Kort historia Botniabanans positiva effekter & Erfarenheter av
Kort historia Botniabanans positiva effekter & Erfarenheter av samarbete över länsgränser • 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar • 2001 • 2004 • 2007 • 2008 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland Skickades en ansökan till regeringen med en begäran att få bedriva regional dagtågtrafik i Norrland. Norrtåg fick av regeringen rätten att starta regional Elvy Söderström Olle Tiderman dagtågtrafik efter ett initialt riksdagsbeslut 2006 Intresseföreningen Norrtåg Norrtåg AB bildas. Planering, upphandling och finansiering inför kommande trafikupplägg startar Botniabanans positiva effekter Ett krympande Norrland Effekterna har överträffat förväntningarna dec-14 nov-14 okt-14 sep-14 aug-14 jul-14 jun-14 maj-14 apr-14 mar-14 feb-14 jan-14 dec-13 nov-13 okt-13 sep-13 aug-13 jul-13 jun-13 maj-13 apr-13 mar-13 feb-13 jan-13 dec-12 nov-12 okt-12 sep-12 aug-12 Vi närmar oss miljonen 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 SJ 40 000 Norrtåg 30 000 20 000 10 000 0 Botniabanan Resanderelationer Inte Botniabanan själv, Botniabanan en del i ett större trafiksystem, en del av den Botniska korridoren Samverkan över alla gränserna Norrland Politisk vilja Regionen och staten TILLSAMMANS Erfarenheter av samarbete över länsgränser Tillsammans är vi starka men det är inte alltid lätt Intresseföreningen Norrtåg Visionen • Ett snabbtågsnät i hela Norrland - Ge Norrland rådighet (trafikeringsrätt) över det framtida tågtrafikutbudet - Skapa en tillfredsställande infrastruktur som stödjer en fortsatt positiv järnvägsutveckling Tågresandet 2002 VISIONEN Norrtågstrafiken Regiontågtrafikens utveckling i Sverige • Skånetrafiken, Västtrafik, Östgötatrafiken, Tåg i Mälardalen, Tåg i Bergslagen, X-Trafik, Kalmar länstrafik • Exempellös utveckling, resande och fordon Norrtåg & buss • • • • • 5 miljoner tågkilometer per år - 5 % av hela Sveriges persontrafik 1 500 km järnvägsspår 76 stationer 86 turer/vardag eller 2 100 avgångar/månad 140 000 resenärer/månad Resandeutveckling 2012-2014 2 000 000 1 800 000 1 600 000 1 423 039 1 400 000 1 259 894 1 200 000 1 000 000 800 000 772 107 600 000 400 000 200 000 0 2012 2013 2014 Noden Sundsvall • Norrtågs stora nod är Sundsvall • Norrtåg och SJ möts där varje jämn timme (8, 10, 12, 14, 16, 18, 20) • Trafik mot söder, norr och väster Luleå-Haparanda/Tornio-Oulu Visionen Botniska korridoren Näringslivets transporter KAPACITET Ett standardiserat nät TRAFIK • • • • • • • • Målsättning för NGS Kapacitet: Balans Vagnvikt: ≥ 1 400 ton STAX (axellast): ≥ 25 ton STVM (vagnvikt/m): ≥ 8 ton Lastprofil: C Signalsystem: ERTMS Omledning: Balans AXELLAST METERVIKT VAGNVIKT LASTPROFIL ERTMS REDUNDANS Regionförstoringens inverkan på landets ekonomi och statens finanser Resultatet Visionen Atlantbanan Trondheim-Åre-Östersund-Sundsvall The missing link Receptet Vision Kunskap Politisk vilja och engagemang Dra åt samma håll Uthållighet Tack!
© Copyright 2024