 Jordbro, [email protected] Hamnkapten Thomas Wallin, 0705-13 11 86, Parkvägen 6A, 137 34 Västerhaninge, [email protected] Vice ordförande, båtköhanterare Erik Bildsten, 0709-50 94 11 Välandabacken 20, 137 93 Tungelsta [email protected] Ombud mm Arbetsledare reparation stora bryggan Pelle Asplund, 0708-77 26 02 pelle- [email protected] Radioombud Stefan Hansson, 08- 50 03 73 80, 070-5246400, Långvägen 28, 137 55 Tungelsta, [email protected] Distribution av informationsblad Tom Knutson, 0705-55 12 05, Vretalundsvägen 18, 137 56 Tungelsta, [email protected] Stugvärd Leif Lööw, 0739-24 11 15, Ringvägen 27, 137 34 Västerhaninge, leifl[email protected] Styrelsesuppleanter Seglarombud & försäkringsansvarig Staffan Ljung, 0721-57 26 31, Skärblackavägen 23, 122 42 Enskede, [email protected] Miljöombud och vice hamnkapten vakant Bas Mikael Libot, 08-500 11 19, 0705-65 18 79 Nordanvägen 23, 137 38 Västerhaninge [email protected] Valberedningens ordförande 2 Tommy Gileborn, 070 412 19 38 [email protected] Glenn Abrahamsson har seglat vidare Vårt miljöombud och tillika vice hamnkapten gick bort i maj. Han valdes in i styrelsen i februari. Han visade ett enormt engagemang för VBS och särskilt för miljöfrågorna. Han var verkligen drivande när det gällde vår miljö. Han talade om för oss att han var sjuk, men att han skulle övervinna sjukdomen. Det blev inte som han tänkte sig. Vi i styrelsen som lärde känna Glenn saknar och sörjer honom. Carl Bonde 3 Ordföranden har ordet dan eller på anslagstavlan på klubbstugan. Fördelen är att du nu vet ganska exakt var din båt kommer att hamna. Fakturor för vinteruppläggningsavgift har skickats till de medlemmar som inte har båtplats i VBS hamn men som har vinteruppläggningsplats. Om någon som borde fått en sådan faktura inte fått den så är det bara att kontakta mig Medlemmarna uppmanades i våras att skrubba sina båtbottnar med borsten som finns vid mastkranen för att få bort havstulpaner. Hur många som gjort det har jag ingen aning om. Själv har jag gjort det och det fungerade bra. Dessutom har jag vid två tillfällen dykt och gnuggat botten med en trasa. Det var mycket effektivt och ger bra motion. Jag bottenmålade inte i år. Jag har dessutom en liten apparat monte- 2015 års sommar börjar lida mot sitt slut och det är snart dags för torrsättning. I detta infoblad finns som tidigare år detaljerade informationer om hur torrsättningen går till och vad du skall tänka på. Ju bättre förberedda alla är desto snabbare och smidigare kommer det att gå. En stor förändring är att man nu bara kan önska sig vilken dag och vilket pass båten skall tas upp. Det slutliga beslutet fattas av styrelsen. Denna förändring beror på att det blivit fler nya båtar och större båtar och vi måste utnyttja marken bättre och snabba upp torrsättningen. Vi har under de senaste åren fått många nya medlemmar och gamla har avslutat sitt båtliv. Så fort styrelsen har en totalbild av vilka båtar som skall tas upp fattas beslutet om på vilken dag och vilket pass det kommer att ske. Du får den informationen på hemsi- 4 skall behålla sin position i miljöarbetet. Våra båtar skall enligt miljömyndigheterna vara helt giftfria senast 2020. Sommaren under juni och juli var enligt min mening varken varm eller solig. Jag försökte passa på mellan regnvädren, men det blev inte så många båtturer. Under augusti har det däremot varit många soliga dagar och badbart vatten. Den som haft semester då eller är pensionär utan några uppdrag har haft tur. Nu hoppas vi på en fin höst och med mycket vackert väder under torrsättningsdagarna och därefter en kall vinter med mycket is så att vi kan reparera bryggorna. Carl Bonde rad i båten som sänder ut ljud som skall förhindra havstulpaner att sätta sig fast. Sjögräs och slem kan den inte förhindra. Där fordras mer handfasta åtgärder. Som jag skrev på VBS hemsida så anlitade vi i april företaget Happy Boat som genomförde EXRF-mätningar - röntgen - för att mäta halter av koppar, zink och tenn på båtskroven av 33 slumpvis utvalda båtar. Mer om detta finns i artikeln ”miljöinventering” och hela rapporten finns på hemsidan. Avsikten med undersökningen var att vi skulle få en uppfattning om hur mycket gift det finns på våra båtar i hamnen. Resultatet var över förväntan bra och det kommer att stärka VBS position i förhållande till miljömyndigheterna. Nuvarande styrelse överväger att föreslå att en ny undersökning görs nästa år för att VBS 5 Torrsättning 26, 27 september samt 3 oktober 4 oktober reserv. Anmälan Anmälan om torrsättning görs i klubbstugan eller på telefon 08–50040370. Måndagen 7 sept.19.00 – 21.00 och tisdagen 8 sept.19.00 – 20.00. Anmälan kan endast göras vid dessa tillfällen! Söndagen 27 september Förmiddagspasset har upprop 07.00 i klubbstugan. Båtarna placeras enligt anslagen plan. Eftermiddagspassethar upprop 11.30 i klubbstugan. Båtarna placeras enligt anslagen plan. Observera Vid anmälan kan du ge önskemål om torrsättningspass men att det definitiva beslutet tas av styrelsen, detta för att få en så optimal placering som möjligt. Den definitiva placeringen kommer, efter anmälan, att så snart som möjligt anslås på klubbens hemsida och på klubbstugans anslagstavla. Den slutliga placeringen kan t.o.m innebära en annan dag än önskemålet. Fördelen blir att var och en redan före torrsättningen vet precis var båten kommer att stå. Anledningen till ändringen är att det har blivit svårare och svårare med båtplaceringarna p.g.a större och större båtar. Lördagen 3 oktober Förmiddagspasset har upprop 07.00 i klubbstugan Båtarna placeras enligt anslagen plan. Eftermiddagspass har upprop 11.30 i klubbstugan. Båtarna placeras enligt anslagen plan. Söndagen 4 oktober Är reservdag om något oförutsett skulle inträffa på tidigare pass. Du som inte har sommarplats i Östnora De som inte har sommarplats i Östnora måste som vanligt betala vinteravgifteni förskott. I år 800:- för båt upp till 20 kvm och Torrsättningsschema 1500:- över 20 kvm. Lördagen 26 september Fakturor har skickats ut till de som hade Förmiddagspasset har upprop 07.00 i vinteruppläggning 2014/15. Fakturorna skall vara betalda senast den 31 augusti. klubbstugan. Båtarna placeras enligt anslagen plan (start vid mastskjulet). Eftermiddagspasset har upprop 11.30 i klubbstugan. Båtarna placeras enligt anslagen plan. 6 Anmälningsblankett Ta med nedanstående blankett ifylld när Du skall anmäla torrsättning i klubbstugan eller ha den till hands om Du ringer in anmälan. ------------------------------------------------------ Namn…………………………………………………………… Tele/mobil……………………………………….. Segel eller motorbåt……………………………. Båtmodell……………………………………………………… Längd……………….…. Bredd……………………. Vikt……………..…. Torrsättningsönskemål, ”1”, ”2”, ”3”, där ”1” är första valet Lördag 27 september Fm………………… Söndag 28 september Fm ………………… Em ……………………… Lördag 5 oktober Fm…………………. Em ……………………… 7 Em ……………………… Att tänka på vid torrsättningen Allmänt Båten måste vara försäkrad och medlemskap i VBS är obligatorisk. Kostnaden för transport och lyft är 800 skr. Högtryckstvätt kommer att finnas tillgänglig för renspolning. Renspoling under passet får dock bara ske under vattenlinjen, detta för att det gemensamma torrsättningsjobbet inte skall påverkas mer än nödvändigt. Blir det fördröjning vid torrsättningen beroende på båtägarens slarv eller försummelse kommer en ”fördröjningsavgift” att tas ut! Alla passets deltagare skall vara närvarande under hela passet, avprickning sker alltid efter passet slut. Arbete med egna båten får endast ske under själva torrsättningen och bottentvättningen. Visst underhållsarbete i hamnen kommer att ingå i torrsättningsjobbet. Under passet Varje pass startar med upprop i klubbstugan och då skall alla ha sin vagga/pallning på rätt torrsättningsplan. Använd den vaggavagn som finns vid klubbstugan för transport mellan vaggagård och aktuell plan. Vaggan får inte släpas i marken/vägen under transporten. Flytta vaggan till rätt plan i god tid före ditt pass. Ha alltid med extra pallningsvirke eftersom marken ofta är ojämn och vagganmåste stå i våg. Se till att alla skruvar är inoljade, ha verktyg i beredskap och stöttor/plattor i sitt lägsta läge. Båten skall först ställas ner på kölen och sedan höjs stöttorna i rätt höjd. Master Alla master som ligger i mastskjulet skall förses med varaktig, synlig och läsbar uppgift om namn och telefonnummer. Hoppas du sparat den märklapp du fick förra året. Har du masten liggande på båten får den sticka ut max 1 meter i för och akter. Konservering av motorn När du efter torrsättningen skall konservera din motor finns spiralslangar med trattar för att skydda mark och grannbåt. Dessa finns i förrådet bakom klubbstugan. Observera att använd glykol skall tömmas i glykoltanken vid stugan. Byter du olja i motorn skall den förstås tömmas i spilloljetanken. 8 Du som tar upp båten själv och vill Avgiften för övriga båtar mindre än 20 placera den i Östnora kvm är 800:- och över 20 kvm 1500:Avgiften skall betalas in före torrsättAnmälan ningen. Innan upptagningen skall anmälan göras till [email protected] med Båten skall vara borta från platsen senast uppgift om längd, bredd och medlemskap 15 maj 2016 Båten skall ovillkorligen vara borta från i VBS eller LÖMIF. uppläggningsplatsen och platsen städad Plats senast 15 maj 2016. Båten kan placeras inom anvisat upplägg- Efter 15 maj övergår arrendet av marningsområde på övre planen mitt emot ken vid övre planen till Östnora Camping campingen ovanför/ väster om de marke- som då kommer att ta ut ”husvagnsavgift” rade betongsuggorna. per dygn. Om det är en roddbåt (ej på trailer) kan den, i mån av plats, placeras på stockarna Båten kvar i sjön till 30 november invid sjöboden nere vid hamnen. De som vill ha båten kvar i sjön t.o.m. Märkning av båten 30 november skall skriva upp sig på listan Båten skall märkas med namn, telefon- uppsatt i klubbstugan ovanför telefonen! nummer och medlemskap i VBS eller Namn, telefonnummer och båtplatsLÖMIF. Märkningen skall placeras väl nummer skall noteras. synligt och vara sådan att märkningen Båten kvar i sjön efter 1 decemsitter kvar och går att läsa det under hela ber vintersäsongen. Omärkta båtar kan komAtt ligga kvar från 1 december till 31 mars ma att flyttas! kostar ytterligare en båtplatsavgift och Avgift måste anmälas till hamnkapten. För båtar som har båtplats vid VBS el- Se då till så att båten inte blir hängande i ler LÖMIF bryggor ingår vinteravgiften i förtöjningslinor om vattennivån sjunker! bryggavgiften. 9 Information om hamnen Inga hängande linor/kättingar från bryggorna i vinter. De båtägare som låter låskättingar, förtöjningslinor eller andra linor sitta kvar under vintern kommer att få dessa bort/avklippta. Det blir mycket stora påfrestningar på bryggan om dessa fryser fast i isen, och vattennivån sedan sjunker. Fortsatt renovering av bryggorna Vi planerar att i vinter fortsätta med renoveringen av bryggorna. I tur står fortsättning av bryggan åt höger efter grinden. Ni som har båtplatsnummer fram till 95 och 49 (vid lycktstolpen) måste därför ta bort allt sådant som ni vill ha kvar t.ex. ryckdämpare, avbärarlinor, ev. stegar m.m. Thomas Wallin Hamnkapten Tel. 070 513 1186 Recept Konsten att sänka en brygga. 1. Låt bli att ta bort dina förtöjningslinor. 2. Linorna kommer att blåsa ner i vattnet. 3. Isen kommer att sköta resten av sig själv. Resultat blir en gedigen bryggreparation. Kanske också några ilskna klubbkamrater... 10 Inventering av båtbottenfärger i Östnora Vi har av kommunens miljöansvariga fått på oss att senast 2020 ha båtbottnar som helt saknar miljöpåverkande båtbottenfärger. Ett led i detta är att inventera våra båtbottnar. Stockholms universitet har utvecklat en röntgenmetod, EXRF, som tar reda på metallinnehållet i båtarnas bottenfärger. En metod som nu praktiseras av en firma som heter ”Happy Boat”. I april anlitade vi företaget som genomförde en analys på 33 slumpvis utvalda båtar i Östnora och som levererade en rapport över resultaten. Merparten av båtarna var byggda innan förbud infördes mot användning av bottenfärger innehållande tennorganiska föreningar. Ändå är det endast sex av båtarna som fortfarande har högre halter av dessa gifter och som behöver saneras. Vi ber nu de båtägare vars båt visat sig ha för höga värden att fundera på hur detta kan åtgärdas inom rimlig tid. Exempel Skall klubben köpa in en slipmaskin kombinerad med dammsugare så att medlemmar kan renslipa botten? Vad finns för intresse att göra gemensam affär med någon blästringsfirma? Förhoppningsvis kommer flera alternativ att dyka uppkommande året (-en) när nu fokus på detta blivit så stort hos alla båtmiljöinstanser.Vi får hjälpas åt att hålla koll vilka olika alternativ som kommer fram. På följande sidor finns ett utdrag av rapporten, den kompletta finns att läsa på hemsidan. Av förklarliga skäl så är varje båt kodad med ett nr i rapporten, respektive båtägare kommer per email att få reda på den egna båtens nummer för att ta del av resultatet. Sedan får vi gemensamt diskutera hur sanering av båtarna skall ske. Carl Bonde och Thomas Wallin 11 Rapport till Västerhaninge Båtsällskap Efter styrelsebeslut i Västerhaninge båtsällskap ombads Happy Boat att mäta halter av koppar, zink och tenn på båtskroven av 30 stycken av föreningens båtar. Detta utfördes av Britta Eklund den 29 april 2015 i närvaro av ordföranden för klubben och Thomas Wallin. Samanfattning av resultatet. Totalt mättes 33 båtar. Trots att de flesta mätta båtar var byggda innan förbud av användning av bottenfärger innehållande tennorganiska föreningar så är det endast sex av båtarna som fortfarande har högre halter av dessa gifter och som bedöms behöva saneras. Fyra av båtarna hade nästan inga giftiga metaller alls och 16 hade endast mindre mängd giftiga metaller. Sju båtar hade ganska mycket giftiga metaller och båtägarna bör fundera på en förändrad båtbottenbehandlingsmetod och/eller sanering framöver. Mätningens utförande Mätningen av metallerna koppar (Cu), zink (Zn) och tenn (Sn) har utförts med ett handhållet röntgenfluorescentinstrument av märket Olympus. Instrumentet är försett med ett 50 kV rör som är nöd- vändigt för att kunna detektera tenn. I instrumentet finns en särskild modul som är kalibrerad för mätning av metaller i bottenfärger på plastbåtskrov på Stockholms universitet (Ytreberg et al 2015). Signalen mäter samtliga färgskikt som finns på båten och svaret ges i mängd metall per ytenhet (µg/cm2). På varje båt har det mätts på sju olika platser, på babord fram, babord mitt, babord bak, aktern, styrbord bak, styrbord mitt och styrbord fram. Resultaten anges för varje metall för varje mätställe på båten. Mätningarna har verifierats genom kontroll av spektra på exporterade data till dator. Eftersom detta är en helt ny mätmetod finns inga riktlinjer på gränsvärden från myndighetshåll. Utifrån de mer är än 2000 mätningar som har utförts på Stockholms universitet har nedanstående förslag till bedömning tagits fram av docent Britta Eklund vid institutionen för miljövetenskaplig och analytisk kemi (ACES). Samtal pågår med myndigheter för att få en nationellt förankrad bedömningsgrund. Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något 12 Bedömningen av farligheten hos metalllerna grundar sig på giftigheten hos de olika metallerna. Koppar är giftigt både för växter och djur och senare tids forskning visar negativa effekter i låga koncentrationer som t.ex. gör att laxfiskar inte kan hitta tillbaka till sina reproduktionsområden. Alger och andra vattenlevande organismer påverkas vid halter som uppmäts i småbåtshamnar. Zink är liksom koppar giftigt mot vattenlevande organismer som alger och kräftdjur. Zink ingår i de flesta bottenfärger på grund av sin egenskap att reglera läckagehastigheter av andra ämnen såsom koppar. Tenn ingår i alla tennorganiska föreningar. Den vanligast tennorganiska föreningen som har använts i bottenfärger är TBT (tributyltenn). Den har kraftigt hormonstörande egenskaper och har därför varit förbjuden i bottenfärger för fritidsbåtar sedan 1989 inom EU. Även om de tennorganiska bottenfärgerna har varit förbjudna länge så kan det finnas kvar sådana färger i underliggande färglager. Vid högre halter av tenn rekommenderas borttagning av gammal bottenfärg som helst bör utföras av ett professionellt företag. Riskklassning av båtarna Baserad på gränsvärden för förorenad mark har en viktning gjorts av de tre uppmätta metallerna för samtliga mätningar på varje båt och ETT värde har tagits fram för att kunna ange en miljömärkning för hela båten. Nedanstående tabell är ett förslag som redovisar vilken risk för människa och miljö som den samlade bottenfärgsmängden utgör. Förslaget är tänkt att kunna fungera som en hjälp för att klassificera båtarna utifrån den risk de utgör för både miljön och den person som har hand om båtens underhåll. Notera att eftersom det förekommer en viss spridning inom båten så bör förslaget användas som ett hjälpmedel och är i denna raport att ses som en rekommendation från Britta Eklund och Happy Boat. Referens. Ytreberg, E., Lundgren, L., Bighiu, M A, Eklund, B. (in press) New analytical application for metal determination in antifouling paints. Talanta Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något 13 Från valberedningen VBS är beroende av att vi medlemmar ställer upp och gör en insats. Vi behöver därför komma i kontakt med ett par medlemmar som på årsmötet i februari kan väljas in i styrelsen. Hör gärna av Dig till någon av nedanstående så berättar vi mer. Tommy Gileborn 070 – 4121938 eller Christer Arvidsson 070 – 6840400 Valberedningen / Christer Arvidsson Rätt adress och telefonnummer Eftersom vi arbetar mer och mer med epost och telefon är det mycket viktigt att du uppgett rätt e-postadress och telefonnummer och att vi får uppgift om när du gjort en ändring. Det är naturligtvis även viktigt med rätt postadress, men den är inte lika ofta felaktig eftersom man inte brukar byta bostadsort lika ofta som telefonnummer och e-postadress. E-postadress och telefonnummer är viktiga eftersom fakturor skickas på e-post. Information om båtplatser, byteskö, kö eller information om det hänt något med din båt skickas med e-post. Rätt telefonnummer är viktigt om epostadressen är felaktig, om det är ett brådskande ärende, t ex brand i en båt eller att din båt håller på att sjunka. Vidare rings pågående vakt upp på telefon och ett sms påminner om kommande vakt. Det är således viktigt både för dig själv och VBS om rätt uppgifter. Ändrad adress telefonnummer eller e-postadress meddelas till: Sverre Ekdahl, [email protected], telefon 0706442193. Carl Bonde 14 Sommarhälsning Å rets sjösättning gick bra och utan någon dramatik. Vädret var vackert, humöret på topp och som vanligt serverades korv med bröd, dryck, kaffe och wienerbröd. En dramatisk händelse i vår var att tre båtar brann upp. Jag hade gått och lagt mig när hamnkaptenen Thomas Wallin ringde mig och sa att det brann i hamnen. Jag var i sommarstugan och tog mig till Östnora på tio minuter. Där var fyra brandbilar, polisbilar, kustbevakning och räddningsledare i full aktion. Enligt försäkringsbolagen och polisen vet man inte hur eldsvådan började. Försäkringsbolaget såg till att båtarna forslades bort. Tack vare vakternas rådiga ingripande räddades andra båtar i närheten av branden och bara en mindre del av bryggan fattade eld. Ca 20 bräder och en balk under bryggan förstördes. Den biten av bryggan är nu reparerad. En vågbrytare med fenderlister har byggts vid mastkranen i år. Det gör det lättare att komma in till mastkranen. Där blir det också möjligt att borsta botten på båten för att få bort beväxning. På flytbryggan var ganska många bräder lösa. Det beror på att bryggan rör sig när det blåser kraftigt och då går spikarna av. De lösa bräderna är nu fastskruvade. Slänten ovanför hamnplanen har röjts från sly. Dels har medlemmarna jobbat med det, men vi har också anlitat en firma som tog bort det värsta som bestod av slånbärsbuskar med stora taggar. Vi anlitade också en firma för att rengöra klubbstugan grundligt. Det har inte gått att hitta några medlemmar som vill utföra storstädningen så då måste arbetskraften köpas. Roger har klippt alla gräsmattor, så det ser snyggt och trevligt ut i hamnen. Nu är det enligt metrologerna sommar. Regnskurar och hård blåst avlöses ibland av någon varm dag då det känns ganska skönt att vara nere vid båten. För de flesta kanske det än så länge mest blir bryggsegling. Midsommar ser ut att bli som vanligt, men vi hoppas nog alla att resten av sommaren blir lika varm och solig som förra året. Styrelsen önskar alla medlemmar en trevlig och skön sommar Carl Bonde i juni 15 Bryggbranden i våras Foto: Tommie Boholm 16 Muskö runt 2015 Årets Muskö Runt blev ett av de blåsigare genom seglingens historia med vindar från sydväst på 12-13 m/s. Efter några sena återbud blev vi 9 startande. Banan gick norrut med undanvind inne på Horsfjärden till en början.. Staffan Ljung, Johan Petersen och Sagners fick alla en bra start och tog täten. De andra jagade straxt bakom. I bakgrunden kom fältets snabbaste båt en Arcona 400 med Mats Jannering från NHSS ångande. Vid rundning av Snappudd hade Mats täten följd av Staffan Ljung i sin Lady Helmsman Special. Kort därefter kom Rustan Andersson i sin Omega 42 och resten av flottan. På Mysingen väntade väldigt tuffa förhållanden med kryss i krabb sjö och 1213 m/s rakt i nosen. Alla kämpade dock på väldigt väl, med revade segel och inga skador på vare sig besättningar eller båtar rapporterades. Vid rundning av Lacka hade Mats och Staffan drygat ut mot övriga fältet där Owe Holmstedter i sin Scanmar 25 tog kön. Genom Stora Skramsösund växlade vinden som vanligt oerhört och bommarna åkte från den ena sidan till den andra. Denna gång höll dock båtarna god fart och tvärstannade inte som vanligt. Efter målgång var det trevlig samvaro med korvgrillning och prisutdelning. Stort tack till våra sponsorer www.bataccenten.se, www.if.se samt www.59-north. se som förgyllde prisbordet. Du kan själv se seglingen i repris genom att ladda ner en gratisapp på www.raceqs. com och sedan se till att Google Chrome är installerad på din dator. Tryck sedan på länken http://raceqs.com/regattas/45645 och View regatta venue. Resultat Muskö Runt 2015 1. Lady Helmsman Special, Staffan Ljung, VBS, SRS 1.170, 3:46:10 omräknat 4:24:37 2. IF, Kjell Holmstedter, VBS, SRS 0.988, 4:34:41 omräknat 4:31:23 3. Mamba 311, Johan Petersen, VBS, SRS 1.084, 4:14:50 omräknat 4:36:14 4. Arcona 400, Mats Jannering, NHSS, SRS 1.306, 3:32:30 omräknat 4:36:52 5. OE36, Torbjörn Sagner, VBS, SRS 1.084, 4:18:00 omräknat 4:39:52 6. Omega 42, Rustan Andersson, GBBK, SRS 1.185, 4:06:13 omräknat 4:52:04 7. Scanmar 25, Owe Holmstedter, VBS, SRS 0.975, 5:03:30 omräknat 4:55:55 8. Sweden Yachts 340, Thomas Wallin, VBS, SRS 1.158, 4:34:00 omräknat 4:55:55 9. Omega 36, Carl-Magnus Hagberg, ÖrBk, SRS 1.192, DNF Staffan Ljung 17 Muskö runt, foto Helen Ljung 18 Kräftköret, foto Helen Ljung Kräftköret 24 augusti 2015 3. Robert Tryzell, Morarna, Shipman 28, SRS 1.017, seglad tid 2:49:26, omräknat 2:52:19. 4. Hans Ovesen, GBBK, Far East 28 R, SRS 1.335, seglad tid 2:12:42, omräknat 2:57:09. 5. Anna-Maria Brehmer, GBBK, Albin Nova, SRS 1.102, seglad tid 2:45:14, omräknat 3:02:05. 6. Carl-Johan Sagner, VBS, OE 36, SRS 1.117, seglad tid 2:44:00, omräknat 3:03:11. 7. Nina Grill, GBBK, Lady Helmsman, SRS 1.107, seglad tid 2:50:45, omräknat 3:09:01. 8. Thomas Wallin, VBS, SY 340 LR, SRS 1.185, seglad tid 2:46:48, omräknat 3:17:39. 9. Gilbert de Wendel, GBBK, Scanmar 33, SRS 1.119, seglad tid 2:57:48, omräknat 3:18:57. 10. Thomas Bäckström, GBBK, Aphrodite 25, SRS 1.03, seglad tid 3:19:00, omräknat 3:24:58. 11. Krister Norrman, VBS, Maxi 95, SRS 1.081, seglad tid 3:27:04, omräknat 3:43:30. 12. Ingvar Nordqvist, GBBK, B31, Resultatlista SRS 1.05, seglad tid 3:41:00, omräknat 1. Staffan Ljung, VBS, Lady Helmsman 3:52:03. Special, SRS 1.191, seglad tid 2:15:38, 13. Horst Titel, ÖrBK, Parant, SRS 0.979, omräknat 2:41:32. seglad tid 4:11:02, omräknat 4:05:46. 2. Rustan Andersson, GBBK, Omega 42, Staffan Ljung SRS 1.185, seglad tid 2:25:11, omräknat 2:52:03. Lördagen bjöd på fantastiskt sensommarväder för de 13 startande på Kräftköret, delsegling nummer tre i Captains Cup. Starten gick bra. Staffan Ljung kunde tillsammans med Far East 28:an rycka med Rustan Andersson hack i häl med sin Omega 42. Första benet var bidevind i ca 3 m/s som övergick till ren kryss. Ledningen skiftade mellan Lady Helmsman Special och gänget i Far Easten. Efter knappt halva seglingen övertog Far Easten ledningen. Efter rundning av Adamsskären blev det öppnare bogar och så småningom blev det brant slör mot mål. Thomas Wallin rundade Adamsskären på 6 meterskurvan men upptäckte då att ekolodet visade 1.3 m. Efter en tvär sväng med andan i halsen kunde lyckligtvis en hård grundstötning undvikas. Detta bör dock uppmärksammas... Vi var 13 startande och Far East 28 R var först i mål. Tävlingsledningen kunde nöjt konstatera att 13 båtar också gick i mål då Horst Titel i sin Parant så småningom gled över mållinjen. För VBS:arna blev det placering 1, 6, 8 och 11 då resultaten räknats samman 19 Anslagstavlan Vänd båten Du som har båtplats som är har ett utsatt läge under höstens hårda vindar tjänar ofta på att vända båten så att fören kommer mot den höga sjön och undviker då att vågorna slår över akterspegeln,som kanske har en tung motor, och kan vattenfylla båten! Korsa linorna bak Korslägg gärna aktertamparna så blir dragriktningen större och båten ligger ”stadigare” mellan stolpe och brygga. Thomas Wallin Hamnkapten Viktiga datum framöver Höstrusket 15 september Årets sista tävling. Glöm inte att meddela din nya adress, teleTorrsättning fon och epost till Sverre Ekdahl, 26, 27 september och 3 oktober. Sotingevägen 30, 13791 Västerhaninge, 4 oktober reservdag. [email protected], tel 070-6442193. Informationsbladet Om du inte redan har gjort det, skicka din Nr 4 2015 kommer ut i december epost-adress! 20 Om du har flyttat
© Copyright 2024