1. No category

Når vi snakker om framdrift, bringer Arneson mer kraft, høyere ytelse og bedre manøvreringsegenskaper
til det som betyr noe. Og det som betyr noe er fart. Arnesondrevet med overflate-propeller revolusjonerte
framdrift da det kom på markedet p.g.a sin høye virkningsgrad. Dette har gitt seg utslag i seire i utallige
båtrace, og i dag er det ikke bare racing, men også større lystbåter og yrkesbåter der man er avhengig
av stor fart, som er den største kundegruppen.
Grunnen til at et Arnesondrev har så høy virkningsgrad ligger i konstruksjonen. Ved å la kun 50% av
propellen være under vann, og å utelate roret, reduseres vannmotstanden med opp til 50% i forhold til en
neddykket propell. Ved høy fart gir dette store utslag, og selv om propellen vil superkavitere og derved
være noe mindre effektiv enn en vanlig propell, vil man samlet få en forbedring av virkningsgraden.
Denne vil som regel gi en fartsøkning på 5-10% i forhold til drev og vannjet.
Foruten den normale sideveis manøvreringen kan også drevet trimmes vertikalt under fart. Dette er en
svært viktig funksjon som skiller Arnesondrev fra andre overflatedrev. Ved å trimme et overflatedrev
vertikalt, oppnår man å alltid kunne tilpasse drevets belastning til båtens vekt, slik at motoren kan
arbeide på optimalt turtall uansett vekt. I grunn er dette noe av den samme effekten som man har
ved en vribar propell. Man får også bedre manøvreringsegenskapene ved lav fart ved å senke
drevet ned, slik at propellene kommer dypere.
Den vertikale trimmuligheten gir også muligheter til å trimme båten under fart. Man er derfor, ved
installasjoner der toppfart er viktig, ikke så avhengig av at båten trimmes med step som ved
installasjoner uten vertikal trim.
Arneson leveres nå også som en integrert pakke bestående av gir og drev i serien som omtales
som INTEGRALE. INTEGRALE leveres foreløpig i ASD7i og ASD8i med girrediuksjon fra 1,1:1 til
2,08:1. Arnesons overflatedrev leveres i 10 forskjellige modeller, og noen av disse leveres også i
flere versjoner og i forskjellig materialer. De to hovedmaterialene er aluminium eller bronselegering.
Som det fremgår av tabellen på side 3 er det mye å spare i vekt på å anvende aluminium.
MANØVRERING
Arneson drev styrer også som andre drev ved hjelp å svinge propellen. Da forandrer man hele vannstrålens retning.
Dette gir en langt bedre manøvreringsevne ved lavere hastigheter enn rorstyring, spesielt ved reversering. På en
høyhastighetsbåt bør jo vannmotstanden være lavest mulig, hvilket tilsier så lite ror som mulig. Samtidig vil et lite
ror gi dårlige manøveringsegenskaper ved lave hastigheter slik at man oftest må velge ett kompromiss. Dette slipper
man ved installasjon av ett Arnesondrev. Må man pga av trimming også ha ett eller flere step i båten, forverres
manøvreringsegenskapene ytterligere.
Arnesondrevene har en meget robust og enkel konstruksjon. På drevene er det mindre enn 20 bevegelige deler. Dette
gjør at det blir lite slitasje, og drevene får lang levetid. Drevenes plassering, bak båten og nær vannoverflaten gjør det
enkelt å gjøre service på dem. Dersom drevet trimmes helt opp, er det normalt intet problem å skifte propell fra en
badeplattform dersom båten er utrustet med en slik.
Arnesondrevenes enkle konstruksjon med frittstående propell gjør at man ikke har restriksjoner på propellens
diameter, toppklaring, vinkel osv. Dette gjør at man alltid kan velge den propellen som gir best virkningsgrad.
Med ASD7i (integral) og ASD8i har Twin Disc slått to
fluer i ett smekk. Man åpner muligheten til å bruke drev
for dieselmotorer opp til 515 hk ved 3200 o/min, samtidig
som man øker virkningsgraden ved å anvende overflatepropellere.
ASD8i er en kompakt enhet, der et drev og girkasse er bygget sammen som en integrert løsning. Dette gir kompakte
yttermål, samtidig som det letter monteringen. Girkassene som benyttes er Twin Disc MG5055i og MG5065i, og kan
leveres med en rekke reduksjoner etter behov. Dette, sammen med at det ikke foreligger noen fysiske restriksjoner
på propelldiameteren slik som på ordinære drev, gjør at ASD8i kan benyttes på båter med toppfart fra ca 20-25
knop og oppover og motorer på fra ca 65hk pr tonn.
Ved at man anvender en overflatepropell, er man sikret den beste virkningsgraden som er mulig å oppnå med
dagens framdriftsteknologi. Og da drevet kan trimmes vertikalt, kan man også justere det i samsvar til båtens
last slik at man alltid får maksimalt ut av motoren uten å overbelaste denne.
ROLLA OVERFLATEPROPELLERE
Twin Disc kjøpte i 2004 ROLLA fabrikken for å bedre tilbudet rundt Arneson
overflate-drev. Progress Ingeniørfirma har derfor gleden av å representere
nok et produkt på fremdriftsmarkedet. Rolla har spesialisert seg på, og
er i dag verdens ledende produsent av propeller til overflatedrev. Rolla
ble stiftet av Philip M. Rolla i 1963, som selv har designet brorparten av
propellene. I dag leverer Rolla propeller opp til 2 meter i diameter.
En installasjon av overflatepropeller med drev krever ett betydelig ingeniørarbeide på forhånd for å kunne bli
vellykket. Bl.a. er det viktig å beregne den optimale propelldiameteren. Man kan faktisk miste hele gevinsten i
virkningsgrad dersom man bruker feil propelldiameter. Propelldiameteren igjen er avhengig av båtens vekt,
tyngdepunkt, bunnvinkel, vannlinjelengde og bredde, motorstørrelse og gearredusjon. Det beste resultatet
får man dersom man lar Twin Disc fremkomme med forslag til gearreduksjon.
Alle propellene designes og lages av Rolla, og for alle aplikasjoner Rolla designer, lager de en egen form. Alle
Rollas propeller er designet til å tilfredstille calssifiseringsselskap slik som DNV, Lloyds, ABS RINA osv. Ønskes
klasifisering må dette imidlertid bestilles før produksjon, da dette ikke kan gjøres i ettertid.
Propellene er dynaisk avbalanserte i henhold til "S"-klassen av ISO 484/2 standard. En CMM (Computer
measure machine) rapport kan leveres for alle propellene på forespørsel.
Design
ARNESON OVERFLATEDREV - TEKNISKE DATA
*Det angitte momentet er nominelt spissmoment, og vil variere med båtens driftssyklus. En Arnesonberegning må
derfor alltid beregnes av levrandøren.
**AS7i og ASD8i er levert med integrert girboks. Vektene oppgitt er inkludert disse. Ta kontakt for nærmere detaljer.
STANDARDUTSTYR ALLE MODELLER
TILLEGGSUTSTYR ALLE MODELLER
✔ Hydraulisk styring og trim
✔ Elektro hydraulisk pumpe
✔ Oljereservoar
✔ Trim indikator
✔ Styrestag for twin installasjoner
✔ Propell
✔ Kontrollk
STANDARDUTSTYR ASD7i OG ASD8i
✔ "Alt i ett" gear og drev
✔ Gearreduksjoner fra 1:1 til 2,08:1
ARNESONDREV – BEREGNING
For å være sikker på å få full effekt ut av et Arnesondrev, analyserer Twin Disc hver eneste installasjon, og kommer
med spesifisert tilbud. Dette gjør man for å sikre seg at det blir en optimal installasjon. Men for å kunne utføre disse
beregningene, er vi avhengig av så mange data som mulig. Vi har derfor laget nedenforstående
spørreskjema.Er det data du er usikker på, så kontakt oss.
Man må også være oppmerksom på at man basert på disse dataene kun kan gi ett budsjettilbud. For å kunne
utarbeide ett endelig tilbud bør vi ha linjetegninger for å være sikre på at det er optimalt. Det er også en fordel
å la Twin Disc foreslå den optimale gearreduksjonen, fordi maksimum virkningsgrad er avhengig av dette rette
forhold mellom propellturtall og båtfart.
Navn:
Telefon:
E-post:
Skroglengde (A)
Effekt:
Vannlinjelengde (B)
x
hk, ved
Tyngdepunkt (D)
Bunnvinkel mitskips (e)
Største chine bredde (H)
Hvis gir, reduksjon:
Lystbåt:
Skyssbåt:
Kommentar:
Akterspeilvinkel (c)
:1
Bunnvinkel akter (f)
o/min
Chine bredde akterspeil
Merke/modell:
Ferge:
Militært:
Annet: