Praktisk
sikkerhetsstyring i
Jernbaneverket
Kjetil Gjønnes
Jernbaneverket
Järnvägens säkerhetskonferens,
23. september, Stockholm
Foto: Øystein Grue/Jernbaneverket
CSM RA
• Mer fokus på «signifikant
endring» enn på risiko?
CSM RA
• Tilpasset kompleksiteten
• Den enkelte fare – ikke hele
systemet
• De fleste farer dekket av
standard eller referansesystem,
men
• Nesten alltid noen farer som
krever eksplisitt risikovurdering
(lokale forhold, grensesnitt)
• Kvalitativt!
• ALARP-kriteriet
– Optimal løsning – ikke om den er
akseptabel / uakseptabel
– Alltid risikoreduserende tiltak å
vurdere
CSM RA
Intern uavhengig assessor
• Det eneste ekstra med
CSM RA
• Oversikt over
gjennomførte
risikovurderinger
• Forbedring og kalibrering
• Kompetansebyggende
CSM RA
• Database heller enn
Excel
• Kobling mellom fare og
tiltak
• Oppfølging av det
enkelte tiltak
– Beslutning
– Gjennomføring
– Effekt / erfaring
• Knyttet til objekt
Utfordring
Hvordan få til kontinuerlig læring og forbedring uten å drukne organisasjonen i informasjon,
dokumentasjon og tiltak?
Hvordan få alt til å henge sammen?
«Strekningsanalysen»
• BI/Datavarehus:
–
–
–
–
Gjenbruk / økt bruk av data
Økt nytte
Bedre kvalitet
Bedre kunnskap
• Mer kunnskap inn
–
–
–
–
Skjult kunnskap (lokalkunnskap, fagkunnskap – «kvalitativt»)
Risikoforhold
Beredskapsforhold
Hendelser / tilløp / tilstand (Synergi)
• Motivasjon
– «Min synergisak»
– «Jeg blir hørt» «Min kunnskap gjør en forskjell»
– Involvering av hele bransjen – samordnet «hele veien»
Strekningsbefaringer og
tilstandskontroll
Virtuelle strekningsbefaringer
Inputdata
Fra eksisterende kilder
• BaneData (infrastruktur)
• Synergi (hendelser, revisjoner, kvalitet)
• ProArc (dokumenter; analyser, tekniske)
• TrainPlan (ruteplan)
• Målevognsbilder («street view»)
• Kart / flyfoto
Proprietært
• Kartlagte farer (lokalkunnskap)
• Beredskap (med togselskap, redningsetater, etc)
Effekt
• «Demokratisering»
– Involvering (men også forpliktelse)
– Bort fra ekspert- og konsulentvelde
• Dynamisk risikobilde
– Endringer i omgivelser / hos 3dje part
– Utvikling
• Involvering og løpende koordinering
– Egne ansatte
– Togselskaper
– Redningsetater
• Eierskap og beslutningsunderlag
– Praktisk og forståelig for linjeledelse
– Robust beslutning og oppfølging
Ikke bare et effektivt verktøy
En ny måte å jobbe på
• Sikkerhet ikke for «ekspertisen»
• Sikkerhet i linjen – ikke lenger en klisjé
• «Rapportering» og lederes involvering
• Koordinering mer enn informering
Takk for
oppmerksomheten!
[email protected]