1. No category

Projekt
&
Affärer
1/15
FOTO: MATTON
NY KUNSKAP OM
FARLIGA
KURVOR
PÅ VÄG MOT FRAMTIDENS SAMHÄLLE
NYHETER
Man brukar säga att det enda man
vet om framtiden är att den innebär ständig förändring. Detta är vi
mycket medvetna om inom WSP
och vi ser det dagligen i vårt arbete.
Den snabba tekniska utvecklingen
kommer att förändra samhället i
grunden. Under en tjugoårsperiod
beräknas 53 procent av svenska yrken kunna ersättas av digital teknik.
Vi kommer att se robotar göra entré
på byggarbetsplatserna och till och
med i det analytiska tänkandet.
En tydlig trend för framtiden är
att våra kunder i högre grad behöver rådgivning och hjälp med stora
komplexa frågeställningar. Att ha
helhetssyn och inse övergripande
konsekvenser av beslut blir en allt viktigare del i konsultrollen, en roll som innebär både möjligheter och ett
stort ansvar.
Stadsplanerarna får en nyckelposition när städerna
ska anpassas till ny teknik och nya levnadsvanor. Gamla
sanningar ställs på ända när ljudlösa bussar kan köras
inomhus, när bilar och tåg blir
förarlösa och när hela byggnader
kan levereras av framtida ”3Dskrivare”.
För att få en bredare uppfattning
om utvecklingen har vi i år uppdragit åt vår unga medarbetare
inom WSP European Taskforce att
utreda digitaliseringens påverkan
på vår verksamhet. WSPs system med en Taskforce, där yngre
medarbetare väljs in för en tvåårsperiod, är mycket stimulerande
och givande för alla parter. WSPs
ledning får nya kreativa infallsvinklar på verksamheten och ungdomarna får erfarenhet, nätverk och
kontakter med företagsledningen
som de kan ha nytta av i sin fortsatta karriärutveckling.
Öppet sinne och kreativa lösningar krävs för att möta
framtidens utmaningar
Magnus Meyer
VD WSP Sverige AB
WSP OCH PA CONSULTING
GROUP VINNER STATLIGT
RAMAVTAL
INFRASTRUKTURKOMMISSION
TITTAR PÅ
FINANSIERINGSALTERNATIV
WSP har i rollen som partner till PA Consulting Group (PA) erhållit
tilldelningsbeslut som ramavtalsleverantör till Kammarkollegiet avseende perioden 2015-2016, med möjlig förlängning till 2018.
Avtalet innebär att alla statliga myndigheter, verk och domstolar kan
upphandla tjänster från PA med WSP som partner inom områdena
management, organisations- och verksamhetsutveckling.
Upphandlingen avser olika tjänster som stöder genomförande av
förändringar i verksamheten i syfte att effektivisera, utveckla, följa
upp och genom detta höja kvaliteten. Tjänsterna omfattar översyn
av verksamheter, analys av resultat, organisation, ekonomi, uppföljning och utvärdering. Totalt omfattas över 400 statliga myndigheter
och andra organisationer av rätten att avropa tjänster via detta
ramavtal.
– Vi är mycket glada över att tillsammans med PA Consulting
Group kunna erbjuda högkvalitativ rådgivning till den statliga
sektorn. Uppdraget är mycket betydelsefullt för WSP och helt i linje
med vårt fokus på ökad strategisk rådgivning, säger Magnus Meyer
VD för WSP Norden.
Aktörer inom den svenska bygg- och infrastrukturmarknaden har
tillsatt en infrastrukturkommission som ska ta fram en rapport om
infrastrukturens utmaningar och tänkbara framtida organiserings- och
finansieringsalternativ.
Aktörerna menar att diskussionen kring alternativ till den traditionella statliga finansieringen och ägandet av transportinfrastruktur
bör göras bredare än hittills och öppnas för fler alternativ och nytt
tänkande. Det gäller att belysa olika alternativ till traditionell finansiering med skatter och genomförande med staten eller kommuner/
regioner som ägare.
Kommissionens arbete leds av Björn Hasselgren, Samhällsplanering och miljö inom KTH. Flera tidigare närings- och infrastrukturministrar ingår också i kommissionen. WSP medverkar som part och
finansiär tillsammans med andra konsult- och byggföretag.
Slutrapport från kommissionen kommer i juni. Rapporten kommer
även att presenteras under Almedalsveckan. Under våren kommer
flera publika hearings att ordnas.
I Sverige är WSP ett rikstäckande konsultföretag med ca 2 800 medarbetare.
Verksamheten bedrivs inom följande affärsområden; WSP Analys & Strategi,
WSP Bro & Vattenbyggnad,WSP Byggprojektering, WSP Environmental,
WSP Management, WSP Samhällsbyggnad, WSP Systems. Globalt har WSP och
GENIVAR ca 17 000 medarbetare i bland annat England, Kanada, USA, Sydafrika,
Australien och Sydostasien.
02 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
WSP Projekt & Affärer Adress: WSP 121 88 Stockholm-Globen, www.wspgroup.se ,
tel 010-722 50 00, Twitter: @WSP_Sverige
Ansvarig utgivare: Siv Axelsson, tel 010-722 87 76, e-post [email protected]
Redaktör: Barbro Winnerbäck, tel 010-722 87 92, e-post [email protected]
Layout: Interactive Publishing. Adressändringar: [email protected].
Tryck: Elanders Sverige AB, ISSN 1650-8254
TRAFIKVERKET VÄLJER WSP
FÖR NATIONELLT RAMAVTAL
WSP har rangordnats som nummer ett inom alla regioner i
Trafikverkets nationella ramavtal för planering och projektering
av vägprojekt.
Ramavtalet omfattar konsultuppdrag upp till 300 000 kronor för
planering och projektering av vägar och järnvägar inom samtliga
regioner på Trafikverket. Uppdragen som handlas upp omfattar
alla fackområden som krävs fram till färdig bygghandling. Ramavtalet gäller två år framåt med option till förlängning upp till två år.
– För WSP är detta ett strategiskt viktigt ramavtal och vi kommer under de kommande åren ha ett starkt fokus på att, tillsammans med Trafikverket, arbeta med utveckling av nya effektiva
uppdragsprocesser, säger Niklas Sörensen, affärsområdeschef för
WSP Samhällsbyggnad.
För vägprojekt som ingår i ramavtalet är WSP rangordnade
som nummer ett inom samtliga regioner, vilket innebär att alla
uppdrag som omfattas av avtalet går till WSP i första hand.
Även för järnvägsprojekt har WSP kvalificerat sig inom fyra av
fem regioner.
ARNOLD STIFORS BLIR
FÖRSÄLJNINGSDIREKTÖR
FÖR WSP
WSP har under hösten 2014 antagit en ny strategi med en
stark tillväxtambition. För att genomföra denna ska försäljningen öka både genom nya kunder men även genom att
ta större samlade uppdrag. I syfte att realisera strategin har
Arnold Stifors tillsatts som försäljningsdirektör.
Arnold Stifors har under sin karriär, haft ansvar för strategisk
försäljning samt kund- och tjänsteutveckling, bland annat som
Account Executive och försäljningsansvarig. Han har tidigare
verkat i en global miljö med konsulttjänster inom Capgemini
och Accenture där han haft ledande roller. Han kommer nu
senast från den danska koncernen EG A/S där han innehade
rollen som divisionsdirektör. Arnold är bosatt i Skåne men kommer att vara placerad på Stockholmskontoret.
Arnold tillträdde sin nya befattning den 2 e mars och kommer
att ingå i företagets ledningsgrupp.
WSP BRAND & RISK ETABLERAR
SIG I MÄLARDALEN
Mälardalen är en region som utvecklas och
växer starkt. Nya bostäder och arbetsplatser
växer fram, vägar och järnvägar byggs. Nu etablerar sig också WSP Brand & Risk i området.
Jacob Gyllentri är riskhanteringskonsult och
marknadsutvecklare på WSP Brand & Risk och
mycket engagerad i att bygga upp verksamheten i ett område som täcker Gävle-UppsalaVästerås-Örebro-Karlstad-Eskilstuna.
– För att jobba bra i projekt krävs det att man
finns nära kunden, säger Jacob. Som Sveriges
största brand- och riskhanteringskonsult känns
det logiskt att placera kompetenta medarbetare
i områden där marknaden växer och där vi är
efterfrågade. Den närmaste tiden kommer vi att
satsa stort på rekrytering. Hittills har vi anställt
en brandingenjör i Eskilstuna och en riskingenjör
i Uppsala. Målet är att vi ska bli en grupp på ca
8-12 engagerade medarbetare.
– Vi är redan mycket efterfrågade i regionen, säger Jacob. Nu
hoppas vi kunna hjälpa fler kommuner, fastighetsägare, industrier,
Trafikverket m.fl med utredningar och projektering inom brand- och
riskområdet.
För mer information, kontakta Jacob Gyllentri, 010-722 58 84,
[email protected]
RÖRPOST FÖR
REGIONSERVICE SKÅNE
Rörpost används idag på sjukhus för att snabbt och effektivt
kunna skicka prover, läkemedel och blodpåsar till exempel.
De moderna systemen är ofta automatiserade och effektiviserar därmed hanteringen vid mindre, snabba transporter.
Malmö Sjukhus står inför stora ombyggnader där man också
planerar att byta ut och modernisera nuvarande rörpostsystem.
WSP har fått förtroendet att genomföra en förstudie av ett
rörpostsystem integrerat med ett dossystem för läkemedelsförsörjning på sjukhuset. I uppdraget ingår att tillsammans
med representanter för Skånes Universitetssjukhus och
Regionservice Skåne ta fram förutsättningarna för att byta
ut det gamla rörpostsystemet mot en modern lösning med
bättre förutsättningar att fylla
dagens transportbehov.
– Nuvarande system, som
börjar bli gammalt och slitet, har
en diameter på 110 mm, berättar
Pehr-Ola Pahlén på WSP Analys
& Strategi i Göteborg. Nu ska
vi titta på möjligheterna att byta
till en diameter på 160 mm vilket
skulle innebära att man kan skicka
både mer och tyngre gods. Ett
modernt automatiserat system
skulle höja kvalitén och innebära
att personalen kan lägga mer tid
på vårdande uppgifter istället för
den tidskrävande hanteringen att
Varan som ska skickas läggs i en patron
springa med prover.
som sedan transporteras till rätt adress
Hela sjukhusområdet ska bygpå sjukhuset med hjälp av tryckluft.
Transporten går mycket fort, hastiggas om de närmaste åren. Äldre
heten är ca 6 m/sek.
hus ska rivas och nya moderna
byggnader ska uppföras. I WSPs
uppdrag ingår därför också att ta fram ett underlag för hur
ett nytt rörpostsystem ska kunna installeras och driftsättas
under ombyggnadstiden och hur nya byggnader ska anslutas
vartefter de byggs.
– Nu ska vi analysera vilka behov som finns kring ett nytt
rörpostsystem och ta fram ett förslag på hur det kan genomföras. Vi tittar på hur rören ska dras och var knutpunkterna för
de olika linjerna kan kopplas samman, säger Pehr-Ola, som
samarbetar i projektet med kollegor från både WSP Systems
och WSP Analys & Strategi.
2022 beräknas det nya sjukhuset vara klart och då kommer också ett funktionellt, automatiserat rörpostsystem
vara på plats.
För mer information, kontakta Pehr-Ola Pahlén,
010-722 73 95, [email protected]
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 03
FOTO: ULF LODIN
MÄLARBANAN – ETT AV
WSPs MEST KOMPLEXA UPPDRAG
Mälardalsregionen växer och allt fler
pendlar dagligen vilket innebär högt tryck
på spåren till och från Stockholm. Mellan
Kallhäll och Tomteboda finns idag bara två
spår där fjärrtåg, regionaltåg och pendeltåg ska samsas. Köer och förseningar är
vardagsmat för pendlarna.
Men nu ska sträckan byggas ut till fyra spår
vilket innebär flera tåg, flera avgångar och
säkrare ankomsttider för resenärerna.
WSP svarar för systemhandling, järnvägsplan, MKB och gestaltningsprogram för
sträckan Huvudsta-Duvbo ett jätteuppdrag
som även omfattar utvecklingen av Sundbybergs centrala delar.
PROJEKT
Järnvägen går mitt i Sundbyberg och delar
kommunen i två delar. Nu ska de nya fyra
spåren sänkas ned och överdäckas vilket
skapar ett mer sammanhållet Sundbyberg.
04 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
Den nya stationen får fyra spår, längre
plattformar och bättre anslutning till tunnelbanan.
Att utöka bredden från två spår till fyra
mitt i befintlig bebyggelse är ett otroligt
komplicerat projekt. Samtidigt får inte
tågtrafiken störas mer än nödvändigt.
Totalt omfattar WSPs uppdrag järnvägsanläggning, tunnel, tråg och broar för bilar,
cyklister och gående samt ny station och ny
stationsentré i Sundbybergs centrum.
–Styrkan är att vi har så mycket kompetens inom företaget, säger Ann Catrin
Malmberg, som är WSPs uppdragsledare
och mycket engagerad i detta omfattande
järnvägsprojekt. Vi har duktiga kollegor
i hela landet, och även tillgång till global kompetens om det skulle krävas. Vi
samverkar också med arkitekten, Rundquist
Arkitekter.
Utredningar, tillståndsansökningar, etappplaner under byggtiden, BIM och produktionssamordning är exempel på tjänster från
WSPs konsulter.
WSP har tidigare haft motsvarande uppdrag för etapp 1 av Mälarbanan, sträckan
Barkarby-Kallhäll, där byggarbetena nu är i
full gång.
Hela utbyggnaden till fyrspår på sträckan
Tomteboda-Kallhäll beräknas vara klar 2025.
Då kommer man också att ha en anslutning
till Citybanan vid Tomteboda. Trafiken på
Mälarbanan kommer bli snabbare, säkrare
och förhoppningsvis ha nöjda resenärer.
Samtidigt utvecklas Sundbyberg till en attraktiv stad med utmärkta kommunikationer.
För mer information, kontakta WSPs ombud
PerOlof Olofsson, 010-722 51 93,
[email protected]
LANDVETTERS TERMINAL FÖRST I
VÄRLDEN MED HÅLLBARHETSBEVIS
Swedavia har tillsammans med WSP
Environmental Byggnadsfysik certifierat
Landvetter flygplats i Göteborg enligt det
brittiska systemet BREEAM In-Use International. Byggnaden är den första flygplatsterminalen som certifierats enligt BREEAM
In-Use.
FOTO: BO HÅKANSSON/BILDUPPDRAGET
BREEAM In-Use är uppdelat i tre separata
delar där det fritt går att välja vilka delar som
är intressanta att arbeta med. De tre delarna
är Byggnaden, Fastighetsförvaltning och
Hyresgästförvaltning. Systemet omfattar
nio relevanta hållbarhetsaspekter som utgör
ett bra underlag för att styra olika åtgärder
för en mer hållbar fastighet och förvaltning.
Systemet gör det lätt att höja sin nivå i
förvaltningsrutiner och vid ombyggnader
för att kunna erhålla ett bättre betyg vid en
omcertifiering.
Landvetter valde att certifiera både terminalbyggnaden och deras fastighetsförvaltning med resultatet Good för båda delarna.
– Vi har fått många bra tips på vad vi ska
tänka på när vi ska bygga och renovera för
att fortsätta på den hållbara vägen, säger Elisabeth Svedberg, avdelningschef Infrastruk-
tur på Göteborg Landvetter Airport
Byggnadsfysik arbetar med nu med flera
uppdrag som rör miljöarbete i befintliga
byggnader. Populära system är Amerikanska
LEED O+M och Brittiska BREEAM In-Use
samt den väl beprövade svenska Miljöstatusklassningen med över 3000 inventerade
fastigheter. I dag erbjuder också Miljöstatus
en plakett med QR-kod som via din telefon
tar dig direkt till databasen.
För mer information kontakta Thomas Gustafsson,
010-722 81 02, [email protected]
eller Håkan Nilsson 010-722 81 06,
[email protected]
WSP PROJEKTLEDER ANALYSGRUPP FÖR
DET NORDISKA ELSYSTEMET TILL 2050
WSP Process kommer under drygt ett år
projektleda en arbetsgrupp med representanter från näringslivet, myndigheter och
forskning i projektet Vägval el.
finierade scenarier. Genom de framtagna
scenarierna, förväntade utvecklingstrender
på den svenska marknaden fram till 2050
samt användarnas syn på det framtida elsystemet, kommer det framtida elbehovet
i respektive sektor att identifieras. Studien
avslutas med en övergripande analys och
slutsatser samt rekommendationer och
förslag riktade till politiker, myndigheter och
företag.
Resultatet från den arbetsgrupp som
WSP projektleder kommer att presenteras
på Almedalen i juli samt i en rapport som
ska vara klar under hösten 2015. Resultatet
från hela projektet ”Vägval el” kommer
slutligen presenteras i en slutrapport under
hösten 2016.
För mer information kontakta Anna Liljeblad,
010 – 722 86 81, [email protected]
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 05
FOTO:MATTON/CORBIS
Kungliga ingenjörsvetenskapsakademin,
IVA, har tillsammans med ett stort antal
finansiärer startat projektet ”Vägval el” som
ska pågå till september 2016. Energiförsörjningen i allmänhet och kraftsystemet i
synnerhet står inför stora utmaningar och
förändringar, både när det gäller hur efterfrågan kommer att bli, vilka energislag som
ska tillfredsställa behovet och hur detta
ska göras på ett kostnadseffektivt sätt som
bevarar den ekonomiska konkurrenskraften.
Det finns ett antal vägar att välja mellan
när det gäller elsystemets framtida utformningar. Dessa har dock olika påverkan
på Sveriges ekonomi, konkurrenskraft,
välfärd, klimat/miljö och försörjningstrygghet och besluten som fattas kommer att
påverka samhället under lång tid. Projektet
”Vägval el” syftar därför till att ge svenska
beslutsfattare en oberoende analys av hur
alternativa vägval påverkar det svenska
elsystemets utformning, funktion och
kostnader bortom 2030. Projektet kommer
att drivas under nästan två år där arbetet
genomförs i sex olika arbetsgrupper med
representanter från näringslivet, myndigheter och forskning.
WSP Process har fått uppdraget att projektleda en av arbetsgrupperna, den som
ansvarar för elanvändningen bortom 2030
till 2050. Uppdraget innebär att analysera
och studera elanvändningen i Sverige idag
och fram till 2050 baserat på ett antal de-
WSP UTVECKLAR DEN
YTTRE MILJÖN RUNT
SÖDERSJUKHUSET
Södersjukhuset i Stockholm byggs ut och
moderniseras för att klara en växande och
åldrande befolkning. En ny behandlingsbyggnad med ytterligare akutmottagning
ska byggas liksom en ny vårdbyggnad, ett
nytt försörjningskvarter och en ny köksbyggnad. Projektet har som målsättning
att uppnå ”miljöbyggnad Guld”, varför
ett stort fokus ligger på miljöinriktade och
energieffektiva lösningar i projekteringen.
WSP har fått förtroendet att gestalta
sjukhusområdets utvändiga miljöer och
logistik i tätt samarbete med de övriga
konsulter som ansvarar för de nya byggnadskropparna.
PROJEKT
Christina Leander, på WSP landskap, är
uppdragsansvarig för projekteringen av
den yttre miljön – Vårt uppdrag har vuxit
efter hand, berättar hon. Det uppdrag vi
vann på kompetens utgjordes i början av
landskapsgestaltning och trafikplanering
för två byggnader. Idag har vi fyra byggnader och vi engagerar även kollegor inom
va, mät och kalkyl.
Totalt är vi 26 konsulter från WSPs
kontor i Stockholm, Örebro, Uppsala
och Västerås som tillsammans tar fram
handlingar i projektet som nu pågått i ett
och ett halvt år. Vi har precis fått glädjande
besked om att få fortsätta vår projektering,
från program- och systemhandlingar, in i
bygghandlingsskedet, vilket innebär arbete
ytterligare ca ett och ett halvt år framöver.
Christina och ansvariga teknikhandläggare från WSP tillbringar en stor del av sin
tid på det projektkontor man satt upp vid
Södersjukhuset och där projekten drivs i
en intensiv samverkan mellan fastighetsägaren Locum, verksamheten, arkitekter
och tekniker för husbyggnationen. Hela
ombyggnadsarbetet på sjukhusområdet
ställer stora krav på logistik. Verksamheten
pågår som vanligt och patientsäkerheten
måste säkras i alla sammanhang.
06 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
En stor utmaning för landskapsarkitekterna har varit att samordna behovet
av en lugn, grön sjukhuspark med kraven
på att ambulanser, taxi och transporter
ska komma fram på ett smidigt sätt. De
höga miljöambitionerna i uppdraget har
resulterat i ett hållbart stadsbyggande med
en hög andel av gröna gårdar och parker
på bjälklag och tak.
Sjukhuset ligger på Södermalm i
Stockholm, mitt i en bullrande stadsmiljö
med bostäder runt om. Det höga läget
på berget med utsikt över vattnet innebär
möjligheter att skapa vackra promenadstråk , även om tillgängligheten har varit
en utmaning att lösa på Södersjukhusets
kuperade fastighet. Den planerade sjukhusparken och gårdarna kommer att bli en
grön lunga, ett andrum för patienter, besökande och personal på sjukhuset. Plats för
lite lugn och ro och återhämtning.
Maria Hernberg, som är avdelningschef
för Landskap i Stockholm, är mycket stolt
över uppdraget för Södersjukhuset.
– Vi lade ner mycket arbete på anbudet
och kunde presentera en projektorganisation med hög kompetens.
WSPs erfarenheter från sjukhusprojekt i Örebro var viktigt liksom
den kunskap som finns inom BIM,
hållbarhet och 3D-projektering,
säger hon.
Systemhandlingarna är nu
levererade och arbetet fortsätter
med bygghandling. Rivningsarbetena är i full gång och någon gång
2020 kommer de första besökarna
att kunna njuta av miljön i den nya
sjukhusparken och hela området
kommer att ha en yttre miljö värdigt
ett av Sveriges största sjukhus.
För mer information, kontakta
Christina Leander, 010-722 84 28,
[email protected]
SAMHÄLLSKRÖNIKAN
Fredrik Bergström,
ekonomie doktor, affärsområdeschef WSP Analys & Strategi
STOCKHOLMSBÅGEN
– ETT HÅLLBART
STADSUTVECKLINGSPROJEKT
S
”De höga miljöambitionerna i uppdraget har
resulterat i ett hållbart stadsbyggande med
en hög andel av gröna gårdar och parker på
bjälklag och tak.”
tockholmsregionen växer och det är positivt. Utvecklingen kan
dock stanna upp om Stockholm inte fortsätter att vara ett attraktivt
alternativ att bo och att driva företag i. Den växande regionens
företag behöver arbetskraft och arbetskraften behöver någonstans
att bo. Just bristen på bostäder börjar bli en av Stockholmsregionens stora utmaningar som tar sig uttryck i att bostadskön är längre
än någonsin. En annan indikator är att bostadspriserna fortsätter att stiga
snabbt. Det är inte enbart en funktion av låga
räntor utan väl så viktigt torde ett begränsat
utbud av bostäder vara. En tredje indikator är
att det under en lång period har byggts för lite
bostäder i förhållande till befolkningstillväxten.
En annan utmaning för Stockholmsregionen
är att regionen är monocentrisk, d v s en stor
del av utvecklingen tenderar att koncentreras in mot de centrala delarna, vilket i sin tur
skapar trängselproblem av olika slag. Det blir
också en kraftig efterfrågan på centrala lägen
både för kontorsetableringar och för bostäder.
För att avlasta de centrala delarna behöver
Stockholm i större utsträckning bygga den
fortsatta utvecklingen på att de regionala
kärnorna ges bättre förutsättningar att utvecklas och bli mer attraktiva alternativ för såväl
näringslivsutveckling som bostadsutveckling.
För att dessa lägen ska kunna fungera som intressanta alternativ måste de
vara tillgängliga för såväl invånarna och företagen.
Går ovan önskelista att realisera? WSP har tillsammans med Skanska
och Scania arbetat fram en vision som syftar till just detta. Visionen kal�las Stockholmsbågen och grundtanken är att Förbifarten sträcks ut till en
båge runt Stockholm mellan Haninge och Täby. Genom en enkel komplettering av befintliga planer kopplas Förbifarten samman med den befintliga
Norrortsleden och den planerade Tvärförbindelse Södertörn. På det sättet
blir Förbifarten en integrerad del i Stockholms trafiksystem snarare än en väg
förbi staden. Den nya sträckningen från Haninge till Täby kompletteras med
en kraftfull satsning på så kallade ”superbussar” som kan köras på biobränslen, hybridiseras eller elektrifieras.
Att åka buss mellan Skärholmens centrum och Barkarby station skulle
ta 13 minuter istället för dagens 47 minuter. Superbussarna skulle knyta
ihop Haninge, Flemingsberg, Kungens kurva, Barkarby och Kista och öka
förutsättningarna för tillväxt i dessa centra. På flera ställen efter den tänkta
sträckningen finns mark till rimliga priser som skulle kunna bebyggas och då
också få goda kollektivtrafikförbindelser. Vision Stockholmsbågen handlar ytterst om att skapa förutsättningar
för att Stockholms ska fortsätta att utvecklas på ett positivt sätt, skapa
förutsättningar för nya attraktiva bostads- och kontorslägen, att utveckla
kollektivtrafiksystemet, att utnyttja ny och gammal infrastruktur på
bästa sätt och knyta samman norrort och söderort och på så sätt
bidra till att hela Stockholm växer och utvecklas.
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 07
FÄRRE TRAFIKOLYCKOR MED
NY KUNSKAP OM KURVOR
Det sker fem gånger fler dödliga singelolyckor i ytterkurvor än i innerkurvor på våra
vägar. Det vet Johan Granlund, vägexpert
på WSP, som har forskat om sambandet
mellan vägkurvor och trafikolyckor. I Sverige
sker två vältolyckor om dagen med tunga
fordon (650 per år). Det är just i vältolyckor
som flest lastbils- och bussåkande skadas.
– Bland yrkesförare finns en utbredd uppfattning att farligt feldoserade kurvor är ett
vanligt problem på vägnätet, säger Johan
Granlund. Nu kan vi bekräfta att chaufförerna har rätt och samtidigt presentera lösningar
som minskar problemen.
Nuvarande anvisningar för utformning
av vägar underskattar tunga fordons behov
av stort tvärfall i horisontalkurva. Vägkurvor
har hittills utformats utan hänsyn till nyckelfaktorer för stabilitet hos höga tunga bussar,
lastbilar och lastbilssläp. Dagens anvisningar
bygger på en modell där vältrisk överhuvudtaget inte beaktas för fordon med hög
tyngdpunkt, till exempel lastbilssläpvagnar
med dubbla lastplan. Med en nyutvecklad
och mer avancerad modell har forskarna nu
kunnat beakta vältrisk och göra en mer korrekt beräkning av sladdrisk.
Nuvarande modell tar heller inte hänsyn
Så här kan trafikolyckor med
tunga fordon förebyggas :
• Vägregler omarbetas för riktigare projektering av vägens tvärfall i nya kurvor.
• Vägbanan i många befintliga kurvor byggs
om så att tvärfallet ökas.
• Till dess de farliga kurvorna rättats till,
förses de med skylt som via symbol varnar
för vältrisk med tunga fordon samt ger
radarstyrd varning vid hög fart.
Olycksstatistik visar att fordon med hög
tyngdpunkt är känsligare för feldoserade
kurvor och olika friktion mellan hjulspåren.
I Sverige sker 650 vältolyckor med tunga
fordon varje år.
till hur behovet av skevning, det vill säga
vägbanans sidolutning i horisontalkurva,
påverkas av viktöverflyttning när fordon
kränger i sidled, och inte heller till inverkan
av olika vägfriktion under inre och yttre hjul i
kombination med nämnda viktöverflyttning.
Detta medför att nya vägar och rondeller
ofta utformas med suboptimalt tvärfall, samt
att det trafiksäkerhetsrelaterade behovet av
ökad skevning i kurvor på gamla vägar har
underskattats.
Det finns enkla åtgärder som kan minska
halk- och vältolyckor, enligt Johan Granlund.
Typlösningar är att vägbanan i kurvor och
ramper ges ökat tvärfall jämfört med dagens
praxis, samt att befintliga olämpligt utformade kurvor får varningsskyltar som blinkar
mot fordon som kör fort.
Läs mer om forskningsresultaten på http://
bit.ly/17YiGso samt http://bit.ly/1zr4zHs
För mer information, kontakta Johan Granlund,
010-722 57 19, [email protected]
PROJEKT
SKRÄDDARSYDDA KURSER OM HÅLLBARHETSARBETE I ANLÄGGNINGSPROJEKT
Hållbarhetsfrågor och hållbarhetscertifieringssystem är relativt nytt i anläggningsbranschen, men ett område som växer
snabbt. Miljörapporten har tagit fram en
helt ny utbildning om vad hållbarhet innebär i anläggningsprojekt och vilka verktyg
som finns för hållbarhetsstyrning.
Utbildningen, som hålls av erfarna konsulter på WSP, utgår till stor del från fallstudier eller genomförda projekt.
Den första heldagskursen var fulltecknad och deltagarna fick veta mer om de
viktigaste hållbarhetsfrågorna i branschen
utifrån en utblick i Sverige och internationellt. De fick också konkreta exempel
på verktyg som t.ex. hållbarhetsramverk,
08 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
certifieringssystem, klimatkalkyler och
upphandlingskrav, och hur de kan användas
för ett systematiskt arbete med hållbarhetsstyrning i anläggningsprojekt.
– Vi har redan fått förfrågningar från
kunder som vill ha anpassade kurser just för
dem, säger Stefan Uppenberg, en av kursledarna i hållbarhetsfrågor. Det är roligt att
intresset ökar för hållbarhet i anläggningsbranschen. De här kurserna vänder sig i
första hand till beställare inom privat sektor,
stat och kommun, samt projektledare och
hållbarhetssamordnare hos konsulter och
entreprenörer.
Nästa kurs hålls den 20 oktober.
För mer information, kontakta Stefan Uppenberg, 010722 78 13, [email protected]
Kursledarna Stefan Uppenberg, Sara Hjelm och
Rebecca Johansson har alla lång erfarenhet av
hållbarhetsfrågor i infrastrukturprojekt.
WSP BRO & VATTENBYGGNAD
ETABLERAR SIG I FALUN
WSPs verksamhet inom bro- och vattenbyggnad växer i hela landet.
Nu finns affärsområdet representerat i Falun genom de nya medarbetarna Torbjörn Widegren och Mattias Svensson.
Torbjörn och Mattias har erfarenhet av broverksamhet från sina
tidigare arbetsgivare Trafikverket respektive Sweco. Nu ska de se till att
WSPs verksamhet växer i Gävle-Dalaområdet.
– Det är roligt att vara med och bygga upp en verksamhet från
grunden, säger Torbjörn Widegren. Vi har stort stöd och hjälp av våra
kollegor på kontoren i Örebro och Karlstad. Planen är att vi ska växa
ytterligare här i Falun så vi kan skapa en stabil och attraktiv verksamhet.
Just nu kretsar mycket av vårt arbete kring det förvaltningsuppdrag
WSP fått som innebär förvaltning av samtliga väg- och järnvägsbroar
i Dalarnas- och Jämtlands län. Totalt rör det sig om ca 2 000 broar i
området.
För mer information, kontakta Torbjörn Widegren,
010-722 51 46 [email protected]
Torbjörn Widegren och
Mattias Svensson.
Hallå där,
Lisa Mellberg på
WSP Bro & Vattenbyggnad
WSP FÖRVALTAR
TRAFIKVERKETS BROAR I
DALARNA OCH JÄMTLAND
På uppdrag av Trafikverket har WSP fått förtroendet att
förvalta samtliga väg- och järnvägsbroar i Dalarnas- och
Jämtlands län. Totalt rör det sig om ca 2 000 broar i området.
Uppdraget som är ett pilotprojekt innebär att utföra regelbundna inspektioner och kontroller samt planera och föreslå
eventuella åtgärder. WSP är också beställarstöd åt Trafikverket
i tekniska frågor.
Per Maxstadh på WSP-kontoret i Karlstad ansvarar för WSPs
satsning på Förvaltning av Byggnadsverk och han är mycket
stolt och glad för det nya ramavtalet som sträcker sig över 2 år
med option på ytterligare 3 år.
– Det här ligger helt i linje med WSPs övergripande strategi
på ökad satsning som strategiska rådgivare. Att underhålla broarna på rätt sätt och i rätt tid innebär också att man förlänger
deras livslängd, vilket både sparar pengar och innebär minskade CO2-utsläpp.
Ungefär 2 000 timmar om året kommer nu WSPs konsulter att detaljstudera väg- och järnvägsbroarna i Dalarna och
Jämtland för att kontrollera att dessa uppfyller Trafikverkets
krav på säkerhet och beständighet. Det är ett omfattande och
spännande arbete som kräver både erfarenhet och kompetens.
För mer information, kontakta Per Maxstadh, 010-722 57 70,
[email protected]
Vad gör du i New York?
Jag är här några månader och passar på att träffa kollegor
på WSP och Parsons Brinckerhoff. Men fortfarande jobbar
jag mest i mina egna svenska uppdrag. Jag har genomfört
flera presentationer för broavdelningar här om några svenska
projekt och hur vi jobbar med BIM. Från och med början i av
mars kommer jag att sitta på Parsons Brinckerhoffs kontor
i skyskrapan One Penn Plaza för att byta erfarenheter med
deras broavdelning.
Är det några skillnader?
De är mycket intresserade av hur vi jobbar med 3D-modellering i programvaran Tekla Structures och hur långt vi kommit
med BIM i Sverige. Här gör de fortfarande mycket i traditionell
2D.
I mina presentationer har jag bland annat visat järnvägsbron
i Sundbyberg, järnvägsbroarna i Tomteboda samt Röforsbron.
I de projekten har vi utnyttjat BIM-modeller och projekten
har varit lyckade. Detta har lett till att jag blivit ombedd att
besöka fler kontor här i USA och berätta om WSPs Bro & Vattenbyggnads arbete med BIM. Så nu under våren ska jag åka
vidare till kontoren i både New Jersey och Buffalo för att prata
om BIM. Det blir otroligt lärorikt. I Buffalo finns ett BIM-team
som jobbar med programvaran Revit och det kommer att bli
intressant att se hur det fungerar.
Vad tar du med dig hem?
Det jag tar med mig hem är hur otroligt komplext det är att
införa nya arbetssätt oavsett var i världen man befinner sig.
Det är samma problem man står inför här när vi pratar om
BIM. Standardiseringar, programvaror, arbetsmetodiker, roller
etc. Jag tror att resan till Buffalo och få träffa deras BIM-team
kommer att ge mig och mina kollegor viktig erfarenhet om
programvaran Revit.
Hur fungerar det att jobba med dina svenska projekt från så
stort avstånd?
Bortsett från tidskillnaden så märker jag faktiskt ingen större
skillnad. Det är helt fantastiskt hur väl tekniken fungerar, jag
kan koppla upp mig och jobba precis som vanligt. Jag måste
säga att jag uppskattar WSP där det finns så stora möjligheter
och så många duktiga kollegor runt om i världen. Nu har jag
fått ett helt nytt nätverk som jag kommer att ha nytta av i min
fortsatta utveckling inom företaget.
För mer information, kontakta Lisa Mellberg,
[email protected]
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 09
”Hållbarhet
genomsyrar
arbetet
ur alla
aspekter.”
Husens fasader har tilläggsisolerats, taken har höjts och försetts med sedum.
MILJONPROGRAMSOMRÅDE
I OMVANDLING
Vivalla i Örebro är ett av alla dessa stora
bostadsområden som byggdes under 60och 70-talen och som idag har problem
med arbetslöshet och trista miljöer. Men
här sker just nu stora förändringar. Sedan
2012 pågår omfattande ombyggnader
av både hus och yttre miljö för att göra
Vivalla till ett tryggt och attraktivt bostadsområde med stolta invånare.
BILD: WHITE/WSP
ÖrebroBostäder och Skanska har ingått
ett partneringavtal för att rusta upp och
bygga om tre av de totalt elva kvarteren
i området. WSP och White arkitekter har
varit med från början. WSP svarar för den
Uteplatserna har blivit större och fått grindar till kvartersgården.
10 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
yttre miljön och projekterar gata, landskap
och VA samt ansvarar för miljöprovtagning
och geoteknik. Rolf Pettersson är WSPs
uppdragsansvariga och han uppskattar
arbetssättet i detta omfattande uppdrag.
– Vi har ett nära samarbete i projektgruppen med täta möten och en öppen
kommunikation, berättar han. Det här
arbetssättet innebär att man hittar bra
lösningar och metoder under processens
gång. De boende i området är engagerade
i projektet och tillsammans försöker man
förverkliga bra idéer och skapa boendemiljöer som upplevs som trygga och
trivsamma.
ÖrebroBostäder har fått bidrag från Delegationen för hållbara städer för upprustningen av Vivalla. Hållbarhet genomsyrar
arbetet ur alla aspekter. Målet är att sänka
energianvändningen från dagens över 200
kWh/kvm till 70 kWh/kvm. Man vill också
skapa en social hållbarhet. Ett led i det
arbetet är Boendebyggarna, ett projekt där
arbetslösa i Vivalla erbjuds praktikplatser.
Under en femårsperiod kommer 50-80
personer att får praktik hos Skanska eller
någon av underentreprenörerna. Förhoppningen är givetvis att det ska leda till
arbeten för så många som möjligt.
En del i att skapa en trivsam utemiljö i
Vivalla har varit att minska antalet parkeringsplatser. I stället har man fått mer ytor
för samvaro, rekreation och cykelparkeringar. Samtliga lägenheter har små låsbara
förråd för sina cyklar och numera finns även
en cykeluthyrningspool med tillgång till
lastcyklar.
Dagvattenhantering sker genom fördröjningsmagasin och i trafikerade ytor med
så kallade Raingardens, där tanken är att
vattnets väg skall vara synligt och vara en
del av bostadsgårdens karaktär.
Runt varje kvartersgård bildas ett torg för
samvaro. Här finns också konstnärligt inslag
i form av en vackert utformad brunn som
interaktivt genom ljudeffekter visar den
reella vattenförbrukningen i området.
Totalt finns 2 400 lägenheter i tvåvånings radhus Vivalla. De tre kvarter man nu
renoverar har olika teman. Det första, Mitt
Gröna Kvarter, fokuserar på samhörighet
och hemkänsla. Gröna uteplatser och
gårdar utvecklas i dialog med de boende.
Denna första etapp är nu klar.
Nästa kvarter kallas Bevarandeprojektet
och här ska man sänka energianvändningen
samtidigt som området ska återfå sitt 60talsutseende.
Den sista etappen heter Framtidens
kvarter och ska utformas efter de erfarenheter och lärdomar man fått i de två första.
Totalt pågår omvandlingen av Vivalla under
en sexårsperiod. Sen får man utvärdera
projektet och ta ställning till vad som ska
ske med de återstående åtta gårdarna.
För mer information, kontakta Rolf Pettersson
010-722 77 16, [email protected]
WSP BITRÄDDE KARLSHAMNS KOMMUN
I MARK- OCH MILJÖDOMSTOLEN
Sommaren 2013 var mycket varm och nederbördsfattig, något som ledde till ovanligt
låga vattennivåer i sjön Mien i Karlshamns
kommun. Mien och dess utlopp har stora
miljövärden och starka fiskeintressen. Det
är också Mien som försörjer kommunens
36 000 invånare med dricksvatten.
De låga vattennivåerna ledde till problem för
boende runt sjön och för fiskeorganisationer
som bland annat inte kunde sälja lika många
fiskekort som vanligt.
Trots det låga vattenståndet fortsatte
kommunen att tappa vatten från sjön för
att säkerställa dricksvattnet för kommunens
invånare. Det innebar att man medvetet bröt
mot vattendomen som reglerar hur mycket
vatten som får tappas.
Vattenfrågan var ett hett diskussionsämne
i kommunen och fick mycket uppmärksamhet i lokalpressen. Både fiskeorganisationer
och boende lämnade in skadeståndskrav till
kommunen.
WSP fick uppdraget att bistå kommunen
med en ansökan till Mark- och miljödomstolen om att överträdelsen mot vattendomen
skulle godkännas.
Erik Nordström är miljöjurist på WSP i
Göteborg och han var kommunens juridiska ombud under hela processen. Emma
Sjögren på WSP i Karlskrona var uppdragsledare och ansvarade bland annat för att ta
fram miljökonsekvensbeskrivningen (MKB).
– Vi hade stor hjälp av kunniga kollegor
inom miljö, vatten och miljöjuridik, säger Erik.
WSPs uppdrag omfattade även samråd,
MKB samt att vara kommunens ombud i
domstolsförhandlingarna.
När alla undersökningar och ansökningshandlingar var klara visade det sig att de
torrlagda ytorna kring Mien främst berodde
på de små nederbördsmängderna och inte
på kommunens agerande. Kommunens
åtgärder för att säkerställa dricksvattnet
godkändes av Mark-och miljödomstolen och
de flesta skadeståndskraven avslogs.
– Det här var ett mycket intressant
uppdrag och lärorikt för framtiden, säger Erik
Nordström. Med ett varmare klimat blir vattenfrågan aktuell i många kommuner.
I Karlshamn har man nu skaffat bättre
prognosverktyg och säkrare system för kontroll och alternativa lösningar för dricksvattenförsörjningen.
För mer information, kontakta Erik Nordström,
010-722 71 70, [email protected]
ELECTRICITY – FRAMTIDENS BUSSAR TESTAS I GÖTEBORG
FOTO: ELECTRICITY
I juni kommer kollektivtrafiken i Göteborg
att kompletteras med elbussar mellan
Lindholmen Science Park och Johanneberg
Science Park, och ska passera Frihamnen
och Götaplatsen på vägen. De nya ljudlösa
bussarna kommer att även att ha hållplatser
inomhus. Bakom initiativet står Volvokoncernen, i samarbete med Chalmers,
Energimyndigheten, Västra Götalandsregionen, Göteborgs Stad, Göteborg Energi,
Västtrafik, Lindholmen Science Park och Johanneberg Science Park. Bussarna drivs av
förnyelsebar el och är mycket bränslesnåla.
De är dessutom helt utsläppsfria.
WSP System i Göteborg har projekterat en
inomhushållplats med laddningsstation, där
de svarar för laddningsstation, el, belysning
och varningssystem. Bygget pågår för fullt
just nu, berättar Tobias Frygner på WSP. I
april startar provkörningarna, som ska pågå
några månader innan den nya busslinjen tas
i drift.
En utmaning i projektet är att bussarna är
ljudlösa. Forskare kommer att följa projektet
för att studera hur fotgängare och resenärer
påverkas av detta. Och hur det fungerar
med busshållplatser inomhus ur klimatsyn-
punkt bland annat.
Elbussar öppnar också nya möjligheter i
stadsplaneringen. Tysta och utsläppsfria bussar kan trafikera platser som inte är tillgängliga idag.
För mer information, kontakta Tobias Frygner,
010-722 73 72, [email protected] eller
läs mer på http://www.goteborgelectricity.se/
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 11
EKOSYSTEMTJÄNSTER FÖR
MÄNNISKORS VÄLBEFINNANDE
I en hållbar samhällsutveckling spelar
ekosystemtjänster en nyckelroll. Inte minst
när det gäller anpassning till ett förändrat
klimat. Grönska och vatten behövs för att
skapa svalka och reglera temperaturen i
den täta staden. Stadens grönområden och
vattenmiljöer dämpar effekterna av skyfall,
översvämningar och värmeböljor. Därför är
det så viktigt att ekosystemtjänster beaktas
tidigt i alla typer av stadsutveckling, vid
både ny- och ombyggnad.
12 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
Marie Åslund är landskapsarkitekt på WSP
och hon och hennes kollegor har jobbat
länge med ekosystemtjänster och hjälpt
flera kommuner att ta till vara och utveckla
grönområden med särskilt fokus på upplevelsekvaliteter, rekreation och reglerande
ekosystemtjänster kopplade till vattenmiljöer
och våtmarker. – Städerna växer snabbt
och bli allt tätare. Ska människor vara friska
och må bra måste vi se till att upprätthålla
ekosystemens funktioner så de gynnar både
människor och miljö. Träd och annan grönska
är också en tillgång i stadsbilden och skapar
vackra miljöer där man gärna vistas.
Marie deltar i utvecklingen av Grönytefaktorn i Stockholms stad. Modellen har hittills
använts vid projekteringen i Norra Djurgårdsstaden för att säkerställa tillgång på
tillräckligt mycket grönska på kvartersmark.
Grönytefaktorn är ett planeringsverktyg för
att arbeta med ekosystemtjänster i stadsplaneringen som visat sig fungera väl.
Det har skett en stor förändring i synen
på dessa frågor under senare år, säger
Marie. Miljöhänsyn uppfattades ofta som en
irriterande fördröjning av ett byggprojekt,
när någon ovanlig djurart skulle räddas. Idag
märks en ändrad inställning hos planerare
och en ökad medvetenhet om värdet av att
upprätthålla olika ekosystemfunktioner när
ett område planeras. Förhoppningsvis ett
paradigmskifte i stadsplaneringen där den
gestaltade grönskan och vattnet värderas
lika högt som hus, gator och tekniska installationer. Det är ju egentligen en självklarhet
att arbeta med integrering av ekosystemen
i staden istället för att se dem som begränsningar.
– Det finns en medvetenhet idag om
hur viktiga ekosystemen är för en hållbar
utveckling, både bland våra kunder och hos
konsulterna på WSP, säger Marie. Vi har
stor kompetens inom företaget och olika
experter som kompletterar varandra. Vi tittar
just nu på möjligheterna att få in ekosystemtjänster i certifieringsprocesser. Vi har också
hjälpt flera kommuner i deras planprocesser,
där ekosystemtjänsterna utgjort grunden.
Det är viktigt att även kunna värdera
ekosystemtjänster ekonomiskt, annars riskerar
dessa värden att underskattas. På WSP
Analys & Strategi har man metoder för detta.
Ekosystemtjänster kan mätas på flera sätt. De
kan uttryckas i kvantitativa termer, t.ex. i antal
arter eller kg men även monetärt med hjälp
av ekonomisk värdering. Om en förändrad
tillgång på en ekosystemtjänst kan uttryckas
i ett monetärt mått kan informationen användas i beslutsunderlag och samhällsekonomiska kalkyler.
Det är positivit att ekosystemen nu har fått
ökat fokus. Men det krävs kunskap i byggoch förvaltningsskedet för att resultatet ska
bli bra. Det räcker inte att anlägga en gräsmatta eller plantera ett träd och tro att resten
sköter sig själv. Att utveckla och vidmakthålla fungerande ekosystem kräver biologisk
kunskap och framför allt att växtligheten sköts
och underhålls så att olika arter gynnas och
kan bidra till en biologisk mångfald. Det är
Naturens mångfald och processer
utför myriader av uppgifter som vi
människor är beroende av för vår
överlevnad och välfärd. Ekosystemtjänster är ett begrepp som försöker
fånga alla de produkter, tjänster
och värden som vi får från naturen.
Luften vi andas, vattnet vi dricker,
maten vi äter, mediciner, bränslen,
pollinering, men också de immateriella och känslomässiga värden vi
får av naturen – allt kan räknas in
bland ekosystemtjänsterna. Många
av dessa naturens gratistjänster är
omöjliga att ersätta med hjälp av
teknik.
WWFs hemsida
en tuff utmaning att bevara, återskapa och
nyskapa ekologiskt hållbar infrastruktur i en
tät stad.
Under lång tid har stadsplaneringen handlat om höga hus och hög täthet. Resultatet
riskerar att bli mörka gator, gårdar och lägenheter och mycket lite utrymme för växtlighet. Nu krävs nya kreativa lösningar där alla
tillgängliga ytor -både mark, tak och väggar,
används för att skapa grönska. Människor
behöver naturen och ekosystemens processer i sin vardag; de hjälper oss att må bra. Vi
behöver fågelkvitter, humlor som surrar och
känslan av gräs mellan tårna. Hälsosamma
städer, med gröna ytor för rekreation och
samvaro, anpassade till klimatförändringar
ökar förutsättningarna för långsiktig hållbarhet.
WSP har bred kompetens inom
ekosystemtjänster
Kontakta gärna:
Marie Åslund, landskapsarkitekt,
010-722 84 41, [email protected]
Sofia Nilsson, miljökonsult,
010-722 84 69, [email protected]
Gerda Kinell, miljöekonom,
010-722 95 01, [email protected]
WSP kommer att ansvara för, och administrera, utbildning
av 500 handledare, som ska vidareutbilda personal på
byggarbetsplatser i hållbart och energieffektivt byggande
och förnybar energi vid nybyggnation och renovering.
En viktig satsning för att uppnå EUs klimatmål för år 2020
respektive 2050 är en riktad kompetenshöjning för alla som
arbetar inom byggsektorn. 2011-13 genomfördes EU-projektet BUILD UP Skills för att identifiera komptensbehov och
ta fram handlingsplaner. Som ett av 22 länder har Sverige
fått pengar att fortsätta arbetet med lågenergihusutbildning
och förstärkning av kompetens fram till 2017.
Energikontoren Sverige koordinerar projektet Build
up skills SWEBUILD tillsammans med en projektgrupp
bestående av Sveriges Byggindustrier, WSP, NCC, SP, EIO,
VVS Företagen, Teknologisk Institut och Passivhuscentrum.
Under tre år ska vi tillsammans utveckla ett utbildningskoncept, ta fram undervisningsmaterial och utbilda handledare.
Dessa handledare ska i sin tur utbilda personal runt om i
landet direkt ute på byggarbetsplatserna.
Framtidens energilösningar för byggnader måste vara
effektiva, framställas från förnybara källor och ge mycket
små eller inga utsläpp av växthusgaser. WSP var med och
planerade de första passivhusen i Sverige och vi vet hur
viktigt utförandet av den fysiska byggnaden är för att den
ska uppfylla de projekterade målen. Därför är det självklart
för WSP att medverka i SWEBUILD och säkerställa att
byggnader är hållbara.
För mer information, kontakta Åke Blomsterberg, 010-722 62 87,
[email protected]
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 13
FOTO: JOHANNA WALLIN
Christina Borg, biolog,
010-722 69 11, [email protected]
STOR UTBILDNINGSKAMPANJ
FÖR ENERGIEFFEKTIVT
BYGGANDE
CRACK THE CODE – NYTT UTBILDNINGSPROGRAM
FÖR HÅLLBARA LEVERANTÖRSKEDJOR
WSP Environmental driver GreenChain, ett nätverk för hållbara leverantörskedjor.
Inom ramen för GreenChain startas under våren
ett helt nytt, omfattande utbildningsprogram som
pågår under merparten av 2015 och vänder sig till
företag som har ambitionen att arbeta mer systematiskt med uppföljning och förbättringsarbete i
leverantörskedjan.
Programmet ger deltagarna konkreta verktyg och
en stabil bas för arbetet med att minimera risker och
förbättra förhållandena i leverantörskedjan genom
en kombination av föreläsningar, workshops, webinars och eget arbete. I årets utbildning finns bland
annat deltagare från Akademiska Hus, Toyota och
Skanska Sverige.
Läs mer på http://www.greenchain.se
eller kontakta Olle Blidholm, [email protected]
Olle Blidholm
FOTO: JERNBANEVERKET I NORGE
Alnabruterminalen och
bangården i Oslo.
PRESTIGEFYLLT JÄRNVÄGSUPPDRAG I OSLO
WSP har tillsammans med Multiconsult,
Analyse & Strategi samt Concreto i Norge
vunnit KVU-uppdraget ”Videre utvikling
av Alnabruterminalen” för Jernbaneverket.
KVU står för Konseptvalgutredning.
Ett underlag för val av alternativ/koncept
för vidare utveckling av Alnabrutermina-
14 | WSP PROJEKT&AFFÄRER
len ska tas fram. Utgångspunkten är att
terminalen ska kunna fördubbla hanterade
godsvolymer från dagens ca 600 000
TEU (=20-fots container) till ungefär 1,2
miljoner TEU.
Från svensk sida deltar konsulter från
WSP Analys & Strategi och WSP Sam-
hällsbyggnad. Vid sidan av assisterande
uppdragsledarskap kommer WSP att
bemanna och ha disciplinledarskap för två
av fyra fackområden.
För mer information kontakta Dag Hersle,
010-722 73 04, [email protected]
FOLK I FARTEN
ÅRETS ALUMN
PÅ HÖGSKOLAN I
JÖNKÖPING
Johan Röklander på WSP Ljusdesign i Jönköping har utsetts till Årets Alumn 2014 vid
Tekniska Högskolan i Jönköping. Priset delas
ut till två före detta studenter varje år som
gjort en unik karriär inom sitt ämne. Årets
alumner får sedan hedersuppdraget att tala
vid studenternas avslutningshögtid.
Juryns motivering:
Johan har haft en spännande resa sen
studietiden och har både hunnit tillbaka till
Högskolan och härifrån igen. Han delar mer
än gärna med sig av sina erfarenheter och
kunskaper och sprider idag inspiration om sitt
huvudämne runt om i Sverige. Det är även tack
vare Årets Alumn som vårt vackra Jönköping
lyser så vackert som det gör idag!
WSP TAR TÄTEN I
JÄMSTÄLLDHETSARBETET
NOTERAT
Andelen kvinnor inom WSP är 33,5 procent, vilket
är högre än branschen i stort. Inom STD-företagen
är andelen kvinnor 30,4 procent. Även andelen
kvinnliga chefer ökar på WSP. Och fler kvinnor är på
väg in. Från och med 2015 uppnår andelen kvinnor i
ledningsgruppen 30 procent, vi har även 31 procent
kvinnliga uppdragsansvariga. WSPs mål är att ligga
i framkant i branschen. Det är mycket glädjande att
se att vi nu är på väg åt rätt håll, säger WSPs HRdirektör Siv Axelsson.
WSP OCH MULTICONSULT PROJEKTERAR
DELSTRÄCKA PÅ NYA E18
WSP och Multiconsult projekterar nya E18 Tvedestrand - Arendal från Sagene till
Harebakken i Arendals kommun i Norge. Projektet kommer att bidra med väsentligt förbättrat trafiksäkerhet och ingår i den norska regeringens plan på en mötesfri
väg på hela sträckan mellan Oslo och Kristiansand.
Uppdraget omfattar 10,1 km fyrfilig Europaväg, 9,7 km länsvägar, en ny planskild
korsning, tre tunnlar, 11 broar och sex underfarter. Arbetet startar omgående och
planeras pågå till mars 2016, med option på byggplatskontroll under byggtiden
fram till 2019.
Uppdraget kommer att genomföras i nära samarbete mellan WSP och Multiconsult. WSP har teknikansvaret för all geoteknik samt för väg och broar på E18.
– Väg- och järnvägsnätet i Norge kommer att vara föremål för mycket omfattande om- och nybyggnationer under lång tid framöver. Det känns mycket stimulerande att vi får bidra med vår kompetens i utvecklingen av Norges infrastruktur,
säger Niklas Sörensen, affärsområdeschef WSP Samhällsbyggnad.
Anna Sander blir ansvarig för forsknings-, utvecklings- och innovationsstrategier på WSP. Hon är idag VD för
IQ Samhällsbyggnad. Anna Sander
har tidigare varit departementsråd
vid Miljödepartementet, Miljö och
kvalitetsdirektör på NCC och har en
teknologie licentiatexamen från KTH.
Hon är också ledamot av IVA, Kungliga
Ingenjörsvetenskapsakademin. Anna
Sander tillträder sin nya tjänst på WSP
under våren 2015.
Christer Sjöqvist är ny avdelningschef
för VVS på WSP Systems i Stockholm.
Christer kommer närmast från COOP
Fastigheter där han varit projektledare
och sakkunnig i energi- och installationsfrågor. Tidigare har han varit
projekterande VVS/Energikonsult och
även gruppchef på Sweco Systems.
Ann-Sofie Alteskog
är ny avdelningschef
för Byggprojektering
Hus i Stockholm.
Ann-Sofie kommer
närmast från Tyréns
där hon arbetat
som konstruktör,
uppdragsledare,
gruppchef och nu
senast i en affärsstrategisk roll.
Jens Gasslander
tillträder den 1
april 2015 som ny
avdelningschef för
WSP Management
i Stockholm. Jens
började på WSP
2003 och har bland
annat varit gruppchef samt medverkat
i BIM-utvecklingen
på WSP. Jens efterträder Jan-Erik
Palmblad som sedan 2014 också är
regionchef för WSP Management
Stockholm Mälardalen.
WSP PROJEKT&AFFÄRER | 15
B
SVERIGE
PORTO BETALT
DESIGNING
FUTURE CITIES
Avsändare:
WSP, 121 88 Stockholm-Globen
www.wspgroup.se