1. No category

Ofotbanen –
Utbyggingsprosjekter
Narvik 5. Feb 2015
Stein-Hugo Steffensen
Prosjektsjef
Jernbaneverket
Foto: Roar G. Nilsson
Agenda
•
•
•
•
•
•
•
•
Organisasjon
NTP
Pågående prosjekter
Kommende prosjekter
Fornyelse og mindre investeringer
Kvalifikasjonskrav
Tildelingskriterier
Krav i gjennomføringen
–
–
–
–
–
Sikkerhet – Helse – Arbeidsmiljø
Miljøoppfølging
Fagkompetanse
Kvalitetsoppfølging og dokumentasjon
Prosjekt- og økonomistyring
Ny organisasjon 2014
Område nord – etter omorganisering
Narvik-Kiruna
Ferdig 2014
Ferdig 2015/16
Ferdig 2014
Ofotbanen – kurverik og bratt.
NTP 2014-2023 Ofotbanen
Økonomisk ramme – statlige midler.
1.615 mill kr (2014-17: 1.095 / 2018-2023: 520)
+ anleggsbidrag fra private
Tiltak:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Forlengelse Straumsnes (tilbakebetaling forskuttering).
Narvikterminalen (anleggsbidrag Northland).
Narvik stasjon inkl. Fagerneslinja (anleggsbidrag Northland).
Bjørnfjell kryssingssporforlengelse (anleggsbidrag LKAB).
Rombak kryssingssporforlengelse (anleggsbidrag LKAB).
Djupvik kryssingsspor (nytt).
Søsterbekk kryssingsspor (nytt).
Rombak omformerstasjon .
Forsterkning av banestrømforsyning.
NTP 2014-2023
Djupvik
Søsterbekk
Narvikterminalen - Fagerneslinja
•
Ombygging av Narvikterminalen
– Fornyelse terminal
– Nye spor for malmutskiping
– Forsterkning Fagerneslinja
•
Styringsmål 408 MNOK
•
Status
– Terminal driftsatt 2013
– Fagerneslinja forsterket og driftsatt
2013
– Etterarbeider 2014-15
•
•
•
Veg og park
Security
Støytiltak
Bjørnfjell kryssingsspor
• 1080 m kryssingsspor
– 3 spor + hensettingsspor
• Status
– Kulvert/undergang 2012
– Underbygning og sprenging i 2013-14
– Oppstart Sporomlegging og plattform
2013
– Jernbanetekniske arbeider med
hovedomlegging 2014
– Snøoverbygg 2014
– Terrengarbeider/opprydding 2015
• Idriftsatt Uke 36-2014
• Styringsmål 286,5 MNOK
Kort sesong var kritisk for fremdrift
I mai 14. brøyta vi oss inn på Bjørnfjell
Fra Oktober 14. brøyta vi oss ut!
Rombak kryssingsspor
Omfang
 Prosjektet Rombak kryssingsspor omfatter:












Forlengelse av eksisterende spor 1,2 og 3(gjennomgående)
Nytt hensetningsspor
Bygging av ny plattform (152m)
Ny undergang under spor 1,2 og 3
Ny driftsveg på sørside av sporene
Riving av eksisterende snøoverbygg og rasoverbygg
Utvidelse og ombygging av KL anlegget.
Nye føringsveier
Ny strømforsyning (Nordkraft)
Nytt signalanlegg
Nye stikkrenner
Ny gjerde på sørside av stasjonsområde
Styringsmål 388 MNOK
Ny sporsituasjon
Spor lengder:
Spor 1 (plattform)
Spor 2
Spor 3 (gjennomgående)
Spor 4 (hensettingsspor)
Sporveksler - 5 nye
• 20 drivmaskiner
Nytt signalanlegg
1145 m
1145 m
1344 m
255 m (felles med Energi)
ROMBAK 3D - film
Framdrift
•
•
•
•
•
•
•
•
Detaljplan presentert Prosjektstyringsstaben
Byggeplan leveres fra rådgiver
Konkurransegrunnlag klart
Utlysning E02
Entreprenør på plass
Oppstart produksjon
Nye spor settes i drift
Etterarbeid
4. 12. 2014
16. 12. 2014
15. 01.2015
primo feb 2015
uke 20/2015
uke 22/2015
uke 35/2015
Høst 2015 og sesong 2016
Det planlegges med redusert vinterdrift på Rombak 2014/2015. Arbeidene vil omfatte
tilrettelegging for neste entreprise.
Fornyelse Fjernledning Ofotbanen
• Nye Master med ny fiber Narvik – Rombak
• Omlegging ved Djupvik
• Nye master m/50Hz strøm og fiber Rombak – Bjørnfjell
• Inkl. avgreininger til JBVs nye nettstasjoner
• Oppstart 2015 - Ferdig 2016
• 156 MNOK
Nytt konsept for master
Fotplate som evt. kan bli
benyttet videre
Rombak - Bjørnfjell
Narvik - Rombak
Djupvik – Kryssingsspor
Djupvik industriområde
Stikkspor alt. 1a
Eksisterende spor
Stikkspor alt. 1b
Nytt kryssingsspor
Budsjett inkl.
Fornyelse og mindre investeringer
2015
2016
2017
FV SPA
25-30
25-30
25-30
SFO
134,5
130-140
130-140
Investering
250,5 (**378) 230 (**390)
Inv., Sikkerhet og miljø
61,3
DA-tiltak
11,3
Mindre Fornyelse
37,4
Samlet
510 (**637,5)
200 (**400)
60-65
60-65
35-40
35-40
490 (**640)
460(**660)
Meld. St. 26 NTP 2014-2023
Ofotbanen
Behov for ytterligere økt kapasitet:
• Behov for samordnet planlegging, gjennomføring
og finansiering på begge sider av grensen med
deltakelse fra både myndigheter og selskaper.
•
•
Samferdselsdepartementet og
Näringsdepartementet har nedsatt arbeidsgruppe
– utfordringer knyttet til kapasitetsbehov,
finansieringsløsninger og samarbeid på tvers –
ferdig innen 01.04.2014.
Rapport publisert 20.06.2014
Vurderte konsepter / Vurderte traseer
1. Ett nytt spor + beholde eksisterende spor
a.
b.
c.
Bygge begge spor med dagens aksellast på 30 t
Bygge nytt spor med høyere aksellast og beholde dagens spor med 30 t aksellast
Bygge nytt spor med høyere aksellast og ruste opp dagens spor til høyere aksellast
2. Bygge to nye spor med høyere aksellast, legge ned dagens spor
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
3. Bygge to nye spor med høyere aksellast, beholde dagens spor med dagens aksellast
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
Utredning dobbeltspor - Anbefaling
På lang sikt anbefales dobbeltspor etter Alternativ 2B (40
tonn aksellast) med følgende etappevise utbygging:
1.
2.
3.
4.
Djupvik x-spor
Sørdalen-Kӓrkejåkka
Orne elv – Sørdalen
Narvik – Orne elv
Anbefaling for strekningen Sørdalen– Kӓrkejåkka må betraktes som
foreløpig da løsningen over grensen må samordnes med
Trafikverkets utredning og påfølgende anbefaling.
Kvalifikasjonskrav og kundekrav
for entreprenørene
•
Kvalifikasjonskriterier
– Grunnlag for utvelgelse av kvalifiserte
leverandører
•
Tildelingskriterier
– For tilbydere som blir vurdert kvalifiserte, vil
evaluering vil bli foretatt basert på følgende
• Pris
• Gjennomføring
Oppdragsorganisasjon
Fremdrift og kapasitet
Miljøoppfølging
Gjennomførings (metode og utstyr)
Kvalifikasjonskriterier
DOKUMENTASJONSKRAV
• Firmapresentasjon
• Kompetanse
• Erfaringer og referanser
• Firmaattest og godkjennelser
• Kvalitetsstyring, helse, miljø og sikkerhet
– Kvalitetsstyring
– Helse, miljø og sikkerhet
•
Økonomi
–
–
–
–
•
Regnskap
Skatteattester
Eierforhold - eierskap
Forsikrings- og garantiordninger
Kapasitet
–
–
–
–
Firmaorganisasjon
Ressurser – personell og utstyr
Plan- og prosjektstyringsverktøy
Lærlingeordning
Kvalitetsstyring, helse, miljø og
sikkerhet
•
Kvalitetsstyring
– Entreprenøren skal fremlegge opplysninger og
dokumentasjon av firmaets / firmaenes
kvalitetspolitikk og kvalitetssystem.
•
Helse, miljø og sikkerhet
– Entreprenøren skal fremlegge opplysninger og
dokumentasjon av firmaets / firmaenes
oppfølging i forhold til forskrift om systematisk
helse, miljø og sikkerhetsarbeid.
– HMS-erklæring i samsvar med Forskrift om
offentlige anskaffelser, vedlegg 3, vedlegges.
TILDELINGSKRITERIER
Eksempel (Narvikterminalen)
Tildelingskriterier
Vekting
Dokumentasjonskrav
Pris
70 % Pris iht. tilbudssammendrag
Oppdragsorganisasjon
30 % Dokumentasjon for:
Oppdragsorganisasjon
Fremdrift og kapasitet
Miljøoppfølging
Gjennomføring (Metode, utstyr)
Oppdragsgjennomføring
Oppdragsorganisasjon
DOKUMENTASJON
• Kompetansen i den påtenkte
NN
oppdragsorganisasjonen.
– For nøkkelpersoner skal CV vedlegges.
• Ved utførelse av jernbanetekniske arbeider
– CV vedlegges som dokumentasjon på at de
tilfredsstiller kompetansekravene for disse arbeidene
• Det skal spesielt orienteres om
utstyrsressursene som vil bli benyttet til
oppdraget og om fleksibilitet i forhold til
variasjon i aktivitetsomfang.
– Opplysninger om hvorledes evt. underentreprenører
vil integreres i prosjektet.
Oppdragsgjennomføring
DOKUMENTASJON
• Fremdrifts- og ressursplan
– Fremdriftsplan for oppdraget med tilhørende
ressursplan
• Miljøoppfølging i anleggsfasen
– Plan miljøoppfølging i anleggsfasen,
• Orientering om hvordan dette er tenkt
ivaretatt.
• Entreprenørens gjennomføringsmetodikk
– Beskrive sin gjennomføringsmetodikk for
prosjektet inkl. utstyrsvalg og arbeidsopplegg,
samt hvordan koordinering mot øvrige
entrepriser/prosjekter planlegges ivaretatt.
Dokumentasjon og rapportering i
gjennomføringsfasen
KVALITET
•
Byggherre og entreprenør
– Kontraktsgjennomgang ifb. utarbeidelse av
kvalitetsplan
•
Krav til kvalitetsplan for
kontraktsarbeiderne
– Organisasjonsplan med angivelse av
ansvar og myndighet
– Prosedyrer
– Kontrollplaner
– Kvalitetsrevisjoner
– …………………
Krav til kvalitetsplan for
kontraktsarbeiderne
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Organisasjonsplan med angivelse av ansvar og
myndighet
Ivaretakelse av Helse, Miljø og Sikkerhet, herunder
internkontroll
Ivaretakelse av sikkerhet, pålitelighet,
tilgjengelighet og vedlikeholdbarhet for
jernbanesystemet (RAMS krav)
Prosedyrer for prosjektadministrative rutiner
Prosedyre for dokumentstyring
Kontrollplaner og kontrollrutiner
Prosedyrer for alle relevante arbeidsoperasjoner
Sjekklister med angivelse av toleransekrav
Prosedyre for behandling av avvik
Plan for internrevisjon
Plan for revisjoner og verifikasjoner av
underleverandører / underentreprenører
Helse, miljø og sikkerhet
• Entreprenøren skal samordne sine kontraktsmedhjelpere
• Entreprenøren kan få oppgave som hovedbedrift (AML)
• Minimum 2 vernerunder pr. mnd.
– Rapport fra vernerundene oversendes byggherren.
– Byggherren har rett til å delta.
• Gjennomføre risikovurderinger.
– Legge risikovurderinger til grunn for beslutninger som har
sikkerhetsmessig betydning
• Alle uønskede hendelser(RUH) skal rapporteres internt
•
samt rapporteres til byggherren.
Uønskede hendelser som har eller kunne ha ført til
alvorlig skade på personale, materiell eller miljø skal
meldes byggherren umiddelbart.
Helse, miljø og sikkerhet forts.
• Påbudt med hjelm, vernefottøy og vernetøy som
•
•
•
oppfyller kravet i synbarhetsnormen NS-EN ISO 20471
klasse 3 er for alle som minimum personlig verneutstyr.
Entreprenøren plikter å holde rigg- og anleggsområdet
ryddig og i løpende god orden i hele byggetiden.
Arbeidsstedet skal være sikret mot uvedkommende i og
utenfor ordinær arbeidstid.
Sikkert arbeid i og ved jernbaneverkets infrastruktur
–
–
–
–
–
–
Krav til sikkerhetsopplæring for alle som skal arbeide på anlegget
Arbeider < 2,5 m fra spor – nærhet til høyspentanlegg
Sikkerhetsvakt / leder for EL sikkerhet
Bestilling av sportilgang
Sikker jobb analyser
Krever god planlegging og kommunikasjon mot banens
sportilgangskoordinator
Månedsrapportering
FORMAT OG INNHOLD I RAPPORTEN:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Sammendrag av status
Kritiske aktiviteter eller avvik med nødvendige tiltak.
Avviksstatus, med avvik identifisert denne perioden
Register over Krav om endringsordre og endringsordrer
Grensesnitt koordinering
Status helse, miljø og sikkerhet
• HMS-rapport iht. mal
• Kopi av eventuelle skaderapporter i perioden
Oppsummering av viktige hendelser denne periode
Oppsummering av viktige hendelser neste periode
Planlagt og virkelig bemanning i perioden
Kostnader iht. Tid- og fremdriftsrapportering
Status FDV-dokumentasjon
Sluttdokumentasjon
SKAL BESTÅ AV MINST FØLGENDE:
•
•
•
•
•
•
•
•
Dokumentoversikt
Dokumentasjon på at sikkerhetskrav i kontrakten er
ivaretatt i ferdigtilstand.
Attester, sertifikat og godkjenninger fra offentlige
myndigheter.
Dokumentasjon iht Jernbaneverkets teknisk
regelverk eller kravspesifikasjon.
Dokumentasjon iht fastsatte krav fra andre
faginstanser. (Kommunal drift, Statens vegvesen,
kabeleiere m.v.)
Dokumentasjon på oppfyllelse av krav iht kontrakt
(fagrapporter, beregninger, tester, verifikasjoner,
FAT, SAT m.v.)
Fremleggelse av dokumentasjon fra
entreprenørens sluttkontroll iht kontraktskravene
Som bygget dokumentasjon
– Inkl. oppdatering av Banedata
Fagkompetanse og
sikkerhetsansvar
• Entreprenør skal ha fagkompetanse
innenfor Jernbanetekniske fag,
samtidig godt kjennskap til Teknisk
regelverk
• Entreprenør skal sørge få at
sikkerhet, helse, arbeids miljø og
ytre miljø får høy prioritet.
Krav til kvalitetsoppfølging og
dokumentasjon
• Entreprenør skal utarbeide
dokumenter vedrørende
kvalitet, gjennomføre
egenkontroll, melde avvik ,
gjennomføre nødvendige
tiltak.
• Entreprenør skal sørge få å
ettersende dokumentasjon
til JBV ihht gjeldende krav.
Prosjekt- og økonomistyring
• Entreprenør skal oversende
regningslister, målebrev,
fakturaer osv. ihht
kontraktens angitte frister
Takk for oppmerksomheten!
Foto: Hilde