Fyrhjulingar – arbetsfordon med skadeproblematik En studie om riskacceptans och attityder
Ett projekt i samarbete mellan
SLU/Alnarp och VTI - finansierat av Länsförsäkringar
Peter Lundqvist & Christina Stave
Presentation:
• Studiens upplägg
• Referensgruppsmöte
• Fokusgrupp
• Framtida telefonintervjuer
Problem – många olyckor med unga förare
• ”Arbete, lek eller landsvägskörning?
Hitta din prisvärda ATV hos oss!”
• Är fyrhjulingarna ostabila med
vältningsrisk?
• Minderåriga förare och ibland även
passagerare som färdas på fyrhjulingar
med stor motorstyrka
Foto Hejdlösabilder
Studiens syfte och mål
Att undersöka riskacceptans och attityder
hos ägare till fyrhjulingar samt erfarenhet av
olyckor
Vår hypotes är att:
Riskacceptans och attityder är avgörande
för val och ansvar
De är bakomliggande faktorer för många av
de skador som drabbar barn och ungdomar
Målet är att kartläggningen kan ge råd, så
att rätt preventiv strategi kan användas.
Foto Katja Kircher
Studiens metod och genomförande
• Inledande diskusion med referensgruppen
• Genom intervjuer och/eller fokusgrupper
med personer från berörda målgrupper få
en grund till attitydfrågor
• Ca 50 st. Semistrukturerade
telefonintervjuer för att nå djupare
förståelse av de lite svårare begreppen
riskacceptans och attityd.
• Resultaten redovisas i ett seminarium för
berörda aktörer samt slutrapportering med
förslag till riskpreventiva strategier.
Från färdighet till riskmedvetenhet
●
●
●
●
●
●
Att köra i den hastighet man förmår
Överskattar egen förmåga
Socialt tryck
Fascination för ny teknik
Vad finns det att göra för ungdomar - Lek och alvar
Finns det alternativa transporter,
4hjuling istället för cykel?
● Medvetna felhandlingar
● Vuxnas val kring körning blir modell för unga
Föräldrar och barn
På VTI - Ungdomars mopedsäkerhet, ett delprojekt är kopplat till
föräldrar
Föräldrar är barns förebilder redan i tidig ålder, positivt
och negativt.
Föräldrar kan förmedla dubbla budskap genom att ge
ungdomarna restriktioner och sedan själva agerar riskfyllt.
Det finns studier som visar samstämmighet mellan
föräldrar och barns inblandning i olyckor och överträdelser
Koppling mellan ungdomars mopedtrimning och deras
föräldrars toleranta inställning till detta.
Den erfarne föraren – minns inte hur det var
Ansvar och kontroll, vem skall lära barnet?
Marknadsföring och media leksak?
Vad styr vårt beteende?
Ett beteende som är i konflikt
med en persons föreställningar
eller attityder avseende
beteendet ifråga stör den
mentala jämvikten (=>stress).
Om beteendet uppfattas som
nödvändigt kommer personen
att ändra sin attityd.
Attityder
Upplevd
kontroll
Beteende
(Leon Festinger, A Theory of Cognitive
Dissonance, Stanford University,
Stanford, Calif., 1957.)
Normer
(Theory of planned behaviour .TPB, Ajzen &Fishbein, 2005)
Bild från M. Törner,
7
Attityder
Kontroll
Normer
Beteende
Riskuppfattning
Stress
Hanterbarhet
Hanterbarhet
Negativt!
Säkerhetsaktivitet
(Stave, Pousette &Törner, 2006)
8
Normer - Riskacceptans
Forskningsprojekt på SLU - Pappa med fyra barn:
”När pågarna flängde runt så blev mormor alldeles ifrån sig
(skrattar till) Jag sa bara att låt dem köra de måste få prova
på. Men visst fyrhjulingar de är ju farliga. Det ser man i
tidningar och så ju.
Det händer ju olyckor. Det måste ju vara måtta./…/ Men det
är bra att det händer lite sånt så att de lär sig.”
• Normalisering av risker ”Man får lära sig att leva med det”
• Det gick bra förra gången…så gör alla här…
• Pågår en utvärdering av Säkert Bondförnuft där frågor
kring riskacceptans har testats
Diskussion i referensgruppen
• Länsförsäkringar; (Nielsen, Wedin, Farman och Persson)
• Trafikverket; (Persson)
• ATV-leverantörernas förening; (Johansson & Zetterlund)
• Svenska ATV-föreningen & Terrängtjänst AB; Arne (Heimdahl)
• Lantbrukarnas riksförbund LRF, (Danielson)
Vad framkom:
• Vi blev utmanade i vår hypotes, folk är inte medvetna om riskerna!
• Alla kan köpa en 4hjuling, det finns inga krav.
• Svårt att urskilja de olika fyrhjulingarna. En total registrering skulle
öka respekten
• De som köper 4hjulingen i arbetet använder den också på fritiden
• Hur ser man på att låna ut samt att köra berusad?
• Har de trafikförsäkring och förstår kostnaden vid en olycka?
Fokusgrupper
En grupp klar med ungdomar från LRF, analys pågår
Temafrågor
1. Attityder till säkerhet mer allmänt
(riskacceptans, 4hj inte tas på ”allvar” som bilar, ej på vägen=säkrare )
2. Barns och ungas säkerhet
(föräldrar=förebilder, tryck från andra, media)
3. Erfarenhet av fyrhjuling- användning och incidenter
(vad har man för 4hj, till vad, körs av vem)
4. Kunskap om fyrhjulingar, regler och fakta
(vältningsrisk, körstil, motorstyrka, mm)
5. Vilka faktorer påverkar säkerheten med fyrhjulingar
(andra transporter saknas, saknas obligatoriskt förarbevis, säljs utan krav)
6. Vad skulle deltagarna vilja ha för förändringar
Resultat fokusgrupp - ungdomar
Gruppdiskussion med ungdomar från LRF, 22 till 26 år
Analys pågår - viktiga resultat
 Säkerhet är viktigt, man lär sig ihop med vuxna
 Fyrhjulingen är gjord för terräng men används för att förflytta sig
 Den är inte registrerad men man kör ibland olagligt på vägen
 Det är ett terrängfordon som man kör med kroppen
 Fordonet kan ge en förvillande trygghet med sina fyra stora hjul
 Fyrhjulingen är ett farligt fordon särskilt på väg, högst 70
 Olyckor sker för att inte alla kan hantera fordonet antingen av
okunskap, onykterhet eller att barn lämnas själva med det
 Det behövs utbildning som är värd det, vill ej betala
 Innan man får köpa skall man lära sig hantera det
Projektets fortsättning
• Fokusgrupp med föräldrar
• Telefonintervjuer genom urval från SCB
• Rapport och spridning av resultat
Foto Katja Kircher