1. No category

Photo: HELIKOPTER SERVICE / Statoil
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
OM01.09.01.01 – Revisjon 03
Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk
format (ARIS), ”Lasting av råolje til havs”. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med
titler og sekvenser i ARIS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med ARIS.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Tittel:
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dokumentnr.:
Kontrakt:
Prosjekt:
OM01.09.01.01
-
-
Gradering:
Distribusjon:
Åpen
Bøyelastere som laster ved Statoil-opererte
offshoreterminaler, tilhørende operatører,
beredskapsfartøyer involvert i lasteoperasjonen, øvrige
parter uten tilgang til ARIS, samt Statoil VTO.
Utløpsdato:
Status
Endelig
Utgivelsesdato:
Rev. nr.:
Eksemplar nr.:
2015-08-11
03
-
Forfatter(e)/Kilde(r):
Lindman, Bjarne / Tangvald-Olsen, Kåre
Kilde: ARIS – OMM01.09.01.01no - Lasting av råolje til havs – Tandem
Omhandler (fagområde/emneord):
Lasteprosedyre for bøyelastere, Tandem; Heidrun B, Navion Europa, Njord B, Norne, Volve, Åsgard A, Åsgard C.
Merknader: Styrende dokumentasjon for dokumentet er ARIS - Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene skal samsvare med
titler og sekvenser i ARIS, og endringer av prosedyrene skal skje parallelt med ARIS.
Prosesseier: Jan Erik Lunde
Trer i kraft:
Oppdatering:
2015-08-11
Ved endring av styrende dokumentasjon - annonseres via
epost.
Ansvarlig for utgivelse:
Myndighet til å godkjenne fravik:
Kåre Tangvald-Olsen
Kåre Tangvald-Olsen
Fagansvarlig (organisasjonsenhet):
Fagansvarlig (navn):
TPD TEX SMT PMT STMS
Reinert Nordtveit
Utarbeidet (organisasjonsenhet):
Utarbeidet (navn):
TPD TEX SMT PMT STMS
Kåre Tangvald-Olsen
Anbefalt (organisasjonsenhet):
Anbefalt (navn):
TPD TEX SMT PMT
Ole J. Nordahl
Godkjent (organisasjonsenhet):
Godkjent (navn):
TPD TEX POOM
Jan Erik Lunde
Gradering: Åpen
Dato/Signatur:
Dato/Signatur:
Dato/Signatur:
Dato/Signatur:
Status: Endelig
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Innhold
1 Formål ............................................................................................................................................................ 6 2 Unntaks- og avviksbehandling .................................................................................................................... 7 3 Ankomme felt ................................................................................................................................................ 8 3.1 Melde ankomst................................................................................................................................................ 8 3.2 Bekrefte lasteoperasjon .................................................................................................................................. 8 3.3 Akseptere klar for lasting – NOR .................................................................................................................... 9 3.3.1 Tendre / Bekrefte NOR ................................................................................................................................... 9 3.3.1.1 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen.......................................................................................................... 9 3.3.1.2 Føre tidslogg under lasteoperasjonen .......................................................................................................... 10 3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon ....................................................................................................... 11 3.4.1 Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) ................................................................................... 11 3.4.2 Kommunikasjon under lasteoperasjon .......................................................................................................... 11 3.4.3 Utsette/avbryte lasting .................................................................................................................................. 11 3.4.4 Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon .......................................................................................... 11 3.4.5 Bemanne broen (Tankskip)........................................................................................................................... 11 3.4.6 Klarére lasteoperasjon .................................................................................................................................. 12 3.4.7 Aktiv posisjonering og headingkontroll – Produksjons-/lagerskip ................................................................ 13 3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen ............................................................................................................ 13 3.5.1 Værkriterier ................................................................................................................................................... 13 3.5.2 Akterlig vind .................................................................................................................................................. 13 3.5.3 Strøm som er sterkere enn vind-/bølgekrefter .............................................................................................. 14 4 Klargjøre anlegg for lasting ....................................................................................................................... 15 4.1 Motta ankomstmelding .................................................................................................................................. 15 4.2 Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting ..................................................................................... 15 4.2.1 Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting .................................................................................... 15 4.3 SKR - Verifisere og klargjøre for lasting........................................................................................................ 15 4.3.1 SKR - Gjennomgå anlegg før lasting ............................................................................................................ 15 5 Seile inn ....................................................................................................................................................... 16 5.1 Teste funksjoner og utstyr............................................................................................................................. 16 5.1.1 Avholde nødslepeøvelser (Tankskip)............................................................................................................ 16 5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr.......................................................................................................... 17 5.2 Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF ....................................................................... 18 5.2.1 Telemetrisystem............................................................................................................................................ 18 5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet ........................................................................................................... 19 5.3.1 Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) .................................................................................................... 19 5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet ........................................................................................................... 20 5.3.3 Anvendelse av PRS for dynamisk posisjonering .......................................................................................... 21 Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 2 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
5.3.4 Entre sikkerhetssone (500mz) ...................................................................................................................... 22 6 Forberede oppkobling ................................................................................................................................ 23 6.1 Verifisere DP og innta skyteposisjon ............................................................................................................ 23 6.2 Fortøye skip .................................................................................................................................................. 25 6.2.1 Skade på laste- og fortøyningsutstyr ............................................................................................................ 25 6.2.2 Fortøye tankskip ........................................................................................................................................... 25 7 Koble opp .................................................................................................................................................... 26 7.1 Koble lasteslange.......................................................................................................................................... 26 7.2 Etablere grønn linje ....................................................................................................................................... 27 7.2.1 Opprette grønn linje – produksjons-/lagerskip .............................................................................................. 27 7.2.2 Opprette grønn linje ...................................................................................................................................... 28 7.3 Utføre pumpestopptest ................................................................................................................................. 29 8 Laste råolje .................................................................................................................................................. 30 8.1 Starte lasting ................................................................................................................................................. 30 8.2 Overvåke lasting ........................................................................................................................................... 31 8.2.1 SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata.......................................................................................... 31 8.2.1.1 Rapportere lastedata .................................................................................................................................... 31 8.2.1.2 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting ............................................................................................... 31 8.2.2 Områdetekniker – Overvåke lasteoperasjon visuelt ..................................................................................... 31 8.2.3 ST – Overvåke lasting og posisjon ............................................................................................................... 32 8.2.3.1 Loggføring under lasting ............................................................................................................................... 32 8.2.3.2 Posisjonsbegrensning under lasting ............................................................................................................. 32 8.2.3.3 Fishtailing / Surge ......................................................................................................................................... 32 8.2.3.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting ............................................................................................... 33 8.2.3.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting ................................................................................................. 33 8.2.3.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting ............................................................................................................ 33 8.2.3.7 Kontrollere utstyr under lasting ..................................................................................................................... 33 8.2.3.8 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting ..................................................................................................... 33 8.2.3.9 Nedstengningsalternativer ............................................................................................................................ 34 8.2.3.10 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting .................................................................................................................. 36 8.3 Avslutte lasting .............................................................................................................................................. 37 9 Koble fra og seile ut.................................................................................................................................... 38 9.1 Forberede frakobling ..................................................................................................................................... 38 9.1.1 Klargjøre frakobling ....................................................................................................................................... 38 9.2 Koble fra........................................................................................................................................................ 39 9.3 Rapportere og seile ut................................................................................................................................... 40 App A Definisjoner og forkortelser ....................................................................................................................... 41 App B Endringer fra forrige versjon ..................................................................................................................... 42 App C Revisjonsmal ............................................................................................................................................... 43 Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 3 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
App D Telemetri / Sjekkliste .................................................................................................................................. 44 D.1 Telemetry before loading check list .............................................................................................................. 44 D.2 Telemetry after loading report ....................................................................................................................... 44 D.3 Rapportering på avgangsmelding ................................................................................................................. 44 App E Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) ............................................................................................ 46 App F ASOG – Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer ...................................................................... 47 App G Heidrun B – Feltspesifikke detaljer ........................................................................................................... 48 G.1 Heidrun B informasjonsmatrise ..................................................................................................................... 48 G.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Heidrun B ........................................................................................ 50 G.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Heidrun B ..................................................................................... 52 G.3.1 Trosse- / slangearrangement – Heidrun B .................................................................................................... 52 G.3.2 Slangearrangement – Heidrun B .................................................................................................................. 53 G.3.3 Area classification SDS – Heidrun B............................................................................................................. 54 G.3.4 SDS Hawser winch – Heidrun B ................................................................................................................... 55 G.3.5 Opprette Grønn linje Heidrun B .................................................................................................................... 56 App H Navion Europa – Feltspesifikke detaljer ................................................................................................... 57 H.1 Navion Europa informasjonsmatrise ............................................................................................................. 57 H.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Navion Europa ................................................................................. 59 H.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Navion Europa .............................................................................. 61 H.3.1 Trosse- / slangearrangement – Navion Europa ............................................................................................ 61 H.3.2 Hekkarrangement – Navion Europa.............................................................................................................. 62 H.4 Opprette grønn linje – Navion Europa .......................................................................................................... 63 App I Njord B – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................... 65 I.1 Njord B informasjonsmatrise ......................................................................................................................... 65 I.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Njord B ............................................................................................. 67 I.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Njord B ......................................................................................... 69 I.4 Opprette grønn linje – Njord B ...................................................................................................................... 70 App J Norne – Feltspesifikke detaljer .................................................................................................................. 72 J.1 Norne informasjonsmatrise ........................................................................................................................... 72 J.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Norne ............................................................................................... 74 J.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Norne ........................................................................................... 76 J.4 Opprette grønn linje – Norne ........................................................................................................................ 77 App K Volve – Feltspesifikke detaljer ................................................................................................................... 79 K.1 Volve informasjonsmatrise ............................................................................................................................ 79 K.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Volve ................................................................................................ 81 K.2.1 Posisjonsbegrensning - Volve....................................................................................................................... 81 K.2.2 ESD-2 - Sone for nedstengning av produksjon - Volve ................................................................................ 83 K.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Volve ............................................................................................. 85 K.3.1 Trossearrangement – Volve.......................................................................................................................... 85 Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 4 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
K.3.2 Slangearrangement – Volve ......................................................................................................................... 86 K.3.3 Slangerenne - Volve ..................................................................................................................................... 87 K.4 Opprette grønn linje – Volve ......................................................................................................................... 88 App L Åsgard A – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................ 90 L.1 Åsgard A informasjonsmatrise ...................................................................................................................... 90 L.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard A .......................................................................................... 92 L.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A ......................................................................................... 94 L.3.1 Trosse- / slangearrangement – Åsgard A ..................................................................................................... 94 L.3.2 Slangerenne – Åsgard A ............................................................................................................................... 95 L.4 Opprette grønn linje – Åsgard A ................................................................................................................... 96 App M Åsgard C – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................ 98 M.1 Åsgard C informasjonsmatrise ...................................................................................................................... 98 M.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard C ........................................................................................ 100 M.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard C ....................................................................................... 102 M.3.1 Trossearrangement – Åsgard C.................................................................................................................. 102 M.3.2 Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng festet i slitekjetting ..................................................................... 102 M.3.3 Slangearrangement – Åsgard C ................................................................................................................. 103 M.3.4 SDS-arrangement – Åsgard C .................................................................................................................... 104 Opprette grønn linje – Åsgard C ................................................................................................................................. 105 Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 5 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Formål
Prosessens formål
Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med
hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom
tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og Statoil Operasjon
(SO) ved lasting av råolje til havs.
Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs Tandem) mens tankskipet er innenfor 10nmz.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 6 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Unntaks- og avviksbehandling
Unntaks- og avviksbehandling for tankskip
Kontakt prosesseiers representant via Statoil VTO vakttelefon, refererer til vedlagte
informasjonsmatriser for feltene.
Myndighet til å godkjenne fravik er oppført under dokumentinformasjon.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 7 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Ankomme felt
Fartøy på vei til offshoreinstallasjoner eller lastebøyer skal ikke styre kurser som skjærer innenfor sikkerhetssoner
før dette er klarert med Statoil Operasjon og Operatør – Sentralt Kontrollrom.
3.1
Melde ankomst
Avstand
> 10nmz
3.2
Trinn
1
2
3
4
Rolle
ST-SO
SO-ST
ST-SKR
SKR-ST
Aksjon
Melde ETA til SO to timer før ankomst 10nmz.
Motta melding.
Melde ETA til SKR to timer før ankomst 10nmz.
Motta melding.
Merknader
Bekrefte lasteoperasjon
Avstand
> 10nmz
Trinn
1
2
3
Gradering: Åpen
Rolle
SKR-SO
SKR-BRF
SO-SKR
SO-BRF
BRF-SO
BRF-SKR
Aksjon
Bekrefte at lasten er klar.
Merknader
Koordinator - Operasjon skal kontakte anlegget og
beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og
for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp.
Bekrefte klar til oppkobling.
Status: Endelig
Side 8 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
3.3
Akseptere klar for lasting – NOR
3.3.1
Tendre / Bekrefte NOR
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
3.3.1.1 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen
Avstand
10nmz
Trinn
1
Rolle
ST
Aksjon
Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum
følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I:




















Merknader
Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg
Hydrauliske pumper for BLS anlegg
Hydraulikkslanger
Tractionwinch
Power Sheave Unit / Rope Tension Unit
Slangehåndteringswinch
Kjettingstopper
BLS Coupler manifold m/ pakning og ventiler
Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner)
‘Grønn linje’
Brannvannspumper
Spylesystemet (vann på dekk)
Kommunikasjonsutstyr
Kameraovervåkningssystemer
Navigasjonsutstyr
Thrustere, HVM og manøvreringssystem
Håndverktøy og hjelpeutstyr
Personlig sikkerhetsutstyr
BLS Overrisling
Nedstengning klasse 1 (ESD 1)
Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være
testet i Sjekkliste II:




Gradering: Åpen
2
ST-SKR
3
SKR-ST
Nedstengning klasse 1 (ESD 1)
Nedstengning klasse 2 (ESD 2)
Manuelle ‘elektriske’ brytere i brokonsoll (dersom
skipet er utrustet med dette)
Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler)
Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR
på 10nmz.
NOR skal aksepteres av anlegget. (SKR).
Status: Endelig
Side 9 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
3.3.1.2 Føre tidslogg under lasteoperasjonen
Avstand
10nmz
Trinn
1
Rolle
ST
Aksjon
Det skal føres tidslogg for å dokumentere
lasteoperasjonen i avgangsrapporten i henhold til
Instructions to Master, Statoil ASA.
Merknader
Tidsloggen skal minimum inneholde:
















Gradering: Åpen
Ankomst, passering av 10nmz
Passering inn 3nmz
Passering inn 500 meter fra lastested
(sikkerhetssone)
Skyteline mottatt
Messenger-line om bord
Kjettingstopper låst
Lasteslange koblet
Klar for lasting
Begynner lasting
Ferdiglastet
Lasteslangen frakoblet
Enden av line i sjøen
Passering ut 500 meter fra lastested
Avgang, passering ut 10nmz
ETA lossehavn
Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende
som avviker fra normal operasjon og
lasteprosedyren
Status: Endelig
Side 10 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
3.4
Kommunisere lasterelatert informasjon
3.4.1
Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse)
Lasting av råolje til havs skal utføres av tankskip med DP-klasse 2.
3.4.2
Kommunikasjon under lasteoperasjon
All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det
aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen.
3.4.3
Utsette/avbryte lasting
Dersom situasjonen tilsier det skal laste operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter
ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy.
Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse
tilfellene skal tankskipet gå til en venteposisjon koordinert med trafikk koordinator, Statoil
Operasjon.
3.4.4
Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon
Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg.
3.4.5
Bemanne broen (Tankskip)
Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling.
Under DP-operasjoner skal broen være bemannet med minst én senior DP-operatør og én
junior DP-operatør.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 11 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
3.4.6
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Klarére lasteoperasjon
Aksjoner for å klarére lasteoperasjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
10nmz
1
ST
Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket.
2
ST-SKR
Innhente informasjon fra Produksjons-/lagerskip.
 Planlagt nødslepeøvelse
3
SKR-ST
Informere og bekrefte:
 Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting
 Navn på BRF
 Relevant værdata
- Siktforhold
- Vindretning/styrke
- Signifikant bølgehøyde/periode.
- Maks. bølgehøyde/periode.
- Strømforhold.
 Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha
innvirkning på lasteoperasjonen.
 Eventuelle hindringer for navigeringen,
markeringsbøyer, drivende gjenstander etc.
 Produksjons-/lagerskips heading.
 Produksjons-/lagerskips headingkontroll aktiv.
 Produksjons-/lagerskips posisjonskontroll aktiv.
4
ST-SKR
Innhente informasjon fra Operatør – Sentralt kontrollrom:
5
SKR-ST
Informere og bekrefte:
 Lastekvantum, forventet densitet og lasterate.
 PRS status.
 Eventuelle skader på fortøynings eller lasteutstyr
6
ST-SKR
Melde fra til Operatør SKR:
 Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4.
lasting).
 Eventuelle defekter ved skipet.
Eventuelle detaljer vedrørende oppkobling/lasteoperasjon.
7
ST-BRF
Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR:
 Planlagt innseilingsretning
ST-SKR
 ETA skyteposisjon
8
ST
Restarte DP
9
ST-SO
Melde fra om tidspunkt for passering av 10nmz til Statoil
Operasjon.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 12 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
3.4.7
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Aktiv posisjonering og headingkontroll – Produksjons-/lagerskip
Lokale driftsbetingelser for sikker drift og posisjonering av produksjons-/lagerskip skal følges.
3.5
Vurdere værkriterier for operasjonen
3.5.1
Værkriterier
Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert.
Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - Tandem
Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje:
Benevning
Ved oppkobling
Oppkoblet
Signifikant bølgehøyde
Maks. bølgehøyde
Maks. bølgeperiode
4,5 m
7,5 m
15 sek.
5,5 m
9,0 m
15 sek.
Sikt
500m
Klart synlig hekk på produksjons-/lagerskip
Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er
avtagende, stabilt eller økende.
Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses ved fare for lyn og tordenvær i nærheten av feltet
(Ref. ISGOTT). Dette gjelder også for skip som laster med VOC-anlegg.
3.5.2
Akterlig vind
Produksjonsskipene er i utgangspunktet designet for at vinden skal komme inn på baugen.
Eventuelle gasslekkasjer og fakkel vil da blåse vekk fra boligkvarter/prosessdekk. Dette
arrangementet fører til at det under losseoperasjoner med gode værforhold kan være problemer
med å opprettholde en heading som samsvarer med skytteltankerens ideelle eller ”optimum”
heading som bestemmes av de rådende værkrefter.
For produksjons-/lagerskip med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOCanlegget er ute av drift bli ventilert ut. Dette er spesielt problematisk på Norne og hvor det ved
akterlig vind vil kunne komme hydrokarbongass inn over akterskipet.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 13 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
For skytteltankere med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOC-anlegget er ute
av drift bli ventilert ut skipets raiser midtskips. Ved akterlig vind vil hydrokarbongass kunne
komme inn over akterskipet på produksjons-/lagerskip.
Skytteltankeren må ved oppkopling, lasting og frakopling, innta en heading slik at produksjons/lagerskip får vindretningen inn forenfor tvers i området 90 grader BB til 90 grader SB.
3.5.3
Strøm som er sterkere enn vind-/bølgekrefter
Dersom strømmen er sterkere enn vind/bølge kreftene kan vind-/bølgeretningen bli ugunstig for
produksjons-/lagerskip hvis headingen til skytteltankeren som ligger i ”Weather Vane Mode”
skal følges. Dette kan være en typisk godværsproblematikk. Under losseoperasjonen
aksepteres det at vindretningen kommer inn forenom tvers i området 90° BB til 90° SB på
produksjons-/lagerskip. Hvis ikke skytteltankeren kan ligge i normal ”Weather Vane Mode”
innenfor de sektorgrenser som fremkommer på DP-skjermen, anbefales det at prosedyren
nedenfor følges.
Avstand
Aktuell
liggeavstand
Trinn
1
2
Rolle
ST-SKR
ST
3
4
ST
ST
5
ST
6
ST
7
ST-SKR
8
ST
9
ST
Aksjon
Etablere kommunikasjon med SKR.
Velge ’FSU-Position’ dialogboks i menyen på DPskjermen.
Aktivere ’FSU-heading’.
’FSU-Position’ skal være aktivisert med følgende
settinger: Surge 5m - Sway 5m.
’FSU-Heading’ skal aktiviseres med følgende settinger:
Active 5 grader - Inactive 3 grader - Speed 0,3 m/s
Deaktivér ror(-ene) i midtskips posisjon (dette for å
redusere bruk av hovedpropellere for å kontrollere
headingen).
Be SKR om å endre heading trinn for trinn
(anleggsspesifikt).
Skytteltanker skal la thrusterbruken roe seg før neste trinn
påbegynnes.
Skytteltankeren skal instruere SKR når neste trinn skal
foretas.
Merknader
UHF
UHF
UHF
FSU-Position dialogboks
Skytteltankeren skal overholde de operasjonsbegrensninger som er beskrevet i denne
prosessen. Er ikke dette mulig skal det ikke koples opp, eventuelt skal frakopling foretas.
Det frarådes å foreta dreiningsendring i auto pos modus. Dette fordi sektorgrensene da ikke blir
vist på DP-skjermen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 14 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
4
Klargjøre anlegg for lasting
4.1
Motta ankomstmelding
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip.
4.2
Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting
4.2.1
Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting
Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting.
4.3
SKR - Verifisere og klargjøre for lasting
4.3.1
SKR - Gjennomgå anlegg før lasting
Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 15 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
5
Seile inn
5.1
Teste funksjoner og utstyr
5.1.1
Avholde nødslepeøvelser (Tankskip)
Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst
felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet
fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden.
Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep. (myndighetskrav)
Følgende bestemmelser gjelder:






Koordinator - Operasjon er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt
anmodet om dette av tankskipets kaptein
Tankskipene skal loggføre øvelsene
Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned
Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon
Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift
Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg
Resultatet av øvelsene rapporteres i avgangsrapporten.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 16 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
5.1.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Teste tankskipets funksjoner og utstyr
Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
10nmz
1
ST
Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som
til
normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst.
3nmz
Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være
1000 meter.
2
ST
Teste følgende utstyr fra 10nmz til 3nmz:
- Navigasjonsinstrumenter.
- Posisjonsreferansesystemer.
- BLS-utstyr og manøvrering (wire på ’hose-handling
winch’ skal være avspolt).
- Operatørpanel for BLS. Velg korrekt modus for BLSsystemet.
- Kommunikasjonsutstyr (fastmontert og portabelt).
- DP utstyr og anlegg
- Maskinrom med relevant utstyr
- Thrustere og hjelpesystemer
- Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen
3
ST-SKR
Meld fra til Produksjons-/lagerskip om eventuelle
feil/svakheter med utstyr som nevnt i foregående punkt.
4
ST
0-pitch funksjon skal aktiveres og testes for skip som har
slike system installert.
5
ST
Aktiver Blom PMS
6
ST
Reduser effekt på AIS og VHF til maks 1 watt.
(AIS skal ikke slås av)
7
ST
Klargjøre bøyevalg på DP og kontrollere utstyr og
settinger i henhold til skipets sjekklister.
3nmz
8
ST-SKR
Meld fra til SKR operatør når 3nmz passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 17 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
5.2
Rev. nr.
2015-08-11
03
Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF
Avstand
Trinn
1
Rolle
ST-SKR
2
ST-SKR
ST-BRF
SKR
3
5.2.1
Trer i kraft
Aksjon
Aktivere telemetri.
 Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon
kan gjennomføres.
 Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i
App D Telemetri/Sjekkliste.
Teste UHF.
(Felt spesifikk)
Aktivere telemetri og teste UHF.
Merknader
Telemetrisystem
Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den
aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil
om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe
lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på
losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje'ved
sensor feil eller ESD, vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger
automatisk. På tankskipet vil coupler valve, inboard valve og crude line bypass valve (hvis
installert) stenge.
Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som
kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til
at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 18 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
5.3
Verifisere PRS og avpasse hastighet
5.3.1
Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS)
Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes minst tre relative
referansesystemer; Artemis, GPS I relativ, GPS 2 relativ og RADius. Dette gjelder også når
skipet er koblet opp. Artemis skal velges som origo på DP.
DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal kun benyttes ved bruk av ’FSU Position’funksjonen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 19 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
5.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Verifisere PRS og avpasse hastighet
Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
3nmz
1
ST
Redusere hastigheten gradvis, maks fart innenfor 3nmz
skal ikke overskride 5 knop.
900 m
2
ST
Stopp skipet ved 900 meter.
3
ST
 Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå
deretter fra ‘Stand By Mode’ til ‘Joystick Mode’.
 Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på DP.
 Utfør funksjonstest av Joystick.
4
ST
Velg Artemis eller GPS-relativ som
posisjonsreferansesystem.
5
ST
Gå til ‘Approach Mode’
900 m
6
ST
Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop
(0,6 m/s)
7
ST
Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn
til
enn 100 m.
8
ST
Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til:
500 m


500 m
9
ST
10
ST-SKR
11
12
13
14
15
ST-SO
ST
ST
ST
ST
ST
16
ST
ST-SO
ST-SKR
ST-BRF
17
Gradering: Åpen
ST
Merknader
Gyro
Vind
‘Pitch and Roll’
Dypgående


Verifiser at Produksjons-/lagerskips heading er tilgjengelig
via DARPS.
Be produksjons-/lagerskip om tillatelse til å entre
sikkerhetssone. Rapportér til Statoil Operasjon når
sikkerhetssonen entres.
Stopp skipet på 500 m.
Foreta Position Drop-Out.
Legge inn Artemis som origo.
Kalibrere inn GPS relativ systemene og Radius.
Vente min. 5 minutter for å verifisere at skipet’s
posisjonering er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen
repeteres. OBS! Hvis ’Stand By Mode’ velges eller skipet
etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med
manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP
øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over
minimum 20 minutter.
Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne
er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å
tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om
operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator Operasjon, Operatør – Sentralt kontrollrom og
Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om
beslutningen.
Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s)
ved passering 500 m
Status: Endelig
Side 20 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
5.3.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Anvendelse av PRS for dynamisk posisjonering
Bruken av PRS systemene avhenger av hvilken DP funksjon som benyttes.
Artemis velges som origo system. Både GPS relativ og RADius kalibreres deretter inn som
tilleggssystem
Ved bruk av 'FSU Position’ funksjonen:
Før ’Surge / Sway’ funksjonen kan etableres må følgende valg være gjort:
Ett eller begge DGPS absolutt systemene må være kalibrert inn som tilleggssystem.
Bruk av absolutte og relative referansesystemer skal ikke mikses i Auto Position mode.
Disse systemene skal kun være aktivert sammen i Approach / Weathervane mode når Tandem
Loading funksjonen ”FSU Position” er aktivert.
Grunnen for dette er:
Absolutte systemer (GPS’s) måler den absolutte bevegelsen av bøyelasteren, mens de relative
systemene (Artemis og Relative GPS) måler den relative bevegelsen mellom bøyelasteren og
FSUen.
Dersom Absolutt og Relative referansesystemer blir brukt sammen uten at ”FSU Position”
funksjonen er aktivert, vil referansesystemene drifte fra hverandre når FSUen forandrer heading
og posisjon. Resultatet er feil distanse på DP som igjen kan forårsake uønsket fartøysbevegelse
dersom ”FSU Position” eventuelt blir aktivert.
Bruk av Posisjons Referanse systemer:
Approach / Weathervane mode med ”FSU Position” aktiv:
Absolutt og relative referansesystemer aktivert sammen. (Ellers vil Tandem-funksjonen bli
deaktivert) De relativesystemene brukes for settpunkt-generering.
Approach / Weathervane mode uten ”FSU Position” aktiv:
Kun relative referansesystemer skal være aktivert.
Auto position mode:
Bare absolutte eller bare relative referansesystemer aktivert.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 21 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
5.3.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Entre sikkerhetssone (500mz)
Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller
den som er tildelt denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt
ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått.
Avstand
> 500mz
500mz
Gradering: Åpen
Trinn
1
2
3
4
Rolle
ST–SKR
SKR-ST
ST-SO
SO
Aksjon
Be om tillatelse til å entre.
Gi tillatelse til å entre.
Rapportere tidspunkt for entring.
Loggføre tidspunkt for entring.
Status: Endelig
Merknader
UHF
UHF
Side 22 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
6
Forberede oppkobling
6.1
Verifisere DP og innta skyteposisjon
Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
1
ST
Fortsette til 150 m. Max fart 0,6 knop. (0,3m/s)
500 m
til
2
ST
Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn
150 m
enn 50 m.
3
ST
Aktivere ’FSU Heading’ ved behov.
4
ST
Følge med på ’thruster respons’ og tilpasse hastighet slik
at skipet stoppes på 150 m.
150 m
5
ST
Stoppe skipet på 150 m.
6
ST
Verifisere at alle posisjonsreferansesystemer ligger samlet
i 'reference system view'.
Rekalibrere posisjonsreferansesystemer dersom behov.
7
ST
Verifisere at følgende er OK:
 Alle sensorer.
 Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror.
 Skipets posisjoneringsevne stabil over minimum 5 min.
8
ST
Verifisere Produksjons-/lagerskipets posisjonsstabilitet.
ST-SKR
Verifisere om Produksjons-/lagerskip har heading-kontroll,
og hvis aktuelt aktivert demping-funksjon på POSMOOR
anlegget.
9
ST
Sjekke at 'approach mode' på DP systemet fortsatt er
valgt og avpass 'Distance Setpoint' (max. 10 m pr. trinn)
for innseiling til skyte-/lasteposisjon.
150 m –
Skyteposisjon
Gradering: Åpen
10
ST
Merknader
Skyteline overføres i lasteposisjon som er oppgitt i
feltspesifikke detaljer under 'Ønsket liggeavstand'.
Fortsette til skyteposisjon. Max. Forflytningshastighet 0,4
knop (0.2 m/s)
Status: Endelig
Side 23 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Skyteposisjon
11
ST
12
ST
14
15
ST
ST
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Stoppe skipet i skyteposisjon.
'Distance Setpoint' max. 5 m pr. trinn for evt justering av
posisjon.
Ved bruk av ’FSU Heading / FSU Position’:
 Verifisér at relative referansesystemer er OK og aktive.
Kalibrér inn ett eller begge GPS absolutt systemer dersom
’FSU Position’-funksjonen skal benyttes.
Klargjøre for å motta skyteline
Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i
'reference system view'.
I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons/lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro.
Skyte-posisjon
Finner kapteinen at tankskipets posisjoneringsevne er
dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å
tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om
operasjonen bør avbrytes eller utsettes.
Statoil Operasjon, Operatør – Sentralt kontrollrom og
Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om
beslutningen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 24 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
6.2
Fortøye skip
6.2.1
Skade på laste- og fortøyningsutstyr
Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter.
6.2.2
Fortøye tankskip
Aksjoner for å fortøye skip
Avstand
Trinn
Rolle
Skyte1
ST
posisjon
Lasteposisjon
2
3
4
5
6
7
Gradering: Åpen
ST-F(P)SO
Prod.-/
lagerskip
ST-F(P)SO
STProd.-/
lagerskip
ST
Prod.-/
lagerskip
ST
8
ST
9
10
11
12
ST
ST
ST
Aksjon
Beordre personell som befinner seg i baugområdet på
tankskipet til å søke dekning før overføring av skyteline
skal foregå.
Bekrefte at overføring av skyteline kan utføres.
Skyte line mot babord side av manifoldrommet på
tankskipets baug.
Bekrefte at skyteline er mottatt.
Anmode om å låre ut forløpere og messengerline.
Merknader
UHF
UHF
UHF
UHF
Dra inn forløpere og messengerline.
Slakke ut forløpere, messengerline og fortøyningstrosse
samstemt med innhivning på tankskipet.
Njord B: Slangehåndteringstrosse er koplet i punkt A
mellom messengerline og pick-up rope (se feltspesifikke
detaljer). Koples av når den kommer over til skytteltanker.
Hive inn til kjettingstopperen kan låse på kjettingløkke 2
eller 3 på slitekjettingen (regnet fra messengerline).
Låse kjettingstopper.
Aktivere ”hawser tension” sensor.
Aktivere ”Weather Wane Mode” på DP.
Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i
'reference system view'.
I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons/lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro.
Status: Endelig
Side 25 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
7
Koble opp
7.1
Koble lasteslange
Aksjoner for å koble lasteslange
Avstand
Trinn
Rolle
Laste1
Prod.-/
posisjon
lagerskip
2
ST
3
ST
Gradering: Åpen
4
ST
5
ST
6
ST
7
8
ST
ST
9
10
ST
ST
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Aksjon
Lokal aksjonsliste skal brukes ved overføring av
lasteslange.
Demontere stropp fra slangehåndteringstrosse.
Koble line for slangehåndteringsvinsj til
slangehåndteringstrosse og hiv inn lasteslangen. Dersom
slangen ligger i renne, må tankskipets baug være mest
mulig overrett med produksjons-/lagerskips slangerenne.
Samordne innhiving og utslakking med produksjons/lagerskip.
Kontrollere slangeflens og manifoldpakning for evt. skader
før slangen hives i posisjon.
Hive slange i posisjon og lås klørne. BLS settes deretter i
’fri’
Koble slangeskrev fra slangehåndteringstrosse.
Låre ut slangeskrev til øye ligger i lederull og sikre denne
med tynt tauverk.
Koble ifra sjakkel mellom messengerline og slitekjetting.
Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås
av).
Status: Endelig
Merknader
Side 26 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
7.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Etablere grønn linje
Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte.
Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner,
forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett
eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2.
7.2.1
Opprette grønn linje – produksjons-/lagerskip
Grønn linje om bord i FPSO/FSU opprettes ved å følge lokale tillegg per anlegg, ref. vedlegg.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 27 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
7.2.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje
Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges:
Avstand
Lasteposisjon
Trinn
1
Rolle
ST
2
ST
Lukke klokobling.
3
ST
Åpne Inboard og eventuell Bypass Valve .
4
ST
Åpne Coupler Valve.
5
6
ST
ST
I tillegg må følgende betingelser være oppfylt:
'Crude oil pressure' normal
'Accumulator pressure' normal
7
ST
'Cargo system' ready
8
9
ST
’Hawser tension normal’
Når trinn 1 - 8 er oppfylt vil systemet gi følgende
signal på operatør panelet:
Ready to load
Når bauglastesystemet er klart, aktiveres ’Loading
On’ på operatørpanelet og følgende signal vil bli gitt
på operatørpanelet:
’Loading On’
ST
10
ST
ST
Gradering: Åpen
Aksjon
Lukke kjettingstopper
Merknader
BLS-systemet
opereres i SPMmodus.
‘Hose in position’
og ‘Coupler claws
closed’
’Crude line valve
open’
’Coupler valve
open’
< 7 bar / < 4 bar
>160/180 bar
Et gitt antall
tankventiler må
være åpne.
< 100 t
'Grønn linje' er
opprettet
Signalet ’Loading On’ overføres automatisk til
telemetrisystemet, hvor ’Green Line’ indikator vil
lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to
pump' på telemetri-systemet sendes signalet til
losseinstallasjonen som da kan starte
oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter
oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på
telemetripanel om bord på tankskipet.
Status: Endelig
Side 28 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
7.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Utføre pumpestopptest
Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes.
Aksjoner for å utføre teste pumpestopp:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
Laste1
ST-SKR
Anmode om pumpestopptest.
posisjon
2
SKR-ST
Bekrefte når dette er klart.
3
ST
Aktivere ‘permit to pump’ – signalet.
4
SKR-ST
Bekrefte signal mottatt og sjekk at pumpene har
starttillatelse/viser tilgjengelig signal.
5
ST
Aktivere ‘Stop pumping’-knappen.
6
SKR-ST
Bekrefte at pumpene har stoppsignal/viser utilgjengelig
signal.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
Side 29 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
8
Laste råolje
8.1
Starte lasting
Aksjoner for å starte lasting:
Avstand
Trinn
Rolle
Laste1
ST
posisjon
2
ST
3
SKR-ST
Gradering: Åpen
4
ST
5
SKR
6
ST-SKR
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Aksjon
Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens.
Verifisere at ‘Permit to pump’-signal er gitt.
Bekrefte at ‘permit to pump’ signalet er mottatt og at en
pumpe startes.
 Kontrollere manifolden frem til full lasterate er
oppnådd.
 Anmode om full rate ettersom kontroll pågår.
Starte én lossepumpe med lav rate. Når lastesystemet er
kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, én
etter én, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er
oppnådd.
Rapportere resultat av kontroll.
Status: Endelig
Merknader
Side 30 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
8.2
Overvåke lasting
8.2.1
SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata
8.2.1.1 Rapportere lastedata
Overført volum mellom tankskipet og losseinstallasjon skal sammenlignes minimum hver time.
8.2.1.2 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting
Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle
tegn på oljeutslipp eller lekkasjer.
Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles.
8.2.2
Områdetekniker – Overvåke lasteoperasjon visuelt
Områdetekniker skal overvåke lasteoperasjon visuelt.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 31 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
8.2.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
ST – Overvåke lasting og posisjon
8.2.3.1 Loggføring under lasting
Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time:









Dato og tid
Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode
Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode
Vindens retning og styrke
Tankskipets heading
Tankskipets stampebevegelser (pitch)
Tankskipets rullebevegelser (roll)
Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord
Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen.
Lastevolum sammenlignes mot skipets tall
8.2.3.2 Posisjonsbegrensning under lasting
Lokale retningslinjer for posisjonering under lasting skal følges, ref. feltspesifikk informasjon
8.2.3.3 Fishtailing / Surge
Produksjons-/lagerskip’s bevegelser ('fishtailing/surge') kan føre til at tankskipet må kople fra før
de maksimale verdier er nådd. Tankskipets kaptein må vurdere om han finner det forsvarlig å
fortsette operasjonen. Plattformsjef kan imidlertid under alle omstendigheter avbryte
operasjonen dersom han finner det nødvendig.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 32 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
8.2.3.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting
Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle
tegn på oljeutslipp eller lekkasjer.
Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles.
8.2.3.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting
Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant.
Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes.
8.2.3.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting
Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn
linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå
på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil
Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner.
8.2.3.7 Kontrollere utstyr under lasting
Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal
rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres
både på anlegget og ombord på tankskipet.
8.2.3.8 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting
Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen:
1. Pumpestopp bør benyttes med en gang.
2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1
alarm på DP.
3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 33 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
8.2.3.9 Nedstengningsalternativer
Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er:
1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet.
2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen
under.
3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet
blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under.
Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene:
Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp)
Aksjon
'Stop Loading' knappen
aktiveres manuelt fra
telemetri- systemet
Konsekvens om bord i tankskip
 'Permit to pump' signalet deaktiveres
 'Loading on' signalet deaktiveres
Konsekvens om bord i anlegg
 'Offtake tanker ready' signalet
deaktiveres
 Pumpene stopper
 Eksportventilen stenger
 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon
stenger
 'Oppstrøms hovedventil' til
målestasjon stenger
Volve:
 ’Inboard Valve’ stenger
Volve og Njord B
 ’Coupler Valve’ stenger
Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår.
Alternativ 2: ESD 1
Aksjon
ESD 1 knappen aktiveres
Gradering: Åpen
Konsekvens om bord i tankskip
 'Permit to pump' signalet deaktiveres
 'Loading on' signalet deaktiveres
 ’Coupler Valve’ stenger
 ’Inboard Valve (og på noen skip
Bypass ventil stenger)
 På noen skip aktiveres
sprinklersystemet i BLS-området
Status: Endelig
Konsekvens om bord i anlegg
 'Offtake tanker ready' signalet
deaktiveres
 Pumpene stopper
 Eksportventilen stenger
 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon
stenger
 'Oppstrøms hovedventil' til
målestasjon stenger
Volve:
 ’Inboard Valve’ stenger
Volve og Njord B
 ’Coupler Valve’ stenger
Side 34 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Alternativ 3: ESD 2
Aksjon
ESD 2 knappen aktiveres.
Konsekvens om bord i tankskip
 'Permit to pump' signalet
deaktiveres.
 'Loading on' signalet deaktiveres
 Sprinklersystemet i BLS området
aktiveres
 ’Coupler Valve’ stenger
 ’Inboard Valve (og på noen skip
Bypass ventil stenger)
 Klokopling åpner
 Kjettingstopper åpner
Konsekvens om bord i anlegg
 ’Offtake tanker ready' signalet
deaktiveres.
 Pumpene stopper
 Eksportventilen stenger
 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon
stenger
 'Oppstrøms hovedventil' til
målestasjon stenger
Volve:
 ’Inboard Valve’ stenger
Volve og Njord B
 ’Coupler Valve’ stenger
Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere
Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1
og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av:


'Vri-brytere' installert på broen, eller
Manuelle ventiler forut.
Følgende gjelder for ’vri-brytere’ og manuelle ventiler:




Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre
pumpestopp).
Den funksjon som ’vri-bryteren’ eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige
sekvensstyring.
På tankskipet skal det være oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering
av ’vri-bryterne’ og de manuelle ventilene.
ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting.
’Vri-brytere’ og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge:



Stenger ’Coupler Valve’ og ’Inboard Valve’ (og på noen skip Bypass valve).
Åpner klokopling.
Åpner kjettingstopper.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 35 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
8.2.3.10
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Sikkerhetsfunksjoner ved lasting
Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor.
Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet.
Årsak
Starte
hydraulikkaggregat
Aksjoner som blir automatisk utført
Stoppe
Bryte telemetri
Lossepumper /
signalet 'Permit
Stenge
to pump'
eksportventil
Stenge Inboard
og Coupler
Valve(og på
noen skip
Bypass valve)
Ett eller flere av følgende forhold skjer:










Trykk i lastemanifold overstiger
7 bar / 4 bar.
Avstand mellom koplingsflensene
blir større enn 2 mm.
Kjettingstopper ikke er lukket.
Coupler claws ikke er lukket.
Inboard Valve (og på noen skip
Bypass valve)mister Open-signal.
Coupler Valve ikke er åpen.
Min. spesifiserte ventiler i
lastesystemet ikke står i åpen
posisjon. (<70 - 90% åpne)
Kabel brudd i BLS kretsen.
Strekket i trossen overstiger 100
tonn.
Akkumulator trykket blir for lavt
Gradering: Åpen
X
X
Status: Endelig
X
X
Side 36 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
8.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Avslutte lasting
Aksjoner for å avslutte lasting:
Avstand
Trinn
Rolle
Laste1
ST
posisjon
2
SKR
Gradering: Åpen
3
ST
4
SKR
Aksjon
Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer
seg slutten
Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette
tankskip samsvarende
Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når
ferdiglastet.
Bekrefte at lastepumper er stoppet.
Status: Endelig
Merknader
Side 37 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
9
Koble fra og seile ut
9.1
Forberede frakobling
9.1.1
Klargjøre frakobling
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Aksjoner for å forberede frakobling:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
1
SKR
 Stenge nødvendige ventiler.
Lasteposisjon
 Purge slangen med nøytralgass til slangen flyter.
Stenge ‘coupler valve’.
2
ST
Gradering: Åpen
3
4
ST
ST
5
6
7
ST
ST
ST
8
ST
Spyle manifold med vann fra brannline i ca. 7-10 min.
Stenge ‘inboard valve’ (og for noen skip ‘bypass valve’)og
koble fra spyleslange
Kople messengerline til slitekjetting.
Koble slangeskrev til slangehåndteringstrosse.
Hive stramt på slangehåndteringsvinsjen slik at vekten av
slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/trosse.
Rapportere klar til å koble fra til produksjons-/lagerskip.
Status: Endelig
Merknader
UHF
Side 38 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
9.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Koble fra
Aksjoner ved frakobling:
Avstand
Trinn
Rolle
1
ST
Lasteposisjon
2
ST
3
Prod./lagerskip
4
ST
5
ST
6
ST
7
8
ST
Prod./lagerskip
ST
9
10
Gradering: Åpen
11
Prod./lagerskip
ST
12
ST
13
14
ST
ST
Aksjon
Åpne klørne på manifold.
Låre ut lasteslangen.
Hive inn slange – koordinere med utlåring.
Merknader
Slangen er overført, frakobles slangehåndteringstrosse
fra slangehåndteringsvinsj og festes til stropp.
Njord B: Slangehåndteringstrosse kobles til overgang
mellom pick-up rope og messengerline
Hive stramt på tractionwinchen slik at trossevekten blir
overført fra kjettingstopper til messengerline.
Åpne kjettingstopper. Påse at det ikke er strekk på trosse
idet denne åpnes, da dette kan forårsake brudd på
messengerline.
Begynne utlåring av messengerline.
Begynne å hive inn på trossevinsj og slangevinsj.
Koordinere utlåring med innhivningen på Produksjons/lagerskip.
Koordinere innhivningen med utlåringen på tankskipet.
Holde skipet i samme posisjon inntil overføringen av
messengerline og forløper er gjennomført.
Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden
av forløper.
Rapportere enden av forløper i sjøen.
Klargjøre for utseiling.
Status: Endelig
UHF
Side 39 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
9.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Rapportere og seile ut
Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon:
Avstand
Trinn
Rolle
Aksjon
< 200 m
1
ST
Velge ’Approach Mode’ på DP-systemet og gå akterover
til min. 200 m. Forflyttningshastighet skal ikke overstige
0,8 knop (0,4 m/s).
200 m
2
ST
Ved passert 200 m kan DP-modus / manuell manøvrering
velges fritt.
til
500 m
3
ST-SKR
Informere SKR og BRF om planlagt utseilingskurs.
ST-BRF
500 m
4
ST-SKR
Melde fra til SKR og Statoil Operasjon at 500 m passeres.
ST-SO
Fortsett mot 3 nmz.
5
SKR
Loggføre tankskip ut 500mz.
6
SO
Loggføre tankskip ut 500mz.
500 m
7
ST
Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være
til
1000 meter.
10nmz
8
ST
Deaktivere Blom PMS.
10nmz
9
ST
Melde fra til produksjons-/lagerskip og Statoil Operasjon at
man passerer og forlater 10 nmz.
10
SO
Loggføre tankskip ut 10nmz.
> 10nmz
11
ST
Sende signert ’Port Log’ til produksjons-/lagerskip per
email.
12
ST
Sende avgangsrapport i henhold til 'Instructions to Master
Offshore Loading' (Teekay) og/eller reiseinstruks.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Merknader
UHF
UHF
UHF
VHF
VHF
VHF
Side 40 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App A
Innseilingssone
Inboard Valve(Bypass)
Maksimum
bølgehøyde
MIROS
NOR
PRS
SDV
Sikkerhetssone
SKR
SO
ST
Statoil Operasjon
VTMIS
3nmz
Gradering: Åpen
Rev. nr.
2015-08-11
03
Definisjoner og forkortelser
ASOG
BLS coupler
BLS Coupler Valve
BRF
DP
HPR/HiPAP
HS (Signifikant bølge)
10nmz
Trer i kraft
Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer
Tankskipets baugmanifold
BLS manifold ventil
Beredskapsfartøy
Dynamisk Posisjoneringssystem
Hydro akustisk Posisjons Referanse system
Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være
høyest over en periode på 20 minutter
Området innenfor 10nmz
Ventil(er) på skipets lasteline etter ’Coupler Valve’
Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet
på den samme bølgens bølgetopp
Radar som måler bølgedata
Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste)
Posisjons Referanse System
Stengeventil for OLS (Shut Down Valve)
Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning;
uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns
Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: ‘Norne kontroll/Heidrun B kontroll eller
Åsgard A kontroll’).
Statoil Operasjon
Shuttletanker
Trafikkoordineringssenter på Sandsli
Vessel Traffic Management and Information System
Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle
lasteinstallasjon
Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra lasteinstallasjon
Status: Endelig
Side 41 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App B
Rev. nr.
2015-08-11
03
Endringer fra forrige versjon
Kapittel
Generelt
Generelt
Generelt
Generelt
3
3.1
5.3.2
5.3.2
6.1
6.1
Appendix F.1
Appendix G.1
Appendix H.1
Appendix I.1
Appendix J.1
Appendix K.1
Appendix L.1
Appendix A
Appendix M
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Beskrivelse av endring
Statoil Marin har endret navn til Statoil Operasjon.
Statoil Operasjon har endret epostadresse til [email protected]
Statoil Shuttle Vetting er endret til Statoil VTO
Statoil VTO kontaktinformasjon er innført
Nytt styringselement; sikker kurs mot installasjon eller lastebøye
Rapportering til Statoil Operasjon 2 timer før passering 10 nmz lagt til
Trinn 6 - Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn enn
100 m.
Trinn 12 – Endret aksjon for position drop-out.
Trinn 6 – Flyttet kalibrering av absolutte GPS’er til Trinn 13.
Fjernet særkrav for Volve ift rapportering av lastet volum.
Avsnitt PRS forholdsregler slettet. Utdatert informasjon grunnet
oppdatert software.
Informasjonsmatrise for Heidrun B.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Navion Europa.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Njord B.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Norne FPSO.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Volve FSU.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Åsgard A.
Oppdaterte informasjonsmatrise for Åsgard C.
Definisjoner – ikke Tandem relaterte feltforkortelser tatt bort.
M.3.2 Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng.
Status: Endelig
Side 42 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App C
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Revisjonsmal
Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og
sendes til:
To:
Subject:
Kapittel
Gradering: Åpen
[email protected]
Endringsforslag - ARIS - Lasting av råolje til havs - Tandem
Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse
Status: Endelig
Side 43 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App D
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Telemetri / Sjekkliste
Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent.
Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering:
D.1
Telemetry before loading check list
Beholdes og arkiveres om bord.
D.2
Telemetry after loading report
Beholdes og arkiveres om bord.
D.3

Rapportering på avgangsmelding
Bekreftelse av at ’Telemetry after loading report’ er utfylt
Rapportering av ankomstverdier:




FWD / RFL power radio 1
FWD / RFL power radio 2
TX base band meetering radio 1 og 2
RX base band meetering radio 1 og 2
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 44 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
D.1 Telemetry before loading check list:
Item
1. Are both telemetry power supply LED's on ?
2. Are any red lights on?
3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which
lights if the answer is ‘no’)?
4. Is there a platform receiving signal ?
5. Is the platform receiving telemetry/audio ?
6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on ?
7. Is the tanker receiving radio signal?
8. Is the tanker receiving valid data A and B?
9. Is ‘link on’ lamp lit?
Yes
No
Remarks
Item
10. RX band meetering
11. TX band meetering
12. Signal level in position 1, both meters
13. AF level in position 2, both meters
14. PS level in position 3, both meters
15. TX power in position 4, CQF 1 or 2
16. TX power meter FWD 1 og FWD 2
17. RX power meter RFL 1 or RFL 2
18. Charger current
19. Charger voltage
Actual reading
Remarks
Typical reading
-14
-27
8-10
4-6
8
8-10
4-5
0-0,5
4
24 +/- 4
D.2 Telemetry after loading report:
Voyage no
Loading date
Loading place
Readings
Forward power A
Forward power B
Reverse power A
Reverse power B
TX baseband
RX baseband
Valid data A
Valid data B
Charger voltage
Charger current
Alarms
Gradering: Åpen
Typical
5w +/- 1w
5w +/- 1w
(0-0,2)
(0-0,2)
(-27 dBm +/- 2 dBm)
(-14 dBm +/- 2 dBm)
(yes / no)
(yes/no)
(27 V +/- 3 V)
(5-8 A)
Status: Endelig
Actual
Side 45 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App E
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)
Status: Endelig
Side 46 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App F
Gradering: Åpen
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
ASOG – Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer
Status: Endelig
Side 47 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App G
G.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Heidrun B – Feltspesifikke detaljer
Heidrun B informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Lagerskipets navn
IMO
Kallesignal
Register
Klasse
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Heidrun TLP
Heidrun B
9678123
LCXA
NOR
DNVGL - ✠OI, Ship-shaped, Oil
Storage Unit (N), STL, HELDK-SH,
CRANE(N), E0, F-AMC, CCO,
VCS-3, HMON(A2,G5,L7,S1),
CLEAN DESIGN, OFFLOADING,
POSMOOR-ATA, FMS, BIS.
LOA
Bredde
Dypgang (Design Draft)
Avstand turretsenter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turretsenter)
Kapasiteter:
Lossepumper
Max. lossekap
Max trykk
Lagerkapasitet ink slopper
Kommunikasjon:
Mobil telefon
Satcom telefon
Satcom telefax
OIM Heidrun B
CCR Heidrun B
VHF-kanal ved ank. 10NMZ
VHF-kanal innenfor 10 NMZ
UHF-kanal (Oil Movement
Channel)
250.00m
46 m
18.2m
192,91 m
60 meter - inkludert helidekk
N 65º20’36” E 007º 21’50”
E 423853 N 7247709
E 423933 N 7247919
38 stk
8000 m3/hr
10 barg
139 000 m3
870 77 31 32 148
870 78 31 35 133
74 86 27 00
74 86 27 12
9
6
13
TX 469,075 RX 469,075
55 14 32 77 / 55 14 32 76
Statoil Operasjon
Feltspesifikk VHF kanal 9
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
OIM Heidrun B
74 86 27 00
Controllroom Heidrun B
74 86 27 12
Statoil Vetting
901 99 251 (vakttelefon)
Gradering: Åpen
WGS84
WGS84 UTM sone 32
ED 50 UTM sone 32
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
(Offload Simplex)
[email protected]
[email protected]
Side 48 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Referansesystem:
Artemis mobil fix
DARPS 1
DARPS 2 (450 / 900)
RADius
Telemetri:
Telemetri UHF kanal 5
Forankring:
STL
Hekklossing (SDS):
Trosselengde/diameter
Slitekjettinglengde/diameter
Slitekjettingens "Weak Link"
Messenger-line
Pick-up line
Slangelengde/diameter
Slangeskrev
Slangeforløper
Slangeavhengingstrosse
Beredskapsfartøy:
Navn
VHF
(Oil Movement Channel) UHFkanal
Bollard pull
Slepeutrustning
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Frekvenspar: 2 Adresse 14
Frekvens 870.0875 MHz
Frekvens 870.2875 MHz
Transponder ID 180 (babord)
RX 469.900 MHz
TX 459.900 MHz
APL
APL
100m x Ø168mm (circ. 21”)
1 x 4,9m + 1 x 9,4m x Ø83mm
Bruddstyrke 350 T
100m Ø96 mm
50m+50m Ø56/ Ø16 mm
L 144 m, 20 “, sections of 12,2 m
Wire 2 x (Ø28mm x 6m) + wire
Ø28mm x 6.6m
Wire Ø14mm x 1.5m (festet til
slitekjetting) + wire Ø14mm x
6.0m
Rope Ø36mm x 10mtr
ID 228
ID 328
Transponder ID 190 (Styrbord)
Sellcall: 91236
MBL 570 tonn
Stud link NV K3
NV K2 Weak link rope thimble
MBL 166 tonn
MBL 64 / 6 ton
MBL 15 tonn
MBL 5 tonn
MBL 123,5 ton
Stril Poseidon
09 / 06 / 16
55 / 56
Evt. avløsningsfartøy
Max. 120 t
Vinsj: 250 t
Wire: 1500m / 64mm
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
2 stk Azimut thrustere
(2 x 2200Kw)
Thruster / Headingkontroll:
K_POS POSMOOR ATA
Akterthrustere
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 49 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.2
Avstand /
Kode
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Heidrun B
Forklaring
Krav
65 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
75 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 40º
+/- 35º
85 til 95 m.
Ønsket liggeavstand
Max. liggeavstand
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
110 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
125 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 50 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Heidrun B.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 51 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.3
G.3.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Heidrun B
Trosse- / slangearrangement – Heidrun B
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 52 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Slangearrangement – Heidrun B
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 53 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.3.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Area classification SDS – Heidrun B
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 54 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.3.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
SDS Hawser winch – Heidrun B
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 55 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
G.3.5
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette Grønn linje Heidrun B
‘Grønn linje’ om bord i Heidrun B opprettes som følger:
Tekst på SDS operatør
panel
Pkt.
Anmerkning
1.
2.
3.
4.
Crude Oil Pressure Normal
Crude oil pressure < 8 barg
Acc. Pressure Normal
Acc. pressure > 220 barg
Offtake Tanker Ready
Signal fra telemetri
Crude Line Valve Open
Push-button på SDS panel.(I SAS)
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpne, kan lossepumpe(r) nå startes.
5.
Offloading in Progress
Signal til telemetri (v/start av 1ste lossepumpe)
Samtidig som signalet "Offloading signalet " gis ombord i Heidrun B, gis også signalet "Loading on"
ombord i skytteltankeren.
Lasteoverføringen fra Heidrun B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell.
Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Heidrun B:
Årsak
Et eller flere av følgende signaler blir gitt:




Crude oil pressure high
Offtake tanker not ready
Crude valve not open
Accumulator prssure low
Emergency Stop Offloading aktivert
ombord i Heidrun B *)
Aktivitet som blir automatisk utført
Starte HP
Stenge «crude Stoppe
power-pack oil valve»
pumpe(r)
Bryte telemetrisignalet
"Offloading in progress"
X
X
X
X
X
X
X
X
*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Heidrun B som følger:



Fra CCR med trykk-knapp.
Fra offloading deck med trykknapp.
Fra lokalt SDS kabinet. (dør med trykk-knapp).
I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer
med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".
Heidrun B er uavhengig av hydraulikktrykk da det er spring return ventil i systemet.
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Heidrun B og skytteltankeren overskrider 50 tonn,
vil det bli gitt alarm på panel i CCR.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 56 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App H
H.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Navion Europa – Feltspesifikke detaljer
Navion Europa informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Lagerskipets navn
Kallesignal
Register
Klasse
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turretsenter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turretsenter)
Kapasiteter:
Lossepumper
Max. lossekap
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Mobil telefon
Satcom telefon
Satcom telefax
Kaptein
Bro
VHF-kanal ved ank. 10NMZ
VHF-kanal innenfor 10 NMZ
UHF-kanal (Oil Movement
Channel)
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Feltspesifikt*
Navion Europa
C6XS5
BAH
DNV 1A1 Tanker for Oil ESP,
BOW LOADING, HELDK, OPP-F,
E0, F-AMC, CCO, DYNPOS-AUT,
LCS-SI, HMON(2)
265.00m
42.50m
16.09m
228.3m
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
3
9 000 m³/time
13.5 barg
138 005 m3 (98%)
916 60 206 / 916 24 615
00 870 76 49 52 838
00 870 76 49 52 842
23 67 21 80
23 67 21 81
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
Feltspesifikk*
55 14 32 77 / 55 14 32 76
Feltspesifikk VHF kanal
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
Statoil VTO
901 99 251 (vakttelefon)
Referansesystem:
Artemis mobil fix
Frekvenspar: 3 Adresse 122
DARPS 1 (450 / TDMA 860)
DARPS 2 (450 / TDMA 860)
Telemetri:
Telemetri UHF kanal 5
RX 469.900 MHz
Statoil Operasjon
Gradering: Åpen
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
[email protected]
[email protected]
No sellcall
Side 57 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
TX 459.900 MHz
Forankring:
STL
Hekklossing (SDS):
Trosselengde/diameter
Slitekjettinglengde/diameter
Slitekjettingens "Weak Link"
Messenger-line
Pick-up line
Slangelengde/diameter
Slangeskrev
Slangeforløper
Slangeavhengingstrosse
Beredskapsfartøy:
Navn
VHF
(Oil Movement Channel) UHFkanal
Bollard pull
Slepeutrustning
Thruster / Headingkontroll:
APL
APL
80m x Ø168mm (circ. 21”)
4,5m+9,54m x Ø83mm
Bruddstyrke 350 T
150m x Ø96mm
100m x Ø40mm
118m x Ø20’’
Dextron 12+ 2x(Ø38mm x 6m) +
Dextron 12+ Ø38mm x 7.1m +
18mm lashing
Wire Ø14mm x 1.5m (festet til
slitekjetting) + wire Ø14mm x
6.0m
Dextron 12+ Ø 38mm x 6m
MBL 570 tonn
Stud link NV K3
NV K2
MBL 166 tonn
MBL 103 tonn
MBL 103 tonn
MBL 35.75 tonn
MBL 5 tonn
MBL 103 tonn
Fartøyspesifikt*
Feltspesifikt*
Feltspesifikt*
Fartøyspesifikt*
Fartøyspesifikt*
DP-klasse 1
Baugthrustere (tunnel)
3 x 1.775 kW
Akterthrustere (tunnel)
2 x 1.775 kW
Hovedpropeller
Ja
Ror
Ja
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 58 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
H.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Navion Europa
Avstand /
Kode
Forklaring
Krav
55 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
60 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 40º
+/- 35º
70 - 80 m
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1
aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres.
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
100 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
105 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 59 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Navion Europa.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 60 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
H.3
Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Navion Europa
H.3.1
Trosse- / slangearrangement – Navion Europa
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 61 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
H.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Hekkarrangement – Navion Europa
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 62 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
H.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Navion Europa
'Grønn linje' om bord i Navion Europa opprettes som følger:
Pkt.
Tekst på SDS operatør
panel
Anmerkning
6.
7.
8.
9.
Crude Oil Pressure Normal
Crude oil pressure < 7 barg
Acc. Pressure Normal
Acc. pressure > 220 barg
Offtake Tanker Ready
Signal fra telemetri
Crude Line Valve Open
Push-button på SDS panel.
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpne, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene
startes/stoppes fra lossekonsoll.
10.
Offloading in Progress
Signal til telemetri (v/start av 1ste lossepumpe)
Samtidig som signalet "Offloading in Progress" gis ombord i Navion Europa, gis også signalet "Loading
on" ombord i skytteltankeren.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 63 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Lasteoverføringen fra Navion Europa til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som
vist i nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X)
ombord i Navion Europa:
Årsak
Et eller flere av følgende signaler blir
gitt:
 Crude oil pressure high
 Offtake Tanker not ready
 Crude Line valve not open
 Accumulator pressure low
 UPS failure
Emergency Stop Offloading aktivert
ombord i Navion Europa *)
Starte HP
power-pack
Aktivitet som blir automatisk utført
Stenge
Stoppe
Bryte telemetrisignalet
Crude Line
pumpe(r) ”Offloading in Progress”
valve
X
X
X
X
X
X
X
X
*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Navion Europa som følger:
 Fra bro med trykknapp.
Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading:
 Ved high-high alarm på hydraulikkoljetemperatur (HP powerpack vil ikke starte).
 Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte).
 Ved nødavstengningssignal fra Navion Europas ESD system.
I tilfelle det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med
tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude line valve".
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Navion Europa og skytteltankeren overskrider 50
tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet på broen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 64 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App I
I.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Njord B – Feltspesifikke detaljer
Njord B informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Feltets navn
Lagerskipets navn
Kallesignal
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turretsenter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turretsenter)
Vanndyp
Kapasiteter:
Lossepumper
Max. Lossekap.
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Telefon (mobil)
Telefax
Operasjonsleder kontor
SKR
VHF-kanal ved ank. 10NMZ
VHF-kanal innenfor 10 NMZ
UHF-kanal (Oil Movement
Channel)
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Njord
Njord Bravo
LFGØ
232,6m
41,5m
15,5m
215,8m
N 64º 16’ 18” E 007º 15’05”
N 64º 16’ 19” E 007º 15’11”
E 415 311,5 N 7 128 462,1
E 415 390,0 N 7 128 670,0
330m
6 X 1600 m³/time
8000 m³/time
12 barg
110 938 m3
Njord B 905 08 891
Njord B 55 99 45 86
Njord B 55 99 45 81
[email protected]
55 99 45 80 / 55 99 45 83
[email protected]
Kanal 10
Kanal 10
Kanal 1: 459.500 Mhz
55 14 32 77 / 55 14 32 76
VHF 10
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
Njord B Logistikk Maritim
55 99 45 80
Fagansvarlig Offshore
Statoil VTO
901 99 251
Statoil Operasjon
Gradering: Åpen
WGS 84
ED 50
WGS 84 UTM sone 32
ED 50 UTM sone 32
Status: Endelig
Njord A 911 76 723
Njord A 55 99 45 18
Njord A 55 99 45 50
[email protected]
Njord A Kontr. rom
NjordA / Bravo Kontr. rom
Njord Bravo SKR
Njord Bravo dekk
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Side 65 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Referansesystem:
Artemis mobil fix.
Artemis-antenne ”offset”
DARPS 1
DARPS 2
RADius
Telemetri:
Telemetri UHF kanal
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Frekvenspar : 3 Adresse: 100
Senterlinje 10 m forut for hekk
Kanal 1, frekv. 870.2125 ID 34
Kanal 2, frekv. 870.2375 ID 134
Transponder ID 182
RX 459.350 MHz
TX 469.350MHz
Fortøyning/Slangearrangement (PUSNES –system):
Trosselengde/circular
85 m/(circ.21”) (MBL 5700 kN)
Slitekjettinglengde/diameter
9,5 m / 83 mm (MBL 5040 kN)
”Weak Link”
MBL 3900 kN
Messenger-line lengde/diameter
100m/108/56mm+50m/56mm
Slangelengde/diameter
118,75m/20”
Slangeforløper/skrev
150m/40mm-Hanefot/40mm
Beredskapsfartøy:
BRF / slepekapasitet
Leies inn ved behov
Thruster / Headingkontroll:
Ingen headingkontroll
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Kanal 2, frekv. 459.525 ID 96
Transponder ID 192
Selcall
91234
Nylon
NV K3
Side 66 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
I.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Njord B
Avstand /
Kode
Forklaring
Krav
55 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
60 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 40º
+/- 35º
70 – 80 m
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
100 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
105 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 67 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Njord B.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 68 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
I.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Njord B
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 69 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
I.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Njord B
’Grønn linje’ ombord på Njord B opprettes som følger:
Pkt.
Tekst på SDS operatør panel
Anmerkning
1.
Slange-ende i pos.
2.
Koplingsklør lukket.
3.
Skipssystem OK.
4.
Koplingsventil åpen.
Push-button på SDS panel.
5.
Brakett lastecelle koplet.
6.
Kobling utkoplet
7.
Klar for lasting
8.
Tillatt for lasting.
Push-button på SDS panel.
Lossepumpe(r) kan nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll.
Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Njord B FSU, gis også signalet "Loading on"
om bord i skytteltankeren.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 70 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Lastoverføringen fra Njord B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i
nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X)
ombord i Njord B:
Årsak
Aktivitet som blir automatisk utført
Starte HP
Bryte telemetrisignalet
power-pack
”Offloading in Progress”
Stoppe
pumpe(r)
Stenger koblingsventil og bryter
skipssystem
Et eller flere av følgende signaler
blir gitt:









Slange-ende pos ute.
Koplingsklør åpen.
Skipssystem ikke OK.
Koplingsventil lukket.
Brakett lastecelle frakoplet.
Kobling innkoplet
Lavt accumulator trykk.
Hoved UPS feil
Brann/Gass deteksjon
aktivert.
Emergency Stop Offloading aktivert
ombord i Njord B *)
X
X
X
X
X
X
X
X
*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Njord B som følger:

Fra LKR med trykk-knapp.
Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading:




Ved high-high alarm på hydraulikkolje temperatur (HP powerpack vil ikke starte).
Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte).
Ved detektert gass.
Ved feil på hoved UPS
I tilfelle det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med
tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Njord B og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil
det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet i LKR.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 71 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App J
J.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Norne – Feltspesifikke detaljer
Norne informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Kallesignal
Register
Klassenotasjon
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turret-senter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turret-senter)
Vanndyp
Kapasiteter:
Produksjonskapasitet
Lossepumper
Max. lossekap.
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Norne Plattformsjef
Norne SKR
Norne Logistikk Maritim Leder
Norne kan kontaktes på telefon via
Statoils sentralbord
Telefax Norne
VHF-kanal
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Norne FPSO
LF5T
Norsk Register
DNV – 1A1 Oil Production
Storage Vessel
260,20 m
41,0 m
18,70
162.5 m
N 66º 01’ 37” E 008º 05’12”
N 66º 01’ 38” E 008º 05’18”
E 458 588,8 N 7 323 229,3
E 458 667,0 N 7 323 438,0
380 meter
35.000 m³/dag
16 X 1000 m³/time
6500 m³/time
14 bar
112000 m³
77 04 62 00
77 04 62 12
77 04 61 62
Forus: 51 99 00 00
Harstad: 77 04 50 00
77 04 52 65
Kanal 6 /17
TX 459.675 MHz
(Oil Movement Channel) UHF-kanal 6
RX 469.675 MHz
55 14 32 77 / 55 14 32 76
Statoil Operasjon
VHF kanal 6
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
Norne Logistikk Maritim Leder
77 04 61 62
Statoil VTO
901 99 251 (vakttelefon)
Gradering: Åpen
WGS84
ED50
WGS84 UTM sone 32
ED 50 UTM sone 32
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Norne SKR
Norne SKR
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Side 72 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Referansesystem:
Artemis mobil fix.
Artemis-antenne ”offset”
DARPS 1:
DARPS 1:
DARPS 2:
DARPS 2:
RADius:
Telemetri (Adtranz)
Frekvenspar : 2 Adresse: 111
Senterlinje, 1,5 m forut for hekk
UHF 459.500ADR 97Switch1
TDMA 870.0125 ID 24
UHF 469.525 ADR 94 Switch 4
TDMA 870.0875 ID 124
Transponder ID 200 (Styrbord), Transponder ID 190 (Babord)
Telemetri kanal 1
RX 469.275 MHz
TX 459.275MHz
Fortøyning/Slangearrangement
Trosselengde/diameter
Slitekjettinglengde/diameter
”Weak Link”
Messenger-line lengde/diameter
Slangelengde/diameter
Slangehåndteringsline
m/ skrev
Beredskapsfartøy:
Navn
Type/design
Klassenotasjon
LOA / draft
VHF
UHF-kanal 6
(Oil Movement Channel)
Bollard pull
Slepeutrustning
Thruster / Headingkontroll:
DP-klasse 2
Azimuth forut
Azimuth akterut
Gradering: Åpen
Selcall
91231
102 m/235mm (MBL 570 t)
9 m / 83 mm (MBL 300 t)
MBL 300 t
150m/108 mm (MBL 175 t)
144 m/400 mm
Dextron 134m/36mm
Dextron 3x6m/36mm
Ocean Prince
UT 704
DNV + 1A1, TUG, SUPPLY,EO,
OIL REC,Standby Vessel
64,54m / 6,90m/4,72m
Kanal 6
TX 459.675 MHz
RX 469.675 MHz
Max. 99 t
Vinsj:250 t. Wire: 1000m/56mm
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
2 x 3.900 kW
3 x 3.900 kW
Status: Endelig
Side 73 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
J.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Norne
Avstand /
Kode
Forklaring
Krav
65 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
75 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 50º
+/- 40º
80 – 100 m
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1
aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres.
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
120 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
130 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 74 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Norne.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 75 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
J.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Norne
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 76 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
J.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Norne
"Grønn linje" ombord i Norne opprettes som følger:
Tekst på Maritim Pusnes
Anmerkning
operatør panel i lossebua
1
"Hose end in position"
Dvs. Avstanden mellom flensene er mindre enn 2 millimeter.
2
"Coupler claws closed"
3
"Coupler valve open"
20" ventil som styres fra Maritim Pusnes operatør panelet.
4
Bracket loadcell connected
5
Mooring clutch disengaged
6
Control ready
Lampen lyser når “grønn linje” er opprettet
7
Offloading permitted
Aktiveres med trykk-knapp
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.
Lossepumpene startes/stoppes fra laste/lossekontrollen.
Pkt.
Tekst på Simrad UAS i Norne SKR Anmerkning
8
"Lossesystem klart"
Signalet blir mottatt fra lossebua når "offloading permitted"
er aktivert.
9
"Pumping startet"
Signalet lyser når første pumpe startes.
Samtidig som signalet "pumping startet" blir gitt på Simrad UAS ombord i Norne, gis også signalet
"loading on" ombord i skytteltankeren.
Pkt.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 77 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Oljeoverføringen fra Norne til skytteltankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i
nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X)
ombord i Norne:
Årsak
Et eller flere av følgende signaler blir gitt:
Aktivitet som blir automatisk utført
Alarm Stoppe
Stenge
Bryte telemetrisignalet
pumpe(r) "crude
"offloading in progress"
oil valve"
Crude oil pressure high.
X
X
X
X
Accumulator pressure low.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Tankskipet “not ready.”
Crude oil valve not open.
Gas detection (ved lossemanifold) activated.
ESD aktivert ombord i Norne *)
*) ESD (Emergency Shutdown for losseoperasjon) kan aktiveres ombord i Norne som følger:


Fra SKR på Simrad UAS.
Fra lossebu på Pusnes panel med trykk-knapp.
I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer
med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Norne og skytteltankeren overskrider 100 tonn, vil
det bli gitt en alarm på Simrad UAS.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 78 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App K
K.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Volve – Feltspesifikke detaljer
Volve informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Lagerskipets navn
Kallesignal
Register
Klasse
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turretsenter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turretsenter)
Vanndyp
Kapasiteter:
Lossepumper
Max. lossekap
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Volve / Navion Saga kaptein
Volve / Navion Saga bro
Volve / Maersk Expirer Statoil rep
VHF-kanal ved ank. 10NMZ
VHF-kanal innenfor 10 NMZ
UHF-kanal (Oil Movement
Channel)
Statoil Operasjon
Gradering: Åpen
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Volve FSU
Navion Saga
C6SZ9
Bahamas Register
DNV + 1A1 Ship-shaped Storage
Unit (N), Tanker for Oil, ESP,
STL, Heldk-SH, Crane, E0,
Offloading
269.00m
46.00m
16.86m (summer)
242m
N 58º 27’ 39” E 001º 54’25”
N 58º 27’ 41” E 001º 54’30”
E 436 219,2 N 6 480 527,7
E 436 309,5 N 6 480 742,8
~90m
WGS84
ED50
WGS84 UTM sone 31
ED 50 UTM sone 31
3 x 4000 m3/t
5,500 m3/t
13.5 Bara
161 781 m3 (98%)
51 00 21 01
51 00 21 00
52 01 72 37
Kanal 13
Kanal 13
TX: 459.725 MHz
RX: 469.700 MHz
55 14 32 77 / 55 14 32 76
VHF kanal 15
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
VOLVE FSU / Navion Saga
Volve FSU / Navion Saga
Volve FSU / Navion Saga
[email protected]
Side 79 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling
Volve / Navion Saga kaptein
51 00 21 01
[email protected]
Statoil VTO
901 99 251 (vakttelefon)
[email protected]
Referansesystem:
Artemis mobil fix
Frekvenspar: 3 Adresse 100
DARPS 1
Kanal 1: frekv 459.500
DARPS 1 (900)
TDMA 869.4875 MHz, ID 70
DARPS 2 (900)
TDMA 870.0625 MHz, ID 170
RADius
SB transponder ID 200, BB transponder ID 220
Telemetri
Telemetri UHF kanal 4
RX 459.350 MHz
Selcall
TX 469.350 MHz
91234
Forankring:
STL
APL
Hekklossing (SDS):
PUSNES
Trosselengde/diameter
98m x Ø170mm (circ. 21”)
MBL 650T
Slitekjettinglengde/diameter
9m x Ø83mm
Stud link NV K3
Slitekjettingens "Weak Link"
Bruddstyrke 300 T
Studless 90mm K2
Messenger-line
250m x Ø100mm tapered to 40mm
last 50m
Pick-up line
50m x Ø40mm
Slangelengde/diameter
129m x Ø16’’
Slangeforløper/skrev
9.63m x Ø38mm (fiber); merket ‘E’
Y (2 lengder á 6m skrev, + 4m)
Slangetrosse
120m x Ø32mm (Dextron); merket ’B’ MBL 93 T
Forløper
20m x Ø18mm (fiber); merket ’F2’
MBL 35 T
Beredskapsfartøy:
Navn
Esvagt Bergen
+45 78772851 Ext 302
MOB: 95 13 63 98
E-post: [email protected]
VHF
UHF-kanal ‘Volve FSU’
(Oil Movement Channel)
Kanal 13
TX: 459.725 MHz
RX: 469.700 MHz
Volve FSU
Thruster / Headingkontroll:
Volve har ikke headingkontroll.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 80 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
K.2
Posisjonsbegrensning under lasting – Volve
K.2.1
Posisjonsbegrensning - Volve
Avstand /
Kode
Forklaring
Krav
75 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
80 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 45º
+/- 35º
85 – 100 m
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
105 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
110 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 81 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Volve.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 82 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
K.2.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
ESD-2 - Sone for nedstengning av produksjon - Volve
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 83 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Forklaringer og retningslinjer:
Eksklusjonssone har en 1000 meters radius fra senter av en installasjon, borerigg etc. Ingen
skipstrafikk skal foregå innenfor denne sonen med mindre spesiell tillatelse er gitt fra
plattformsjefen på installasjonen sonen gjelder for.
500 m sikkerhetssone er vanlig for rigger/plattformer og angir den sonen hvor man kommer
innenfor installasjonens jurisdiksjon. Dvs. man er underlagt Plattformsjefens sikkerhetsansvar.
765 m eksklusjonssone. Eksklusjonssonen for Volve FSU beregnes: 523 m + lengde fra
akterende til sentrum av turret. For Volve FSU blir dette følgende: 523 m + 242 m = 765 m.
Skytteltankeren rapporterer imidlertid at sikkerhetssonen passeres når avstanden leses til 500
m på skjermen. Skytteltankeren er underlagt Kapteinen på Volve FSU innenfor denne sonen.
Sikkerhetssoner og drivesone. Hvis værelementene dreier slik at skytteltankeren blir liggende
innenfor angitt sektor (heading 7°- 54°), utøver den en stor fare for kollisjon hvis den skulle
komme i drift. Figur 3-1 viser drivesonen som kan være aktuell for skytteltanker på Volve-feltet.
Dette vil imidlertid kunne variere ut fra den overflateaktivitet som måtte foregå.
Rødskravert sone: Hvis skytteltankeren gjennomfører ESD 2 frakobling i rødskravert sone som
angitt på figuren (dvs mellom ankerline 6 og 7; skytteltanker heading mellom 36 og 76 grader),
så skal Mærsk Inspirer anmodes omgående om å stoppe eksporten til Volve FSU (med andre
ord stenge ned produksjonen). Eksport skal ikke gjenopptaes før eksportrørledning er inspisert
og funnet i orden.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 84 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
K.3
Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Volve
K.3.1
Trossearrangement – Volve
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 85 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
K.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Slangearrangement – Volve
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 86 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
K.3.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Slangerenne - Volve
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 87 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
K.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Volve
’Grønn linje’ ombord i Volve FSU opprettes som følger:
Pkt.
Tekst på SDS operatør panel
Anmerkning
Hose End in Position
1.
Coupler Claws Closed
2.
Inboard Valve Open
Push-button på SDS panel.
3.
Coupler Valve Open
Push-button på SDS panel.
4.
Bracket
Loadcell
Connected
5.
Mooring Clutch Disengaged
6.
Offloading Ready
7.
Offloading Permitted
Push-button på SDS panel.
8.
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.
Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll.
Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Volve FSU, gis også signalet "Loading on"
ombord i skytteltankeren.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 88 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Lastoverføringen fra Volve FSU til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i
nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord
i Volve FSU:
Årsak
Et eller flere av følgende signaler blir
gitt:
 Hose end not in position
 Coupler claws not closed
 Inboard valve not open
 Coupler valve not open
 Bracket loadcell not connected
 Mooring clutch not disengaged
 Accumulator pressure low
 UPS failure
 Fire/Gas detection activated
Emergency Stop Offloading aktivert
ombord i Volve FSU *)
Starte HP
power-pack
Aktivitet som blir automatisk utført
Stenge crude Stoppe
Bryte telemetrisignalet
oil valve
pumpe(r
”Offloading in Progress”
)
X
X
X
X
X
X
X
X
*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Volve FSU som følger:
 Fra bro med trykknapp.
Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading:
 Ved high-high alarm på hydraulikkoljetemperatur (HP powerpack vil ikke starte).
 Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte).
 Ved nødavstengningssignal fra Volve FSUs ESD system.
I tilfelle det ordinære hydraulikksystemet svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med
tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Volve FSU og skytteltankeren overskrider 50 tonn,
vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet på broen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 89 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
App L
L.1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Åsgard A – Feltspesifikke detaljer
Åsgard A informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Kallesignal
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turret-senter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turret-senter)
Vanndyp
Kapasiteter:
Produksjonskapasitet
Lossepumper
Max. lossekap.
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Åsgard A Plattformsjef
Åsgard A SKR
Åsgard A Logistikk Maritim Leder
Telefax Åsgard A
VHF-kanal
UHF (Oil Movement Channel)
‘Åsgard A’
Detaljer
Kommentarer
Statoil
Åsgard A FPSO
LFGB
278,2 m
45 m
20 m
171,1 m
N 65º 03' 51'' E 006º 43'32''
N 65º 03' 52'' E 006º 43'39''
E 393 025,8 N 7 217 528,9
E 393 104,0 N 7 217 737,0
240-300 m
35.000 m3/dag
16 X 1000 m3/time
7000 m3/time
14 bar
115150 m3
74 86 52 00
74 86 52 12
74 86 52 82
74865214
Kanal 69
TX 459.550 MHz
RX 469.550 MHz
55 14 32 77 / 55 14 32 76
Statoil Operasjon
VHF kanal 6
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling.
Åsgard A Logistikk Maritim Leder
74 86 52 82
Statoil VTO
901 99 251
Gradering: Åpen
WGS84
ED50
WGS84 UTM sone 32
ED 50 UTM sone 32
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Åsgard A SKR
Åsgard A SKR
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Side 90 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Referansesystem:
Artemis mobil fix.
Artemis-antenne 'offset'
DARPS 1
DAPRS 2
RADius
Telemetri (Adtranz)
Telemetri kanal 1
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Frekvenspar : 2 Adresse: 111
Senterlinje, 1,5 m forut for hekk
Kanal 2, frekv. 459.525 MHz
Kanal 4, frekv. 469.525 MHz
Transponder ID 190
RX 469.275 MHz
TX 459.275 MHz
Fortøyning/Slangearrangement (Pusnes-system):
Trosselengde/diameter
110 m/235 mm (MBL 570 t)
Slitekjettinglengde/diameter
9 m/83 mm (MBL 300 t)
'Weak Link'
MBL 300 t
Messenger-line lengde/diameter
250 m/100 mm (MBL 175 t)
Slangelengde/diameter
150 m/400 mm
Slangeforløper/skrev
Dextron 36 mm/Dextron 40 mm
Beredskapsfartøy:
Navn
Stril Poseidon
VHF
Kanal 69
UHF kanal (Oil Movement Channel)
TX 459.550 MHz
’Åsgard A’
RX 469.550 MHz
Bollard pull
Max. 120 t
Slepeutrustning
Vinsj:250 t
Wire: 1500 m / 64 mm
Thruster / Headingkontroll:
DP-klasse 2
Azimuth forut
2 x 2.500 kW
Azimuth akterut
3 x 2.500 kW
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Transponder ID 150
Selcall
91231
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Side 91 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
L.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard A
Avstand /
Kode
Forklaring
Krav
65 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
75 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 50º
+/- 40º
80 til 100 m.
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1
aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres.
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
120 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
130 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 92 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Åsgard A.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 93 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
L.3
Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A
L.3.1
Trosse- / slangearrangement – Åsgard A
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 94 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
L.3.2
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Slangerenne – Åsgard A
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 95 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
L.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Åsgard A
'Grønn linje' om bord i Åsgard A opprettes for følger:
Pkt.
Tekst på Maritim Pusnes
Anmerkning
operatør panel i lossebua
1
'Hose end in postion'.
Dvs. Avstanden mellom flensene er mindre enn 2 mm.
2
'Coupler claws closed'.
3
'Coupler valve open'.
'20' ventil som styres fra maritim Pusnes operatør panelet.
4
Bracket loadcell connected.
5
Mooring clutch disengaged.
6
Control ready.
Lampen lyser når 'grønn linje' er opprettet.
7
Offloading permitted.
Aktiveres med trykknapp.
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.
Lossepumpene startes/stoppes fra laste/lossekontrollen.
Pkt.
Tekst på Simrad SAS i Åsgard
Anmerkning
A SKR
8
'Lossesystem klar'.
Signalet blir mottatt fra lossebua når 'offloading permitted' er
aktivert.
9
'Pumping startet'.
Signalet lyser når første pumpe startes.
Samtidig som signalet 'pumping startet' blir gitt på SAS om bord i Åsgard A, gis også signalet 'loading on'
om bord i skytteltankeren.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 96 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Oljeoverføringen fra Åsgard A til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i
tabell nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i
Åsgard A:
Aktiviteter som blir automatisk utført
Alarm
Stoppe
Stenge
Bryte telemetrisignalet
Pumpe(r)
'crude
'Offloading in progress
oil valve'
Årsak
Ett eller flere av følgende signaler blir gitt:
 Crude oil pressure high
 Accumulator pressure low
 Tankskipet not ready
 Crude oil valve not open
 Gas detection (ved lossemanifold)
activated
ESD aktivert om bord i Åsgard A *)
X
X
X
X
X
X
X
X
*) ESD (Emergency Shutdown for losseoperasjon) kan aktiveres om bord i Åsgard A som
følger:


Fra SKR på SAS operatør stasjon.
Fra lossebu, på Pusnes panel med trykknapp.
I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer
med tilstrekkelig kapasitet til å stenge 'crude oil valve'.
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Åsgard A og skytteltankeren overskrider 100 tonn,
vil det bli gitt alarm på Simrad SAS.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 97 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
App M Åsgard C – Feltspesifikke detaljer
M.1
Åsgard C informasjonsmatrise
Beskrivelse
Generelt:
Feltoperatør
Installasjonens navn
Detaljer
Kommentarer
Lagerskipets navn
”Jorunn Knutsen”
Kallesignal
LOA
Bredde
Dypgang
Avstand turretsenter-hekk
Navigasjon:
Posisjon (turretsenter)
LJZN
264,7 m
42,5 m
15.65
244,4 m
Statoil
Åsgard C
N 65º 07’ 52” E 006º 51’ 50”
N 65º 07’ 53” E 006º 51’ 56”
E 399 773,8 N 7 224 760,8
E 399 852,0 N 7 224 969,0
240-300 meter
Vanndyp
Kapasiteter:
Lossepumper
Max. tillatt lossekap.
Max trykk
Lagerkapasitet
Kommunikasjon:
Telefon (Satelitt)
Telefax (Satelitt)
Telex
Plattformsjef / Kaptein office (link)
Radiostation (link)
Bro/lastekontroll
Dekkskontor
Telefax (link)
325964410
325964411
325964413
74 86 68 00
74 86 68 12
74 86 68 27
74 86 68 22
74 86 68 25
VHF-kanal ved ank. 10NMZ
Kanal 6
VHF-kanal innenfor 10 NMZ
UHF-kanal (Oil Movement Channel)
‘Åsgard C’
Kanal 8
TX 458.725 MHz
RX 468.725 MHz
55 14 32 77 / 55 14 32 76
VHF kanal 6
Statoil Operasjon
Gradering: Åpen
Benyttes ikke.
WGS84
ED50
WGS84 UTM sone 32
ED 50 UTM sone 32
3 X 4000 m³/time
8000 m³/time
14 bar
138776 m³
Status: Endelig
[email protected]
[email protected]
Åsgard C Kont. / Statoil
Operasjon
Åsgard C Kontr./BRF
Åsgard C Kontroll
Åsgard C dekk
[email protected]
Side 98 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling.
Åsgard A Logistikk Maritim Leder
74 86 52 82
Statoil VTO
901 99 251 (vakttelefon)
Referansesystem:
Artemis mobil fix.
Frekvenspar : 0 Adresse: 110
Artemis-antenne ”offset”
Senterlinje, 18.5 m forut for hekk
DARPS 1 (900 TDMA)
870.0375 MHz, tidsslot 0.
DARPS 2 (450 UHF og 900 TDMA)
RADius
[email protected]
[email protected]
Kanal 5, frekv. 458.9250 MHz./ 870.1125 MHz, tidsslot 0.
Transponder ID 200
Transponder ID 220
Telmetri
RX 468.850 MHz
TX 458.850MHz
Fortøyning/Slangearrangement (HITEC –system):
Trosselengde/diameter
80 m/170mm(21”) (MBL 5700 kN)
Slitekjettinglengde/diameter
9,4 m / 83 mm (MBL 5040 kN)
”Weak Link”
MBL 3500 kN
Messenger-line lengde/diameter
150m/96 mm (MBL 1620 kN)
Slangelengde/diameter
118m/20”
Slangeforløper/skrev
Wire (MBL320 kN)
Beredskapsfartøy:
Navn
Stril Poseidon
VHF
Kanal 8
UHF (Oil Movement Channel) ’Åsgard TX 458.725 MHz
C’
RX 468.725 MHz
Bollard pull
Max. 120 t
Slepeutrustning
Vinsj: 250 t
Wire: 1500m / 64mm
Thruster / Headingkontroll:
DP-klasse 2
Baugthrustere (tunnel)
2 x 2.000 kW
Akterthrustere (tunnel)
2 x 2.000 kW
Hovedpropeller
2 x 10.010 kW
Ror
2 x Schilling
Telemetri UHF kanal
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Selcall
91238
Liggende trommel
Trommelarr.
Wire
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Evt. avløsningsfartøy
Side 99 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
M.2
Avstand /
Kode
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard C
Forklaring
Krav
55 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
short'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
60 m
Alarmgrense: 'Distance to base too short'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
Alarmgrense: 'Limit critical too high’.
Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.
Alarmgrense: 'Limit too high’.
Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.
+/- 50º
+/- 40º
65 til 80 m
Ønsket liggeavstand.
Max. liggeavstand
50 t
Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.
100 t
Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres
automatisk.
90 m
Alarmgrense: 'Distance to base too long'.
Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.
100 m
Alarmgrense: 'Distance to base critically
long'.
Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 100 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Åsgard C.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 101 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
M.3
Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard C
M.3.1
Trossearrangement – Åsgard C
M.3.2
Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng festet i slitekjetting
Sjakkel som er montert mellom slangeskrev og fortøyningstrosse for overføring av trosse og
slangearrangement skal demonteres og ikke kobles til forløperen på slangehåndteringsvinsjen. Ved innhiving
og kobling av lasteslangen skal tankskipets egen sjakkel som er dimensjonert og sertifisert i henhold til
trekkraften på slangehåndteringsvinsjen benyttes.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 102 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
M.3.3
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Slangearrangement – Åsgard C
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 103 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
M.3.4
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
SDS-arrangement – Åsgard C
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 104 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Opprette grønn linje – Åsgard C
"Grønn linje" ombord i Åsgard C opprettes som følger:
Trinn
1
2
3
Anmerkning
"Normal" er under 7 bar.
"Normal" er når trykket er høyere enn 180 bar.
Signalet aktiveres automatisk på operatør panelet (via telemetri
systemet) når skytteltankeren gir telemetrisignalet "Permit to
pump".
4
Crude oil valve open
20" ventil som styres fra operatør panelet. Ventilen er plassert i
nærheten av slange trommelen. Ventilen stenger på 19 sek.
Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.
Lossepumpene startes/stoppes fra Kværner Hamworthy systemet.
5
Offloading in progress
Dette signal blir gitt på operatør panelet når første lossepumpe
startes. Signalet forblir det samme uansett hvor mange pumper
som går.
Samtidig som signalet "Offloading in progress" gis ombord i Åsgard C, gis også signalet "Loading on"
ombord i skytteltankeren.
Gradering: Åpen
Tekst på operatør panel
Crude oil pressure normal
Accumulator pressure normal
Offtake tanker ready
Status: Endelig
Side 105 av 106
Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem
Dok. nr.
OM01.09.01.01
Trer i kraft
Rev. nr.
2015-08-11
03
Kondensatoverføringen fra Åsgard C til skytteltankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som
vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X)
ombord i Åsgard C:
Årsak
Aktivitet som blir automatisk utført
Starte power- Stoppe
Stenge
pack
pumpe(r)
"crude oil
valve"
Bryte telemetri signalet
"Offloading in progress"
Et eller flere av følgende signaler blir gitt:





Crude oil pressure high
Accumulator pressure low
Offtake tanker not ready
Crude oil valve not open
Gas detection activated
ESD aktivert ombord i Åsgard C *)
X
X
X
X
X
X
X
X
*) ESD (Emergency Shut Down) kan aktiveres ombord i Åsgard C som følger:



Fra bro med trykk-knapp.
Fra bro med vri-brytere.
Fra lokalt SDS (Stern Discharge System) panel med trykk-knapp.
I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer
med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".
Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Åsgard C og skytteltankeren overskrider 100 tonn,
vil det bli gitt en alarm fra operatør panelet på broen.
Gradering: Åpen
Status: Endelig
Side 106 av 106