Godsstrategi
Västra Götaland
2014-03-17
Idag vill vi ……..
Informera om att arbetet pågår
Få er input till fortsatt arbete
Bjuda in er i det fortsatta arbetet
Vad jag skall prata om
Vårt uppdrag
Varför gemensam godsstrategi
Lite om näringsliv och transporter i regionen
Utmaningar framöver
Nuläge - Önskat läge
Diskussionsfrågor
Vad händer sedan
Vårt uppdrag – Underlag till en godsstrategi
Ett arbete i flera steg
Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom
godstransprotområdet i Västra Götaland
Här är vi nu
Ta fram underlag till en konkret, gemensam godstransportstrategi
för Västra Götaland
Förslag till handlingsplan
Varför skall vi ha en godsstrategi?
Visionsdokument
Mål och visioner
Svårt att koppla till enskilda
åtgärder
Lång sikt
Godstransportstrategi
Infrastrukturplaner
Strategi och taktik
Åtgärdsfokus
Varför och hur tar vi oss dit
Beslutat
Koppling mellan mål och
åtgärder
Relativt kort sikt
Meldelång sikt
Varför en gemensam godsstrategi
Om Västsverige vill ta tillvara utvecklingspotentialen krävs att vi
drar åt samma håll
Det finns många behov och många mål
Prioriteringarna blir nödvändiga
En gemensam strategi visar riktningen och är ett redskap för att ta
regionen från nuläge till önskat läge, dvs nå uppsatta mål
Vi har jobbat uppifrån och nedifrån
Nuläge
Påverkans
-faktorer
Trender
Visionsdokument, måldokument och planer som berör
godstransproter i Västra Götaland
Vad säger dokumenten
Stort fokus på långsiktig hållbar utveckling och konkurrenskraft
Stort fokus på infrastruktur - Åtgärdslistan har stor övervikt mot infrastruktur
Mindre fokus på vad vi vill uppnå…..
Tillgodose näringslivets och samhällets behov av varuförsörjning på ett resurseffektivt sätt
Mer uttalat vad vi vill vara eller erbjuda……
Kunskap i framkant
Ledande logistikregion
Transportinfrastruktur av hög klass
Vissa områden återkommer………
En snabb bild av regionen……….
Totalt finns 51 686 arbetsställen i Västra
Götaland
Ett antal hamnar, terminaler och
kombiterminaler
30 % av den tunga trafiken strax söder om
Göteborg är transittrafik på E20 ca 7 %
60 % av den inrikes transporterade
godsmängden med lastbil i Västra
Götaland utförs inom det egna länet
56 % av lastbilstransporterna i Västra
Götaland körs kortare än 5 mil
Det län med störst andel transporterad
godsmängd från Sverige till utlandet samt
från utlandet till Sverige
Näringslivsstruktur – produktion och handel
Handel
Skogsnäring
Trä/
Snickeri,
Livsmedel
Olja
Petrokemi
Fordon
Handel
High-tech
Bygg
Plast
Trä
Mek
Handel
Mek
Bygg
Handel
Hightech
Jordbruk
Livsmedel
Textil
Postorder
Handel
Mek
Fordon
Möbler
Livsmedel
Bygg
Stråken – regionalt kopplat till logistiklägen
Stråk 5)
Stråk 6)
Stråk 2)
Stråk 4)
Område 1)
Stråk 3)
Stråk 1)
Stråk 8)
Stråk 7)
Prognos för transporterade godsvolymer 2006-2030
Transittrafiken förväntas öka 9 %.
Importen förväntas öka 95 %.
Exporten förväntas öka 75 %
(en stor andel (cirka 40 %)
består av järnmalm
Inrikes ökar 9 %
Det finns ett antal utmaningar……….
Prognos 2006 – 2030 totalt transportarbete
Totala transportarbetet i
Sverige förväntas öka med
cirka 44 %
Sjöfartens andel är i stort sett
oförändrad (från 37 till 38 %),
Vägtrafikens andel ökar från
40 till 43 %,
Järnvägens andel minskar från
23 till 19 %,
Påverkansfaktorer och trender
Globalisering
Urbanisering
Ökning av godstransportarbetet till 2030
Konsolidering och självförstärkning av stråk och noder
Fokus på skalekonomi
Lastbilstransport bibehåller konkurrenskraft
Dyrare järnvägstransport (banavgifter) och ökad trängsel
Fehmarn Belt
Närsjöfarten och mindre hamnar har fortsatt svårt att konkurrera
Göteborgs Hamn expanderar
Regionförstoring med fokus på Göteborg
OSV
Godsstrategin skall peka ut riktningen och hjälpa till att
välja väg för att nå det framtida läget
GAPET
Påverkansfaktorer
& trender
Nuläge
Framtida läge
Några viktig frågor för det fortsatta arbetet med
godsstrategin
1. Inom vilka områden är GAPET som störst relaterat till godstransporter? Ekonomi,
Miljö, Socialt, Näringslivets och Samhällets behov?
2. Vilka är era utmaningar? Vilka behov ser ni? och vad orsakar dem? Obs! inte
önskelista på infrastruktur som saknas utan vilka problem och utmaningar som
kräver en lösning ?
3. Hur får vi störst utväxling , kopplat till godstransporter, för investerade resurser?
På vilka grunder bör prioriteringar göras?
4. Trenden pekar mot skalfördelar och koncentration av verksamheter. Hur
harmonerar det med en utveckling i hela regionen och med begränsade resurser.
Göteborg som motor, andra delregionala motorer, hela regionen.
5. Hur viktig är forskning och utveckling och vilka områden är viktigast att utveckla
kunskap kring, fordon, intermodalitet, kompetensutveckling av arbetskraft……..?
Fortsatt arbete
Vi kommer att ha en WS i Maj – förmodligen i samband med
Transport och Logistikmässan.
Vi vill ha fortsatt dialog och är tacksamma om vi får bjuda in er till
möten eller andra former av dialog även i fortsättningen
Tack för att ni lyssnat
Mona Pettersson
[email protected]