Bollebygd–Borås
Projekt Göteborg–Borås m Frågor och svar o Bollebygd–Borås En ny järnväg påverkar omgivningen och planeringen väcker självklart många frågor. Här får du svar på några av de vanligaste frågorna om delen Bollebygd–Borås. Projekt Göteborg–Borås Det finns ett tydligt önskemål om att ha kvar Kust till kustbanan och det pågår utredningar om den framtida trafiken. I vår projektering förutsätter vi att Kust till kustbanan finns kvar även när höghastighetsjärnvägen är klar. Trafikverket planerar en ny, dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås. Den nya järnvägen skapar möjlighet för snabbare resor mellan Göteborg och Stockholm, förbättrar kommunikationerna till Landvetter flygplats och knyter Västsveriges två största städer närmare varandra. Sträckan mellan Bollebygd och Borås är en av tre delar av projekt Göteborg–Borås. Vad ska det gå för tåg på nya järnvägen? Så följer du projektet Vad händer med befintliga Kust till kustbanan? Den nya järnvägen byggs i första hand för persontåg med höga hastigheter upp till 320 km/timme och snabba regionaltåg med hastigheter på 200-250 km/timme. Blir det en station i Viared? Nej, det blir det inte då det skulle medföra en för stor påverkan på restiden. Boendeunderlaget är också för litet för att motivera en station så nära Borås. • Vi uppdaterar kontinuerligt vår webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras FAKTA OM BOLLEBYGD–BORÅS Vad: Cirka 2,5 mil ny järnväg mellan Bollebygd och Borås. Går det bygga nya järnvägen intill riksväg 40 genom Borås? Tidigare utredningar: Dåvarande Banverket genomförde en förstudie för Bollebygd–Borås respektive Linköping– Borås. Beslut i förstudien togs i december 2007 respektive februari 2010 och därefter var projektet vilande tills arbetet återupptogs 2014. Nej, riksväg 40 svänger för mycket och höghastighetståg är beroende av rakare sträckor för att hålla hög hastighet. Nuläge: Genomföra en lokaliseringsutredning för att komma fram till en korridor där den nya järnvägen ska gå. • Vi ger ut ett digitalt nyhetsbrev som kommer fyra gånger per år. Det är ett bra sätt att få aktuell information om projektet direkt via e-post. Anmäl dig via webbsidan. • Vi finns på Twitter och Instagram. Där heter vi @goteborg_boras • Vi skickar ut informationsblad om respektive deletapp till boende och företag. Vill du ha något av de tidigare informationsbladen, läs dem på vår webbsida eller hör av dig via telefon eller e-post så skickar vi ett exemplar. Kontakta oss om du har frågor eller synpunkter på järnvägsutbyggnaden mellan Bollebygd och Borås Stefan Paterson, projektledare Telefon 010-123 88 45 E-post [email protected] Ulf Wettermark, mark- och fastighetsansvarig Telefon 010-123 73 24 E-post [email protected] Trafikverkets kundtjänst Telefon 0771-921 921 TR AFIKVERKET. FEBRUARI 2016. PRODUKTION: TR AFIKVERKET, GR AFISK FORM. TRYCK: INEKO. FOTO: NINA JARHOLT, VICTOR CAP, SHALAMOV, K ASPER DUDZIK Bollebygd–Borås Informationsblad februari 2016 Stefan Paterson, projektledare Lokaliseringsutredningen klar – nu återstår val av korridor Trafikverket genomför en lokaliseringsutredning för att komma fram till en korridor där den nya järnvägen ska gå mellan Bollebygd och Borås. I det här informationsbladet kan du ta del av de möjliga korridorer som vi kommit fram till i vår utredning, få svar på vanliga frågor om delen Bollebygd–Borås och se vår tidplan för det kommande arbetet. Hallå där Stefan Paterson, projektledare för Bollebygd–Borås! Vad händer just nu? Informationsmöte i Borås 29 februari Tid och plats Vi bjuder in till ett informationsmöte där vi kommer att presentera aktuellt läge i lokaliseringsutredningen. Det kommer att finnas möjlighet att ställa frågor och lämna synpunkter. Deltar gör representanter för Trafikverket och Borås Stad. Måndag den 29 februari Orangeriet i Borås – Vi har precis skickat lokaliseringsutredningen och miljökonsekvensbeskrivningen på remiss till kommuner och länsstyrelse för att få deras synpunkter på materialet. Vi beskriver möjliga korridorer där den nya järnvägen skulle kunna gå och vilken påverkan och effekt det skulle ha på omgivningen. Hur kan jag ta del av materialet? Vi finns på plats mellan kl. 11.30 och 20.00. Vi presenterar lokaliseringsutredningen kl. 12.00 och 18.00. Övrig tid finns vi tillgängliga för frågor. – Det finns tillgängligt på projektets webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras. Där hittar du också en film som beskriver de olika korridorerna. Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon: 0771-921 921. Texttelefon: 010-123 50 00. www.trafikverket.se Får vem som helst lämna synpunkter? – Ja, men i det här tidiga skedet av planeringen väger kommunernas och länsstyrelsens synpunkter extra tungt. Synpunkter på materialet som nu skickats på remiss kan lämnas till och med mars 2016 och görs enklast på vår webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras/samrad. När beslutas vilken korridor det blir? Trafikverket kommer att kunna fatta beslut i slutet av 2016. Tidpunkt för val av korridor kommer dock med stor sannolikhet påverkas av Sverigeförhandlingen som ska slutredovisa sitt uppdrag till regeringen senast sista december 2017. Informationsmöte i Borås 29 februari – se sidan 5 för mer information a de olik e s u d an der Här k ven vi utre i t alterna Bollebygd–Borås Borås Borås Viskafors Utrednin gsområde Mör Lokaliseringsutredning Lokaliseringsutredningen genomförs för att vi ska komma fram till en korridor där den nya järnvägen ska gå. Utredningen har utgått från tre principiella stationslägen: centralt, inom tätort och söder om tätort. 10 Teckenförklaring Teck enförklaring Utredning sområde Utredningsområde km 2 0 Lila korridor Öst atasamverkan © Lantmäteriet, Geod Lila korridor Väst Här är vi i planläggningsprocessen: 8 6 4 2 Viskafors Viskafors Teckenförklaring Teckenförklaring 0 Bollebygd Bollebygd Viskafors kgrön korridor Väs t Sandared Sandared Bollebygd Bollebygd Sjömarken Sjömarken Sandared Sandared Borås Borås Sjömarken Sjömarken 4 8 6 10 km atasamverkan © Lantmäteriet, Geod järnväg i markplan Gul korridor, bibana tunn el järnväg i markplan eller Gul korridor, förbifarts 2 0 4 © Lantmäteriet, Geod järnväg i tunn el Gul korridor, förbifarts 8 6 10 Utredningsområde i tunnel Röd korridor, järnväg el i markplan eller i tunn väg Röd korridor, järn km atasamverkan 10 8 6 4 2 0 © Lantmäteriet, Geod Lila och mörkgrön korridor – västra delen Lila korridor – östra delen Gul korridor – östra delen Röd korridor – östra delen • Järnvägen går mestadels i markplan med bergtunnel öster om stationen • Järnvägen går mestadels i markplan, men det finns också tunnlar och broar • Tåg som inte ska stanna i Borås går i djup bergtunnel på hela eller nästan hela sträckan • Alla tåg går i djup bergtunnel på hela eller nästan hela sträckan • Lila korridor möjliggör en mycket rak sträckning av järnvägen • Den nya stationen i Borås ligger nära centrum, i upphöjt läge eller i markplan • Tåg som ska stanna i Borås har ett stationsläge nära centrum, i upphöjt läge eller i markplan • Den nya stationen i Borås ligger nära centrum, cirka 60 meter under markytan • Mörkgrön korridor möjliggör en rak sträckning av järnvägen, nära väg 40 • Alla tåg går genom Borås centrala delar • • Station vid Kråktorp, söder om Bollebygd, i upphöjt läge eller i markplan Järnvägen går söder om Viaredsområdet och flygplatsen Det finns möjlighet till flera stationsuppgångar i centrum • • Järnvägen kan gå under eller söder om Viaredsområdet och flygplatsen • • Järnvägen kan gå under eller söder om Viaredsområdet och flygplatsen • Korridorens läge i väster styrs av järnvägens planerade sträckning på etappen Mölnlycke–Bollebygd Vid Regementet och området Norrmalm har järnvägen förutsatts gå i tunnel Lokaliseringsutredningen – det här ska vi göra km atasamverkan Samråda med omvärlden • Samla in information om utredningsområdet – våren/sommaren 2015 • • Utreda och skapa förståelse för olika alternativ – hösten/vintern 2015 • Skicka materialet till kommun, länsstyrelse och andra remissinstanser – februari 2016 • Besluta hur arbetet ska gå vidare – 2016 Borås Borås Sandared Sandared Bollebygd HÄ Mörkgrön korridor Öst RÄ 2 Bollebygd Viskafors Teckenförklaring 0 Sandared Viskafors Teckenförklaring Utredningsområde Sjömarken Sandared Bollebygd Bollebygd 4 6 8 10 Utredningsområde km Ljusgrön korridor atasamverkan © Lantmäteriet, Geod Borås Sjömarken Viskafors Planläggning vid byggande av ny järnväg Borås Sjömarken Sjömarken Viskafors Teckenförklaring 0 2 4 6 8 10 Utredningsområde km Ljusblå korridor atasamverkan © Lantmäteriet, Geod Teckenförklaring 0 2 4 6 8 10 Utredningsområde km Mörkblå korridor atasamverkan © Lantmäteriet, Geod 10 8 6 4 2 0 km atasamverkan © Lantmäteriet, Geod RV I NU Utredningsarbete –VAR ska den nya järnvägen gå och HUR ska den utformas? • Eventuellt tillåtlighetsprövning av regeringen • Utformning av förslag till järnvägsplan • Järnvägsplanen fastställs Åtgärdsvalsstudie SAMRÅD Parallellt under hela processen Granskning av förslag till järnvägsplan Möjlighet att överklaga Mörkgrön korridor – östra delen Ljusgrön korridor – östra delen Ljusblå korridor – östra delen Mörkblå korridor – östra delen • Järnvägen går mestadels i markplan, men det finns också tunnlar och broar • Järnvägen går mestadels i markplan, men det finns också tunnlar och broar • Järnvägen går mestadels i markplan, men det finns också tunnlar och broar • Järnvägen går mestadels i markplan, men det finns också tunnlar och broar • Alla tåg går genom södra delen av Borås tätort, med en station i upphöjt läge eller i markplan • Alla tåg går genom södra delen av Borås tätort, med en station i upphöjt läge eller i markplan • Alla tåg går söder om Borås tätort, med en station i upphöjt läge eller i markplan • Alla tåg går söder om Borås tätort, med en station i upphöjt läge eller i markplan • Järnvägen går i norra delen av Viaredsområdet • Järnvägen kan komma att gå genom Viareds industriområde och flygplatsen • Järnvägen går söder om Viaredsområdet och flygplatsen • Järnvägen kan gå genom södra delarna av Viaredsområdet och eventuellt genom flygplatsen • Vid Regementet och områdena Bergsäter och Svensgärde har järnvägen förutsatts gå i tunnel 0 2 4 6 8 10 km © Lantmäteriet, Geodatasamverkan
© Copyright 2024