Gods fra veg til sjø. Hva skal til?
Foto: Jo Michael
Havnekonferansen 27. august 2015, Are Kjensli
2500 trailere daglig
• 65 % av importen
med bil
• 2500 lastebiler
daglig over
Svinesund
• 30 % med båt
• 5 % med bane
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
4
Sjøtransport er så mangt, behov for spesialisering
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
5
Oslo Havn med støtte av eieren har prøvd.
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
7
Sterkt, men ubenyttet styringsverktøy for
staten, HFL §46.1
Departementet kan ved enkeltvedtak eller forskrift
fastsette nærmere krav til slike havner, herunder krav om
organisering, samarbeid med andre havner og
representasjon i havnens styrende organer.»
Ved vurderingen av om en havn skal utpekes etter første
punktum, skal det legges vekt på omfanget av
virksomheten i havnen og de havne- og
transporttjenester som tilbys, herunder
godsvolum, organisering og samarbeid med andre
havner samt havnens samfunnsmessige
betydning. Havner med statlige og private eiere
kan også utpekes.»
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
9
For å bygge dette må havnekapitalen bevares
og utvikles til beste for sjøtransporten.
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
11
For å bygge dette…
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
12
… trenger havnene dette
Det skal lønne seg å være medlem av NHO LT
13