Ordet fritt - Utdanningsforbundet
42 Torsdag 23. april 2015 Ordet fritt Meninger Kontakt SVEIN ÅGE STENKLØV [email protected] Send innlegg til: e-post: [email protected] post: Adresseavisen, debatt Postboks 3200 7003 Trondheim sms: kodeord: OF til 07200 Snakk ut: e-post: [email protected] sms/mms: kodeord snakkut til 07200 Twitret om: Fargeleggingsbøker Fargeleggingsbøker for voksne. – Et opprør mot det digitale samfunnet som omgir oss, mener forlagsredaktør. Martin Johannessen Dagens dikt Min hjertesak Hva er feil på Obs City Syd? Har i alle år handlet på Obs Lade og vært fornøyd med alt. Flyttet syd for byen for noen år siden og da ble det naturlig å handle på Obs City Syd. Opplever der at det er dårlig påfyll av varer, ofte tomt, pluss dårlig merket med priser. Alt toppet seg sist mandag, da jeg kjøpte VG ved kassen. Vel hjemme skal jeg lese den og hva skjer? Avisen er fra lørdag! Hvordan er det mulig? Vet ledelsen om disse problemene? Papirfølelsen Aviser på nett er en ytelse aviser i handa er en nytelse! RANDI S. NIELSEN Ansvarlig politikk Ser at Ap har vedtatt å ta imot 5000 syriske flyktninger i år, og 5000 til neste år. Utad virker dette svært humant og medmenneskelig. For en vanlig borger synes det som om politikerne «tenker» med hjertet, og mindre med hodet. Det må være realisme i vedtak som fattes. Ville det ikke være en idé, først å få bindende tilsagn om antall flyktninger som hver enkelt kommune kan motta? Først de som fortsatt sitter i asylmottak (for øyeblikket sitter rundt 5.000 mennesker på norske asylmottak og venter). De neste tre årene kommer 12.000 nye flyktninger som kommunene ikke vil ta imot. Se http:// stavrum.blogg.no/1407134192 henter flere til full.html. På toppen kommer de 10.000 syriske flyktninger Ap nå ønsker å åpne opp for etter partiets landsmøte. Antall nye flyktninger må bestemmes ut fra de svar kommunene melder tilbake. Å presse kommunene til å ta imot flyktninger viser seg vanskelig. Siden det nå er Ap sitt landsmøte som er på banen, vil det være naturlig at de først tar fatt i sine ordførere, de er vel i flertall. Deretter får de andre partiene ta sine ordførere fatt. SAMFUNNSINTERESSERT PENSJONIST Utdanningsforbundet ønsker å «etablere karriereveier i klasserommet» for lærerne. Foto: BERIT ROALD/NTB Scanpix Lærer, bli ved din lest «La lærerne gjøre karriere i klasserom- met», er overskrifta på en kronikk av Øystein By Rise som sto på trykk i Adressa 15. april. Kronikken har mange gode poeng som vi stiller oss bak. Det er en realitet at skolen i dag mister for mange dyktige lærere til administrative stillinger i skoleverket. Konklusjonen hans derimot, om å si ja til Røe Isaksens pilotprosjekt, er vi mer skeptiske til. Trondheim kommune ønsket ikke å søke om deltakelse i denne piloten, noe vi mener var klokt, ettersom kriteriene er for vage og mangelfulle. Utdanningsforbundet har samarbeidet med regjeringen om å utvikle en solid spesialistordning, og har vedtatt klare prinsipper om hva som skal til for å gjøre denne til en suksess. Det som Røe Isaksen nå ruller ut blir en lightvariant. Vi mener at løsningen slik den nå foreligger har store mangler som blant annet går på faglige krav til hva spesialistene skal beherske. Vi ønsker å komme med konstruktive innspill til hvordan karriereveier i klasserommet kan etableres. Regjeringens storsatsning på videreutdanning de siste årene er blitt godt mottatt av lærerne, det viser det store søkertallet. Dessverre er det kun et fåtall av søkerne som får innvilget studieplass. Gods på jernbane Høyre og NHO har svart på mitt innlegg om gods på jernbane. Jeg er sjølsagt for en fullverdig ny godsterminal, men en «sekketerminal» på Torgård/ Heimdal er ikke mye bedre enn dagens løsning på Brattøra. Sjøl med kjøreledning opp til terminalen, vil trafikken mellom Trondheim S og Heimdal økes, og godstog nordfra/nordover må bruke diesellok opp til Heimdal og terminalen. Skal man da bruke mange milliarder på en halvgod løsning? Hovedproblemet for å hindre MEDLEM NR. 6005718315511618 mer godslekkasje til vei er en gammeldags og svært sårbar infrastruktur. Det gjøres lite reelt for å rette opp konkurranseforholdene til fordel for jernbane, mens forholdene stadig legges bedre til rette for veitransport. Periodevis stengte baner og forsinkelser pga av flom o.l har ført til at endel godstransportører sier de må bruke veitransport. Det har ikke vært manglende kapasitet på terminalen i Trondheim som har vært begrunnelsen. Manglende satsing på sikring av banelegemet, Lærere i universitets- og høgskolemiljøet har perioder med forskningsfri, og vi mener at et alternativ kan være å innføre et liknende system for lærere i grunn- og videregående skole. Det må være et fleksibelt system med mange ulike muligheter for hvordan forskningstiden kan benyttes. Det vil være svært ulike behov, både med tanke på de ulike skoleslagene, og med tanke på hvilken utdanningsbakgrunn den enkelte lærer har. Tilbudet kan eksempelvis omhandle både faglig og pedagogisk etterutdanning, forskning på egen praksis og kollegabasert veiledning. For noen vil videreutdanning kunne gi uttelling i det etablerte kompetanselønnssystemet, mens lærere med mastergrad ikke vil få uttelling lønnsmessig ved å ta videreutdanning. En utvidelse av kompetanselønnssystemet bør derfor også vurderes for denne gruppa. I Finland har læreryrket høy status. I det finske systemet er det en etablert tradisjon for videreutdanning av lærere. Vi tror vi har mye å lære av den finske modellen, men at den må tilpasses våre forhold. For å beholde lærerne som ikke lenger finner nye utfordringer innenfor systemet i dag, må vi etablere en praksis som gjør det spennende og utfordrende å stå i yrket hele arbeidskarrieren. manglende lange krysningspor og manglende alternative jernbanespor er det som hindrer en omfattende økning av trafikken. Forslag om lengre og tyngre vogntog sammen med forsert veiutbygging vil føre til det motsatte, mer gods over til vei, og farligere veier for privatbilistene. Det er bra at Høyre har fått med seg Frp på å satse mer på jernbane, men hvis de virkelig vil satse så må en helhetlig løsning for terminalen vedtas. Det må også satses på infrastruktur Dessverre er det kun et fåtall av søkerne som får innvilget studieplass. Innlegg JOHN ANDRÉ HANSEN GRY CAMILLA TINGSTAD Utdanningsforbundet, Trondheim og koordinering av trafikken. Oppsplitting i flere konkurrerende selskap er ikke løsningen, tvert imot vil det føre til flere forsinkelser, flere problemer. NSB har lagd planer for en kraftig utviding av lokaltogtrafikken med elektrifisering, det er bra at Høyres leder i samferdselskomiteen har fått med seg dette. Uten spor i tunnel til Torgård sørfra, blir strekningen opp til Heimdal en flaskehals som vil hindre denne satsingen. KJELL S. JOHANSEN Lokomotivfører 33 millioner takk! Årets Krafttak mot kreft har nok en gang gitt ny innsamlingsrekord. Over 33 millioner kroner har så langt kommet inn. Som aksjonsleder er jeg utrolig glad for den givergleden alle har vist, og ikke minst den innsatsen som er lagt ned av de mange frivillige. Rundt 30.000 nordmenn fikk kreft i 2013. Kreft angår oss alle. Det vitner også engasjementet og kreativiteten blant alle de som har bidratt. De frivillige som engasjerer seg i aksjonen, gir faktisk et sted imellom 50 000 og 60 000 timer av sin fritid for å hjelpe andre. Kreft kan snu livet på hodet, kreftforskning kan snu det tilbake. Kreft rammer hvert menneske forskjellig. Da kan vi ikke behandle alle likt. Pengene fra årets aksjon skal gå til forskning på personlig tilpasset kreftbehandling. Dette vil gi mer treffsikker behandling til hver enkelt pasient, slik at flere kan overleve kreft og færre får unødvendige bivirkninger. Kort fortalt handler det om å finne en behandlingsmåte som er tøffere og mer direkte mot kreften, men snillere med pasienten. Så takk til deg som har gitt av din fritid til denne aksjonen. Vi lover å forvalte pengene godt! MORTEN WIEN Aksjonsleder Krafttak mot kreft Kreftforeningen
© Copyright 2024