2014 nr. 4
det -bla Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 4-2014 – 14. årgang Inkludert Gummikua-sider (organ for BMW MC-klubben Norge Øst) Noen har klaget på at vi bare har gamle gubber på forsiden, vi har vært på EICMA i Milano, og dette er ikke en gammel gubbe, kanskje en ung mann, ikke vet vi. Men motorsykkelen er det nye råskinnet fra BMW, S1000 XR. Foto Odd A. Steinlein. -bla det Innhold Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge Side Redaktør: Odd A. Steinlein Engebråtenveien 4, 3470 SLEMMESTAD E-post: [email protected] 4Leder Nye medlemmer Redaksjonsmedlem: Frode Chr. Kringlekollen E-post: [email protected] Side 6 – 9 Arbeidsmøte Annonsepris: kr. 3000,- for helside, ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr. 1 – 2015 er 15. mars. Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK) Trykk og utsendelse: Merkur-Trykk AS, Oslo Opplag: 2000 eks Styret i BMW MC-klubben Norge 2013 – 2014 Kasserer: Odd W. Mathisen ................ Mobil: 951 40 518 E-post: [email protected] Side 10 – 13 EICMA 2014 Redaktør: Odd A. Steinlein ................. Mobil: 412 85 477 E-post: [email protected] Web-redaktør: Gunnar Langfjord .............. Mobil: 918 77 196 E-post: [email protected] Styremedlem, Classic: Magnus Rosenlind ......... Mobil: 418 55 430 E-post: [email protected] Styremedlem, Gjøvik: Kjell Åge Løkken ................. Mobil: 957 36 155 E-post: [email protected] Side 24 – 25 Fotokonkurransen 2014 Styremedlem, Trøndelag: Bjørn Mathisen ................... Mobil: 464 09 817 E-post: [email protected] Styremedlem, Vestlandet: Sissel Stuberg ..................... Mobil: 411 03 976 E-post: [email protected] Styremedlem, Øst: Gerda M. Grøndahl ............ Mobil: 977 06 484 E-post: [email protected] Klubbens offisielle adresse er: BMW Klubben Norge c/o Bengt Axel Myhr Åslia 43, 1808 Askim Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no BMW-bladet nr. 4 – 2014 Arbeidmøte på Haraldsheim, Oslo 9 BMW MC-klubben Vestlandet og Årstreff 2016 10 EICMA 2014 14 En gammel drøm 16 Praha BMW-service 18BMW-treffet 6. – 9. august 2015 Formann: Tore K. Nilsen ...................... Mobil: 905 53 655 E-post: [email protected] Nestformann: Bengt Axel Myhr ................. Mobil: 975 32 424 E-post: [email protected] 6 20 Gamle BMW-minner 22 Hilsen fra Østklubben 23 Høst 2014 i Øst 24 Fotokonkurransen 2014 – «Svingene roper» 26 Forkanttur litt utenom det vanlige …… 28 Høsttur 2014 29 Ord fra Larsen Oberbillig 31 Grustur – Høst 31 Turer 2015 i BMW MC-klubben Norge Øst regi Husk å melde adresseendring til klubben! Side 28 – 29 Høsttur med Øst til Touringtreffet i Vrådal Meld inn endringer i adresse, e-post eller telefon på bmw.mc.no, så kommer bladet riktig fram. 3 Medlemsutvikling Redaktør Odd A. Steinlein På EICMA kunne BMW by på en ny GS-hjelm, som vist under. Under til høyre: Her vises det noen custom-sykler, ombygde boksere av forskjellige slag. Klubben har i år med god margin passert 1500 medlemmer, dvs. det er nesten 1550 i skrivende stund. Årsaken til dette ligger mye i ordningen med gratis medlemskap første året ved kjøp av ny BMW motorsykkel, sponset av BMW Motorrad Norge og av klubben. En annen faktor er nye lokallag som Vestlandet og BTV (Buskerud, Telemark og Vestfold). Lokallagene er uten tvil en årsak til at folk melder seg inn – det er viktig med lokale tilbud. Så dette er herved en oppfordring til å etablere nye avdelinger. Se mer i artikkelen fra arbeidsmøtet på Haraldsheim om dette. Årets MC-messe i Milano, EICMA (den 100. i rekken) slo alle rekorder med 628.000 besøkende! Som vanlig hadde BMW en av de største standene med sykler og utstyr. Her vistes det også en del historiske sykler. Denne gangen så en og noen custom-sykler, ombygde boksere av forskjellige slag. Største nyhet var S 1000 XR, en sykkel i et helt nytt segment for BMW – «Adventure Sport». BMW kunne by på mye nytt ekstrautstyr og personlig utstyr som kjøredresser, hjelmer (en ny GShjelm), støvler og profileringsartikler. En ny ventilert dress («Venting Suit») kan nevnes – for kjøring i temperaturer over 25 grader. Spesieltnyttig for de som drar sørover om sommeren. Den kjente Atlantis skinndressen har også fått en oppdatering. Men, det vil føre for langt å gå gjennom alt her – pressemeldingen om personlig utstyr er på 30 sider! Vi regner med å se mange av nyhetene på neste års messe i Lillestrøm. Om noen tenker på å dra til EICMA i november neste år, så vil en umiddelbart se BMW’s størrelse i markedet. Hele BMW Motorrads ledelse var tilstede på utstillingen. BMW er nå klart størst i «over 500 ccm»-segmentet i Italia – et av Europas største MC-markeder. Kanskje ikke så rart når en tenker på alle de unike, tekniske nyvinningene de kommer med! Ha en fin jul, kanskje på to hjul? Nye medlemmer siden september 2014 Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype Tim Mørck, 3140 NØTTERØY Terje Stormark, 5113 TERTNES Jonas Hurtig, 1430 ÅS Roar Ø. Hanssen, 8310 KABELVÅG Sigmund Løland, 5036 BERGEN Asgeir Larsen, 1850 MYSEN Truls Erik Clementz, 1415 OPPEGÅRD Hans Ivar Ludvigsen, 3037 DRAMMEN Andreas Karlsen, 4737 HORNNES Olav Imsen, 1555 SON Espen Aspås, 7602 LEVANGER Jo Inge Knutsen, 2380 BRUMUNDDAL John Arne Adamsen, 9515 ALTA Thor Inge Nummedal, 5035 BERGEN Jørgen Jorde, 5067 BERGEN Jan Ove Strand, 5419 FITJAR Brigitte Strand, 5419 FITJAR R90S R1200GSA ’14 R25/2 ’53 R1150GSA R1200GSA ’14 K100RS ’89 K100 ’86 K1300S S1000R ’14 R51/3 R1200GSA ’14 G650GS Sertao ’13 4 R100T ’80 K100RS R1200GS Medlemsnavn, Poststed Jarle Hamarsnes, 6856 SOGNDAL Rune Bøhler, 1900 FETSUND Elen Haukås, 7224 MELHUS Herman S. Rydin, 3711 SKIEN Arne Rue, 3612 KONGSBERG Åsmund Brekke, 3612 KONGSBERG Ragnar Salmén, 3222 SANDEFJORD Helge Laborg, 3160 STOKKE Steinar Graneng, 3915 PORSGRUNN Finn Magne Mørk, 3214 SANDEFJORD Tore Endal, 3080 HOLMESTRAND Kurt R. Sivertsen, 3154 TOLVSRØD Ivar Etnan, 3242 SANDEFJORD Pål Aronsen, 3030 DRAMMEN Jarle Hegdahl Nerli, 3233 SANDEFJORD Geir Karlsen, 3921 PORSGRUNN Morten Leborg, 3259 LARVIK Sykkeltype R100 R1200RT ’14 R1200R ’11 R1200GS R1200GS R1150GS R1200GSA K1200GT R1200GSA K1600GT R1200GSA R1200GSA K1300S F800GS K1600GT K1600GT Medlemsnavn, Poststed Svein Brandt, 3612 KONGSBERG Maria Jacobsen, 0681 OSLO Peter Borgwardt, 1447 DRØBAK Geir Olsen, 5918 FREKHAUG Øyvind Berg, 2318 HAMAR Anders Nilsen Bjarkøy, 5310 HAUGLANDSHELLA Olav Hovda, 3626 ROLLAG Fadil Dizdarevic, 0585 OSLO Stig Skatland, 7717 STEINKJER Pål Kønig, 4270 ÅKREHAMN Peder Olav Landstad, 7870 GRONG Halvor Sanne, 3218 SANDEFJORD Bård Brekke, 1405 LANGHUS Torje Bomstad, 3263 LARVIK Truls Erik Foss, 5252 SØREIDGREND Sykkeltype F650 R1100RS ’95 K1600GTL F800GT ’14 R1200GSA R1200RT ’14 R100RS K1300S ’11 F800GS F800GT ’14 K1600GTL R1200GS R1200GSA R1200RT ’14 BMW-bladet nr. 4 – 2014 Agenda Arbeidsmøtet: Ansvarlig Fredag 14. november 19:30 «Bli kjent samling» – Peppes Pizza, Nydalsveien 36, Oslo Alle Lørdag 15. november Oslo Vandrerhjem Haraldsheim, Haraldsheimveien 4, 0409 Oslo 09:00 Diskusjon i lokallagene Evaluering – Årstreffet 2014 på Trollstigen Gjestegård Arbeidsplanen. Revidering av Arbeidsplanen for BMW MC-klubben Norge fra 2013 – 2015 (ligger vedlagt). Styret vil legge frem ny plan for Årsmøtet 2015 for godkjenning for perioden 2015 – 2017. Innspill fra avdelingene/arbeidsmøtet ønskes. Styret. Vedtektenes – §8 Styret – ønskes diskutert med tanke på å fremme forslag til Årsmøtet 2015 om endring. Se vedlegg. Innkomne forslag: Ingen innkomne forslag. Verving av nye medlemmer – etablering av nye avdelinger? Innspill fra arbeidsmøtet. 11:00Arbeidsmøte Åpning av Arbeidsmøtet Tore 11:15Nasjonal strategi for MC og moped. Lars-Inge Haslie arbeider ved Kontor for opplæring og utvikling i Statens vegvesen Vegdirektoratet Lars-Inge Haslie Foran fra venstre: Turid Kristin Næss, Stein Aasbø, Torild Antonsen, Magnus Rosenlind, Rolf Konrad Husby, Bengt A. Myhr, Sven Røsaker, Terje Nymoen, Arne Hilleren, Tore K. Nilsen. Bak fra venstre: Bjørn Mathisen, Gunnar Langfjord, Erik Alsaker, Fleming Widell, Sissel Stuberg, Odd W. Mathisen, Christian Doll, Jan Øyvind Christensen, Ole Bjerkadal, Bjarne Kroken, Svein Stafseng, Erland Rossing, Olav Knudsen og Tom Hagengen. Deltagere Avdeling Navn Styret Tore K. Nilsen Bengt A. Myhr Odd W. Mathisen Odd A. Steinlein Gunnar Langfjord Bjørn Mathisen Sissel Stuberg Magnus Rosenlind ikke tilstede Kjell Åge Løkken ikke tilstede Gerda Grøndahl Troms ikke tilstede Nordland ikke tilstede Trøndelag Rolf Konrad Husby Rindal Stein Aasbø Turid Kristin Næss Indre Romsdal ikke tilstede Fjordlaget ikke tilstede Vestlandet Olav Knudsen Bjarne Kroken BTV (Buskerud/Telemark/Vestfold) Arne Hilleren Sven Røsaker Gjøvik Erland Rossing Svein Stafseng Tom Hagengen Øst Torild Antonsen Jan Øyvind Christensen Classic Christian Doll Fleming Widell Valgkomité Terje Nymoen Erik Alsker Ole Bjerkadal 6 Arbeidmøte på Haraldsheim, Oslo 14. – 15. november 2014 Det niende arbeidsmøtet i rekken ble arrangert 14. – 15. november med 25 deltakere (+ en hund) fra åtte av elleve lokallag/avdelinger. I tillegg deltok valgkomitéen for tredje gang. Se egen tabell med liste over deltakerne. Tekst og bilder av Odd A. Steinlein Programmet fulgte samme oppskrift som i fjor (se agenda i tekstboks). For de tilreisende og overnattende var det pizza- og bli-kjent-kveld på Peppes fredagkveld. Lørdag formiddag samlet hovedstyret seg til styremøte, samtidig som lokallagene møttes for å diskutere de oppgitte tema i agendaen. 12:00Lunsj av Regjeringen, og «Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg, 2014-17» utgitt av Vegvesenet, med bl.a. trafikkopplæring og etterutdanning som virkemiddel. Fra motorsyklistenes side har NMCU bidratt mye, ved generalsekretær Morten Hansen. Strategien var ferdig i våres og publiseres i høst. Tall og grafer viste at siden tidlig 90-tallet har en hatt en svært positiv utvikling mhp. dødsulykker med MC, men at det fortsatt er mulig å 13:00Arbeidsmøte Status i lokallagene – en runde rundt i landet Avdelingene Nytt fra Styret Styret Evaluering – Årstreffet 2014 på Trollstigen Gjestegård Alle Arbeidsplanen. Revidering av Arbeidsplanen for BMW MC-klubben Norge fra 2013 – 2015 (ligger vedlagt). Styret vil legge frem ny plan for Årsmøtet 2015 for godkjenning for perioden 2015 – 2017. Innspill fra avdelingene/arbeidsmøtet ønskes. Tore/Alle Styret. Vedtektenes – §8 Styret – ønskes diskutert med tanke på å fremme forslag til Årsmøtet 2015 om endring. Se vedlegg. Tore/Alle Innkomne forslag: Ingen innkomne forslag. Verving av nye medlemmer – etablering av nye avdelinger? Innspill fra arbeidsmøtet. Tore/Alle Reiseregning – kompensasjon for deltagelse Odd W. Eventuelt Tore Avslutning og evaluering Tore Kl. 11:00 samlet alle seg i plenum for den «offisielle» delen. Tore ønsket velkommen og åpnet møtet. Som første innslag var Lars-Inge Haslie fra Vegdirek toratet invitert til å holde foredrag om «Nasjonal strategi for MC og moped, 2014-2017». Dette er et ledd i «Nasjonal Transportplan, 2014-2023» utgitt BMW-bladet nr. 4 – 2014 BMW-bladet nr. 4 – 2014 7 fra Indre Romsdal BMW-eigarlag tilstede, så punktene som ble brakt opp kunne ikke bli kommentert av disse. Jeg noterte følgende: Utviklingen i medlemstall 1600 1550 – Medlemmer – 1500 Medlemstallene akkurat nå! BTV 53medl. Øst 400medl. Gjøvik 56medl. Vestlandet 130medl. Fjordlaget 35medl. Indre Romsdal25 medl. Rindal 23medl. Trøndelag 153medl. Nordland 34medl. Troms 36medl. Classic 78medl. 1450 1400 1350 1300 1250 2010 2011 2012 2013 2014 2015 – År – redusere antall ulykker og dødsfall ytterligere. Etter lunsj ble det åpnet for kommunikasjon og diskusjon med lokallagene. Første punkt på agendaen var en runde med status fra lokallagene. Det varierer ganske mye hvor mye organisert aktiviteten som tilbys av lokallagene rundt om i landet er. Tilbudet har klart sammenheng med antall medlemmer, men også hvor lenge laget har eksistert. Øst og Trøndelag har de mest omfattende programmene med turer, møter og kursing. Mens godt etablerte, mindre avdelinger satser mest på turer. De nyere avdelingene som Vestlandet og BTV (Buskerud, Telemark og Vestfold) har kanskje ikke helt funnet formen på hvordan de skal drive enda. Men, de fleste lagene arrangerer dags- og kveldsturer i sesongen, noen har også langturer nedover i Europa. Medlemstall for klubben og avdelingene står i egen tabell. Neste post på programmet var nytt fra styret og Tore fortalte at det har vært et relativt stille år. Det skal være et møte med BMW Motorrad Norge i desember. Vi opplever å få veldig god støtte 8 derfra og vil som vanlig få plass til å presentere oss i Modell magasinet. Også forhandlerne er fornøyd med samarbeidet med klubben, i den forbindelse skal styret laget et skriv og instruks til disse angående medlemsverving. 6. – 8. mars 2015 er det MCmesse på Lillestrøm og klubben skal som sist bistå på BMW-standen. Odd W. redegjorde deretter om utviklingen i medlemstall, gjengitt i figuren under. P.t. ligger vi på tidenes høyeste medlemstall: 1536 – en økning på 66 siden i fjor. Kanskje kommer vi opp i 1600 medlemmer i løpet av neste år? Det er gledelig med et økende antall medlemmer, men gjennom snittsalderen øker også. Et halvt år siden i fjor – den ligger på 54,4 år. De innmeldte i år er i snitt 52 år gamle. Kvinneandelen er også meget lav – bare drøyt 4% (62 av 1536). Den positive utviklingen i medlemstall skyldes i stor grad innmelding ved kjøp av ny sykkel, de aller fleste forblir medlem etter ett års gratis medlemskap. Evaluering av treffet ved Trollstigen: Det var ingen representanter • Lite tilfredsstillende campinghytter • Gresset på campingplassen var ikke slått • Den lokale BMW-forhandleren kunne vært mer tilstede • Treffavgiften var høy, unødvendig at T-skjorte var inkludert • Klubbens «dreiebok» for treff ble ikke fulgt. Neste punkt på agendaen var diskusjon om revisjon av klubbens arbeidsplan fra 2013. Fortsatt prioritert aktivitet er rekruttering til klubben på ulike måter, men spesielt ved kjøp av ny sykkel. En annen ting var kommunikasjon med medlemmene. • Hjemmesiden oppleves som statisk (lite nytt), men dette slår jo delvis tilbake på medlemmene. Dette er ikke en kommersiell MC-nettside og er derfor avhengig av bidrag fra medlemmene. Forumet er brukt en del, men preges av noen få aktive personer. Layout på hjemmesiden er ikke tilpasset dagens smartphones og en bør vurdere en oppgradering til ny plattform. • BMW-bladet er det viktigste organet for kommunikasjon med medlemmene. Derfor er en også her avhengig av bidrag fra organisasjonen. Det har tidligere vært ytret ønske om «mediekontakter» i avdelingene fra redaktørens side. Dette ble også brakt opp nå, det må understrekes at disse ikke skal være ansvarlige for å skrive stoffet selv – men primært samle inn stoff og inspirere til at dette blir skrevet. I Øst fungerer denne modellen godt, etter at «Gummikua» ble inkludert i BMW-bladet. Styret vil jobbe videre med arbeidsplanen. Sammensetning av styret – vedtektenes §8. Styret fikk før årsmøtet i BMW-bladet nr. 4 – 2014 sommer (for sent til å komme på agendaen) et innspill fra Fjordlaget hvor de uttrykte misnøye med representasjonen i styret. Etter de gjeldende vedtektene har alle avdelinger med flere enn 50 medlemmer rett til en plass i hovedstyret. Fjordlaget mener at de små lagene på denne måten faller utenfor og ikke vil få innflytelse. Hovedstyret ser problemet med at styret på denne måten kan bli stort og uhåndterlig. Pr. i dag ligger det an til elleve styremedlemmer. Videre kan en også lett få overvekt av styremedlemmer fra de større avdelingene, ved at flere medlemmer kan velges fra samme avdeling – i tillegg til «kvotemedlemmene». Ut fra diskusjonen virket det som de tilstedeværende lokallagene var åpne for å fjerne regelen med automatisk representasjon med 50 medlemmer, samt innføre at avdelinger kan ha maksimum to styrerepresentanter. Videre ville en begrense antall medlemmer i styret til totalt seks og at alle skal velges på årsmøtet. slik at vi er representert i alle områder der BMW-forhandlerne har utsalg. Dette vil si at en ønsker nye lokallag i distriktene knyttet til Stavanger, Kristiansand og Fredrikstad. Forutsetningen er noen «ildsjeler» lokalt som tar initiativ, og gjerne i kontakt med forhandlerne. Vi setter pris på om noen melder seg! Styret vil derfor se på mulige modeller for representasjon og legge fram et forslag på årsmøtet 2015. Under eventuelt ble saken med kontakter mot BMW-bladet i avdelingene nevnt, se over. Det var ikke kommet forslag på andre saker til behandling på arbeidmøtet. Når det gjelder rekruttering så «mangler» vi tre lokalavdelinger, BMW MC-klubben Vestlandet og Årstreff 2016 Lokallaget Vestlandet er et forholdsvis nytt lokallag, men vi har allerede blitt 129 medlemmer. Det er likevel plass til flere. Sissel Stuberg er leder av Vest. Hovedaktiviteten vår er torsdagsturene annenhver uke. Første turen for 2015 er tenkt lagt til 30. april. Det er også planlagt noen dagsturer og helgeturer, samt tur til neste års BMW-treff i Malangen i Troms. I tillegg skal det skje «ymse anna» gjennom sesongen. Dette blir tatt opp på årsmøtet i avdelingen som skal arrangeres 19. februar 2015. Arbeidsmøtet ble evaluert positivt ved at en hadde et interessant foredrag og en bra agenda som ble delt ut på forhånd. Rammene (lokalene) for møtet ble bra vurdert. Møtet slutt kl. 15:50 det to ting som gjelder. Vi må ha et sted å arrangere treffet samt nok folk til å gjennomføre det. Dersom noen av dere har idéer om sted, så gi oss i styret beskjed. Det bør være mulig å overnatte med hotellstandard, god hyttestandard og mulighet for å telte. Dessuten må det være mulig å få en «storstue» for aktiviteter og årsmøte som tar ca. 250 personer. Og dersom du kan være med å arrangere treffet, vil vi gjerne Det viktige er at vi har det trivelig i lag. At vi opplever ha tilbakemelding om det også. MC-glede sammen med likesinnede. Da utvikler Hvor mye som kreves, avhenger vennskap og av sted. Men vi skal finne oppStyret i BMW MC-klubben kjennskap seg gaver til alle som ønsker å ta i et Norge Vestlandet. etter hvert. Vi tak. Det er jo en fin mulighet til å ønsker innvise hvem vi er i BMW MC-klubspill fra våre ben Norge, Vestlandet – samtidig medlemmer på som vi igjen får vist vår flotte aktiviteter mv. landsdel, bl.a. gjennom de dagsDet vi nå vurturene som vi kan legge opp til. derer, er om vi Ikke nøl, men gi tilbakemelding skal søke om i dag. å arrangere Årstreffet for Hilsen Styret i BMW MC-klubben 2016. Da er Norge, Vestlandet. BMW-bladet nr. 4 – 2014 9 EICMA 2014 Verdens største motorsykkelutstilling feiret i år 100-årsjubileum med et besøkstall som overgikk alle tidligere år. Hele 14,7% økning i besøkende siden i fjor (det var «bare» 8% økning i 2013) – hvilket betyr at hele 628,000 gjester var innenfor dørene mellom 4. og 9. november! Slå den Lillestrøm! Tekst og bilder av Odd A. Steinlein Ledelsen i BMW Motorrad på presse konferansen med sjefen Stephan Schaller som nummer tre fra venstre, foran den nye S 1000 XR. Helt til høyre står sjefsdesigner Edgar Heinrich som også har tegnet nye R 1200 R. Over seks paviljonger og et utstillingsareale på tilsammen 280,000 m2, hadde 1053 utstillere fra 34 land samlet seg. Av de besøkende var 45,910 forhandlere og forretningsdrivende, mens 6945 var fra pressen. Størsteparten av de registrerte besøk ende kom fra Europa (69%), mens hele 19% var fra Asia. USA utgjorde 9%. R 1200 R I forhold til forgjengeren er det mange endringer på R 1200 R, først og fremst den nye væskekjølte motoren som vi allerede kjenner fra R 1200 GS, GSA of RT. Ved å bruke denne motoren er også ramme og hjuloppheng bak endret. Men, også valg av hjuloppheng foran er en stor endringen i chassiet. En har nå kuttet ut telelever og bruker en opp-ned teleskopgaffel med diameter på 45 mm – identisk med den i RnineT. Ved å bruke en slik gaffel kan en lettere plassere radiatoren og få et mer rent roadster-utseende. Plasseringen av forhjulet medvirker også til en bedret styre presisjon. hele messen og sier litt om BMWs betydning i markedet. Stephan Schaller fortalte at salget ligger hele 7,4% over forrige år etter årets første 10 måneder, og BMW er markedsledende i Italia i segmentet over 500 ccm. Innen utgangen av oktober var hele 109,000 MC pluss maxi-scootere produsert. Det ligger klart an til salgsrekord for fjerde år på rad. Noen uker før, ved Intermot i Köln, presenterte BMW tre nye MC-modeller: Nye utgaver av R 1200 R og S 1000 RR, samt den nye R 1200 RS – en sportstourer. Ved EICMA ble ytterligere to nyheter lansert: En fornyet utgave av F 800 R og den nye S 1000 XR som sammen med R 1200 RS BMW-bladet hadde som vanlig registrert seg representerer en ekspansjon av produkt som presse og stilte på BMWs pressekonfe- portefølgen. Vi skal se litt på det som er ranse kl. 09:00, tirsdag den 4. november. nytt ved de oppdaterte modellene og der Dette var den første pressekonferansen for etter på de rene nyhetene. Kanskje den viktigst av andre nyheter ved sykkelen er siste generasjon dynamisk ESA, som automatisk justerer fjærdempningen etter veiforholdene og hvor hardt en kjører, i svinger og ved aksellerasjon eller nedbremsing. Dette bidrar til økt sikkerhet og kjørekomfort. Det er to innstillinger på dempningen: «Road» eller «Dynamic», den siste er mer fast og tilpasset sportslig kjøring. I tillegg kan fjærforspenningen endres med en knapp, slik at en kan ta hensyn til last – bagasje og/eller passasjer. Den nye R 1200 R i denne fargekombinasjonen er kanskje den vakreste motor sykkelen på hele messa (FCK). Som standardutstyr følger ASC (Automatic Stability Control) og to kjøremoduser med – «Rain» og «Road». ASC er et sikker hetsutsyr som kommer til sin rett på vått underlag. Bakhjulet slipper ikke taket, og en holder seg på rett kjøl. I tillegg kan en investere i «Riding mode Pro» som inkluderer DTC (Dynamic Traction Control), dette er en mer avansert ASC med kjøremodusene «Dynamic» og «User» i tillegg. Systemet kan programmeres etter egen smak i «User»-innstillingen, slik at en får ønsket gassrespons i kombinasjon med antispinnfunksjonen. På elektronikksiden kommer R 1200 R med nytt instrumentpanel, det er et analogt speedometer med kjørekomputer. Turteller og en rekke andre inntillinger vises digitalt. En interessant opsjon er nøkkelløs tenning – en trenger ikke ta nøkkelen opp av lomma for å starte sykkelen. Ellers kan en få LED blinklys og LED markeringslys i frontlykta. Videre finnes tyverialarm, Gear shift assistant Pro, midtstøtte, forkrommet eksosanlegg, høyt sete, lavt sete, komfort passasjersete, osv., osv. En liten kommentar til utstyr: Bagasje systemet er som vanlig av høy BMWstandard, men en irriterende ting er sidevesker av forskjellig størrelse. Bare den største kan oppbevare en hjelm. Grunnen til dette er den store eksospottta på høyre side som stikker veldig høyt opp. Helt unødvendig, synes jeg. For flere detaljer i spesifikasjoner og om ekstrautstyr henvises det til BMWs nett sider. R 1200 RS Sportstouringutgaven (RS) av R 1200 har kanskje vært savnet av mange, i alle fall av meg. For 10 år siden kom R 1200 ST som ikke ble noen stor suksess, kanskje på grunn av et noe uheldig design av fronten. Her i Norge ble RT’en mer populær. Det som skiller denne fra R 1200 R er vel egentlig primært kåpa – og et annet lavere styre. En sitter litt mer sportslig, mer frem overbøyd. Kåpeglasset er manuelt justerbart i tre høyder for å passe ulike førere. Ved prøvesitting var det en komfortabel stilling, og som på R 1200 R kan en få sete i ulike høyder. Forøvrig er instrumentpanel og ekstrautstyr likt med R 1200 R. Prismessig havner de også ganske likt. 10 BMW-bladet nr. 4 – 2014 BMW-bladet nr. 4 – 2014 11 hvilere gir dette en mer avslappet sittestilling. Designet av den nye F 800 R er mye myntet på nybegynnere. Sykkelen kommer standard med ABS, men kan også leveres med ASC og ESA for bedret sikkerhet og komfort. Lettere hjul gjør også at sykkelen styrer lettere. Et godt utvalg opsjoner kan bestilles fabrikkmontert. Vi kan nevne ASC, ESA, dekktrykkontroll, kjørekomputer, LED blinklys og baklys, sidevesker (sport eller touring), hovedstøtte, feste for GPS, etc. S 1000 XR Over: Den nye R 1200 RS har som R 1200 R et helt nytt instrumentpanel som ved første øyekast ser innbydene ut. Over til høyre: R1200RS utstyrt med kofferter og veltebøyle. Under til høyre: Ny og forbedret utgave av S 1000 RR, nå med 199 hk og redusert vekt. S 1000 RR Første utgave av S 1000 RR kom i 2009 og har siden blitt gradvis forbedret. Nytt på denne modellen er en bedret og mer lineær dreiemomentkurve med et bredere platå (maks på 113 Nm) og en økt effekt med 4 kW (6 hk) til 146 kW (199 hk). Vekten er redusert med 4 kg til 204 kg fulltanket. Sykkelen skal også være mer brukervennlig – den skal kunne brukes til daglig på veien, og sno seg gjennom svingene på landeveier eller på racingbanen. Endringen i ytelse skyldes vesentlig en ny topp med nye innsugskanaler, ny kamaksel på innsugsiden og lettere innsugsventiler. Luftinntaket har fått kortere kanaler for å gi mer effektiv luft-drivstoffblanding. Eksos- systemet er forbedret ved at en har droppet en fordemper, og vekten dermed redusert med 3 kg. BMW-sjefen Stephan Schaller presenterer her den nye S 1000 XR. Sykkelen har fått en lettere ramme som er forbedret mhp. stivhet og fleksibilitet. Geometrien på hjulopphenget og hjulavstanden er også justert for å gi ytterligere optimaliserte kjøreegenskaper. Sammen med elektronisk kontrollert fjæring og dempning har en et chassis uten kompromisser. For flere detaljer i spesifikasjoner og om ekstrautstyr henvises det til BMWs nett sider. F 800 R Som den tidligere utgaven av F 800 R leveres hestekreftene fra en tosylindret Nypremiere var det også for den nye F 800 R, nå med en litt kraftigere motor. parallell-twin på 798 ccm, men nå er ytelsen økt fra 87 til 90 hk (66 kW) og har endret utvekslingforhold for første og annet gir, noe som gir bedre aksellerasjonsegen skaper. Designet er oppgradert til et mer dynamisk utseende, med bl.a. ny symmetrisk frontlykt. En har optimalisert ergonomien og oppgradert fjæringskomponentene med bl.a. en ny opp-ned teleskopgaffel. Gaffelen er mer vridningsstiv enn den forrige teleskopgaffelen. Fjæringsveien er 125 mm foran og bak, forspenningen bak kan justeres med et ratt. BMW har også utviklet et nytt sete som er 79 cm høyt, én cm lavere enn tidligere (det er mulig å bestille andre setehøyder). Kombinert med et nytt styre og nye fot Den største nyhet ved EICMA var S 1000 XR, en sykkel i et nytt segment for BMW: Noe de kaller for «Adventure Sport» – dette inkluderer «dynamiske» touring-egenskaper, samt egenskaper til et all-round kjøretøy for det daglige transportbehov. Fulltanket veier sykkelen 228 kg, altså 10 kg lettere enn R 1200 GS. Men, dette er ikke en GS – det er en hybrid og synes å være rettet mer inn på gatemarkedet enn off-road. S 1000 XR er en yngre «halvbror» av S 1000 R roadster, den yter 160 hk ved 11,000 rpm og har et maks dreiemoment på 112 Nm. Hvilket vil si det er krefter i godt monn, både ved lave og middels turtall for kjøring både med og uten passasjer på landeveien. Mange av egenskapene til GSsyklene er inkludert i pakken, så som lengre fjæringsvei (økt med 20-30 mm, setehøyde er 84 cm) og økt bakkeklaring i forhold til S 1000 R. Kåpe og vindbeskyttelse minner også om GS. Utstyrsmessig tilbys alle pakkene vi er kjent med fra modellene beskrevet over. I tillegg finnes en Pro-versjon av ABS som ekstrautstyr, dette tillater sikrere bremsing i svinger. Kjøremodus «Rain» og «Road» kommer som standard, i tillegg kan bestilles «Pro riding modes», hvilket inkluderer kjøremodusene «Dynamic» og «Dynamic Pro». Denne opsjonen inkluderer også DTC i stedet for standard ASC, hvilket betyr en sensor for nedleggsvinkel som tas hensyn til i beregningene, det gjør hardt gasspådrag sikrere i svinger. For touringbruk finnes godt med bagasjeutstyr – sidevesker, toppboks (30 l) og tankveske. Vi ser fram til å prøve når våren kommer! 12 BMW-bladet nr. 4 – 2014 BMW-bladet nr. 4 – 2014 13 En gammel drøm I garasjen står den, den røde K 100 RS. 25 år gammel, men ny for meg. Det er noe jeg har ventet på lenge. Drømmen om en gang å ha en BMW motorsykkel. Av Asgeir Larsen Det må ha startet da jeg vokste opp på Oksenøya ved Fornebu flyplass. Deler av flyplass-området ble brukt som øvingssted for politiets motorsykkelavdelinger. Det gjorde et stort inntrykk da de kom kjørende. Først en uniformert Volvo, så to og to BMWsykler i formasjon, før en annen Volvo eller folkevognbuss avsluttet kortesjen. Alle vi småguttene heiv oss på syklene og fulgte etter. Vi hang på gjerdet ved sandgropa og så de øvde på å kjøre opp i sandveggen for deretter å balansere seg rundt og ned igjen. Imponerende ferdigheter som vi måtte prøve på syklene etterpå. Over: Fra garasjen hjemme. Under: Fra Tyrigrava en onsdag. På Tyrigrava var den eneste K 100 RS blant flere hundre Harleymaskiner. Litt artig at noen da kom bort for å se på den mellom alle ombygde amerikanerne. God følelse det. Noe vi ikke våget å prøve på var da de med to sykler i bånn bygget en menneskepyramide mens de kjørte i sakte fart. Lettere å prøve for oss gutta var krypkjøringen. Og formasjons-kjøringen da de reiste etter endt trening. Vi laget vår egen formasjon og prøvde sandtak og krypkjøring til langt på kveld. Ikke vanskelig å gjette hva alle skulle bli når de ble store. Men tiden gikk og ingen ble motorsykkel politi. Vi fikk oss mopeder, og en og annen lett motorsykkel var det også. Men drømmen om en BMW-sykkel lå godt gjemt inne i kroppen et sted. Godt voksen ble motorsykkelinteressen holdt ved like i mopedopplæring ved ungdomsskolen jeg jobbet på. Da var det Suzuki 650 som var arbeids hesten, men det var jo ikke en BMW. Så kludret myndighetene det til slik at mopedopplæringen ble for komplisert å gjennomføre, og da stoppet det hele. Suzukien ble solgt, og det var det. Inntil sommeren 2014. Da ble jeg med som følgebil da mine Harleyvenner skulle på tur. Og da måtte det jo gå som det gikk. Å ligge bak MC’er på tur i en liten Corolla ble for mye. Det resulterte i saumfaring av Finn på jakt etter en passende sykkel. Og jeg fant den. Dermed var jeg eier av en BMW. En over 40 år gammel drøm gikk i oppfyllelse. Det var en sann glede å kunne kjøre sammen med Harley-gutta litt seinere på sommeren. Ikke minst å kunne starte sykkelen uten å vekke hele nabolaget en tidlig morgen i Arendal sentrum. Så nå går jeg stadig innom garasjen for å ta på BMW’en og bare glede meg til at våren og sommeren kommer tilbake. Da blir det vestlandstur med gutta på egen BMW, og en annen får kjøre følgebilen. Altså én til med MC neste år... 14 BMW-bladet nr. 4 – 2014 Wilbers leverer dempere til over 1500 motorsykkel modeller. I tillegg leverer Wilbers profesjonelle senkesett til en rekke sykler. Ta gjerne kontakt for muligheter og priser. Du trenger ikke å gå glipp av din drømmesykkel fordi den virker for høy for deg! Det enestående med Wilbers er at de lager støtdempere og gaffelfjærer tilpasset dine ønsker. Hver Wilbers demper er et unikt produkt, sammensatt og justert for deg. Ofte er det denne medisinen din sykkel trenger for at du skal trives optimalt. På toppen av det får du tysk kvalitet. Sist, men ikke minst – til en gunstig pris. Be om pris. Maarten’s Import http://www.maartensimport.no [email protected] Telefon 915 52 903 edre ditt Du kan forb stem BMW-ESA sy odifisere ved å m ytterligere tt WESA, er til Wilb s si bben. le vi tar he jo pris. for Ta kontakt Forhandles også av: RS Motor & Marine, 6030 Langevåg, 932 86 817 – Qvales-MC, 2160 Vormsund, 905 67 265 – Bikerstreet AS, 4017 Stavanger, 51 63 63 63 – MC-Oslo AS, Grenseveien 69, 0663 Oslo, 23 03 97 00 BMW-bladet nr. 4 – 2014 15 PRAHA BMW-SERVICE – Ja, det var det det skulle være. Og jeg mener å ha hørt at det skal være lik standard over alt der BMW «holder hus», og at du vil få like god mottagelse, service og jobb utført – uansett hvilket land du kommer til innafor dørene til BMW. Av EU-fahrer Stein Aasbø, Rindal Motorklubb – Ja, så feil kan man ta...! Det er veldig kurant å få utført service når en er på EU-tur. Jeg har stort sett brukt Tysk-talende land til å ta jobben tidligere, og da snakker jeg fartstid med BMW på 30 år! I år passet det å få gjort det i Praha, ettersom vi planla en liten dag der. Sjekket I fjor fikk jeg utført service i Kaprun, Øste rike. Hos hr. Kaufmann, og hans eminente Autohaus KG og det var selvfølgelig helt supert. Må og legge til at jeg måtte ha en service til i Norge. Da hos MC-Tuning i Trondheim, og der er det også «på stell». Noe jeg antagelig må gjøre i år også, da km bare renner på...? Klokka ble sånn ca. 01:00 før vi fikk sjekka inn på hotell i Praha. Noe dårlig vegforbindelse/GPS igjennom Polen, så det tok lengre tid enn beregnet. Vi (min kjæreste Turid og jeg) sto opp kl. 06:00, fikk oss frokost og startet søket etter BMW-service. Vi fant fram sånn at vi var der kl. 08:30. Vi gjekk inn der og prøvde å få noe kontakt. Alle var jo så veeeldig opptatte og viktige der tydeligvis. Lengre inn i lokalet, og en ny skranke, der fikk vi kontakt! Jeg la fram vårt ærende, og dama som sto der nypudra og fin, skulle bringe det videre. Etter ei stund kom ho tilbake og lurte om vi hadde bestilt time, for de var veldig opptatt. Jeg sa at det hadde vi kl. ni. Så forsvant ho att. Etter en lengre stund kom ho tilbake og fortalte igjen at de var meget opptatt og at vi måtte vente, for de måtte ha tolk...!?? -Og tenk, vi fikk faktisk kaffe! Det var dagens beste service! 16 Så fikk jeg se speilet som de skulle ordne. De hadde TEIPET det!! Surret på mange runder med teip inntil kåpa! Da jeg spurte hva dette betydde, sa de bare at de manglet deler!! Det var vel da den «siste dråpen» kom, så det formelig flomma over. ER DET MULIG...!??!!!! opp på nettet og fant: Invelt BMW, MINI, ALPINA Dealer. Invelt s.r.o. Alena Becher, asistentka servisiu. -Og adresse Praha, -og noe sånt som Profesionalita BMW service Invelt! ...Og det var ikke måte på! Vel, stusset litt på at jeg måtte bekrefte oppmøte til time kl. 09.00, mandag 7. juli. Kanskje litt vanskelig å beregne når du skal kjøre gjennom fire land og ferge på et halvt døgn først, men jeg svarte OK. Turid Næss i camp’en på Madonna-treffet ved Castelazzo Bormida i Nord-Italia. og den har aldri vært over normal temp!! -Ja, det er i orden nå sa han, og bare gjekk..!? Kl. 09:45, altså tre kvarter etter avtalen, kom hr. Dusan Horsky (ja, jeg har hans kort) og han skal være: Prijimasi technik BMW, står det, hva f... for no’ fint det er? Og atter en gang fikk vi høre at de hadde SÅÅÅÅÅ mye å gjøre, da via tolken må vite... Og han derre Horsky-fyren var virkelig sjelden sur og ufordragelig! Jeg har til dags dato: BMW-bladet nr. 4 – 2014 Stein poserer for fotografen, i sentrum av Praha. ALDRI opplevd sånn hoverende og dritt dårlig mottagelse! Når han «lira» ut av seg noe, så han kun på tolken og henvendte seg aldri direkte til oss. Da han fikk serviceboka og bladde i den, hører vi bare han grynter: Hoooffffffffff... så sier han noe til tolken igjen. Vi begynte å bli temmelig oppgitte og Turid sier til denne tolken at: Dersom vi er et problem for dere, så kan vi godt reise igjen, og hvorfor er han der (Horsky) så sur hele tiden?! Når tolken forteller det videre så kommer det bare et sleipt glis tilbake – faktisk første gangen han så på oss. begeret ganske fullt, så jeg sa at kanskje jeg skal bli her og gjøre det selv..? Neida, fikk omsider avtale på henting kl. 16.00. De spurte så om det var noe mer som skulle gjøres. Jeg sa at høyre speil var løst, så de kunne sette det fast. Javel, vi kom oss i en taxi og brukte resten av dagen i Praha. Returnerte til kl. 16:00. Men, nei... Ingen K 1600 GT å se, og heller ikke noen (sure) servicefolk. Klokka gjekk... og passerte 17.00... da ser vi at sykkelen blir trilla ut. Ingen sa noe, så vi gjekk ut. Der fikk jeg en pose gamle plugger i handa. -Og i ettertid er jeg Ja, sykkelen blir ihvertfall ikke like vis på hvilken motor de kom ferdig i dag sa han. Men, når tid fra. Men, de mente de var mine slutter dere for dagen da, spurte gamle. Så sier tolken: «Ja nå er jeg. Vi hadde jo time kl. 09.00 og radiatoren din rengjort, så motode sluttet kl. 17.00, så jeg lurte ren ikke går varm igjen». -Hva på hva alt var som skulle gjøres på snakker du om, sa jeg. – Ja vi alle de timene? har fiksa det nå, så du ikke kjører -Ja det skulle jo skiftes plugger og den varm igjen. – Men det er jo sjekke ventiler og... Men da var jeg som har kjørt den hele tiden BMW-bladet nr. 4 – 2014 Noe i bakhodet sa meg: Kom deg i fart eller så skjer det noe lite hyggelig her. På veg bort derfra kunne jeg bare konstatere at BMW’n heller ikke var vasket. Du skal vel ikke få tilbake en sykkel der klistra daue fluer og gammel skit henger, etter flere hundre mil? Det så ut som det hadde vært gjort et mislykka forsøk på å tørke vekk det verste fra kåpeglasset med ei gammel snørrfille eller noe. Jeg må også legge til at jeg hadde vel ikke kjørt lengre enn ca. 150 mil etter dette før jeg fikk beskjed på displayet at oljenivået var for lavt. Da kan en lure på om riktig nivå har vært der etter oljeskiftet – og OM det er skiftet?? Og jeg fikk presentert en faktura med «baklengs» bokstaver, så en pengesum i lokal valuta, så en har ikke peiling på hva en drar kort på... Jeg vil med dette bare formidle tilstanden der borte og samtidig advare andre BMW-folk. Så er det litt godt å få lettet på trykket og få frustrasjonen ned påpapiret :-) Har samtidig vært i kontakt men Magne Eriksen, BMW Group Norge, og han vil ta dette videre til BCEF i Europa. FOR SÅNN KAN VI IKKE HA DET! Så har jeg bare lyst til å si at vi hadde en kjempefin EU-tur ellers! Og Birra og Pizza smaker fortreffelig i Italia – og får gliset på plass igjen!! 17 BMW-treffet 6. – 9. august 2015 I 2015 ønsker BMW-klubben Troms velkommen til treff ved Malangen Brygge i Balsfjord kommune. Planleggingen er godt i gang og program og aktiviteter tar form. Klubben har laget en brosjyre som er mulig å finne på www.bmwmctroms.no Treffkomité Det er etablert en treffkomité for planlegging, organisering og gjennomføring av årstreffet i 2015. Leder for gjennomføringen av treffet er Jan Nysted. I tillegg til Jan Nysted sitt lederansvar, er det delt ut oppgaver til andre klubbmedlemmer med ansvar for planlegging av en best mulig gjennomføring av treffet. Rammer for treffet Malangen brygge ligger ca. 70 km fra Tromsø by. Ved å følge Fv286 og den undersjøiske tunellen mellom Nordforneset og Myrland på Kvaløya, er turen til Tromsø kun en times kjøring unna. Treffet vil i sin helhet foregå med utgangspunkt i Malangen brygge. Det vil være muligheter for overnatting med standard ut fra hva en ønsker. Valgene står mellom telt, for de som foretrekker det, og mer komfortabelt ved leie av hotellrom, leilighet og/ eller hytte/rorbu. Ta en titt på hjemmesiden til Malangen brygge for å se på fasilitetene. Hotellrom (inntil to personer): kr 1595,- Standard Hotellrom kr 1895,- Superior Hotell Leilighet: (inntil fire personer, ett soverom med dobbeltseng og ett med køyeseng) kr 1995,Hytte/Rorbu: kr 970,- pr. rom (inntil to personer pr. rom), to til tre rom pr. enhet Luksushytte/Luksusrorbu: kr 1295,- pr. rom (inntil to pers. pr. rom), to til tre rom pr. enhet Teltplass: kr 150,- (frokost ikke inkl.) Ta høyde for at det kan bli nødvendig å fylle opp hytter og rorbuer for å få plass til alle treffdeltakerne – – – – – – – – – – – – – – – P rogram – – – – – – – – – – – – – – – BMW-treffet 2015 holdes i Troms fylke ved Malangen Brygge i Balsfjord kommune. 18 Torsdag 6. august 08:00 –> Innsjekk hele dagen 13:00 – 15:00 Lunsjbuffet på hotellet 16:00 – 18:00 Sjømatsbuffet 19:00 – 00:00 Sosialt samvær med musikk ved hotellet Fredag 7. august 08:00 –> Innsjekk hele dagen 08:00 – 10:30 Frokost på hotellet 10:30 – 17:30 Lunsj. Tur til innlandet. Viltgryte på Vollan Gjestestue, Nordkjosbotn 20:00 – 03:00 Grillaften. Helgrillet gris og lam ved Camp Nikka Lørdag 8. august 08:00 – 10:30 Frokost på hotellet 10:00 – 15:30 Tur til yttersida Lunsj – Havets delikatesser 13:00 – 15:00 Gruskjøring m/guide 16:00 – 18:00 Årsmøte i Fugeltind møterom ved hotellet 18:00 – 20:00 Middagsservering. Bålstuen, hotellet og Camp Nikka 20:30 – 03:00 Bryggedans, premiering m.m. Søndag 9. august 08:00 – 10:30 Frokost på hotellet 11:00 – 12:00 Gudstjeneste på hotellet 13:00 – 16:00 Middagsbuffet på hotellet 11:00 – 15:00 Utsjekk og hjemreise BMW-bladet nr. 4 – 2014 Aktiviteter Det legges opp til et variert program med muligheter for alle til å finne noe som faller i smak. Foreløpig ser aktivitetsprogrammet slik ut. Vi gjør oppmerksom på at det kan bli justeringer/endringer. Torsdag Fredag Lørdag 09:00 – 12:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 21 personer 09:00 – 12:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 21 personer 09:00 – 12:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 21 personer 11:00 – 15:00 Fjelltur med egen guide. Rolig tur der vi har med egen matpakke (gjelder alle fjellturer) 11:00 – 15:00 Fjelltur med egen guide. Rolig tur der vi har med egen matpakke (gjelder alle fjellturer) 11:00 – 15:00 Fjelltur med egen guide. Rolig tur der vi har med egen matpakke (gjelder alle fjellturer) 13:00 – 16:00 Tur m/fiskebåten Biskopen Max 21 personer 12:00 – 18:00 Helikopter-sightseeing, MalangenTromsø 12:00 – 15:00 Hval- og havørnsafari. Turen er med RIB-båt. Max 36 personer 13:00 – 16:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 21 personer 12:00 – 18:00 Helikopter-sightseeing, MalangenTromsø 13:00 – 15:00 Gruskjøring 17:00 – 20:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 12 personer Sjekk ut Malangen Brygger på websiden: www.malangen.com På hjemmesiden finnes masse info om fasilitetene og gir et inntrykk av rammene rundt treffet. 12:00 – 15:00 Hval- og havørnsafari. Turen er med RIB-båt. Max 36 personer GPS koordinater: 69°21'3.00"N 18°42'40.0"E 13:00 – 16:00 Tur m/fiskebåten Biskopen. Max 21 personer Bestillinger: Telefon: +47 77655800 eller epost: [email protected] Nettsider: www.malangen.com Camp Nikka er Malangen Resorts egen villmarksleir. Her blir det grillaften på fredag og middagsservering på lørdag. BMW-bladet nr. 4 – 2014 19 Gamle BMW-minner Da jeg så forsiden av BMW-bladet nr. 3/2014 fremkalte det minner om en tur i 1963. En tur på en slik R69 (uten S) med en Steib TR500, helt lik – uten vindskjerm verken på sykkelen eller vognen. Av Maarten Mager Min venn Wilfred og jeg skulle en tur til Berlin for å være med og assistere vår felles venn – tyske Peter Klever – ved «AVUS24 Stunden Rennen». Et 24-timersløp på AVUS-banen som besto av to svinger og en lang bit Autobahn i mellom, den ene svingen er lang og dosert slik at sykkel og fører henger på veggen i over 150 km/t. Det er to førere pr. team (husker ikke navnet på makkeren til Peter, og Peter er for lengst vandret til de evige MC-marker). Reisen gikk gjennom Sverige til Trelleborg og over til Sassnitz, i daværende DDR, og så gjennom DDR til Vest-Berlin. Denne reisen sørover gikk så problemfritt som man kunne kalle det den gangen, med oss hadde vi bensin av ordentlig kvalitet. Mye søvn ble det dog ikke og enda mindre mens løpet pågikk. Forsiden av BMWbladet nr. 3/2014 fremkalte minner for Maarten Mager. 20 Peter kjørte en BMW R50S som var den gangens 500 nyhet fra BMW. Det viste seg snart at den hang godt med i feltet, selv om noen Horex, Velocette, Triumph var et strå raskere. Men etter hvert måtte konkurrentene inn i boksen for å mekke på det ene og det andre – mens Peter sitt team dro runde på runde uten oppholdt. Det var bare å komme inn for å fylle drivstoff, sjekke olja og bytte fører. Etter midnatt lå BMWparet i føringen og vant til slutt med et solid forsprang. Etter premiefeiringen salet Peter sin R50S på nytt for å reise hjem – så skjer det: Veiva brekker i to ! Snakk om flaks i uflaks. Det viste seg at R50S hadde en feil ved at det oppsto vibrasjoner som trøtnet veiven. Dette ble deretter endret fra BMW ved å montere en svingningsdemper i fronten av veiv tappen. Så var det å starte hjemturen som skulle bli noe helt annet. Da vi skulle ut av VestBerlin og inn i DDR tok dama i kontrollrommet våre pass og la dem til side, så ba hun neste reisende komme frem. Da dette fortsatte en stund ble jeg utålmodig (til tross for at Wilfred ba meg å holde kjeft fordi han var bedre kjent med DDR) og ba om en forklaring. Damen svarte «det er jeg som bestemmer hvor lenge dere skal vente», sto opp og forsvant med passene inn i et siderom for så å komme tilbake uten passene og fortsatte sin ekspedering av andre. Etter to timer reiste hun seg, hentet passene og sa at nå kunne vi kjøre! Derved var vi i tidsnød, ferga skulle gå ved midnatt, og en rask kalkulasjon viste at vi måtte holde over 90 km i snitt for å rekke den. Wilfred og jeg bare kastet et blikk på hverandre og så sa han – du tar første tørn. Det ble stram vaier og det kan trygt sies at veiene i DDR ikke var noe å skryte av. På en strekning med en veioverflate som nærmest lignet en tønne, lå vi i toppfart og passerte en Wartburg drosje. Uheldig nok lukket jernbanebommen veien noen kilometer lenger fremme. Da kom drosjesjåføren og vi fikk en verbal overhaling som sitter for livet! Tidskjemaet lå an til at vi skulle rekke ferga på minuttet. For å komme til kai kom man fra en høyde og kunne se kaien på enden av en lang utforkjøring, og da så vi det – fergen beveget seg sakte fra land. Der sto vi så, 50 meter fra den og all gassing forgjeves – hadde det bare ikke vært for den jern baneovergangen. Hva nå? På kaien patruljerte en DDR-soldat med maskinpistol og på vårt spørsmål om noe overnatting svarte han at slikt fantes ikke, men at vi kunne gå inn i den lille tollbua som var ubemannet BMW-bladet nr. 4 – 2014 Fra forsiden av bladet MOTORSYKLISTEN Nr. 2/64. To BMW-eiere, Wilfred (til høyre) og meg som beundra den nye Honda CB125. Wilfred er gått bort for noen år siden. på natten. Der var en 5-6 meter lang disk med jernplate på toppen. Ikke noen ideell seng, men man kunne strekke seg ut. Vi tok frem noe sjokolade og jeg kom instinktivt på idéen å by en bit til soldaten der ute (til Wilfreds store forskrekkelse, fordi dette kunne gå helt galt) som tok i mot med takk, han var da også bare et menneske. Neste formiddag var vi om bord og sov i en deilig stol på overfarten. Ved ankomst i Trelleborg var jeg våken og vekket Wilfred, så gikk jeg ned men W. kom ikke. Opp til stolen og ny vekking og beskjed om at jeg måtte kjøre i land. Kjørte i land og viste begge passene. -Hvor er han andre da, spurte den svenske damen. – Kommer straks, sa jeg, men så skjedde ikke. Altså tilbake igjen og få den på nytt sovende opp BMW-bladet nr. 4 – 2014 av stolen og med meg ut. Ikke rart man kan bli trøtt etter dager med nær null søvn. Det hadde seg slik at på den tid var det fortsatt venstrekjøring i Sverige og derved lå jo sidevognen mot veimidten mens vi gasset nordover. W. hadde på nytt sovnet i vognen til tross for manglende vindskjerm og åpen hjelm. Langt fremme så jeg noen kyr som krysset veien og la fra seg bra med seig masse på motsatt kjørebane. I det vi nærmer oss stedet kommer en bil i mot og – ja hva tror du? Den spruter hele herligheten mot oss med perfekt timing for Wilfredsansikt. Gjett om han våknet og gjett om han sov noe mer på den turen!! PS: Dessverre har jeg ingen bilder fra den turen i og med at mitt hus brant opp i 1984. 21 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Hilsen fra Østklubben Østklubben har nylig avholdt sitt november-tirsdagsmøte. Dette ble en skikkelig tankevekker. I halvannen time fortalte Per Hess om sin MC-ulykke sist sommer. Det ble god læring for alle, og ikke minst til ettertanke for alle oss som har unngått slike hendelser. Per husker ingenting fra selve ulykken, noe som frambringer en rekke ubesvarte spørsmål. Heldigvis var Per sammen med flere. I tillegg kom det gode hjelpere til. Det var godt å se Per stå der oppreist og fortelle om ulykken med egne ord. På dette tirsdagsmøtet var også alle (unntatt én) som var med på denne turen tilstede. Vi kunne se at det gjorde et spesielt dypt inntrykk på Pers turkamerater å få høre om ulykken fra denne vinkelen. Marginene er små som skiller mellom resultatet liv eller død. For Per var marginene på hans side, og vi kan alle glede oss over at neste sesong er Per tilbake på to hjul, med samme sykkel som han «slo kollbøtte med». Skrudd på, fikset og så god som ny, av gutta på MC-huset Nydal. La det med en gang være sagt: Vi lar oss ikke skremme av at dette har hendt med en av våre medlemmer, men vi skjerper sansene og oppmerksomheten! Statistikken er på vår side: Vi eier vår egen sykkel, vi har god kjøreerfaring og kjører sykkel i edru tilstand! Programmet for neste år er ikke banket. Men det blir tirsdags møter, turer, kjøring på Rudskogen og årsmøte. Har du forslag som ønskes tatt opp på årsmøtet, må vi få det før 21. januar. Og så er det selvfølgelig årsfest! 6.- 8. mars 2015 trår vi til som medhjelpere på BMW-standen, sammen med BMW MC-klubben Norge, på MCmessa på Lillestrøm. Der trenger Ett nytt bilde av Gerda, for anledningen tatt ved Gross Glockner i sommer. – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang vi dugnadsvillig bistand. Følg med på hjemmesida vår og Facebook. Vi legger fortløpende ut informasjon om det som skjer. Og skulle du være på «Østkanten» når vi har tirsdagsmøter eller årsfest, så er du hjertelig velkommen! Selv om sesongen nå er på hell, går vi slett ikke i dvale. Vi benytter tirsdags-møtene framover til å forberede neste sesong. I desember kommer Magne Eriksen med neste års fristelser. På samme møte kåres også årets vinner av fotokonkurransen «Svingene roper». I den anledning serverer vi en fantastisk flott marsipankake. Og fordi det snart er jul blir det også risgrøt med mandel! Som leder av denne ungdommelige gjengen gutter og jenter, er det en glede å se hvor mye de gleder seg over de små gleder. Høst 2014 i Øst Av Torild Antonsen Infoleder i BMW MC-klubben Norge Øst Høstens første medlemsmøte var i september, og vi valgte å starte på samme måte som vi sluttet vårsesongen, med en kjøretur. Vi er jo en MC-klubb med medlemmer som liker å kjøre på sin BMW MC. Vi sendte ut informasjon på Nettside, Facebook, SMS og mail om oppmøte i Siggerudveien & Enebakkveien, Oslo, med avreise herfra kl. 18:30. 26 medlemmer fordelt på 24 sykler kom, og sammen hadde vi en flott kjøretur med innbakt kakestopp og Gerdas Lotteri på Solbergsfoss i indre Østfold. Oktober- og novembertema måtte vi omrok eres med kort varsel, og da ble det sesong ens bilder i oktober. Torild viste bilder og fortalte om sommerens turer arrangert av Øst. Gerda viste bilder fra alpeturen og Tore A. Hansen viste bilder fra Tyskland. Vi hadde en hyggelig kveld som startet med mingling i peisestua og ble avsluttet med Gerdas lotteri, og litt kaker og kaffe underveis. På vegne av østklubben ønsker jeg alle en riktig god jul og et godt, nytt MC-år. Gerda Grøndahl, leder i Øst Novembermøtet ble dermed viet til MCulykker. Vi startet med å vise en film Per Berg har om MC–kjøring på 50-60’tallet. Denne relaterte seg bl.a til sikker kjøring og til området rundt Hvervenbukta. Deretter kom Per Hess som holdt foredraget ”Hva skjedde med meg”, relatert til hans egne opplevelser før og etter hans ulykke på vei til årsmøtet 2014, som deltaker på «Forkantturen 2014». Dette ble fortalt og vist på en enestående måte, og ”Festsalen” på Motorsenteret var full av engasjerte deltakere med spørsmål og diskusjon rundt dette såre temaet. Som vanlig hadde vi mingling i peisestua fram til kl 19:00, og møte i ”Festsalen” med servering og avslutning med trekning i Gerdas lotteri. 2. desember var det juleavslutning med grøt og marsinpangris til den heldige mandelfinner. Nærmest tradisjonen tro kom Magne Eriksen fra BMW MC Norge og fortalte om 2014 og litt trender og tanker rundt 2015. I år som i fjor, ble også fotokonkurransen i år med utlyst tema ”Svingene roper”, avsluttet med heder og ære til delvinnerne og hovedvinneren. Se egen artikkel i bladet for å se bildene. Innkalling til årsmøte i BMW MC-klubben Norge Øst Det henvises til klubbens vedtekter og innkalles til årsmøte tirsdag 3. februar kl 1800 på Osloungdommens motorsenter ved Hvervenbukta. Dagsorden 1. Godkjenning av innkalling 2. Valg av ordstyrer 3. Valg av referent 4. Valg av to til å underskrive protokoll 5. Årsberetning 6. Regnskap 7. Innkomne forslag 8. Budsjett for 2015 9. Valg Forslag til årsmøtet må være styret i hende senest tirsdag 20. januar 2015. Sakspapirer til årsmøtet legges ut på klubbens hjemmeside medio januar 2015. Styret i BMW MC-klubben Norge Øst 22 BMW-bladet nr. 4 – 2014 På novembermøtet i Hvervenbukta holdt Per Hess foredraget «Hva var det som skjedde?» relatert rundt hans egne opplevelser før og etter hans ulykke på vei til årsmøtet 2014. BMW-bladet nr. 4 – 2014 23 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Fotokonkurransen 2014 – «Svingene roper» Vinner av del 2 Juli – August Mange flotte bidrag kom inn til juryen i del to av konkurransen, til slutt ble bildet til Torunn Blix kåret til vinner. Bildet er tatt på deres tur til Vik i sommer og vi ser en lekker MC med mange svinger i bakgrunnen. Vi gratulerer Torunn med seieren og hun vinner kr 1.000,- som er gitt av BMW MC-klubben Norge. Vinner av del 3 September – Oktober Flest bilder kom inn til del tre og siste del av årets fotokonkurranse, etter lange virtuelle møter i juryen ble det dog allikevel ikke vanskelig å kåre vinneren. Med dette bidraget av en venn på R100 i full fres og ivrig pådrag gjennom en sving i høst vant Tore A. Hansen del 3. Også han vinner kr 1.000,- som er gitt av BMW MC Klubben Norge. Vi gratulerer. Våre hjerteligste gratulasjoner til Tore! Vinner av fotokonkurransen 2014 med tema ”Svingene roper” Med i finalen var: Bjørn-Magne Broen ”Til seters” Torunn Blix ”til Vik” Tore A. Hansen ”i sving” Takk for mange flotte bidrag som har gitt oss stor glede gjennom sommeren, vi er imponert over deres foto – og kjøreglede! Alle disse tre har vunnet kr 1.000,gitt av BMW MC Klubben Norge som delvinner av årets fotokonkurranse. Hovedvinneren som dermed vinner et gavekort gitt av BMW MC Norge blir: Tore A. Hansen for sitt flotte bilde i nydelige høstfarger. Juryen har i år som i fjor bestått av Gro Rabben, Bengt Grønås og Torild Antonsen En bunke med bidrag vil bli gjort tilgjengelige på Facebook gjennom høsten, disse vil være i kategoriene: Morsomme – nådde dessverre ikke helt opp – ikke godkjente, men dog så flotte bilder. Kanskje det blir ny konkurranse neste år? Hilsen Juryen. Vinner av del 2 ble Torunn Blix ”til Vik”. Vinner del 3 og av hele fotokonkurransen 2014 med tema ”Svingene roper” er Tore A. Hansen med dette bildet ”i sving” Vinner av del 1 ble Bjørn-Magne Broen ”Til seters” 24 BMW-bladet nr. 4 – 2014 BMW-bladet nr. 4 – 2014 25 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Forkanttur litt utenom det vanlige …… Lunsj i det fri før ulykken, på bildet ser vi Jan Øyvind Christensen, Janneche Bøe, Ole Johnny Kløfta, Per Hess og Michael Hahn. Foto: Bengt Grønås Når det nærmer seg årstreff mobiliserer medlemmene i Øst til den tradisjonelle forkantturen. Starten på disse turene blir gjerne lagt litt utenfor Oslo. Noen er på ferie, mens andre kommer fra hytta et eller annet sted. Og norges vennen og Øst-medlem Michael kommer fra Berlin hvert år for å være med på denne turen. Artikkelforfatter og fotograf Ketil Stein. I år var vi samlet på Venabu, ikke ukjent for flere da dette er et fint samlingssted for kjøring i flere retninger. Ni sykler la i vei nordover på den nasjonale turistveien i retning Folldal. Ved avreise fra Folldal traff vi tre svenske BMW-sykler som hadde vært på en lengre reise i Norge, og som var på vei tilbake til Stockholms-området. Smøla var et mål for denne turen. Dette er et flott sted / øy litt utenfor allfarvei. Det passet veldig fint som en del av denne turen som var organisert av Per-Erik Winther. Smøla er flatere enn Danmark og er mer værhardt enn den danske vestkysten. Noe vi fikk erfare. Jeg tok kontakt med en bekjent som kommer fra Smøla og har et feriested der. Han hadde vært der i fire uker og reiste noen dager før vi ankom, hadde sol og sommer hver eneste dag. Det var det ikke da vi kom. Fiske er en naturlig del av hverdagen for de noen hundre som bor fast på øya. Vi tok lunsjstoppen på den lille kaféen på Veiholmen og bidro sterkt til dagens omsetning. Kristiansund nærmet seg og her var det klart for en ny overnatting. Snart skulle vi bevege oss på de fine veiene som er avbildet i BMW-brosjyrer: ATLANTERHAVSVEIEN. Denne spesielle veien som ligger sør / vestover fra Kristiansund med de flotte broene som svinger seg i landskapet, er en av flere nasjonale turistveier. Med havet som bruser i bakgrunnen, skjønner man at utenlandske turister føler at dette er eksotisk. Det gjør også vi. For å gjøre området mer tilgjengelig og turistvennlig, er det bygget gangveier og andre installasjoner – kafé og toaletter med fine parkeringsplasser. Om det er forskjønnende, er en annen sak. Jeg synes det faller naturlig inn i terrenget. Stedet for års treffet nærmer seg og vi må trekke litt sørover og inn i landet. En ferge og så er vi snart i Åndalsnes. Da er det bare en sjarmør-etappe før vi er ved Trollstigen. Etter avsluttet kjøring på Atlanter havsveien finner vi fortsatt disse fine svingete motorsykkelveiene. Hele gruppen koser seg og så PLUTSELIG SKJER DET………… Den ene sykkelen kjører av veien, og sykkel og fører blir kastet rundt ved siden av veien. Hva skjedde og hvordan er det med føreren? Alle stopper fortest 26 BMW-bladet nr. 4 – 2014 BMW-bladet nr. 4 – 2014 mulig for å sjekke føreren. En lokal, kvinnelig bilfører kommer til stedet og er til stor hjelp. Ambulanse blir tilkalt og kommer utrolig hurtig. De rekvirerer helikopter fra Molde. Lokal lege og politi er på stedet i løpet av kort tid, selv langt ute på landet. Den uheldige blir fraktet til sykehuset i Molde hvor det står personell klar til å ta vare på pasienten for sjekk og nødvendig behandling. Hvordan skjedde dette? I Øst har vi kjøreregler når vi er på tur. Hvordan man skal kjøre i 80-soner og hvordan man forandrer kjøringen i tettbebyggelse. Her tenker vi sikkerhet. Da vet man hvordan kameraten som kjører foran oppfører seg og hvordan den bak skal kjøre. Det er forutsigbart hvordan alle kjører. Selv om alle følger dette, er det opp til den enkelte å ha kontroll på sin egen kjøring. Vi er klar over at det skal bare en liten uoppmerksomhet til, så kan ulykken skje. Denne ulykken skjedde i forbindelse med forbikjøring av en bil. På disse smale veiene var det møteplasser, ikke full bredde for to biler alle steder. Ulykken skjedde etter en uoversiktlig bakketopp med møteplass. Når slikt skjer, blir man litt rar i kroppen. Man begynner å tenke. Muligens litt for mye, men man bryr seg om kameraten som ligger der. Alle deltagerne var nok preget av opplevelsen gjennom hele treffet. Per var heldig, skadene var ikke alvorlige og etter noen uker med krage (nakken ble skadet) er formen ganske bra. Hele gruppen jobbet rasjonelt og var imponert over hvor flott hjelpeapparatet fungertenår ulykken var ute. Etter hvert måtte vi bare kjøre videre og utpå ettermiddagen ankom vi treffstedet og hadde en hyggelig helg, på tradisjonelt vis. Men, vi tenkte på Per. 27 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Høsttur 2014 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang Tekst og foto av Jan Øyvind Christensen Fra fellesturen på lørdag i regi av Touringtreffet, legg merke til brøytepinnene som er klare for vinteren. Prøvekjøring og salg er vel hovedgrunnen til at BMW Norge arrangerer dette høsttreffet, mens vi får en fin tur og anledning til å treffe gamle kjente. Øst-medlemmer nyter kvelden på Straand hotell, fra venstre Torild T., Liv Marit, Anders og Knut. Sluttspurten på tursesongen ble avsluttet med Touringtreffet på Straand i Vrådal med forhandlere og importør. Mange Øst medlemmer tok turen til Touringtreffet for å treffe kjente og ukjente motorsyklister. Der fikk vi prøvd de syklene i BMWs modellprogram som skulle passe våre behov, det ble også handlet utstyr og klær til meget gode priser. Det var til tider lang venteliste for å prøvekjøre 28 BMW-bladet nr. 4 – 2014 nineT i regnværet som lokalt la seg over Telemark på lørdagen. De aller fleste deltagerne fikk med seg foredraget til Anders Dihle om hans turer til Marokko på lørdagskvelden. BMW-bladet nr. 4 – 2014 29 – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang – organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 25. årgang gjennom Hohe Acht, og jeg bommer fullstendig inn i neste sving. Jeg kjenner svetten renne nedover nesen da jeg må ta kansteinen – ’curbsen’ som det heter på Nynorsk – til hjelp. Apriliaen skjelver og ynker seg. Ut på det vanvittige Av Odd Larsen rettstrekket lar jeg twin-motoren få smake pisken. I følge tester skal Apriliaen gjøre 213 km/t. Jeg klarer «Jeg kan motstå alt – unntatt fristelser» (Oscar Wilde) ikke å få speedometeret over 210. For noen år siden var jeg på vei også denne som stakk ned i trange Med oppakning (og meg!) er vi vel opp vakre Moseldalen med kurs for daler og opp over bakketopper ikke optimalt aerodynamiske. Den Cochem og torget på vestre bredd. med betagende utsikt. Snart styrte offisielle innkjøringen passeres, og Da jeg nærmet meg sentrum, tet- jeg inn i Adenau. Ringen går i bro nå skal jeg virkelig ta tak for neste net trafikken til, -busser, person over veien inn i byen. Akkurat der runde. Perfekt innbremsing her nå biler og syklister i ei herlig røre. Og hvor den krysser ligger det en liten så... «Ønsker De mer å drikke?», campingvogner. Med Nederlandkafé. Passe stopp for litt å drikke kelneren river meg ut av dagdrømske skilt. (Hvorfor kan ikke akkurat og jeg bestiller en Cola. (Helt men. «Eeh, nei takk». Jeg betaler det bedrøvelige folket holde seg sant!). Rett bak kaféen er det fak- med lett skjelvende hender og hjemme på myra si? Neida, de tisk en påkjøring til Ringen, helt tusler bort til Apriliaen som står på kvemer rundt, har aldri sett en nederst i bakken hvor det stiger parkeringsplassen. sving før, klager og syter, og er bratt oppover mot Ex-Mühle. PorI det jeg setter meg på Capoen, som kveg i trafikken.) Nuvel, altså. ten er åpen! Hm..... Den sjansen kommer det en motorsykkel som Jeg ga opp Cochem sentrum, og kan jeg simpelthen ikke la gå fra jeg bare har sett på bilder. En fikk snudd motorsykkelen som for meg! K 1200 S! Og en til. Og enda anledningen var Yngvars (nedlesen. Jeg hiver meg ut på veien og sede) Aprilia Capo Nord. Vrælet fra LeoVince pottene på befinner meg plutselig i en flokk Apriliaen får det til å skrangle i Rett sør for byen svinger B259 på ca 20 K 1200 S! Sikkert en rutene på kaféen i det jeg gir full vestover og over åsen i retning pressevisning av et eller annet spetting ut på banen. Av sikkerNürburgring. Et naturlig reisemål! slag. De ser virkelig snertne ut. hetsgrunner, naturligvis. Fri sikt (Gammelt Jungelordtak: DebutLyden (som jeg kunne høre før jeg bakover er ganske kort, og det runden på die Nordschleife lønstartet Apriliaen) er pen nok, men gjelder å komme seg avgårde før ner deg seg å ta med MC’en til som på alle moderne motorsykler, resten av trafikken kommer. Over en kompis...). Veien går i herlige, dempet til et minimum. Jeg paskrønet kommer den blinde høyresveipende kurver oppover åsen, ser på å gire litt opp og ned med svingen brått på. Apriliaen dykker og det er bare å følge trafikken den høyrøstede Apriliaen, og etter kraftig i det jeg klemmer bremseav motorsykler for å finne veien noen kilometer, svinger flokken håndtaket inn for Konge og fedretil Ringen. Via diverse småveier, med 1200 S av. Kanskje de ble lei land. En ting er å vrake kompisens dukket jeg fram rett vest for av bråket? Jeg hadde ikke tenkt så MC på Ringen, noe annet er å hovedtribunen på den nye Grand mye over hvor kursen gikk, men var gjøre det i første sving. Fram mot Prix-banen. Derfra er det bare å riktig heldig. BMW-flokken hadde Bergwerk lar jeg turtellernåla få kjøre rett fram til du finner innkjøledet meg inn på veien gjennom rød bakgrunn. På den ujevne asfalringen for ’turister’ på høyre side. Artal – en fantastisk vakker dal, ten inn i venstresvingen, gynger Som vanlig var det fullt kaos, og og pussig nok i riktig retning for Apriliaen betenkelig. Riktignok er jeg navigerte videre på småveier i meg. Jeg skulle nemlig til Sinzig og den nedlesset med toppboks, sideretning Adenau. godtebutikken – Wunderlich! vesker og en stor pakkrull på bakVeiene i Eiffel-området må være setet, men likevel. Pysepinnene Jeg klarte for en gangs skyld å et eldorado for oss på to hjul. Så på fotvilerne skaper i asfalten beherske meg – kjøpte kun et Ord fra Larsen Oberbillig 30 BMW-bladet nr. 4 – 2014 senkesett for fotvilerne på gammel-GSen, jaja. På tide å justere væskebalansen, tydeligvis. Jeg satte kursen mot Bad Bodendorf, der Wunderlich var lokalisert før. Sett fra Bundesstrasse ser ikke Bad Bodendorf spesielt attraktivt ut, men så fort du svinger over jernbanesporet så kommer du inn i en fortryllende gammelby. Der hadde Yngvar og jeg for et par år siden jaktet på et billig hotell – og funnet Hotell Oberbillig! Stort bedre får det ikke blitt. Reisekassen min var ikke akkurat overfylt, takket være en overivrig kemner i Ås kommune så Ober billig var målet i dag også. Jeg parkerte utenfor det åpne vinduet til ’privaten’, og brølet fra Apriliaen vekket tydeligvis verten. Han åpenbarte seg i vinduet i all sin germanske prakt, iført singlet og en kokett liten truse. Et syn som burde få selv de mest hormonstinne tenåringsjenter til å usette sin sexdebut med mange år. Eller gå i kloster. Verten brølte like høyt som Apriliaen, og snart sto vertinnen i døra. Hun hadde vi sludret mye med sist, og jeg ble tatt hjertelig imot. Jeg ble vinket rundt til baksiden og inn på den lille gårdsplassen. Honda CR-V’en var byttet ut med en Mercedes SLK. Det gikk tydeligvis bra med hotelldriften – eller kanskje prisen hadde gått opp? Neida, EUR 27 for stort deilig rom og frokost. Perfekt! Jeg dro med meg et fange med oppakning inn i den kombinerte bierstuben og resepsjonen. Vertinnen var i ferd med å gi meg nøkkelen, tittet på meg et lite sekund, la nøkkelen resolutt fra seg på bardisken og begynte å tappe øl. surret jeg meg inn på rommet med oppakningen. Etter gjennomgang av diverse kart, en rask dusj og en liten blund, gikk jeg ned og fikk meg et bedre måltid. Og en øl. (Se ovenfor....). Og en snaps. (Det samme). Ut på natten fikk jeg det for meg at det var smart å sitte i baren og prøvesmake diverse lokale hvitviner sammen med vertinnen. Dagen etter framsto det ikke som like genialt... Etter å ha pustet og peset og rigget til Apriliaen, gikk jeg inn i Bierstuben. Oppgjørets time var kommet. Regningen må være ganske ubetydelig – Oberbillig til EUR 27 natten! Verten sto bøyd over en anselig bunke lapper fra baren. Gulp! Etter en lang stund med avansert matematikk, presenterte han stolt regningen: EUR Sånn skal det være. Intet smaker 79. «Sie haben gut getrunken!», bedre etter en lang dag i sadelen sa han med et flir. Han kan vel ha enn en kald øl (EN i denne sammenheng er den ubestemte artik- rett i det. kel og må ikke forveksles med tall- Og moralen? Ikke leit etter billige ordet EN), og en Jägermeister (det hoteller. Ta inn på Sheraton med samme gjelder her). Noe senere en gang. Turer 2015 i BMW MC-klubben Norge Øst regi 27. mars: Guidet omvisning på BMW Motorrad fabrikken (25 plasser) 1. mai: Tur til Engelsviken for å spise fiskesuppe 9. mai: Grustur 23. – 25. mai: Pinsetur til Dalsland (SWE) 6. juni: Lørdagstur Grustur – Høst Av Jan Ø. Christensen – Arkivfoto av Baard Meldal-Johnsen En lørdag på grus i området mellom Fetsund, Kongsvinger og Bjørkelangen. Grusturen ble årets siste fellestur, vi var ikke mange som startet på turen på kryss og tvers igjennom skogen. På vei mot syd fra Årnes var en av deltagerne i bakken, synlig skade var bøyd styre og girspak. Føreren kjørte hjem med smerter som viste seg å være ankelbrudd etter en tur på legevakten. Etter denne hendelsen ble det en noe redusert og avkortet tur som gikk inn til Bjørkelangen. BMW-bladet nr. 4 – 2014 31. juli – 6. august: Forkanttur til Malangen i Troms og årsmøtet i BMW MC-Klubben 19. september: Høstturen har blitt endags (Overnattingstur kan fikses hvis flere ønsker det) 26. september: Grustur Sett av datoene og meld ifra til Turleder om de turene som er av interesse. Mer info om turene, som påmelding og hvor turen går, vil komme på vår hjemmeside, FB-side og på tirsdagsmøtene. Email til [email protected]. Turgruppa ønsker nye og gamle turvenner god jul og velkommen igjen til våren. 31 Returadresse: BMW MC-klubben Norge, Odd W. Mathisen Sidensvansvegen 9, 2032 Maura
© Copyright 2024