Ofotbanen – Tiltak og planer.
Narvik 14. Mars 2013
Thor Brækkan
Banesjef Ofotbanen
Jernbaneverket
Foto: Roar G. Nilsson
Ofotbanen – kurverik og bratt.
Narvik-Kiruna
Ferdig 2014?
Ferdig 2015?
Pågår, ferdig 2013
Ferdig 2014
Ruteplan 2013
Malm:
• LKAB
• Northland
Ordinært Gods:
• Artic Rail Express
• North Rail Express
• Vognlast
Person:
SJ natt-/regiontog
11 tog pr. retning/døgn L = 750 m
4 tog pr. retning/døgn L < 500 m
10 tog pr. retning/uke
6 tog pr. retning/uke
2 tog pr. retning/uke
L = 520 m
L = 600 m
L < 500 m
3 tog pr. retning/døgn L < 350 m
Ruteplanen gir mulighet for opptil 22 tog pr. retning/døgn.
Dagens trafikk ca 18 tog pr. retning/døgn.
1 % av jernbanenettet – over 60 % av godsmengden i tonn!
30,3 millioner brutto tonn i 2012.
Forslag NTP 2014-2023 Ofotbanen
Ramme +20% gods/ Ramme +45 %
1.552 mill kr (2014-17: 1.063 / 2018-2023: 489)
Tiltak:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Forlengelse Straumsnes (tilbakebetaling forskuttering)
Narvikterminalen (JBV andel)
Narvik stasjon inkl. Fagerneslinja (JBV andel).
Bjørnfjell kryssingssporforlengelse.
Rombak kryssingssporforlengelse.
Djupvik kryssingsspor (nytt).
Søsterbekk kryssingsspor (nytt).
Rombak omformerstasjon .
Forsterkning av banestrømforsyning.
Narvikterminalen/Fagerneslinja
Narvikterminalen:
• Østre sporgruppe og lastegate 4 tatt i bruk.
• Malmterminal for Northland klar sommeren 2013.
• Alle tiltak ferdig 2014.
Fagerneslinja (Narvik st. – Narvikterminalen)
• Opprusting til 30 tonn aksellast sommeren 2013.
Finansiering avklart - avtale Northland/JBV.
Tiltak – Status
Bjørnfjell kryssingssporforlengelse.
• Detaljplan og forberedende arbeider 2012 –
anleggsbidrag LKAB 20,0 mill. kr. Detaljplan ferdig
mars 2013.
• Grunnarbeider 2013, jernbanetekniske arbeider 2014.
• Måldato for å tas i bruk er desember 2014.
• Forhandlinger med LKAB om anleggsbidrag pågår.
. Rombak kryssingssporforlengelse.
• Hovedplan godkjent.
• Detaljplan ikke påbegynt.
• Måldato for å tas i bruk er desember 2015.
• Grunnarbeider 2014, jernbanetekniske arbeider 2015.
• Forhandlinger med LKAB om anleggsbidrag pågår.
Tiltak – Status.
Narvik kryssingssporforlengelse.
• Hovedplan godkjent.
• Detaljplan kryssingssporforlengelse ikke påbegynt.
• Tidligst ferdig 2016/2017?
• En mindre sporendring sommeren 2013 vil kunne gi
noe lengre kryssingsspor (ca 560 m).
Forsterkning banestrømforsyning – ny fjernledning.
• Detaljplanlegging pågår.
• Bygging 2014-2015.
Forslag NTP 2014-2023
Djupvik
Søsterbekk
Trafikkprognoser og kapasitet
120
Døgnkapasitet på dobbeltspor:
100–150* tog/retning avhengig av strekningsstandard og trafikkblanding.
100
80
Malmtog
Trafikkbelastning
[togpar/døgn]
Godstog
Persontog
60
Sc. 0
Sc. 1-A
40
Forslag NTP + ca 9 km dobbeltspor
Forslag NTP
20
0
*) Retningslinje 413 fra Deutsche Bahn. Streckenstandard M 160. Mischverkehr (blandet trafikk).
Sc. 1-B
Sc. 2
Dobbeltspor
Forslag NTP 2014-23 Nordområdestrategien.
• Sammen med svenske myndigheter utredes
dobbeltspor/dobbeltsporparseller.
• Utbyggingen avhenger av finansiering hvor brukerne
må bidra.
• Jernbaneverket holder på med en
•
•
dobbeltsporutredning (mulighetsstudie), ferdig april/mai
2013.
Anbefalt trasè og faseplan for tiltak.
Framtidig aksellast/metervekt.
Vurderte konsepter / Vurderte traseer
1. Ett nytt spor + beholde eksisterende spor
a.
b.
c.
Bygge begge spor med dagens aksellast på 30 t
Bygge nytt spor med høyere aksellast og beholde dagens spor med 30 t aksellast
Bygge nytt spor med høyere aksellast og ruste opp dagens spor til høyere aksellast
2. Bygge to nye spor med høyere aksellast, legge ned dagens spor
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
3. Bygge to nye spor med høyere aksellast, beholde dagens spor med dagens aksellast
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
Takk for oppmerksomheten!
Foto: Hilde Lillejord