Parallellt uppdrag för
trafiksystemlösning för
centra Skellefteå
Slutredovisning 2015-03-18
Peter Lindroos, planarkitekt, iterio
Pär Båge, trafikplanerare, iterio
Jimmy Norrman, landskapsarkitekt, funkia
Aktiviteter
Nödvändiga
Valfria
Sociala
Stadskvaliteter
Livskvalitet
Spontana möten
Fastigheternas värden
Omvandlingstryck
Minskad befolkning
Externhandel/E-handel
Bilprioriterat
Reflektioner
Vilken åtgärd ger mest stadsliv?
Hur viktig är en ny bro, egentligen?
Hur styr vi mot målet?
Hur följer vi framgång?
Trafiksystemlösning
Trafiksystemlösning
•
•
•
•
Stärka
Täthet
Koppla
Prioritering
Broar
•
•
•
•
Länkande
Barriärskapande
Långa
Trygga?
Gångtrafik
• Huvudaxlar
• Kopplingar
• Låghastighetszoner
Cykeltrafik
• Sammanhängande stråk
• Hög kvalitet
Cykelparkering
•
•
•
•
Nära
Säker
Trygg
Skyddad
Kollektivtrafik
• Företräde
Kollektivtrafik
• Företräde
• Omstigning
Resecentrum
KOPPLAR STADSKÄRNAN
Kollektivtrafik
• Företräde
• Omstigning
• Flexibilitet
Biltrafik
• Funktionellt
• Hastighetssäkrat
• Minskade barriärer
Biltrafik
• Parkeringsstrategi
• Integrerad
Framtidens stadskärna
Stadens hjärta
Kanalgatan
Grönblågrå system
Viktoriagatan
Söder torg
Parkbron
Viktigaste
åtgärderna
Nygatan och Trädgårdsgatan
– stadsstråken
Stadens hjärta
– Möjligheternas torg
Kanalgatan
– stadsgata med koppling
i då- och nutid.
Sociodukten
– länken över älven
Stadskärna i världsklass
P LAT S E R
Målbild
Gräv där det är mjukast
Lär av varje steg
MÖTES
Skiss till målbild
Skellefteå stadskärna år 2030
1
Skiss till strategi
2
Skiss till strategi
3
Skiss till strategi
4
Skiss till strategi
”Vackra stadsrum som bejakar och stöder
stadens liv kostar inte mer än fula och
bortvända miljöer. Våra mest attraktiva
stadsmiljöer byggdes till stor del när
Sverige var ett fattigt land.”
Tack!