1. No category

Vari-Tork är en roterande friktionskoppling med justerbart drag- eller slirmoment. Kontrollerad slirning
uppkommer mellan navet och huset när momentet
överskrider det förinställda värdet.
Tre storlekar – upp till 3 Nm vridmomentskapacitet
4 anslutningsutföranden
Stoppskruv eller klämnav
Kompakta mått
Kan användas som momentbegränsare, spännare eller frihjulskoppling
Konstruktionen är enkel och robust och består av
en serie kopplingslameller i stål som är i ingrepp i
navet och en serie friktionsringar som är i ingrepp
mot huset. Tryckkraften på lamellerna och friktionsringarna anbringas med justeringsringen, som
verkar genom en fjäder och tryckplatta. Lasten kan
anbringas antingen till det inre stålnavet eller till
aluminiumhuset.
Applicerad som en momentbegränsare avbryter VariTork rotationen mellan kraftkällan och lasten när
momentet uppnår ett förinställt värde.
Applicerad som en spännare bibehåller Vari-Tork
spänningen i en trådlindnings- eller bandspelarfunktion genom slirning av matarspolen.
ARATRON TEL 08-40 41 600 FAX 08-98 42 81 WWW.ARATRON.SE
JUSTERBARA
FRIKTIONSKOPPLINGAR
Applicerad som en enkel frihjulskoppling absorbererar Vari-Tork motorns resterande tröghetsmoment,
då lasten har bromsats upp eller stannat.
35
VARI-TORK
JUSTERBARA FRIKTIONSKOPPLINGAR
STORLEK 25 AXELFIXERING MED STOPPSKRUV
L
L
21.97
21.95
ØB1
ØD
ØB2
ØB1
Serie 273
Serie 281
ØB2
(2 lameller)
(6 lameller)
Serie 277
Serie 285
ØB1
L2
L1
ØB2
L2
L1
(2 lameller)
(6 lameller)
Serie 267
Serie 269
Grundkoppling
+ Oldham (stoppskruv) koppling
(2 lameller)
(6 lameller)
Grundkoppling
+ Oldham (klämförband) koppling
STORLEK 25 AXELFIXERING MED KLÄMFÖRBAND
L
L
L
ØD
21.97
21.95
ØB1
L1
(2 lameller)
(6 lameller)
Serie 403
Serie 411
Grundkoppling
(genomgående hål)
ØD
ØB1
ØB2
ØB1
5.0
Serie 401
Serie 409
L
ØD
ØD
ØB2
L1
L2
(2 lameller)
(6 lameller)
Serie 407
Serie 415
ØB1
ØB2
L2
L1
(2 lameller)
(6 lameller)
Serie 397
Serie 399
Grundkoppling
+ Oldham (stoppskruv)koppling
Grundkoppling
+ hylsadapter
L2
(2 lameller)
(6 lameller)
Grundkoppling
+ Oldham (klämförband) koppling
STORLEK 48 AXELFIXERING MED STOPPSKRUV
L1
L1
L2
L2
ØB2
ØD
ØB1
ØD
ØB2
ØD
L
ØB1
37.00
37.03
L
ØB2
ØD
L
ØB1
L
L1
L2
Serie 279
Serie 281
Serie 285
Serie 269
Grundkoppling
(genomgående hål)
Grundkoppling
+ hylsadapter
Grundkoppling
+ Oldham (stoppskruv)koppling
Grundkoppling
+ Oldham (klämförband) koppling
KONSTRUKTION STORLEK 25 VARI-TORK
Ställring
O-ringspackning och
ställringslåsning
Sintrat lager
båda ändar
B1
B1
Klämnav
Stoppskruvsnav
Sektionsritning på en 6-lamellers Vari-Tork, serie 279.
Axlarna fästes med stoppskruvar som nås genom hål
i ställringen.
36
ØB1
Grundkoppling
+ hylsadapter
Grundkoppling
(genomgående hål)
ØB1
ARATRON TEL 08-40 41 600 FAX 08-98 42 81 WWW.ARATRON.SE
(2 lameller)
(6 lameller)
ØD
L2
L1
5.0
Serie 271
Serie 279
L
L
ØD
ØD
Sektionsritning på en 6-lamellers Vari-Tork
serie 409. Axlarna fästs med ett delat klämnav,
vilket inte skadar axlarna.
VARI-TORK
JUSTERBARA FRIKTIONSKOPPLINGAR
HUVUDTABELL – DIMENSIONER & BESTÄLLNINGSKODER
Stoppskruvsnav
Klämnav
L
ØD
1
L1
2
L2
ØB1
max
Fästelement vid B1
Skruv
Nm
Kopplingsserie
25
2
lameller
25
6
lameller
48
6
lameller
2
Moment
ØB2
max
3
Fästelement vid B2
Insexnyckel
mm
Skruv
2
Moment
Nm
Insexnyckel
mm
Max
vridmoment
Nm
3
Masströghetsmoment
kgm2
x 10–8
kg
x 102
Vikt
267.25
–
46,5
25,0
8,6
12
M3
2,43
2,5
416
58
271.25
–
26,4
hål
–
–
–
–
–
242
37
273.25
–
36,0
25,0
9,0
12
M4
2,27
2
382
50
277.25
–
46,5
25,0
8,6
12
M4
2,27
2
425
58
–
397.25
54,5
33,0
8,6
12
M3
2,43
2,5
508
68
–
401.25
34,4
hål
–
–
–
–
–
317
47
–
403.25
44,0
33,0
9,0
12
M4
2,27
2
441
60
–
407.25
54,5
33,0
8,6
12
M4
2,27
2
511
69
269.25
–
53,4
31,0
8,6
12
M3
2,43
2,5
529
68
279.25
–
32,4
hål
–
–
–
–
–
312
48
281.25
–
42,5
31,0
9,0
12
M4
2,27
2
451
60
285.25
–
53,4
31,0
8,6
12
M4
2,27
2
516
69
–
399.25
60,8
39,0
8,6
12
M3
2,43
2,5
617
79
–
409.25
40,7
hål
–
–
–
–
–
381
58
–
411.25
50,3
39,0
9,0
12
M4
2,27
2
530
71
–
415.25
60,8
39,0
8,6
12
M4
2,27
2
590
80
269.48
–
102,0
65,0
16,7
20
M4
5,56
3
8037
390
279.48
–
5548
278
281.48
–
7135
350
285.48
–
8037
390
25,8
25,8
25,8
25,8
48,0
65,0
hål
–
83,0
65,0
16,0
102,0
65,0
16,7
8
8
8
8
16
M3
M3
M3
M3
M6
0,94
1,5
2,5
2,43
0,94
1,5
2,43
2,5
3,0
7,60
20
–
–
–
20
M4
2,27
2
20
M4
2,27
2
0,53
0,53
1,32
1,32
3,0
1. Maximalt instick av axeln. 2. Rekommenderat åtdragningsmoment. 3. Värdena gäller för max hålstorlek.
STANDARDHÅL
ØB1, ØB2 +0,03/–0mm
Storlek 25
Storlek 48
6
6,350
7,938
8
Vid B1
•
•
•
•
Vid B2
•
•
•
•
9,525
10
12
•
•
•
•
Vid B1
Vid B2
Hålkod
12,700
22
Håladapter
24
253
27
28
255
15,875
•
16
18
19
19,050
20
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
31
32
35
36
41
42
45
46
47
48
257
259
260
261
Håldiametrar, för vilka håladaptrar finns markerade, kan anpassas till mindre axeldiametrar. Se sid. 0.
MATERIAL & YTOR
Hus, justeringsring, adapter:
Aluminiumlegering 2011T8 eller T3. Aluminiumkromyta
Nav:
Stål, värmebehandlat
Bromslameller:
Storlek 25 tål, värmebehandlat
Storlek 48 mässing
Lager:
Sintrat brons
Fästelement:
Svartoxiderad stållegering
MONTERING
DATA
Storlek 25
Storlek 48
Kraftförlust vid 20°C
2-lamell.
6-lamell.
7 W
8,6 W
–
14 W
Spel
2° max
2° max
Max tillåten yttemperatur
80°C
80°C
Max tillåten slirhastighet
1000 rpm
1000 rpm
ARATRON TEL 08-40 41 600 FAX 08-98 42 81 WWW.ARATRON.SE
Storlek
&
typ
HUR MAN BESTÄLLER
Kombinera friktionskopplingens serienummer (ur huvudtabellen)
med koden för hålen (ur tabellen med standardhål). Glöm inte att
ange båda hålen enligt.
273.25.2832
Kopplingsserie
Ø B1 kod
Ø B2 kod
Korrekt montering är viktig för optimal funktion. Se sidan 0.
37
VARI-TORK
JUSTERBARA FRIKTIONSKOPPLINGAR
MONTERING AV VARI-TORK
EGENSKAPER
GRUNDKOPPLING, serie nr 271, 279, 401 och 409
Kontrollerad slirning sker mellan remhjul och axel.
Egenskaperna hos friktionskopplingar passar bäst i applikationer där
precision i bromsmomentet ej är så viktig. Några saker bör observeras:
Remhjul limmat
på passningsytan.
Motor, växellåda eller andra
externt stödda axlar kan gå
igenom det genomgående hålet.
Presspassning ej
tillåten.
GRUNDKOPPLING + HYLSADAPTER,
serie nr 273, 281, 403 och 411
Kontrollerad slirning sker mellan vänster och höger axel.
Det är ej viktigt åt vilket håll kopplingen monteras, understödd axel kan gå in från valfri sida.
Små rullar, vevar, knoppar
etc. kan sättas fast sedan en
passande axeltapp monterats.
Sidolaster måste begränsas
till det minimala. Undvik att
ansluta båda ändar av denna
koppling till externt understödda axlar.
Motor, växellåda eller
annan externt understödd axel.
GRUNDKOPPLING + FLEXIBEL KOPPLING,
serie nr 267, 269, 277, 285, 397, 399, 407 och 415
Kontrollerad slirning sker mellan vänster och höger axel.
Startmoment
Startmomentet kan bli upp till 2 1/2 gånger det inställda värdet efter en
period då det ej förekommit någon slirning.
Momentmattning
Kopplingstemperaturen och slirmomentet har ett omvänt förhållande
sinsemellan. Slirmomentet avtar från inställt värde när förlorad kraft får
kopplingstemperaturen att stiga. Vid kontinuerlig slirning stannar momentet vid 70% av inställt värde när det gäller en ny koppling och på ca. 80%
hos en använd koppling. Denna egenskap beror ej på hastigheten.
Hastighetsreglerade momentavvikelser
Variationer i slirhastigheten orsakar en temporär ökning i det rådande
utgående momentet. Kopplingarna beter sig mer konsekvent vid hög hastighet /lågt moment än vid låg hastighet /högt moment. Med hög hastighet
menas i detta fall från ca 500 rpm.
Vid applikationer där det behövs ständig slirning bör temperaturen
i huset hållas under 80°C. Slirkopplingar som monteras koncentriskt i
kuggremhjul, kugghjul och dylikt är bättre på att avge den värme som
genereras.
Beräkning av kraftförlust
Anges värdet för slirhastigheten i rpm och slirmotståndet i Nm kan
följande ekvation tillämpas för att beräkna kraftförlusten i watt (W).
W= Nm x rpm
9,55
Motor, växellåda eller andra externt understödda axlar.
LÅSRING
LÅSRING
5,0
31,2 svepdia.
ARATRON TEL 08-40 41 600 FAX 08-98 42 81 WWW.ARATRON.SE
Färdigmonterad koppling-/
remhjulskombination rekommenderas.
Serie nr 294.25
Montera låsringen jäms med änden
av huset som bilden visar. Dra åt
låsskruven lätt för att säkra ställringen.
Insexnyckel storlek 1,5.
38
montering
Risk finns att justeringsringen vid vissa tillfällen skruvar upp sig själv under
drift. Den kan säkras genom att montera en låsring, serienr 294.25.
Demontering av justeringsringen
1) Om detta skulle visa sig nödvändigt, byt först ut tryckbrickan, sedan
fjäderpackningarna. Försäkra er om att den översta friktionsringen är
ordentligt inne i spåren. En lös friktionsring orsakar fel i kopplingens
funktion.
2) När justeringsringen lossas skall klämman tas bort först. Vid stoppskruvsnav går det inte att få bort justeringsringen om stoppskruvarna
skjuter ut ovanför navdiametern. Tillplattning eller försänkning av axeln
rekommenderas och är eventuellt nödvändigt vid axlar större än Ø 6.35
för att förhindra att skruvarna förstör justeringsringen.
Vågformade brickor
Två vågformade brickor finns monterade i dessa kopplingar. I vissa fall
kan man uppnå bättre momentkontroll genom att ta bort den ena av dessa,
speciellt när det är fråga om drift inom lägre momentområden.