Parallellt uppdrag för trafiksystemlösning för centra Skellefteå Slutredovisning 2015-03-18 Peter Lindroos, planarkitekt, iterio Pär Båge, trafikplanerare, iterio Jimmy Norrman, landskapsarkitekt, funkia Aktiviteter Nödvändiga Valfria Sociala Stadskvaliteter Livskvalitet Spontana möten Fastigheternas värden Omvandlingstryck Minskad befolkning Externhandel/E-handel Bilprioriterat Reflektioner Vilken åtgärd ger mest stadsliv? Hur viktig är en ny bro, egentligen? Hur styr vi mot målet? Hur följer vi framgång? Trafiksystemlösning Trafiksystemlösning • • • • Stärka Täthet Koppla Prioritering Broar • • • • Länkande Barriärskapande Långa Trygga? Gångtrafik • Huvudaxlar • Kopplingar • Låghastighetszoner Cykeltrafik • Sammanhängande stråk • Hög kvalitet Cykelparkering • • • • Nära Säker Trygg Skyddad Kollektivtrafik • Företräde Kollektivtrafik • Företräde • Omstigning Resecentrum KOPPLAR STADSKÄRNAN Kollektivtrafik • Företräde • Omstigning • Flexibilitet Biltrafik • Funktionellt • Hastighetssäkrat • Minskade barriärer Biltrafik • Parkeringsstrategi • Integrerad Framtidens stadskärna Stadens hjärta Kanalgatan Grönblågrå system Viktoriagatan Söder torg Parkbron Viktigaste åtgärderna Nygatan och Trädgårdsgatan – stadsstråken Stadens hjärta – Möjligheternas torg Kanalgatan – stadsgata med koppling i då- och nutid. Sociodukten – länken över älven Stadskärna i världsklass P LAT S E R Målbild Gräv där det är mjukast Lär av varje steg MÖTES Skiss till målbild Skellefteå stadskärna år 2030 1 Skiss till strategi 2 Skiss till strategi 3 Skiss till strategi 4 Skiss till strategi ”Vackra stadsrum som bejakar och stöder stadens liv kostar inte mer än fula och bortvända miljöer. Våra mest attraktiva stadsmiljöer byggdes till stor del när Sverige var ett fattigt land.” Tack!
© Copyright 2024