Marine motorer 180 - 240 hk
Kvalitetssterke motorer
fra Lombardini Marine
Produktet
Lombardini Marine’s motorer er svært lette og
kompakte motorer som har høy pålitelighet og
gir dermed eierne stor driftsikkerhet.
Motorene er konstruert for å gi lang og
økomonisk drift, uten å påvirke ytelsen.
Motorene er også i samsvar med nye
europeiske miljøkrav.
Lombardini Marine’s kompetanse på design og
marinisering gjør at motorene er i fremste rekke
på teknologi innen marinemotorer.
Dette gjelder funksjoner som enkelt vedlikehold
og installasjon, samt høy motstandsdyktighet
mot virkningene av saltvann.
I tillegg tilbyr Lombardini Marine en av de mest
effektive og kompetente servicenettverk. Dette
sikrer rask respons, kombinert med en
pålitelighet og profesjonalitet som alltid har
vært en av Lombardini Group’s sterke sider.
.
JMT motor serien
JMT motor serien presenterer moderne diesel
marine motorer for både fritids og
kommersiell bruk.
Erfaring
Lombardini Marine har jobbet intenst for å dra
nytte av den erfaring som er tilført over mange
år og eksperimentering med tradisjonelle motorer. Lombardini var i forkant ved innføringen av kompakte injektor pumper, for å
kunne brukes i sammenheng med Common
Rail innsprøytingssystem.
Den nye Common Rail generasjonen
Ny EDC16 elektronisk kontrollenhet med høyteknologiske injektorer leverer fem injeksjoner
per innsprøytning. En direkte innsprøytnings
diesel motor som er i økende grad lik på en
bensinmotor.
Innovasjon
JMT motorer serien har blitt utviklet for å for å
holde våre primære løfter om alltid å tilby våre
kunder ledende produkter som er utstyrt med
innovative systemer.
4 eller 5-sylindrede motorer leveres i
tradisjonelle innenbords in-line versjoner og
med hekkaggregat av Bravo Mercruiser serien.
fra ettermarkedet, har vi designet og gjort
tilgjengelig JMT motorer tilpasset eksisterende
hekkaggregater. Dette kan være den raskeste
måten å oppgradere det eksisterende
fremdriftssystem uten å måtte bære
kostnadene ved en total utskifting.
Ny komponent teknologi
pålitelig over tid, har motorene:
!
"
!
!
#
$%
!
$
!
maritimt miljø.
LDW 194 JMTI
Tekniske data
Antall sylindre
Boring
Slag
Slagvolum
Turtall
Maks effekt
Effekt ut på propell
Tørr vekt
Maks. instalasjonsvinkel i
lengderetning
mm
mm
cm 3
kw / hk
kw / hk
kg
4
82,0
90,4
1910
3900
132 / 180
127 / 173
284
10°
Måltegning viser motor med TM485A gearboks tilkoblet
Kurver
1. Effekt ut på propell
2. Propell kurve
3. Maks dreiemoment
4. drivstoff forbruk
Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av
rustfritt stål har en miljøtemp. på 20°C.
Maks rating godkjent innenfor 5%.
Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5°C over 20°C.
LDW 245 JMTI/A
Tekniske data
Antall sylindre
Boring
Slag
Slagvolum
Turtall
Maks effekt
Effekt ut på propell
Tørr vekt
Maks. instalasjonsvinkel i
lengderetning
mm
mm
cm 3
kw / hk
kw / hk
kg
5
82,0
90,4
2387
4200
176 / 240
171 / 233
315
10°
Måltegning viser motor med TM485A gearboks tilkoblet
Kurver
1. Effekt ut på propell
2. Propell kurve
3. Maks dreiemoment
4. Drivstoff forbruk
Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av
rustfritt stål har en miljøtemp. på 20°C.
Maks rating godkjent innenfor 5%.
Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5°C over 20°C.
LDW 194 JMTI + Bravo I
Tekniske data
Antall sylindre
Boring
Slag
Slagvolum
Turtall
Maks effekt
Effekt ut på propell
Tørr vekt
Kurver
1. Effekt ut på propell
2. Propell kurve
3. Maks dreiemoment
4. drivstoff forbruk
mm
mm
cm 3
kw / hk
kw / hk
kg
4
82,0
90,4
1910
3900
132 / 180
127 / 173
340
Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av
rustfritt stål har en miljøtemp. på 20°C.
Maks rating godkjent innenfor 5%.
Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5°C over 20°C.
LDW 245 JMTI/A + Bravo I
Tekniske data
Antall sylindre
Boring
Slag
Slagvolum
Turtall
Maks effekt
Effekt ut på propell
Tørr vekt
Kurver
1. Effekt ut på propell
2. Propell kurve
3. Maks dreiemoment
4. Drivstoff forbruk
mm
mm
cm 3
kw / hk
kw / hk
kg
5
82,0
90,4
2387
4200
176 / 240
171 / 233
376
Rating refereres til motor og gear etter innkjøring, og at lufttilførsel og vannkjølt eksosbend av
rustfritt stål har en miljøtemp. på 20°C.
Maks rating godkjent innenfor 5%.
Derating ca. 1% for hver 100 mt. høyde og ca. 2% for hver 5°C over 20°C.
Tekniske funksjoner
Common Rail
Common Rail innsprøytning system gjør det
mulig å bruke et høyt innsprøytningstrykk og
tilførsel av drivstoff som kontrolleres av en
elektronisk styreenhet. Det høye innsprøytningstrykket er grunnleggende også for å
optimalisere dreiemoment, drivstofforbruk
og mengde eksos. Innsprøytningstrykket er
justerbar takket være de konstruksjonsmessige detaljene i systemet som er utstyrt med
trykkpumpe og uavhengige elektriske injektorer,
alle styrt av kontrollenheten. På denne måten,
er innsprøytningstrykket uavhengig av motorens rotasjonshastighet.
De viktigste egenskapene til drivstoff
systemet er:
&
'())*!
150-1600 bar.
utførelse og varighet.
Høytrykksinjeksjon
Høytrykksinnsprøytning og elektronisk kontroll av injektorer med en ekstra egenskap
som for hver forbrenning i motoren øker antall
injeksjoner opp til 5 . Mengden diesel som blir
$
deler, noe som resulterer i en mer gradvis
forbrenning og bedre ytelse. Reduksjonen av
oppstart tid og mengde eksos, et utrolig dreiemoment helt fra 1700 rpm, støy demping og
utslippsreduksjon, er noen av de fordeler gitt av
Common Rail JMT
Svinghjulet
Motorens svinghjul er todelt, og har en masse
som er på veivakselsiden og en masse som er
på gir siden. Massene er koblet sammen med
elastisk torsjonal
dempingssystem.
EDC16 styreenhet
Den elektroniske kontrollenheten
styrer Pilot injeksjonen. Injeksjonen
består av en sekvens av tre injeks&+?@*ket Post injeksjon, for behandling av
avgasser. EDC16 enheten muliggjør
også en mer presis kontroll over trykk
og temperaturer som utvikles inne i
forbrenningskammeret, samt bruken
av luften som er der. Injektorene er
montert i topplokket og kontrollert
av EDC kontrollenheten, og bidrar
til å optimalisere drivstofftrykket og
-tilførselen.
Sylinderblokk / topplokk
Sylindrene er direkte i blokken som er
i duktilt støpejern.
Topplokket er en monoblokk i
#OQ
hver sylinder, to for innsug og to for
#
ventilstyringer og styres av to
kamaksler.
Fast turbo
i et krevende maritimt miljø, og for å
unngå kostbart vedlikehold, er en
spesiell Garrett høyytelses turbo
montert på JMTmotorer.
Drivstoff kjøling
gjør at temperatur-svingningene på
dieselen elimineres under drift av
motoren selv fra tanker som er delvis
tomme.
Dynamo
U
'V)@W'"
dynamoer.
+;<=+>?@;F@=>+K=
LDW 194 JMTI / 245 JMTI/A Gearboks data
Gearboks type
Reduksjon
1,51:1
TM93
2,09:1 2,40:1
53 kg
TM485A*
2,77:1 1,51:1 2,09:1 2,40:1
36 kg
?=>%
LDW 194 JMTI
LDW 245 JMTI/A
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
\]$^_
Tilleggsutstyr
- 2-polt el.anlegg
[
- Drev arrangement
- Slureventil for gear
Motor utstyr
De Luxe Maxi Instrument Panel
Elektrisk starter med 12V motor, dynamo 120 A, sjøvannpumpe, elektrisk drivstoff pumpe, montert oljesump pumpe,
kontakter for inverter og pådrags kontroller, De Luxe Maxi instrument panel, 5 meter kabel forlengelse, fastnøkkel-sett og
verktøy, vibrasjonsdemperne, bruks- og vedlikeholdsmanual.
Fleksible motor fester
Kvalitetssterke marine motorer
fra Lombardini Marine
Bilder:
[qq)@K
Side 2 - NB Ardea 32 fra NB Marine AS
FRYDENBØ SABB MOTOR AS
P.#Ux 7170, N-5020 Bergen, Norway
Damsgårdsveien 113,
N-5020 Bergen, Norway
+#`"qzz{"^^))|`"qzz{"^^)'
Email: [email protected]
URL: www.frydenbosabb.no