Samrådsunderlag-prövning av vattenverksamhet
SAMRÅDSUNDERLAG HALMSTADS KOMMUN, SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET Utfyllnad Halmstad Hamn UPPDRAGSNUMMER 2351036000 SAMRÅDSUNDERLAG – PRÖVNING AV VATTENVERKSAMHET ENLIGT 11 KAP MILJÖBALKEN Foto: Patrik Leonardsson FASTSTÄLLD 2015-02-20 HALMSTAD INFRA repo001.docx 2012-03-2914 JÖRGEN JOHANSSON MATTIAS SALOMONSSON Sammanfattning En detaljplan för Halmstad 2:4, Halmstads hamn har tagits fram. I denna finns ett antal åtgärder beskrivna som kan påverka vattenmiljön. I de inre delarna av hamnen kommer utfyllnad ske av den stora dagvattendammen. Ett av skälen för detta är att en ny sträckning av Västervallvägen ska skapas. För att minska det visuella intrycket av hamnverksamheten ska även kullar byggas upp längs med den befintliga vågbrytaren. Befintligt dagvattenutlopp genom vågbrytaren ska flyttas längre västerut för att minska påverkan på badvattenkvalitén vid det handikappbad som ligger längst in vid övergången mellan hamnen och Östra Stranden. För att leda dagvattnet mot det nya utloppet kommer det att bli nödvändigt att anlägga nya trummor på de platser där vägarna korsas. I samband med kraftiga stormar sker översköljning av den västra vågbrytaren. Detta leder i sin tur till översvämning inne i hamnområdet, vilket drabbar verksamheterna där. För att skydda hamnen från översvämningar som orsakas av att vågbrytaren sköljs över planeras en inre skyddsvall uppföras parallellt med den befintliga vågbrytaren. Placeringen av denna är i den nuvarande sträckningen av Västervallvägen. repo001.docx 2012-03-2914 De planerade åtgärderna bedöms ha en begränsad effekt på vattenmiljön. De största riskerna bedöms vara grumling av vattnet i samband med schaktningsarbetena. Tack vare placeringen innanför vågbrytaren, finns förutsättningar för att hantera eventuellt grumlat vatten i de befintliga dagvattendammarna. Sweco Brogatan 23 SE 302 42 Halmstad, Sverige Telefon +46 (0) 35 295 00 00 Fax +46 (0) 35 13 09 32 www.sweco.se Sweco Environment AB Org.nr 556346-0327 Styrelsens säte: Stockholm Mattias Salomonsson Telefon direkt +46 (0)352950017 Mobil +46 (0)727150017 [email protected] Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund och syfte 3 1.2 Genomförda utredningar 3 1.2.1 Utredning av vågbrytaren 4 2 Planförhållanden 4 2.1 Riksintressen som kan komma att beröras 4 2.2 Detaljplaner 4 2.3 Markanvändning 5 3 Geoteknik 5 4 Naturmiljö 6 4.1 Vattenlevande organismer 6 4.2 Växter 7 4.3 Fågelliv 7 5 Vattenförhållanden 7 5.1 Allmänt 7 5.2 Vågbrytaren utanför Vågbrytargatan 9 5.3 Dagvattenutlopp 9 5.4 Brandvatten 5.5 Kylvatten 10 6 Sediment 10 7 Planerade anläggningar i vattenområdet 10 7.1 Anläggande av en inre skyddsvall utmed Vågbrytargatan 10 7.2 Igenfyllning av dammar 12 7.3 Ny kanal till brandvattendammen 13 7.4 Trummor från kylkanalen 14 7.5 Nytt dagvattenutlopp 14 7.6 Anläggande av vägar 15 7.7 Anläggande av kullar 16 8 Miljökonsekvenser 17 8.1 Förutsedda miljökonsekvenser i anläggningsskedet och hantering av dessa 17 8.2 Förväntade miljökonsekvenser i driftskedet 18 8.2.1 Skyddsvallen 18 9 repo001.docx 2012-03-2914 1 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 8.2.2 Igenfyllning av dagvattendamm 8.2.3 Ny kanal till brandvattendammen 18 8.2.4 Trummor från kylkanalen 19 8.2.5 Nytt dagvattenutlopp 19 8.2.6 Anläggande av vägar 19 8.2.7 Anläggande av kullar 19 Referenser repo001.docx 2012-03-29 2 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 18 21 1 Inledning 1.1 Bakgrund och syfte Halmstads hamn har till stora delar varit utsatt för översvämningar i samband med kraftig vind och därtill hörande högt vattenstånd. Utöver en ren påverkan från en förhöjd vattenyta föreligger också översvämningsrisk från vatten som via vågor sköljer över den yttre vågbrytare som inramar hamnområdet. Särskilt stort är detta problem i den sydvästra delen av hamnen, vilken är belägen längst ut mot öppet hav och tar den största påverkan från stormarna. Den föreslagna skyddsvallen utmed Vågbrytargatan är upptagen i den detaljplaneprocess som pågår för Halmstads hamn. I detaljplanen beskrivs också hur delar av de dammar som finns inne i hamnområdet kommer att fyllas ut. Skälet till utfyllnad av dammarna är för att skapa mark för ny dragning av Västervallsvägen. Den befintliga sträckningen medför att tung trafik passerar nära handikappbadet och genom att flytta vägen minskar störningarna för de badande. Genom att jämna ut dammarna fås också en bättre hydraulik samtidigt som området ger ett estetiskt mer tilltalande intryck. Därtill kommer markmodellering i form av kullar att genomföras för att minska det visuella intrycket av industribebyggelsen. Anläggande av skyddsvallar för skydd mot vatten samt fyllning/grävning i vattenområde betraktas som vattenverksamhet enligt 11 kap miljöbalken. Föreliggande samrådsunderlag syftar till att ge stöd för diskussioner och information till berörd samrådskrets om den planerade vattenverksamheten, dvs. verksamhetens lokalisering, omfattning och utformning samt översiktligt vilken miljöpåverkan projektet kan förväntas medföra. 1.2 Genomförda utredningar Ett stort antal utredningar har genomförts i detaljplaneprocessen. De som är mest relevanta för de här studerade åtgärderna är: • Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan för Halmstad 2:4. WSP 2014-05-07 • Utredning av översvämningsproblematik orsakad av befintlig vågbrytare. COWI 2014-03-18 • Utfyllnadsbassäng Halmstad, hydraulik och sediment, DHI 2011-08-30 Därtill finns också bullerutredningar, riskutredningar, florainventeringar, naturvärdesbedömningar och förslag till kontrollprogram. I MKB:n för detaljplanen finns de geotekniska förhållandena beskrivna. Se referenslista för en mer utförlig förteckning. repo001.docx 2012-03-2914 3 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 1.2.1 Utredning av vågbrytaren En utredning av översvämningsproblematiken på grönområdet har utförts av COWI. Två förslag till lösningar presenterades. Den ena är att höja nivån på befintlig yttre vågbrytare. Detta är en lösning som bedöms som mycket kostsam, då det kräver ett omgörande av hela geometrin längs en sträcka av 550 m. Den yttre vågbrytaren bedöms behöva höjas med 3 m, från dagens nivå på +4,20 m till +7,20 m. Bild 1. Grönområdet i sydvästra delen av hamnen. Den andra lösningen som föreslås är att förse området innanför den yttre vågbrytaren med en sekundär vågbrytare/skyddsvall, med en höjd på +3,5. Det primära syftet med skyddsvallen är att skapa en barriär mot insköljande vatten och därmed undvika att vattnet okontrollerat forsar in över hamnområdet och angränsande grönytor. Risken för översvämningar inom hamnen kommer dock att kvarstå vid exceptionellt höga vattenstånd då markytor inom delar av hamnen är belägna under högsta förutsägbara vattennivå. 2 Planförhållanden 2.1 Riksintressen som kan komma att beröras Halmstads hamn är av riksintresse för hamnverksamhet. 2.2 Detaljplaner En detaljplaneprocess pågår för området, benämnt Halmstad 2:4, m.fl. Planen har varit på utställning under perioden 11 juni till 1 september 2014. repo001.docx 2012-03-29 4 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Bild 2. Föreslagen detaljplan. 2.3 Markanvändning Marken mellan Vågbrytargatan och den yttre skyddsvallen utgörs i den östra delen av ett grönområde med lägre växtlighet i form av buskar och gräs. I mitten av grönområdet ligger ett lågstråk där marken är fuktig. Den västra delen av området utgörs av vatten, då detta ännu inte är helt uppfyllt. Marken norr om Vågbrytargatan utgörs också av ett grönområde, men med högre nivåer. Nordost om Vågbrytargatan ligger Turbingatan. Längs med denna ligger ett av Biltemas lager. Norr om detta lager ligger en uppställningsyta för Skandiatransports bilimport. Det är denna yta som vid flertalet stormtillfällen har översvämmats av havsvatten. Markanvändningen i det övriga studerade området är impedimentmark eller vatten. De delar som idag är vattenområde och ska fyllas upp kommer att bli grönytor eller vägar. 3 Geoteknik Marken i hamnutfyllnaden har skapats av fyllnadsmassor som körts dit under lång tid. Enligt en rapport från WSP 2009-08-18, består marken i den studerade delen av utfyllnadsmassor av en blandning mellan mineraljordsmassor och organiska jordmassor. Men även en del industriavfall bedöms finnas i anslutning till de aktuella åtgärderna. I andra delar av hamnområdet förekommer organiska jordar, byggavfall, industriavfall och repo001.docx 2012-03-2914 5 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx även förorenade massor. Det finns inga indikationer på att förorenade massor skulle finnas i anslutning till det område som är aktuellt för de föreliggande åtgärderna. Bild 3. Geotekniska förhållanden i Halmstads hamn (WSP, MKB för detaljplan för Halmstad 2:4 m.fl.). 4 Naturmiljö Som helhet utgörs hamnområdet av en helt igenom människoskapad miljö. Området består av hårdgjorda ytor för hamn och industriändamål, öppna exploaterade ytor, utfyllnadsdammar samt ett vassområde. De icke bebyggda ytorna täcks till stor del av högt gräs. Enligt artportalen finns fynd av främst rödlistade fåglar och växter rapporterade i området men även två fynd av rödlistade småkryp. Underlag finns sedan tidigare i form av bland annat en naturvärdesbedömning och en ornitologisk rapport, se referens 4 och 3. För detaljplanen finns även en miljökonsekvensbeskrivning upprättad (Miljökonsekvensbeskrivning, Detaljplan för Halmstad 2:4 m.fl., Hamnområdet, Halmstad Kommun 2012-06-04), se referens 2. 4.1 Vattenlevande organismer Några inventeringar av vattenlevande organismer har inte genomförts i området. Den varierande salthalten medför att det är mycket svårt för sötvattenlevande organismer att överleva. Viss förekomst av fisk invandrad från havet kan förväntas inne i dammarna. repo001.docx 2012-03-29 6 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 4.2 Växter Inom hamnområdet finns enligt underlag flera rapporterade fynd av rödlistade växtarter. De flesta av dessa fynd är koncentrerade till den sydöstra delen av hamnen (referens 4). Av dessa fynd utgörs tre fynd av arter som är fridlysta enligt Artskyddsförordningen; Sandlusern, Ängssaliva och Ölandskungsljus. 4.3 Fågelliv Dammarna samt vassområdet i hamnens yttre del bedöms även som intressant lokal för fåglar. Enligt den rapport som gjorts rörande fågellivet har områdets verkliga storhetstid som fågellokal passerat men området har fortfarande ganska betydande ornitologiska kvaliteter. Det är då främst vassområdet i den yttre delen av området samt de öppna vattenytorna som attraherar fågellivet. Under vårarna 2010 och 2011 har översiktliga inventeringar av det häckande fågellivet genomförts. Av de inventerade arterna påvisades även rödlistade arter som ejder, rapphöna, rördrom, småtärna och pungmes (referens 3). Enligt rapporten kan ejder, rapphöna, rördrom och pungmes sägas vara tillfälliga arter och ”som närmast är på väg ut från området”. Småtärna kan däremot ses som en mera stabil och stationär art som fiskar i det omgivande vattnet och häckar där det finns lämpliga miljöer. I den sydvästra delen av hamnen mot det öppna havet finns enligt underlag inga högre naturvärden rapporterade. 5 Vattenförhållanden 5.1 Allmänt De dammar som finns i hamnområdet är rester av den invallning som gjordes då hamnen byggdes och är före detta hav. Med tiden har de olika delarna av dammarna fått andra betydelser, bland annat kylvattenrecipient för EON:s reservkraftanläggning, branddamm och dagvattendamm. repo001.docx 2012-03-2914 7 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx -2,4 Branddamm -1,8 -2,2 -2,8 Bild 4. De olika dammarnas funktion i hamnen. Vattendjup i förhållande till nollplanet anges med negativa värden. Marken i hamnområdet ligger generellt låglänt. Vid kraftiga stormar inträffar det förhöjda vattennivåer som ställer delar av hamnen under vatten. Största delen av markytan i hamnen ligger på en nivå mellan 1,5 och 2,0 m. Under stormen Gudrun, den 8 januari 2005, uppmätte Halmstads kommun en vattennivå på +2,27 i bräddmagasinet vid Halmstads slott. Detta ledde till stora översvämningsskador i delar av hamnen och Skandiatransports bilimport drabbades av skador för flera hundra miljoner kronor. En sammanställning över uppmätta havsvattennivåer återfinns i tabell 1. HHW 2,27 m MHW 1,23 m MW 0,14 m MLW -0,61 m LLW -1,21 m Tabell 1. Havsvattenstånd för Halmstads hamn, RH2000 (COWI 2014). repo001.docx 2012-03-29 8 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx De prognosticerade klimatförändringarna medför därtill en stigande havsnivå. Detaljplanen för hamnen föreskriver placering av färdigt golv på minst +3,0 m för att klara framtida högvatten. Vattensammansättningen i dammarna är varierande och komplex. Generellt sker en dagvattenströmning från branddammen i riktning mot dagvattendammen och vidare ut mot havet. Men om dagvattenflödet är litet kan havsvatten strömma in mot dagvattendammen och öka salthalten i denna. Detta ökar i omfattning vid lågtryck och höga havsvattenstånd. Även tidvatten kan förväntas få betydelse vid låg tillrinning. Salthalten kan därför variera i dammarna. Sannolikt förekommer också en viss skiktning i form av en haloklin som ett resultat av denna varierade strömningsriktning. 5.2 Vågbrytaren utanför Vågbrytargatan I denna del av hamnen finns ett grönområde mellan den yttre vågbrytaren och Vågbrytargatan. Detta har bildats då en fördämning har anlagts tvärs över det tidigare vattenområdet, varefter detta har fyllts med muddermassor från underhållsmuddring av hamnen. Marken i grönområdet innanför vågbrytaren ligger låglänt. Vid kraftiga stormar blir det vatten som sköljer över den yttre vågbrytaren stående på insidan innan det rinner över den fördämning som finns västerut och som utgör gräns mellan grönområdet och hamnen. COWI:s utredning beräknar det dimensionerande vattenflödet, som vid 3 stormtillfällen kan skölja in över den yttre vågbrytaren till ca 208 m /s. 5.3 Dagvattenutlopp Längst in i branddammen finns ett stort dagvattenutlopp med diameter av 1400 mm som mynnar i ett dike och rinner ut i branddammen. Detta dagvattenutlopp avvattnar ca 70 ha av industriområdena nordost om dammen. Till dagvattendammen leds dagvatten från stugområdena öster om hamnen samt dagvatten från delar av de anslutande ytorna väster om dammen. Till kylkanalen leds dagvatten från de närliggande hårdgjorda ytorna. I utredningen från DHI 2011-08-11 har nödvändig volym för dagvattendammens funktion studerats. DHI bedömer att dammarna har en god hydraulisk effektivitet och beräknar att 2 den nödvändiga ytan för att avskilja 80 % av det suspenderade materialet är 9000 m . 2 Dammen planeras bli 29 000 m och uppfyller således kravet med marginal. 5.4 Brandvatten 2 Dammen längst in har funktionen av branddamm. Ytan på 3 000 m kommer att vara oförändrad i och med planförslaget. DHI har analyserat dammens hydraulik i sin rapport och utgått från ett brandvattenflöde av 333 l/s under 6 h. I samband med brand är branddammen beroende av återströmning av dagvatten med tillräcklig kapacitet från dagvattendammen. repo001.docx 2012-03-2914 9 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 5.5 Kylvatten Kylkanalens funktion är att ta emot uppvärmt kylvatten från EON:s reservkraftverk. Eon 3 har tillstånd enligt vattendom att ta ut 1,35 m /s ur Nissan och släppa detta till kylkanalen när kraftverket är i drift. Kylkanalen avvattnas till dagvattendammen och det är nödvändigt att kapaciteten motsvarar detta flöde. 2 Kylkanalens area uppgår till ca 14 000 m . Den kommer att vara oförändrad i och med detaljplanen. 6 Sediment I samband med den genomförda utredningen av DHI AB, har även prover tagits på sedimenten för fastställande av jordartssammansättning. Vid provtagning under 30 januari och 6 juli 2011 befanns siktdjupet i vattnet vara runt en meter. Bottensedimenten visade sig till övervägande del bestå av lera. På enstaka platser var denna överlagrad av sand. Några prover på eventuella föroreningar i sedimentet har inte tagits. 7 Planerade anläggningar i vattenområdet 7.1 Anläggande av en inre skyddsvall utmed Vågbrytargatan I den utredning av översvämningsproblematiken på grönområdet som utförts av COWI presenterades två förslag till lösningar. Den ena är att höja nivån på befintlig yttre vågbrytare. Detta är en lösning som bedöms som mycket kostsam, då det kräver ett omgörande av hela geometrin längs en sträcka av 850 m. Den yttre vågbrytaren bedöms behöva höjas med 3 m, från dagens nivå på +4,20 m till +7,20 m. Den andra lösningen som föreslås är att förse området innanför den yttre vågbrytaren med en skyddsvall som ska ta hand om det vatten som sköljer över den yttre vågbrytaren. Utredningen visar att för att minska översvämningsrisken ska nivån på fördämningen inte överstiga +1,90 m för att möjliggöra återströmning av havsvatten till hamnbassängen. Idag ligger fördämningens nivå på ca +1,8, vilket uppfyller kravet. Därtill behöver insidan av grönområdet skyddas med en vallkonstruktion, vilken får funktionen av en sekundär vågbrytare. Denna sekundära vågbrytare föreslås placeras i Vågbrytargatans sträckning och utformas som en jordvall, med en höjd på +3,50 m. repo001.docx 2012-03-29 10 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Bild 5. Del av detaljplaneområdet för Halmstad 2:4 m.fl. med skyddsvall längs Vågbrytargatan markerat med rödstreckad linje. Vallen anläggs med krönet på nivån +3,50 och sträckan uppgår till ca 850 m. Bredden 2 uppgår till drygt 10 m, vilket gör att den ianspråktagna arean blir knappt 9 000 m . Vallen utformas med en tät kärna av lera, och kläds på utsidan mot den yttre vågbrytaren med sten i dimension 250-600 mm. På insidan av vallen utförs ett dike mellan vallen och vägen. Diket avvattnas med trummor genom vallen. Trummorna förses med backventiler för att hindra tillbakaströmning av översköljande havsvatten. Bild 6. Sektion över skyddsvallens utformning. repo001.docx 2012-03-2914 11 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 7.2 Igenfyllning av dammar Befintlig kanal till branddamm fylls igen Utfyllt område, ca 2 1 600 m . Befintlig strandlinje Ny strandlinje Utfyllt område, ca 2 3 700 m . Bild 7. Förändring av strandlinjen. Detaljplanen beskriver hur dagvattendammen, kanalen till branddammen och till viss del kylvattenkanalen fylls ut med massor. Marken kommer att fyllas upp till en nivå som för grönområdet ligger i intervallet +1,5 m till +2,0 m. Total area som kommer att fyllas upp 2 uppgår till ca 5 300 m . Efter de genomförda åtgärderna är dagvattendammens area ca 2 29 000 m . I den hydrauliska utredningen framgår att en föreslagen dammarea på ca 2 20 000 m har ungefär dubbelt så stor area som krävs för att effektivt kunna sedimentera partikelbundna dagvattenföroreningar. Det finns således betryggande marginal efter den nu planerade utfyllnaden. Skälet för att ändra dagvattendammens geometri är att flytten av Västervallvägen kräver ny mark att dra denna över. Den befintliga sträckningen ligger nära handikappbadet och den tunga trafiken är ett störande inslag för de badande. Genom att dra Västervallvägen längre från badplatsen blir störningen vid handikappbadet mindre. Genom att jämna till dagvattendammens strandlinje erhålls också en bättre hydraulik och en damm som är mer lättskött. För att förstärka fågellivet kan förslagsvis flytande förankrade flottar anordnas för att fungera som häckningsplats åt sjöfåglar. repo001.docx 2012-03-29 12 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 7.3 Ny kanal till brandvattendammen Då det befintliga utloppet från branddammen fylls igen, behöver ett nytt skapas. Den hydrauliska utredning som DHI har genomfört kommer till slutsatsen att det krävs en kapacitet motsvarande minst en ledning med 1 500 mm diameter för att säkerställa ett tillräckligt återflöde av släckvatten från dagvattendammen till branddammen. Kapaciteten i en ledning är emellertid alltid begränsad. Därför planeras en större del av sträckan utföras i form av en öppen kanal. Där kanalen korsar den planerade vägen kulverteras denna. Rekommendationen i DHI:s utredning är att två kulvertar väljs, vilket gör att diametern kan minskas till 1 200 mm. Hjässan på ledningen ska i så fall ligga på maximalt +0,22 m för att få tillräcklig återströmning av dagvatten, vilket i sin tur medför att vattengången hamnar på en nivå av ca -1,1 m. Vidtas dessa åtgärder kan man problemfritt fylla på branddammen med det dimensionerande släckvattenbehovet på 333 l/s. Nya trummor 2x ∅1200 Ny kanal Bild 8. Ny förbindelse till branddammen. repo001.docx 2012-03-2914 13 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 7.4 Trummor från kylkanalen Kylkanalen ansluter idag fritt till dagvattendammen vilket tillåter ett obegränsat vattenflöde mellan de bägge vattenvolymerna. I detaljplanen kommer kylkanalen att korsas av en ny gata, vilket innebär att det krävs en kulvertering av kanalen under vägen. Denna utformas med antingen en 1400 mm trumma eller två 1000 mm trummor. Trummorna placeras så att hjässan hamnar på max +0,22 m, i enlighet med den hydrauliska utredningen från DHI (referens 6), vilket medför att vattengångarna hamnar på ca -0,7 m. Dagvattendamm Trummor under planerad gata Befintligt dagvattenutlopp Bild 9. Placering av föreslagna trummor och befintliga dagvattenutlopp. 7.5 Nytt dagvattenutlopp Det befintliga dagvattenutloppet består av två 1000 mm trummor som korsar vågbrytaren och mynnar i havet. Den ena av dessa är igensatt av okänd anledning, antingen av sediment eller av ett ras. Vattendjupet är i havet ca 3 m på platsen. Ungefär 500 m öster om dagvattenutloppet ligger Östra Strandens handikappbad. Det finns farhågor om att dagvattenutloppet riskerar att påverka vattenkvalitén vid badplatsen, varför en flytt av dagvattenutloppet är önskvärd. Dagvattenutloppet föreslås flyttas ca 650 m i sydvästlig riktning. Vattendjupet på platsen uppgår till ca 6 m. repo001.docx 2012-03-29 14 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Handikappbad Befintligt dagvattenutlopp Planerat nytt dagvattenutlopp Bild 10. Placering av befintligt och planerat dagvattenutlopp. Avledningen från det befintliga dagvattenutloppet till det planerade kommer att ske via ett öppet dike. Det finns redan idag ett dike på platsen längs med Västervallvägen men de trummor som hör till diket är av otillräcklig dimension och ligger i fel lutning, då de tillkommit för att leda vatten österut, mot det befintliga utloppet. Nödvändig dimension på trummorna är 1 400 mm om en trumma väljs eller 1000 mm om två trummor väljs. Då det är nödvändigt att ha en viss minsta fyllnadshöjd på 0,4 m och höjden är begränsad kan det komma att krävas två trummor. I gengäld kräver två 1000 mm trummor en bredare bottensektion än om man väljer en 1400 mm trumma. Exakt val får göras i projekteringsskedet så att bästa lösning i förhållande till de omgivande förutsättningarna fås. Det nya dagvattenutloppet föreslås däremot utformas med två trummor med dimension 1200 mm för att säkerställa funktionen i händelse av att en av trummorna havererar. Anläggandet av det nya dagvattenutloppet kräver att vågbrytaren tillfälligt tas bort på platsen under tiden som trummorna byggs. 7.6 Anläggande av vägar Genom hamnen kommer nya vägar att anläggas. Till viss del kommer dessa att ersätta den befintliga Västervallvägen. Längst i sydväst kommer Vågbrytargatan att stängas halvvägs och förses med en vändplats. Parallellt med de nya vägarna kommer även GCvägar att anläggas. repo001.docx 2012-03-2914 15 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Nya vägar Befintlig del av Västervallvägen som slopas Bild 11. Nya vägar. De nya vägarna anpassas efter befintliga vägar och höjdsätts för att kunna ansluta mot dessa. I detaljplanen anges lägsta nivån för färdigt golv till +3,0 m. Vägarna höjdsätts upp till denna höjd eftersom man annars, vid en högre höjdsättning på vägarna, riskerar att skapa instängda områden vid kraftig nederbörd. 7.7 Anläggande av kullar För att dämpa det visuella intrycket av byggnaderna planeras kullar anläggas mellan bebyggelsen och Västervallvägen. Detaljplanen anger att tillåten höjd på kullarna till mellan +8 och +12 m över nollplanet. Då marknivån i övrigt ligger i intervallet +1,5 till +2,0 m kommer kullarna att ha en höjd på 6-10 m över den omgivande marken. Vid kraftig storm då hamnområdet är översvämmat kommer kullarna att sticka upp ur vattenytan. repo001.docx 2012-03-29 16 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Befintlig kulle, kompletteras Föreslagna kullar Bild 12. Illustration över föreslagna kullar i hamnområdet. De massor som krävs för att fylla upp kullarna tas från befintliga platser inom hamnen. Avsikten med detaljplanen är att den ska vara massneutral. 8 Miljökonsekvenser 8.1 Förutsedda miljökonsekvenser i anläggningsskedet och hantering av dessa Miljökonsekvenserna till följd av planerad vattenverksamhet bedöms huvudsakligen uppstå under anläggningsskedet. Samtliga arbetsaktiviteter som genomförs under anläggningsskedet förväntas påverka omgivningen i mer eller mindre stor omfattning. För vattenmiljön handlar det framförallt om risk för grumling och spridning av förorenade partiklar, medan arbeten ovan vatten i huvudsak förväntas påverka de som arbetar i området i form av buller eller närvaro av transporter. Störningarna går dock att förebygga och minimera genom väl avvägda skyddsåtgärder i och omkring vattenområdet. Följande moment kommer att genomföras under anläggningsskedet: • Schaktning i befintlig, tidigare uppfylld, mark. Då hamnutfyllnaden består av massor med varierande sammansättning och som endast är översiktligt känd, finns en risk att stöta på förorenade massor under arbetet. Det är i detaljplanen repo001.docx 2012-03-2914 17 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx uttalat ett krav rörande att grävarbeten ska anmälas till Miljö- och hälsoskyddskontoret. Denna rutin medför förutsättningar för en dialog runt att förorenad mark inte förekommer och att massor med god kvalitet används vid uppbyggnad av marknivåer. 8.2 • Schaktning i vatten, eller i mark som blir översvämmad. Detta kan riskera medföra grumling av vattnet. De schaktarbeten som berör området innanför vågbrytaren avvattnas därtill samtliga antingen till den stora dagvattendammen, eller det grönområde som finns mellan Vågbrytargatan och den yttre vågbrytaren. Detta medför att det finns chans för eventuellt grumlat vatten att sedimentera där innan vattnet leds vidare ut i havet. • Transporter av massor. Massor som tillförs området utifrån hämtas från platser där risk för föroreningar ej föreligger. I möjligaste mån eftersträvas dock massbalans inom området. Att köra bort massor från området kommer inte att bli aktuellt. • Hantering av massor på land som riskerar att översvämmas vid kraftiga stormar. Detta kan medföra grumling av vattnet. Samma förutsättningar som vid schaktning i mark som kan bli översvämmad tillämpas. • Bortschaktning av vågbrytaren vid anläggande av nytt dagvattenutlopp. Detta medför att hamnutfyllnaden på platsen blir sårbar för översvämning vid höga vågor från sydväst. Det är viktigt att i så stor utsträckning som möjligt förlägga detta arbete till en period då risken för kraftiga stormar är liten. • Påverkan på naturliv i dammarna. Anläggningsarbetena medför en fortsatt störning för fågellivet i dammarna på samma sätt som skett under den kontinuerliga utfyllnaden i form av buller och ianspråktagande av mark. Förväntade miljökonsekvenser i driftskedet 8.2.1 Skyddsvallen Några miljökonsekvenser i driftskedet kan inte förväntas. Vallen minskar risken för översvämning av Skandiatransports uppställningsplats. 8.2.2 Igenfyllning av dagvattendamm Dagvattendammens totala area minskas. Men genomförda beräkningar visar att den nya arean med betryggande marginal klarar funktionskraven för en dagvattendamm. Dagvattendammens reningsfunktion kommer därmed inte att påverkas. 8.2.3 Ny kanal till brandvattendammen Denna säkerställer att dagens funktion behålls. Några konsekvenser jämfört med dagens situation finns inte. repo001.docx 2012-03-29 18 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx 8.2.4 Trummor från kylkanalen Dessa medför en minskning av kapaciteten jämfört med idag när kylkanalen kommunicerar fritt med dagvattendammen. De valda dimensionerna på trummorna medger dock att kylvattenflödet obehindrat kan rinna vidare mot dagvattendammen. 8.2.5 Nytt dagvattenutlopp Det nya dagvattenutloppet medför en minskad lokal påverkan på vattenkvaliten vid handikappbadet, vilken kan förväntas förbättras. Även dagvattenkvalitén inne i hamnen kan i viss mån räkna med en förbättring, då uppehållstiden förlängs i och med den nya avrinningen längs med Västervallvägen mot det nya utloppet. 8.2.6 Anläggande av vägar Denna åtgärd har en mycket begränsad påverkan på vattenförhållandet, som kan härröras till avrinningen från de hårdgjorda ytorna. De tillkommande hårdgjorda ytor som vägarna medför emellertid ett mycket begränsat tillskott av dagvatten, vilket med god marginal kan hanteras inom befintlig dagvattendamm. 8.2.7 Anläggande av kullar Kullarna påverkar inte vattenförhållandet. repo001.docx 2012-03-2914 19 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Förslag till innehållsförteckning i miljökonsekvensbeskrivning (MKB) 1 Sammanfattning 2 Bakgrund och förutsättningar Bakgrund och syfte Avgränsningar 3 Studerade alternativ samt nollalternativ 4 Föreslagna åtgärder Skyddsvall Utfyllnad av dagvattendamm Ny kanal till branddamm Nya trummor från kylvattenkanal Nytt dagvattenutlopp Anläggande av vägar Anläggand av kullar 5 Befintliga förhållanden och förutsättningar Områdesorientering Gällande planer Hydrologi Recipientförhållande Naturmiljö Mark och sediment Geoteknik Grundvattenförhållanden 6 Miljökonsekvenser under byggskede Grumling Partikelspridning Naturmiljö Buller Skadereducerande åtgärder 7 Miljökonsekvenser i driftsskede Naturmiljö Erosion/sedimentation Flödeskapacitet Skadereducerande åtgärder 8 Förslag till kontrollprogram 9 Samrådsredogörelse Beslut från Länsstyrelsen Inkomna utlåtanden 10 Samlad bedömning 11 Referenser repo001.docx 2012-03-29 20 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx Referenser 1. Detaljplan för Halmstad 2:4, Halmstads kommun 2. Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan för Halmstad 2:4. WSP 3. Ornitologiskt PM för utfyllnadsområdet i Halmstads hamn. Anders Wirdheim 4. Naturvärdesbedömning för hamnområdet med särskilt avseende för fridlysta och rödlistade kärlväxter. Mina natur AB 5. Utredning av översvämningsproblematik orsakad av översköljning av befintlig vågbrytare. Cowi AB 6. Utfyllnadsbassäng – hydraulik och sediment. DHI AB repo001.docx 2012-03-2914 21 (21) SAMRÅDSUNDERLAG 2015-02-20 FASTSTÄLLD UTFYLLNAD HALMSTAD HAMN MSAL \\sehadfs001\projekt\2351\2351036\000\10_text\w\150219 samrådsunderlag samtliga åtgärder.docx
© Copyright 2024