Fossilfri 2020
09.03.2016 – Hans Cats [email protected]
Seminar: Buss og bussveien
Disposisjon
 Målsetningen
 Kartleggingen
− Status
− Muligheter
 Målbildet angir retning
 Konsekvenser
 Realisering
2
To store målsetninger som begge er viktige for miljøet
Ta trafikkveksten
Fossilfri 2020
Miljøtiltak
- Fornybar energi
- Lokale utslipp
- Energieffektivitet
- Systemendring
Kjernevirksomhet
- Kapasitet
- Kvalitet
- Annen
kundenytte
Miljø
3
Fossilfri 2020
 Sikre at Ruter når målsetningen
om kun å kjøre på fornybar energi
i 2020
 Fase inn løsningene som er best
på lang sikt
 Dynamisk tilnærming til valg av
energibærere og teknologi
4
Energiforbruk 2012, mill kWh
Bussdriften største
utfordring:
5
Andel reiser 2012

som andel av utslipp
og energiforbruk

som andel av
transportarbeidet
Teknologialternativer buss
 Fornybar energi:
 Elektrisitet med
opprinnelsesgaranti
 Biodrivstoff som
tilfredsstiller
bærekraftkriteriene (jfr
Produktforskriften, § 3-6)
6
Forbrenningsmotor
med biodrivstoff
Biodiesel
Biogass
Bioetanol
Hybrid buss –
kombinasjon av
elektrisk og
forbrenningsmotor
Biodrivstoff + el
Ladbar el + biodrivstoff (=
plug-in)
Elektrisk buss
Batteri - lading om natten
Batteri - lading underveis
Brenselcelle med hydrogen
Biogass
Høyverdig energi til
høyverdig formål
7
Elbuss - batteri
Lading om natten
 Høy fleksibilitet
 Stort batteri: negativt for passasjerkapasitet, rekkevidde, kostnader og risiko
 Betydelig infrastrukturbehov på
bussanlegg, begrenset behov utenfor
bussanlegg
Lading på endestopp
 Mindre fleksibilitet
 Mindre batteri som optimaliseres til linje
og lademuligheter
 Infrastrukturbehov utenfor bussanlegg,
men begrenset behov på bussanlegg.
Sammenlignet: Endestopplading gir
begrenset fleksibilitet, men lengre driftsdøgn
8
 Linjer og ruteopplegg legger rammer for
valg av bussalternativer
 Infrastruktur el: Manglende standarder og
ukjent levetid er hovedutfordringer
 Forretningsmodell lading uavklart
Prosess for Fossilfri 2020
Scenario 1
Scenario 2
Mulige
løsninger
Egnede
løsninger
Ønskelige
løsninger
Valgt målbilde
Forberedelser/
testing
Scenario 3
Kunnskapsgrunnlag
Strategi
Gjennomføring
Realisering
Ulik rekkevidde per tanking/lading
Ca maks rekkevidde [km]
600
600
500-600
350-600
500
500
400-500
400
300
300
240
200
100
20-40
0
Biodiesel
Hybrid
10
Kilde: Bussprodusenter og piloter
Bioetanol
Plug-in
hybrid
Biogass
Fuel cell
El nattlading
El underveis
Alle drivstoffalternativene gir betydelige CO2e
reduksjoner
1.200
gCO2/
km
Stiplet linje: CO2 utslipp for batteri- og brenselcelleproduction.
800
400
2)
0
El, lading El, lading Brenselcelle, Biogass,
underveis om natten hydrogen
plug-in
hybrid
Biodiesel
plug-in
hybrid
Well-to-Wheel CO2 utslipp per km, 12 m bus, 55,000 km pr år
Biogass
Biodiesel
hybrid
Biodiesel Bioetanol,
ED95
Fossil
diesel
Årlige kostnader ny bussflåte (TCO)
Biodiesel er grunnlaget for sammenligning = index 100
132-151
114-127
103-108
98-102
108-114
98-104
N/A
Biodiesel
Bioethanol
Biogass
Hybrid
(Biodiesel)
Avskriving
Personal
Vedlikehold
Infrastruktur
Drivstoff
Kostnader for nedetid
108-121
110-122
Batteri lades om
natten
Batteri Lades
underveis
100-110
Hybrid
(Biogass)
N/A
Plug-In
Plug-In
Plug-In
Hybrid
Hybrid
Hybrid
(Biodiesel)* (Biodiesel)** (Biogass)
• Plug-in hybrid - kan lades
underveis
• ** Plug-in hybrid – lading bare
over natten
Hydrogen
Vedtatt målbilde angir retning for bussdriften
2025
13

Målbildet:
−
Helhetlig ramme for alle busskontraktene
fremover
−
Muliggjør fortsatt dynamisk tilnærming til
teknologivalg

Høyt ambisjonsnivå på miljø

Om lag en tredjedel av bussflåten er
helelektrisk (batteri og hydrogen)

Sterk satsing på biogass: Ca 500 busser
på biogass i 2025

Andelen biodiesel minimert
På vei mot målbildet
2020
 Fornybarmålet nås i 2020 med
biodrivstoff og elektrisitet
 Et betydelig antall elbusser fases
inn fra 2020
 Biogass blir viktig både på kort og
lenger sikt
14
Ruters målbilde for bussflåten: Ambisiøs miljøprofil 2025
Utrulling elbusser
Fossilfri
15
Konsekvenser av målbildet
90%
79%
80%
70%
Miljøkonsekvenser:
60%
50%
32%
40%
32%
40%
27%
30%
20%
20%
0%
10%
Andel busser med
redusert teknisk
tilgjengelighet
-40%
-60%
Andel busser
Andel busser med
Andel busser med
med redusert
begrenset rekkevidde behov for fyllepassasjerkapasitet
(< 500 km)
/ladetid over 10 min
Rekkevidde og fleksibilitet:
-80%
-89%
Årlig CO2-reduksjon, sammenlignet med diesel
16
12%
5%
0%
-20%
-100%
24%
Andel av bussflåten med nullutslipp-egenskaper
Andel av flåten med redusert støy
Andel busser
med redusert
rutefleksibilitet
TCO-kostnad målbildet i 2025: 50 - 250 mill kr ekstra pr år
+ 2-10%
Busskostnad
Vedlikehold buss
Drivstoff
Arbeidskraft
Infrastrukturkostnad og vedlikehold
Kostnad nedetid
Dagens
bussflåte
17
Målbildet
Realisering er en systemutfordring – ikke bare teknologivalg
Trafikkplan og kollektivsystem
2020 mål
Teknologivurdering / -valg
Definere drift- og ladesystem
Operatør
Teknologivalg
Bussleverandør
Vedlikehold/ service
Bussanlegg
Ruter
Bussdrift
Strømnett
Ladeinfrastruktur
Ladesystem - Hardware & software
Drift og monitorering ladesystem
Eierskap infrastruktur
Forretningsmodell
18
Kundene
Oslo og
Akershus
Planlegging og godkjenning
Arealdisponering
Energisystem
Eier av infrastruktur
Kunnskapsleverandører
Ladesystem
Sekundære
aktører / roller
Analyse
Planlegging
Iverksetting
Evaluering
Kraftleverandør
Nasjonale myndigheter
• Politikk
• Regelverk
• Standarder
• Sikkerhet