1. No category

REPORTAGE
Mobil brännsvetsning
förenar nya spår i Stockholm
Rakt under Stockholm city pågår ett stort spårbygge. Tolv kilometer räls
i ett dubbelspår läggs för pendeltågen. Rälsen kommer att samman­
fogas med en för Sverige relativt ny metod – mobil brännsvetsning, som
svetsar fort och med hög kvalitet.
Pendeltågen i Stockholm står för hälften av alla
tågresor i Sverige. Den nya Citybanan blir därför
ett välkommet tillskott för alla Stockholmare.
Eftersom järnvägen går i en tunnel kan rälssektionerna inte vara längre än 20 meter. Det betyder att
all spårsvetsning måste göras på plats, med krav
på miljö och rationell svetsning och då blir mobil
brännsvetsning intressant. Metoden har funnits
länge i Europa, men användes första gången i Sverige år 2012 på en 16 kilometer lång sträcka utanför
Trollhättan.
HUR SVETSAR MAN JÄRNVÄGSSPÅR IDAG?
Räls skarvas med skarvjärn eller svetsning. Idag
förekommer nästan uteslutande helsvetsade spår.
De två stora metoderna för spårsvetsning i Sverige
är termitsvetsning och brännsvetsning. Andra
metoder är formsvetsning och påsvetsning.
Termitsvetsning är en exotermisk metod som
har tillämpats sedan början av 1900-talet. Pulver av aluminium och järnoxid (samt ytterligare
legeringselement beroende på stålsort) förbränns
i en degel som ställs på en gjutform som omsluter
Vi hjälper
er genom
certifieringsprocessen!
KONTAKTA OSS REDAN IDAG
[email protected]
svetsspalten och skapar rent järn och hög värme,
cirka 2 500 grader, så kallad termit. I botten på
degeln finns en automatpropp som öppnar när
processen är klar och flytande järn rinner ner i
spaltöppningen.
Brännsvetsning är en typ av motståndssvetsning som inte kräver något tillsatsmaterial. Det
är i princip en kontrollerad elektrisk kortslutning
mellan de två rälsändarna som fungerar som
likströmspoler. Tiotusentals ampere skapar en
ljusbåge mellan rälsändarna som värms till smältpunkten. När metallen når rätt temperatur trycks
ändarna ihop vilket gör att de svetsas samman
till en stark fog. Alla föroreningar trycks ut från
grundmetallen så att fogen blir mycket ren och homogen. Den värmepåverkade zonen blir liten med
gynnsam hårdhet och materialstruktur. Hela svetsmomentet tar några minuter, 30–50 svetsningar
kan utföras under ett åttatimmarspass. Brännsvetsning används även för att sammanfoga rör,
stänger, kättingar och elektriska kablar. Metoden
har utförts stationärt i över 70 år. Sedan början
av 1980-talet finns mobil brännsvetsning.
Bild: Trafikverket Citybanan
›
›
CERTIFIERINGSKRAV ENLIGT
EN 1090-2
NYA EU-REGLER FÖR SVETSNING AV STÅLKONSTRUKTIONER
Telefon. 031-726 46 00
[email protected]
Elga marknadsförs av ITW Welding
www.itwwelding.eu
svetsen #1 2015 27
REPORTAGE
›
”Varje svetsfog som tillverkats
med mobil brännsvetsning kontrolleras visuellt. Man ser efter
rivmärken, gropar, sprickor och
brännskador.”
Formsvetsning är en metod som utförs med
metallbågsvetsning. Den används till skarvsvetsning av gatuspår, övergångar mellan olika räls­
profiler och i trånga utrymmen där termitsvetsning är svårt att utföra. Formsvetsning utförs med
en spaltöppning på 12–14 mm eller 15–18 mm, där
spalten omsluts av kopparbackar.
Påsvetsning används för att ersätta skadat eller
slitet material med nytt. Påsvetsning ska göras
Bild: Trafikverket Citybanan
innan nedslitning av spårmaterial gått så långt att
utbyte måste göras. Manuell metallbågsvetsning,
eller halvautomatisk svetsning med självskyddad
rörelektrod är de användbara metoderna.
BRÄNNSVETSNING
ÄR INGET NYTT I SVERIGE
Anders Frick på Trafikverket berättar att sedan
mer än 50 år tillbaka sammanfogas räls i Sverige
få senaste nytt om
svetsning och skärning
Direkt i Din mejlbox
prenumerera på vårt nyhetsbrev
Har du ingen QR-läsare
laddar du enkelt ner en
från Apples App Store /
Android Google Play.
ESAB Sverige AB /esab.se
Svetsen 1.indd 1
28 svetsen #1 2015
2/27/2015 7:43:53 AM
REPORTAGE
Fråga oss först!
En mobil brännsvets
just efter fogningen, men
innan den trimmats.
Schlatter AMS60 är en svetsmaskin som kräver
två personer sköter maskinen och två utanför
som förbereder och gör efterarbeten.
med stationär brännsvetsning på Sannahed söder om Örebro. I dagsläget passerar
90–95% av all inköpt räls Sannahed. Rälsen
svetsas upp till 420 meters längder som sedan körs ut till aktuell arbetsplats. Därefter
sammanfogas dessa med termitsvetsning.
Det nya är att brännsvetsningen är mobil.
Trafikverket bestämmer vilka svetsmetoder som får användas för spår. Det är först
på senare år som de har öppnat för möjligheten att använda mobil brännsvetsning enligt
deras egna direktiv: ”Beslutad försörjningsmodell sker genom att material anskaffas
från Materialservice med distribution via
rälsverkstaden i Sannahed. Mobil brännsvetsning används primärt vid underkapacitet i Sannahed eller där det annars finns
skäl, kontakt med Materialservice ska alltid
ske innan mobil brännsvetsning väljs.”
SVETSMASKINER MÅSTE CERTIFIERAS
” ... Stockholm Central är
över­belastad med tåg.
Med Citybanan fördubblas
kapa­citeten och tågen kan
gå tätare och punktligare.”
För att få utföra mobil brännsvetsning i Trafikverkets spår ställs höga kvalitetskrav på
både brännsvetsmaskin och operatör, som
måste vara godkända av ett certifieringsorgan (s.k. tredje part). Därför har mobil
brännsvetsning genomgått procedurkvalificering och svetsarprövningar precis som
alla andra svetsmetoder.
Trafikverkets föreskrift heter BVS
1524.230 med referens till SS EN 145872:2009. Varje enskild svetsmaskin ska certifieras. Det betyder att typgodkännande inte
accepteras. Innan svetsmaskinen tas i bruk
tillverkas fem svetsskarvar för förstörande
provning. Sedan görs minst ett kontrollprov
per vecka som svetsmaskinen är i bruk,
oavsett produktionstakt.
Den första praktiska tillämpningen av
mobil brännsvetsning i Sverige var år 2012
på sträckan Prässebo-Velanda, söder om
Trollhättan. Projektet var ett samarbete
mellan RWS (Rail Weld Sweden) och Infra­
nord som ett delmoment i godkännande
för mobil brännsvetsning. RWS var svets­
entreprenör i samarbete med Vossloh Rail
Service.
Mobil brännsvetsning kan som namnet
antyder, utföras var som helst och med fler
svetsningar per dag jämfört med termitsvetsning. Ragnar Hedström på VTI skrev
i en projektansökan för ett par år sedan att
›
Er kompletta
leverantör inom:
- Svetsning
- Lödning
- Termisk Sprutning
Gå in på vår hemsida
eller ring oss idag så
berättar vi mer!
Castolin Scandinavia AB
tel: 031 - 57 04 70
www.castolin.se
Bild: Trafikverket Citybanan
svetsen #1 2015 29
›
Bild: Trafikverket Citybanan
kapaciteten för termitsvets är cirka sex stycken
per skift (8 timmar) till en kostnad av 3 500 kronor
per svets, jämfört med mobil brännsvetsning som
klarar trettiofem svetsar per skift (8 timmar) till
en kostnad av 4 000 kr/svets. Vid brännsvetsning
bildas mycket lite rök. Det avfall som bildas är
skägg efter svetsningen som avskrot­as automatiskt
av svetsmaskinen.
ALLT KONTROLLERAS VISUELLT
Varje svetsfog som tillverkats med mobil brännsvetsning kontrolleras visuellt. Man ser efter
rivmärken, gropar, sprickor och brännskador.
Svetsen kontrolleras med ytprovningsmetoderna
penetrant- eller magnetpulverprovning. Anders
Frick som skrivit Trafikverkets föreskrift BVS
1524.230 berättar att erfarenheterna från mobil
brännsvetsning är så goda att ultraljudsprovning
inte är föreskriven. Termitsvetsfogar kontrolleras
däremot med ultraljud på grund av större risk för
inre svetsfel.
Strukton ansvarar för den mobila brännsvetsningen på Citybanan med hjälp av Vossloh Rail
Service som utförare. Det är en Schlatter AMS60
som kommer att användas. Det är en maskin som
enligt tillverkaren genomför svetsningen på några
minuter. Det krävs två personer som kan sköta
maskinen och två som jobbar utanför med förberedelser och efterarbeten. Maskinen är helt komplett
med dieselaggregat, hydraulik, kylsystem och
lyftanordning.
År 2017 kommer spåren vara klara och trafiken
vara igång, och om alla har gjort sitt jobb kommer
inga resenärer att märka något alls av de brännsvetsar som finns under dem.
Tomas Tränkner
[email protected]
Force Technology Sweden AB
Det är svårt att förstår
vilket gigantiskt projekt
Citybanan är. Här en
sprängskiss över kvarteret Orgelpipan.
›
Corema Svetsekonomi - Er kompletta
leverantör inom svetsning och slipning
Vi kan bland mycket annat erbjuda
Besök vår nya hemsida för aktuella
kampanjer och erbjudanden.
www.corema.se
• Ett komplett utbud av svets- och ytbearbetningsartiklar,
virepresenterardeflestatillverkarnapåmarknaden
• All utrustning för svetsaren och sliparen
• Svetstekniskkonsultation.Vändertillossmederafrågor
kring ISO 3834 och EN 1090
• Skräddarsydda svetsutbildningar inom TIG, MMA
och MIG/MAG
• Utbildning ”Heta Arbeten”
• FU, kalibrering/validering och reparation utav
Er svetsutrustning
Kontakta oss redan idag för mer information!
25 år
1989 - 2014
Corema
Svetsekonomi
Försäljning - Reparationer - Utbildning - Uthyrning / 031-336 36 82 - [email protected] - www.corema.se
Corema-Annons-2014-November.indd 1
2014-11-13 10:23:09
svetsen #1 2015 31