Tekniska krav för fordonståg över 60
ton och längre än 25.25m
Bilaga 4 till Transportstyrelsens förslag framlagt för Regeringen den
18 augusti i år.
av Anders Gunneriusson
Målsättning med förslaget
• Höjning av vikt
• Höjning av längd
• Höjning av hastighet för dubbelkombinationer
Vad har gjorts?
1992
1967
1984
1992
1977
2001
1978
1981
2014
Förutsättningar
• Äldre förutsättningar
NYA förutsättningar
• Vältrisk 4 m/s2
• Dubbelt körfältsbyte
• Hastighet 70 km/h
• Höjd 4m
• Vikt 51t
• Max längd 24m
80 km/h
4,5 m
60 t
Föruts. Enl.TFK utl. 2001
25,25 m
Förhållanden & orsaker till uppkomna krafter som
påverkar stabilitet
• Hastighet
• Kurvradie
• Tvärfall
• Övergångar beläggning/kurva
• Tjälskador
• Vägkonstruktion
• Undanmanöver
• Filbyte
Övriga kriterier
• Trafiksäkerhet
•
Bromsar, parkeringsbroms
•
Kopplingsanordningar
• Framkomlighet
•
Accelerationsförmåga, bibehållen hastighet
•
Drivförmåga
• Utrymmesbehov
•
Främre och bakre svepytor
•
Totalt utrymmesbehov vid sväng
Samma krav oavsett transporttyp?
• Trafikmiljö
• Godstyp
• Fordonstyp
För tillfället, samma krav vid alla transporttyper!
Gränsvärden
• Sidoacceleration 4 m/s2
• Spårning 0.8 m
• Motoreffekt (acc+bibeh. hastighet i motlut)
• Utrymmeskrav (gathörnsprov)
?
• Trafiksäkerhet (bromsar+parkeringsbr+kopplingar)
• Osv.
• Framtagande av Svenska PBS-krav, klart (2016)
Internationellt arbete
• Utanför Sverige
• 25.25 försök (NL, DK, DE)
• Mått & vikt (96/53, gränsöverskridande trafik)
• Finland
• FN ECE (arbetsgrupp för harmonisering)
Utmaningar
• Nya och begagnade fordon
• Fordon registrerade i Sverige
• Fordon registrerade i andra länder
Lösningar
• Ibruktagandekrav för nya fordon
• Lagkrav liknande 25,25 i trafikförordningen
• Enskilt godkännande/registreringsbesiktning
• Lämplighetsbesiktning
Hur visar man att krav är uppfyllda vid
lämplighetsbesiktning
• Praktiska tester
• Intygande från tillverkare, konsult, mm
• Simulering
• Webblösning
• PBS med Svenska kriterier för simulering
Tack!