1. No category

SOLAS – nye regler for vægtangivelse på søfragt pr. 1. juli 2016
Vi nærmer os den 1.juli 2016 hvor FN´s søfartsorganisation IMO (International Maritime Organization)
indfører nye vægtoplysningskrav – krav som danske eksportører skal være opmærksomme på. Dette vil
primært have betydning for eksporten, men har dog også en indflydelse på importen – se sidst i artiklen.
Der har været tvivl om, hvorvidt reglen ville blive fastholdt til 1. juli, men sidste nyt er, at dette fastholdes
af ministeren, og de danske eksportører skal derfor tage dette som udgangspunkt.
Oplysningskravet og dokumentationen af dette nye vægtoplysningskrav er en tilføjelse til IMO’s SOLAS
(Safety of Life at Sea) konvention. Der har de senere år været en del ulykker forårsaget af forkerte
vægtangivelser - og formålet med reglerne er at imødegå risikoen for ulykker på skibe og i havneområder netop som følge af ukorrekte vægtangivelser af containere.
Fra den 1. juli 2016 skal alle afskibere, som transporterer deres varer i containere, oplyse en nøjagtig vægt en vægt der benævnes VGM (Verified Gross Mass). Dette krav er globalt, og såfremt VGM ikke angives, må
containeren ikke læsses ombord på et skib. Dette benævnes også ”No VGM – No Load” princip, og alle
rederne vil være forpligtet til at overholde disse regler og dermed også deadlines. Det kan derfor have stor
betydning for transportforløbet, såfremt dette ikke overholdes. Det skal understreges, at ansvaret for
korrekt angivelse af VGM ligger hos eksportøren – herunder også at det sker indenfor den fastsatte tid.
Deadlines for angivelse kan variere fra rederi til rederi.
Konsekvensen af manglende data vil være at containeren nægtes lastning.
Hvad er VGM
VGM er defineret som vægten af alle varer inklusive emballage og pakkematerialer (paller osv.) samt selve
containeren.
VGM kan opgøres med 2 metoder
Metode 1
Den pakkede container vejes på en egnet og certificeret vægt - f.eks. en brovægt eller en vægt i havnen.
Omkostninger hertil vil være for afskibers regning - eller som aftalt mellem køber og sælger. Husk at aftale
dette, når handelskontrakten forhandles.
Metode 2
Selve godset samt pakkematerialer vejes individuelt. Vægten af den tomme container tillægges, og den
samlede vægt oplyses herefter som VGM. Denne metode kræver at eksportøren er godkendt eller
certificeret via et kvalitetsstyringssystem.
Hvem indfører reglerne i Danmark
I Danmark er det Søfartsstyrelsen, der har ansvaret for implementeringen. De har i deres udkast til
implementering af reglerne formuleret, at en certificeret metode er: ”et kvalitetssikringssystem som sikrer,
at VGM-vægten fastlægges efter konventionens bestemmelser”. Der forventes af komme en nærmere
definition af reglerne, herunder hvorledes eksportøren skal dokumentere dette.
Nærmere kan ses på http://www.soefartsstyrelsen.dk/Presse/Nyheder/Sider/Sådan-kan-vægten-afpakkede-søcontainere-fastlægges.aspx
Ifølge det udkast Søfartsstyrelsen har præsenteret til implementering af VGM-reglerne, vil der være en
overgangsordning på foreløbigt et år. Kravene giver udfordringer m.h.t. antallet af vægte og vejerboder, der
er præcise nok til at opfylde kravene i VGM-reglerne. Det forventes derfor, at havnenes containerhåndteringsudstyr kan bruges, da de i vidt omfang allerede har indbyggede vægte.
Import
De globale regler bliver næppe implementeret i hele verden pr. 1. juli 2016, men som sagerne står lige nu,
så indføres de i Danmark. Bemærk dog, at reglerne uagtet tilslutning i afsenderlandet alligevel kan få
betydning, dels pga. af rederiernes ”No VGM – No load” princip eller hvis en container skal transiteres i en
havn, hvor VGM-reglerne gælder. Uden korrekt VGM kan containeren risikere at blive stående for
ladningsejerens regning og risiko.
Er du importør og modtager varer i hele containere fra eksempelvis Kina, er den kinesiske afsender således
også underlagt VGM-reglerne. Dette betyder i udgangspunktet de samme regler, som beskrevet, men
naturligvis styret af de nationale regler omkring vejning, certificering etc.
Er du kunde hos ALPI og har spørgsmål til VGM, står din sædvanlige kontaktperson i søfragt til rådighed
med yderligere information.