Tekniska krav över 60 ton och 25 16
Tekniska krav för fordonståg över 60 ton och längre än 25.25m Bilaga 4 till Transportstyrelsens förslag framlagt för Regeringen den 18 augusti i år. av Anders Gunneriusson Målsättning med förslaget • Höjning av vikt • Höjning av längd • Höjning av hastighet för dubbelkombinationer Vad har gjorts? 1992 1967 1984 1992 1977 2001 1978 1981 2014 Förutsättningar • Äldre förutsättningar NYA förutsättningar • Vältrisk 4 m/s2 • Dubbelt körfältsbyte • Hastighet 70 km/h • Höjd 4m • Vikt 51t • Max längd 24m 80 km/h 4,5 m 60 t Föruts. Enl.TFK utl. 2001 25,25 m Förhållanden & orsaker till uppkomna krafter som påverkar stabilitet • Hastighet • Kurvradie • Tvärfall • Övergångar beläggning/kurva • Tjälskador • Vägkonstruktion • Undanmanöver • Filbyte Övriga kriterier • Trafiksäkerhet • Bromsar, parkeringsbroms • Kopplingsanordningar • Framkomlighet • Accelerationsförmåga, bibehållen hastighet • Drivförmåga • Utrymmesbehov • Främre och bakre svepytor • Totalt utrymmesbehov vid sväng Samma krav oavsett transporttyp? • Trafikmiljö • Godstyp • Fordonstyp För tillfället, samma krav vid alla transporttyper! Gränsvärden • Sidoacceleration 4 m/s2 • Spårning 0.8 m • Motoreffekt (acc+bibeh. hastighet i motlut) • Utrymmeskrav (gathörnsprov) ? • Trafiksäkerhet (bromsar+parkeringsbr+kopplingar) • Osv. • Framtagande av Svenska PBS-krav, klart (2016) Internationellt arbete • Utanför Sverige • 25.25 försök (NL, DK, DE) • Mått & vikt (96/53, gränsöverskridande trafik) • Finland • FN ECE (arbetsgrupp för harmonisering) Utmaningar • Nya och begagnade fordon • Fordon registrerade i Sverige • Fordon registrerade i andra länder Lösningar • Ibruktagandekrav för nya fordon • Lagkrav liknande 25,25 i trafikförordningen • Enskilt godkännande/registreringsbesiktning • Lämplighetsbesiktning Hur visar man att krav är uppfyllda vid lämplighetsbesiktning • Praktiska tester • Intygande från tillverkare, konsult, mm • Simulering • Webblösning • PBS med Svenska kriterier för simulering Tack!
© Copyright 2024