Ullensaker kommune
Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør
Utgave:1
28. april 2015
www.asplanviak.no
1
DOKUMENTINFORMASJON
Oppdragsgiver:
Rapporttittel:
Utgave / dato:
Arkivreferanse:
Oppdrag:
- oppfølgende arbeider
Oppdragsleder:
Tema:
Skrevet av:
Kvalitetskontroll:
Ullensaker kommune
Ullensaker kommune
Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør
1/:28.04.2015
Arkiv:ID
537104-01 - Omkjøringsveg Jessheim - oppfølgende arbeider Omkjøringsveg Jessheim
Ola S. Brandvold
Oversiktsplan veg - Kommunal- og regional planlegging
Ola S. Brandvold, Asplan Viak AS
Hans Ola Fritzen
Asplan Viak AS
2
FORORD
Asplan Viak AS har vært engasjert av Ullensaker kommune for å Oppfølging av tidligere
utarbeidet grunnlag for underlag for kommunedelplan. Møter/notater. Elisabet Frøyland har vært
kontaktperson for oppdraget. Hans Ola Fritzen har også deltatt i arbeidet.
Ola Brandvold er oppdragsleder hos Asplan Viak AS.
Hamar, 28.04.2015
Ola Brandvold
Oppdragsleder
Ullensaker kommune
Hans Ola Fritzen
Kvalitetssikrer
Asplan Viak AS
3
Innholdsfortegnelse
Forord .......................................................................................................................................................... 2
Bakgrunn ..................................................................................................................................................... 4
Grunnlag for vurderinger ........................................................................................................................... 5
Forslag til kommunedelplan ...................................................................................................................... 5
Planområdet ............................................................................................................................................. 6
Trafikktall og vurderinger .......................................................................................................................... 7
Dagens situasjon .................................................................................................................................. 7
Beregningsmodell fra Statens vegvesen .............................................................................................. 7
Framtidig utbygging Gystad .................................................................................................................. 8
Utbyggingspotensiale Jessheim sørøst ................................................................................................ 8
Samlet trafikkbelastning på omkjøringsvegen ...................................................................................... 9
Beregningsresultater.................................................................................................................................. 9
Dagens situasjon ...................................................................................................................................... 9
Framtidig situasjon med full utbygging med forslag til evt tiltak ............................................................. 12
Oppsummering ......................................................................................................................................... 15
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
4
BAKGRUNN
Asplan Viak er engasjert av Ullensaker kommune for å planlegge omkjøringsvegen sørøst for
Jessheim. Det foreløpige arbeidet er lagt til grunn for utarbeidelse av kommunedelplanen for
Jessheim sør-øst. Planen har vært ute til offentlig ettersyn i to alternativ, og det har kommet inn
innsigelser til planforslagene, bl annet fra Statens vegvesen Akershus.
Det er i samarbeid med Statens vegvesen sett på muligheten for en etablering av nytt kryss sør
for punktet der Hovedbanen krysser E6 forberedt for utvidelse av E6 til 6 felt. Det er vurdert
hvordan det til nå utførte arbeidet med omkjøringsvegen eventuelt kan inngå som en eventuell
etappeløsning for en framtidig vegføring. Det nye planforslaget ble sendt ut på høring i februar
2015.
Som en del av prosessen, og i forbindelse med sluttbehandling av planarbeidet ønsker SVA
dokumentasjon av kapasiteten i eksisterende vegnett øst for krysset E6 sør. Det er derfor
gjennomført en kapasitetsberegning av rundkjøringen øst for søndre avkjøring fra E6 til
Jessheim for evt å belyse behov for kapasitetsfremmende tiltak og kartlegge et evt behov for å
reservere arealer til dette.
Rapporten gjør vurderinger knyttet til planforslaget til utbygging av Jessheim sørøst og hvordan
dette kan påvirke trafikkavviklingen i nevnte kryss.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
5
GRUNNLAG FOR VURDERINGER
Forslag til kommunedelplan
Planområdet som har vært ute til offentlig ettersyn er vist i plankartet under.
Figur 1Planforslag «Kommunedelplan for Jessheim sørøst», sendt ut til offentlig ettersyn februar 2015.
I planforslaget er ny omkjøringsveg vist. En mulig forbindelse vestover til et evt nytt kryss ved
E6 er også vist i plankartet sør for Hovedbanen.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
6
Planområdet
Figur 2Krysset som er vurdert ligger rett øst for E6 ved avkjøringen til Jessheim sør.
Figur 3Eksisterende rundkjøring langs Trondheimsvegen.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
7
Trafikktall og vurderinger
Dagens situasjon
12700
3200
13200
1200
Figur 4ÅDT 2014 (Kilde: NVDB)
Beregningsmodell fra Statens vegvesen
I forbindelse med kommunedelplanarbeidet for Jessheim sørøst, gjennomførte Statens
vegvesen sommeren 2013 en modellberegning for å kart hvor stor trafikk fra dagens vegnett
som ville kunne overføres til en ny vegforbindelse mellom Skogmo og E6 sør for Jessheim,
omkjøringsvegen. Skissene under viser resultatet av modellberegningen. Ca 3500 kjøretøy vil
benytte omkjøringsmuligheten. Eksisterende veg vil avlastes tilsvarende.
Figur 5VDT 2020, dagens vegnett. (Kilde: Statens vegvesen Akershus2013)
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
8
Figur 6Ca 3500 kjøretøy vil velge å benytte omkjøringsvegen, (grønn linje), mellom Skogmo og E6. (Kilde: Statens
vegvesen Akershus 2013)
Framtidig utbygging Gystad
Det er utført beregning av trafikk, (COWI januar 2012), der ulike utbyggingsscenarioer er lagt
inn i beregningsmaterialet. De største utbyggingsområdene som er beskrevet i denne rapporten
og som vil påvirke en evt etablering av omkjøringsvegen er de såkalte AB-områdene nord-øst
for sentrum ved Gystad. Rapporten indikerer en trafikkvekst på Jessheim mellom 25000 og
37000 i VDT. Av disse vil ca 20% velge en reiserute via omkjøringsvegen når denne er etablert.
Utbyggingspotensiale Jessheim sørøst
I kommunens forslag til kommunedelplan for Jessheim sør-øst av februar 2015 framkommer det
et potensiale innenfor planforslaget for etablering av i alt 1570 nye boenheter.
Planområde
B1 Dølivammen
B2 Stendansen/Teigen
B3 Allergot Døli
B4.1 Allergot Langeland
B4.2 Allergot Langeland
B5 Allergot øst
B6.1 Langelandsfjellet nord
B6.2 Langelandsfjellet nord
B6.3 Langelandsfjellet nord
B6.4 Langelandsfjellet nord
B6.5 Langelandsfjellet nord
B7.1 Skogmo sør
B7.2 Skogmo sør
B7.3 Skogmo sør
B8
Sum dekar
Tetthet Antall Personer/ Antall inn‐ (daa/bo‐ boenheter
boenhet byggere
Antall dekar Type bolig
enhet)
44,0 frittliggende/konsentrert småhusbebyggelse
0,50
88
2,4
211
39,5 eneboliger (ev tomanns/tettere småhusbebyggelse dersom
0,70
56
2,4
135
12,6 eneboliger/tomannsboliger
0,70
18
2,4
43
25,5 eneboliger/tomannsboliger, rekkehus samt frittl/kons. små
0,50
51
2,4
122
25,5 eneboliger/tomannsboliger, rekkehus,samt frittl/kons. små
0,40
64
2,4
153
35,8 rekkehus/konsentrert småhusbebyggelse /lavblokker
0,15
239
2,0
573
67,4 blokk/rekkehus/konsentrert småhusbebyggelse
0,25
270
2,4
647
64,2 eneboliger/tomannsboliger, samt kons. småhusbebyggelse
0,50
128
2,4
308
62,8 blokk/rekkehus/kons+eneboliger/tomannsboliger
0,60
105
2,4
251
17,4 eneboliger/tomannsboliger og rekkehus
0,65
27
2,4
64
22,8 blokk, rekkehus/konsentrert småhusbebyggelse
0,25
91
2,4
219
31,2 eneboliger/tomannsboliger/konsentrert småhusbebyggelse
0,40
78
2,4
187
56,5 eneboliger/tomannsboliger/konsentrert småhusbebyggelse
0,50
113
2,4
271
31,8 eneboliger/tomannsboliger/konsentrert småhusbebyggelse
0,50
64
2,4
153
107,2 eneboliger/tomannsboliger, rekkehus/kons.småhusbebygge
0,60
179
2,4
429
644,2
Sum boliger
1570 Innbyggere
3767
Trafikkveksten fra dette området vil være om lag 7500 VDT.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
9
Ved å benytte fordelingsnøkkel for trafikk, (trafikkanalyse Jessheim,COWI januar 2012), vil ca
40% av all trafikk fra området belaste søndre arm i rundkjøringen øst for E6, dvs ca 3000 VDT.
Samlet trafikkbelastning på omkjøringsvegen
Sammenstilt vil vurderingene ovenfor tilsi en samlet trafikkbelastning på omkjøringsvegen
tilsvarende 12500 kjt/døgn.
BEREGNINGSRESULTATER
Beregninger av kapasitet i krysset er gjort ved kryssberegningsverktøyet SIDRA. SIDRA er et
dataverktøy for detaljert beregning og vurdering av kapasitets- og avviklingsforhold i ulike
krysstyper. Programmet beregner en rekke parametere for vurdering av kryssløsninger som
kapasitetsutnyttelse, forsinkelser og kølengde. En stor fordel med SIDRA er at det er enkelt å
sammenligne ulike kryssløsninger for å finne fram til den mest optimale løsningen.
En belastningsgrad på 0,5 tilsvarer at halvparten av den teoretiske kapasiteten på en tilfart er
brukt opp. Belastningsgrader over 0,85-0,90 bør unngås når man planlegger et kryss. For
vikepliktkryss ligger denne belastningsgraden mye lavere, da forsinkelsen for vikepliktig trafikk
øker mye ved høye kapasitetsutnyttelser.
Ka pa s it e t s ut nyt t e ls e
Under 0,70
0,70 - 0,80
0,80-0,90
0,90 - 1,00
o ver 1,00
For beregning av fordeling av trafikk over døgnet er det benyttet erfaringstall fra Skedsmo.
Dagens situasjon
I skissene under er dagens geometriske situasjon vist for kryss mellom Trondheimsvegen og
gamle Trondheimsveg, og E6 ramper i tilslutning til Trondheimsvegen.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
10
Figur 7 Dagens kryss mellom Gamle Trondheimsveg og Trondheimsvegen
Figur 8 Rampetilknytninger til Trondheimsvegen øst for E6
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
11
Figur 9 Rampetilknytninger med Trondheimsvegen vest for E6
I skissene under er trafikksituasjonen og kapasitetsvurderinger knyttet til dagens vegnett og
kryss vist.
E6 nord 40 700
300
Fv 454 nord
300
3 200
4 200
9 300
13 200
Fv 454 Kløfta
12 700
Fv 454 Jessheim
1200
4 200
4 200
Gamle Trondheimsveg
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Dagens biltrafikk - ÅDT 2015
E6 syd
48 800
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 10 ÅDT 2015.
Det er gjennomført trafikkberegninger i Sidra som viser kryssbelastningen i max time.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
12
E6 nord
Fv 454 nord
16
11
11
5
16 6
124
Fv 454 Kløfta
2 18
15 1
0,04
0,47
13 sek
5 sek
1m
23 m
131
0,10
20
1sek
9
0,44
208
0 sek
6
115
33
0,27
0,54
20
10 sek
6 sek
635
5
635
843
0m
823
829
14 m
32 m
13 6
5
0,08
0,26
475
72
0,33
0,15
131
5 sek
8 sek
388
5 sek
9 sek
6m
9m
15
19 m
6m
29
115
0m
69
20
655
344
23
23
Gamle Trondheimsveg
364
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Dagens biltrafikk - M-tim e 2015
Time a nde l M- t ime
5,2 % Mot syd
.
660
444
3,6 % Mot nord
E6 syd
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 11 Belastning i dimensjonerende morgentime på krysset mellom Trondheimsvegen og Gamle Trondheimsveg
samt rampene i E6-krysset. Vegnettet fungerer godt med dagens trafikkbelastning. I hver boks er følgende angitt
ovenfra og nedover; belastningsgrad, forsinkelse og kølengde.
E6 nord
Fv 454 nord
13
8
19
5
13 8
98
Fv 454 Kløfta
18 1
265
0,03
0,4
12 sek
5 sek
1m
20 m
245
0,16
20
1sek
12
0,35
173
0 sek
14
202
28
0,20
0,48
20
8 sek
6 sek
521
5
481
654
0m
634
648
9m
26 m
250
5
0,13
0,50
832
170
0,57
0,11
245
3 sek
8 sek
592
6 sek
12 sek
9m
28 m
69
43 m
5m
86
58
0m
29
20
501
12
17
Gamle Trondheimsveg
607
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Dagens biltrafikk - E-tim e 2015
Time a nde l i E - t ime
4,3 % Mot syd
6,3 % Mot nord
587
546
637
E6 syd
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 12 Trafikkbelastning i dimensjonerende ettermiddagstime. Vegnettet fungerer godt med dagens
trafikkbelastning.
Framtidig situasjon med full utbygging med forslag til evt tiltak
Det er gjennomført kapasitetsberegning for tilsvarende kryss med framtidig trafikkbelastning fra
utbyggingsområder nord-øst i Jessheim samt full utbygging jfr planforslaget til kommunedelplan
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
13
for Jessheim sør-øst. Dagens vegnett vil ikke tåle denne belastningen uten tiltak. Evt framtidige
utbyggingsarealer og utvikling nord for Trondheimsvegen er dessuten ikke tatt inn i
kapasitetsberegningene og vil ytterligere forsterke dette bildet.
Det er videre sett på hva som skal til for å tåle den framtidige belastningen i kryssene. I første
omgang forslås å bygge om rampekryssene til rundkjøringer, samt supplere med ekstra felt eller
filterfelt i eksisterende rundkjøring. Tenkt situasjon er vist i skissene under.
Figur 13 Eksisterende rundkjøring forslås supplert med ekstra svingefelt/filterfelt og ekstra felt i sirkulasjonsarealet.
Figur 14 Rampetilknytninger med Trondheimsvegen øst for E6 bygges om til rundkjøringer
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
14
Figur 15 Rampetilknytninger med Trondheimsvegen vest for E6 bygges om til rundkjøringer.
Under er vist kapasiteten i vegsystemet basert på forslaget til kapasitetsfremmende tiltak vist i
figurene 13-15.
E6 nord 52 000
500
Fv 454 nord
500
3 500
6 300
14 000
19 900
10 500
Fv 454 Kløfta
Fv 454 Jessheim
12 500
6 300
6 300
Gamle Trondheimsveg
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Frem tidig biltrafikk - ÅDT 2020
E6 syd
63 000
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 16 ÅDT 2020 inkludert trafikk fra utbyggingsområdene AB og Jessheim sør-øst.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
15
E6 nord
Fv 454 nord
26
7
18
19
18 2
136
Fv 454 Kløfta
0,07
0,65
22 sek
7 sek
3m
0m
328
227
207
0,38
20
13 sek
10
0,71
321
5 sek
11
12 6
36
0,41
0,66
22
15 sek
12 sek
472
52
903
12 2 3
71m
1203
1 2 14
19 m
45 m
226
8
0,15
0,51
787
79
0,32
0,62
218
5 sek
6 sek
321
5 sek
13 sek
0m
27 m
387
15 m
44 m
449
650
19 m
606
20
923
569
546
376
25
19
Gamle Trondheimsveg
589
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Frem tidig biltrafikk - M-tim e 2020
Time a nde l M- t ime
5,2 % Mot syd
3,6 % Mot nord
E6 syd
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 17 Trafikkbelastning i dimensjonerende morgentime. Økt trafikk fra Jessheim kan gi kritisk kødannelse mellom
rundkjøringene øst for E6 i vestlig retning.
E6 nord
Fv 454 nord
22
7
32
14
15 1
107
Fv 454 Kløfta
271
397
0,05
0,54
14 sek
7 sek
2m
0m
377
0,54
20
13 sek
13
0,61
264
5 sek
27
221
30
0,32
0,54
22
11sek
10 sek
378
52
735
999
54 m
969
995
13 m
30 m
391
5
0,23
0,86
1 254
186
0,5
0,69
386
5 sek
16 sek
490
6 sek
20 sek
0m
120 m
578
30 m
60 m
643
538
34 m
511
30
755
13
14
Gamle Trondheimsveg
897
Fv 454 Jessheim Syd - Trafikkutredning
Frem tidig biltrafikk - E-tim e 2020
Time a nde l i E - t ime
4,3 % Mot syd
6,3 % Mot nord
867
452
534
E6 syd
Asplan Viak AS
27.4.2015
Figur 18 Belastning i dimensjonerende ettermiddagstime. Økt trafikk mot Jessheim kan gi kritisk kødannelse på
avkjøringsrampe fra E6 syd. To felt bør da etableres mellom de to østre rundkjøringen, med to høyresvingefelt fra
rampe syd (hvorav et er filterfelt).
OPPSUMMERING
Beregningene i dette notatet er basert på en rekke forutsetninger om trafikkoverføring og
byutvikling på Jessheim. For kapasitetsberegningene er trafikkfordeling over døgnet basert på
erfaringer fra E6 ved Skedsmokorset. Det er imidlertid grunn til å understreke at det i en senere
fase bør gjennomføres krysstellinger for å kvalitetssikre de foreløpige fordelingsprinsipper for
trafikk som her er lagt til grunn.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS
16
Trafikksystemet i området fungerer godt i dagens situasjon. Ved en framtidig utbygging av ny
omkjøringsveg, med overføring av trafikk østfra, ny utbygging i AB-området og trafikk fra det
nye planområdet i Jessheim-sørøst, vil eksisterende vegnett kreve utbedringer. I første omgang
gjennom å etablere flere felt i tilknytning til eksisterende rundkjøring og etablere rundkjøringer
der E6 rampene knyttes til Trondheimsvegen. Som et supplement bør 4-felt mellom
rundkjøringene øst for E6 vurderes og på sikt også muligheten for å etablere flere felt i bru over
E6. Denne vurderingen er i tråd med konklusjonen i COWI’s rapport fra 2012.
Dersom det også legges opp til en større utbygging langs fv 454 nord for Trondheimsvegen, bør
det kjøres nye beregninger som underbygger hvilke behov for tiltak som nødvendig i
eksisterende vegnett.
Dersom utvidelse til 6 felt på E6 gjennom området realiseres bør nødvendige tiltak i området
ses i lys av dette.
Det bør uansett sikres nødvendige arealer til de forslåtte tiltakene slik at disse kan
gjennomføres hvis kapasiteten i vegnettet sprenges.
Ullensaker kommune
Asplan Viak AS