1. No category

Havforskningsinstituttet
Ref.id.:
KS&SMS.3.6-06
Standard
SEEMP Hans Brattström
Versjon:
Opprettet:
Skrevet av:
Godkjent av:
Gjelder fra:
1.01
06.01.2015
KRR
EST
09.01.2015
Sidenr:
1 av 5
SEEMP
Ship Energy Efficiency Management Plan
For
Hans Brattström
The plan comply with MARPOL Annex 6, Regulation 22.
Accorded to IMO MEPC.1/Circ.683 for developing this plan.
Dok.id:D02719
Havforskningsinstituttet
SEEMP Hans Brattström
Ref.id.: KS&SMS.3.6-06
Versjon: 1.01
Gjelder fra:09.01.2015
Side:
2 av 5
1. Bakgrunn:
Denne planen er utarbeidet på bakgrunn av erfaringer med operasjon av fartøyet.
2. Mål
Målet med denne planen er å være mere energieffektive, dermed redusere driftkostnadene.
Målet er en reduksjon av tidligere registrert forbruk. Forbruket vil ikke bli helt korrekt
målbart, da toktaktiviteten vil være ulik fra år til år. Allikevel vil en med tiltak kunne redusere
trender og utvikling.
Ved revisjon av denne plan skal man legge til grunn mere detaljer forbruk og hvilke
tilknyttede aktiviteter.
Planen skal være i samsvar med MARPOL Annex 6, regel 22.
3. Overvåking
Skipsfører avleser bunkersforbruk manuelt morgen og kveld. Dette vil hjelpe vedkommende
til å avpasse fart/belastning for å tilstrebe en så mye økonomisk drift som mulig. Skipsfører
skal sende inn avlagt distanse / driftsdøgn og bunkersforbruk hver mnd
Nautisk inspektør bearbeider tallene kvartalsvis for å se utvikling i bunkersforbruk.
Nautisk inspektør presenterer tallene på "Avdelingsmøter". Referat fra møtet vil være
tilgjengelig for fartøy kvartalsvis.
4. Årets gjennomgang av SEEMP.
Kaptein skal gjennomgå SEEMP som et av temaene på “Skipsledelsens gjennomgang”.
Kapteinene skal belyse trender, aktiviteter, funn og forslag til tiltak og/eller endringer i
planen.
5. Plan for oppnåelse av fastsatte mål:
Videre er operasjonen delt inn i følgende kategorier:
-Transitt
-Tokt aktivitet
-Havneopphold
-Verksted
-Generelt
-Drivstoffregnskap
 Kaptein skal overvåke driften kontinuerlig for en mest energisparende drift. Mannskap
og forskningspersonell er pliktig til å delta i arbeidet med energisparende tiltak.
Dok.id: D02719
Ref.id.: KS&SMS.3.6-06
Havforskningsinstituttet
Versjon: 1.01
Gjelder fra:09.01.2015
Side:
3 av 5
SEEMP Hans Brattström
 Følgende elementer skal ha ekstra fokus under følgende aktiviteter:
Transitt
Nr
Aktivitet
Hvordan
1
Øk hastigheten fra havn trinnvis
Ved oppstart fra havn skal motorer ikke kjøres over 1100
RPM, før disse har tilfredsstillende temperatur
2
Værforhold, (vurdere kyst / offshore
seiling)
Fremskynde eller utsette avgang for å unngå dårlig vær på
åpne strekninger. Eventuelt øke/ minske hastighet slik at
det tilpasses best mulige værforhold for seilas og ETA
arbeidsområdet. Samtidig skal man ta nøye hensyn til
rutevalg mht strøm og vindforhold.
3
Kjører på økonomisk hastighet.
4
Innstillingene på autopilot.
1. 1700 RPM
 Åpent farvann:. Kan gjerne ”Stille opp variabler, slik at
ikke autopilot jobber hardt kontinuerlig”
 Trangere farvann: Autopilot justeres slik at en trygg
seilas kommer i første rekke, men at den ikke ”jager”
for å holde kurslinjen
5
Hyppig kontroll av fartøyets posisjon og Sjekke posisjonen mot valgt kurslinje slik at ’XTE’ blir
retningen i forhold til den planlagte
minst mulig.
ruten.
6
Forventet ankomst (ankomst akkurat i
tide).
Kontrollere avdrift i forhold til vind og strøm.
7
Hindre unødig kjøring av dekksutstyr.
Stoppe vinsjer/ pumper når arbeid er ferdig. Giret kobles ut
når dette ikke er i bruk.
8
Dekkslys.
Ikke flomlys uten at det foregår arbeid som kreves slikt lys,
lysene skal slås av ved arbeidets slutt.
9
Hjelpemaskineri
Ved transitt skal minste hjelpemotor gå, største være
stoppet
Dok.id: D02719
Ref.id.: KS&SMS.3.6-06
Havforskningsinstituttet
Versjon: 1.01
Gjelder fra:09.01.2015
Side:
4 av 5
SEEMP Hans Brattström
Toktaktivitet
Nr
Aktivitet
Hvordan
1
Optimalisert planlegging av kurs og
stasjonsnett.
Følge med på værmeldinger fra flere kilder. Beregne
værforhold før ETA.
2
Økonomisk kjøring mellom stasjoner.
Dersom mulig, endre kurs slik at det blir gunstig for
seilas. Unngå vind og sjø i mot.
3
Riktig justering av autopilot, minimere
avvik fra ruten med hyppig overvåking.
Samme som for transitt.
4
Ankomst stasjon "akkurat tidsnok "
Sette avgang slik at skipet ankommer første stasjon når
ankomst er avhengig av vær og dagslys.
5
Er dekksmannskapet "klar" ved ankomst
stasjon.
Gi beskjed i god tid før ankomst stasjon.
6
Ankomst stasjonen med passelig hastighet
(unngå unødvendig oppbakking.)
Vurdere medvind/motvind, sjø og strøm.
7
Vurdere behovet for mengden av
"maskinkraft" nødvendig på stasjonen
(sidepropeller, etc. )
Avpasse manøvrering ihht til viktigheten av at
stasjon(er) må tas i nøyaktig posisjon
8
Alternativ rute (som dekker det samme
området, men redusere avstanden.)
Dekkslys er av i dagslys og i områder uten
aktivitet.
Sjekk værmelding, vurdere vindretning og bedre
arbeidsforhold nær land pga fralandsvind. Arbeidsfeltet
vurderes i forhold til vind og sjø i mot.
9
Sikre at vinsjer / pumpene stoppet
umiddelbart etter bruk
Alle pumper/ motorer stoppes når det ikke er behov for
utstyr.
Havneopphold
Nr
Aktivitet
Hvordan
1
Hvis mulig kople til landstrøm.
Tilsynelatende få steder hvor det er mulig for land
strøm.
3
Unødvendig pumper / motorer stoppet.
Pumper/gir stoppes når det ikke er behov.
4
Unødvendig dekkslys slått av.
Nødvendig lys ved gangvei og nedgang til inngang
innredning.
5
Plan for aktiviteter som krever ekstra kraft,
slik som å unngå å kjøre motorer ved
landstrøm.
Vurdere behov og planlegge aktiviteter slik at unødig
start/stopp av stor hjelpemotor.
Dok.id: D02719
Ref.id.: KS&SMS.3.6-06
Havforskningsinstituttet
Versjon: 1.01
Gjelder fra:09.01.2015
Side:
5 av 5
SEEMP Hans Brattström
Verksted
Nr
Aktivitet
Hvordan
1
Koble til landstrøm.
Ved valg av verksted, sjekk at verkstedet kan levere nok
spenning slik at skipet ikke behøver å ha i gang
hjelpemotor.
2
Slå av unødvendig lys i innredning, senke
varme på lugarer som ikke er i bruk.
Lugarer, oppholdsrom, lagerrom slukkes lys.
3
Stenge ned frysere som ikke brukes til
proviant.
Frysere som ikke det er behov for tømmes og stenges
ned.
4
Dekksbelysning kun av det som er
nødvendig for arbeid.
Kun mest nødvendig belysning for tilkomst innredning
og i området arbeid skal utføres.
Generelt
Nr
Aktivitet
Hvordan
1
Rengjøring av skutebunn.
Skutebunn spyles og bunnsmøres ved behov, dersom mye
”krakelering” sandblåses / slipes skutebunn.
2
Propell.
Propeller poleres ved behov.
3
Lys og varme.
Lys stenges av på lugarer og rom som ikke er i bruk. Varme stilles
ned til et minimum på lugarer og rom som ikke er i bruk.
Drivstoffregnskap
Det skal fylles ut regnskap på fastlagt skjema som sendes inn hver mnd.
Kryssreferanser
Eksterne referanser
Dok.id: D02719