Fossilfri 2020 09.03.2016 – Hans Cats [email protected] Seminar: Buss og bussveien Disposisjon Målsetningen Kartleggingen − Status − Muligheter Målbildet angir retning Konsekvenser Realisering 2 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Miljøtiltak - Fornybar energi - Lokale utslipp - Energieffektivitet - Systemendring Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljø 3 Fossilfri 2020 Sikre at Ruter når målsetningen om kun å kjøre på fornybar energi i 2020 Fase inn løsningene som er best på lang sikt Dynamisk tilnærming til valg av energibærere og teknologi 4 Energiforbruk 2012, mill kWh Bussdriften største utfordring: 5 Andel reiser 2012 som andel av utslipp og energiforbruk som andel av transportarbeidet Teknologialternativer buss Fornybar energi: Elektrisitet med opprinnelsesgaranti Biodrivstoff som tilfredsstiller bærekraftkriteriene (jfr Produktforskriften, § 3-6) 6 Forbrenningsmotor med biodrivstoff Biodiesel Biogass Bioetanol Hybrid buss – kombinasjon av elektrisk og forbrenningsmotor Biodrivstoff + el Ladbar el + biodrivstoff (= plug-in) Elektrisk buss Batteri - lading om natten Batteri - lading underveis Brenselcelle med hydrogen Biogass Høyverdig energi til høyverdig formål 7 Elbuss - batteri Lading om natten Høy fleksibilitet Stort batteri: negativt for passasjerkapasitet, rekkevidde, kostnader og risiko Betydelig infrastrukturbehov på bussanlegg, begrenset behov utenfor bussanlegg Lading på endestopp Mindre fleksibilitet Mindre batteri som optimaliseres til linje og lademuligheter Infrastrukturbehov utenfor bussanlegg, men begrenset behov på bussanlegg. Sammenlignet: Endestopplading gir begrenset fleksibilitet, men lengre driftsdøgn 8 Linjer og ruteopplegg legger rammer for valg av bussalternativer Infrastruktur el: Manglende standarder og ukjent levetid er hovedutfordringer Forretningsmodell lading uavklart Prosess for Fossilfri 2020 Scenario 1 Scenario 2 Mulige løsninger Egnede løsninger Ønskelige løsninger Valgt målbilde Forberedelser/ testing Scenario 3 Kunnskapsgrunnlag Strategi Gjennomføring Realisering Ulik rekkevidde per tanking/lading Ca maks rekkevidde [km] 600 600 500-600 350-600 500 500 400-500 400 300 300 240 200 100 20-40 0 Biodiesel Hybrid 10 Kilde: Bussprodusenter og piloter Bioetanol Plug-in hybrid Biogass Fuel cell El nattlading El underveis Alle drivstoffalternativene gir betydelige CO2e reduksjoner 1.200 gCO2/ km Stiplet linje: CO2 utslipp for batteri- og brenselcelleproduction. 800 400 2) 0 El, lading El, lading Brenselcelle, Biogass, underveis om natten hydrogen plug-in hybrid Biodiesel plug-in hybrid Well-to-Wheel CO2 utslipp per km, 12 m bus, 55,000 km pr år Biogass Biodiesel hybrid Biodiesel Bioetanol, ED95 Fossil diesel Årlige kostnader ny bussflåte (TCO) Biodiesel er grunnlaget for sammenligning = index 100 132-151 114-127 103-108 98-102 108-114 98-104 N/A Biodiesel Bioethanol Biogass Hybrid (Biodiesel) Avskriving Personal Vedlikehold Infrastruktur Drivstoff Kostnader for nedetid 108-121 110-122 Batteri lades om natten Batteri Lades underveis 100-110 Hybrid (Biogass) N/A Plug-In Plug-In Plug-In Hybrid Hybrid Hybrid (Biodiesel)* (Biodiesel)** (Biogass) • Plug-in hybrid - kan lades underveis • ** Plug-in hybrid – lading bare over natten Hydrogen Vedtatt målbilde angir retning for bussdriften 2025 13 Målbildet: − Helhetlig ramme for alle busskontraktene fremover − Muliggjør fortsatt dynamisk tilnærming til teknologivalg Høyt ambisjonsnivå på miljø Om lag en tredjedel av bussflåten er helelektrisk (batteri og hydrogen) Sterk satsing på biogass: Ca 500 busser på biogass i 2025 Andelen biodiesel minimert På vei mot målbildet 2020 Fornybarmålet nås i 2020 med biodrivstoff og elektrisitet Et betydelig antall elbusser fases inn fra 2020 Biogass blir viktig både på kort og lenger sikt 14 Ruters målbilde for bussflåten: Ambisiøs miljøprofil 2025 Utrulling elbusser Fossilfri 15 Konsekvenser av målbildet 90% 79% 80% 70% Miljøkonsekvenser: 60% 50% 32% 40% 32% 40% 27% 30% 20% 20% 0% 10% Andel busser med redusert teknisk tilgjengelighet -40% -60% Andel busser Andel busser med Andel busser med med redusert begrenset rekkevidde behov for fyllepassasjerkapasitet (< 500 km) /ladetid over 10 min Rekkevidde og fleksibilitet: -80% -89% Årlig CO2-reduksjon, sammenlignet med diesel 16 12% 5% 0% -20% -100% 24% Andel av bussflåten med nullutslipp-egenskaper Andel av flåten med redusert støy Andel busser med redusert rutefleksibilitet TCO-kostnad målbildet i 2025: 50 - 250 mill kr ekstra pr år + 2-10% Busskostnad Vedlikehold buss Drivstoff Arbeidskraft Infrastrukturkostnad og vedlikehold Kostnad nedetid Dagens bussflåte 17 Målbildet Realisering er en systemutfordring – ikke bare teknologivalg Trafikkplan og kollektivsystem 2020 mål Teknologivurdering / -valg Definere drift- og ladesystem Operatør Teknologivalg Bussleverandør Vedlikehold/ service Bussanlegg Ruter Bussdrift Strømnett Ladeinfrastruktur Ladesystem - Hardware & software Drift og monitorering ladesystem Eierskap infrastruktur Forretningsmodell 18 Kundene Oslo og Akershus Planlegging og godkjenning Arealdisponering Energisystem Eier av infrastruktur Kunnskapsleverandører Ladesystem Sekundære aktører / roller Analyse Planlegging Iverksetting Evaluering Kraftleverandør Nasjonale myndigheter • Politikk • Regelverk • Standarder • Sikkerhet
© Copyright 2024