BIOGASS
MARKEDSUTVIKLING OG
FRAMTIDSUTSIKTER
Gasskonferansen 2016
Arne Fredrik Lånke
RAMBOLL IN BRIEF
•
Independent engineering and
design consultancy and
provider of management consultancy
•
Founded 1945 in Denmark
•
13,000 experts
•
Over 300 offices in 35 countries
•
Significant presence in the Nordics,
North America, the UK, Continental
Europe, Middle East, Asia, Australia,
South America and Sub-Saharan
Africa
•
EUR 1.1 billion revenue
•
Owned by Ramboll Foundation
Norway:
• Approx. 1400 employees in 17
offices
• Buildings
• Architecture & Urban Design
• Transport
• Environment & Health
• Energy
• Oil & Gas
• Management Consulting
• Water
ENERGY
•
•
•
•
Among top 10 energy consultancies in
Europe
•
Revenue (m€): 121
45 years of experience in planning,
design and implementation of energy
solutions
•
FTEE (2014): 700
•
Sector focus:
Expertise on full spectrum of
technologies
Expertise ranging from production over
transmission to distribution
-
Wind energy
-
Waste-to-energy
-
Thermal power
-
District energy
-
Power transmission
-
Asset management
-
Renewable energy
-
Energy strategy
AGENDA
• Kort om status i Norden
• Rammebetingelser
• Drivere for produksjon
• Drivere for sluttbruk
• Konkurranseevne
• Noen case
Basert på erfaringer fra markedet og samtaler med
markedsaktører, samt intervjuer gjennomført i bl.a.
arbeidet med biogasstrategi for Oslofjordregionen.
Hovedfokus på biogass til transport.
TRENDER I NABOLANDENE
• Sverige – nokså modent marked. Noe økt rågassproduksjon drives av f.eks. økt utsortering av
matavfall og sammenslåing av slamanlegg. Nøling blant sluttbrukere, dels grunnet politisk
usikkerhet, medfører lite nyinvestering i oppgradering.
• Danmark – mange større anlegg basert på gjødsel. Flere nye forventes med hovedfokus på gjødsel,
men også kapasitet for matavfall og industrielt avfall. Skifte fra fokus på produksjon av fjernvarme
til oppgradering og innmating i gassnett, herunder også bruk i transportsektoren.
• Finland - svært umodent marked. Fokus på utsortering og importavhengighet av gass er drivere for
biogass. Infrastruktur for naturgass, samt noen gasskjøretøy, gir rom for vekst, men lite fokus hos
sluttbrukere og usikkerhet rundt bruksformål. Biogass diskuteres eksempelivs som mulig spisslast i
kraftproduksjon.
NORGE - RAMMEBETINGELSER
• Økt fokus hos nasjonale myndigheter
• Spesielt fokus i statsbudsjettet
• Synliggjør unik rolle som energibærer der det
stilles få spørsmål ved statlig støtte og
bærekraft.
• Så vidt nevnt i Energimeldingen.
DRIVERE FOR PRODUKSJON AV BIOGASS TIL KJØRETØY
• Økende råstofftilgang.
• Nye råstoff får økende betydning, oppdrettssektoren og husdyrgjødsel (storskala).
• Anlegg med overkapasitet
• Anlegg med underkapasitet og planlegger utvidelse eller nyetablering
• Slambehandling fra flere mindre anlegg slås sammen
• Større produksjonsvolumer bedrer lønnsomhet i oppgradering til drivstoffkvalitet
• Flere anlegg vurderer løsninger for økt utnyttelse av dagens produksjon, spesielt
oppgradering til drivstoffkvalitet.
• En del gass fakles.
• Kraft/varme lite lønnsomt.
• Lønnsomhet i oppgradering utfordrende for de minste anleggene
DRIVERE - SLUTTBRUK
Bærekraft
Offentlige aktører?
Økonomi
Konkurranseutsatte
virksomheter?
KONKURRANSEEVNE
• Biogass velges tilsynelatende grunnet
visshet om klimaeffekt – og eventuelt
tvil knyttet til andre energibærere
• Bruk av lokal biogass skaper gode
historier
• Økonomi kommer noen ganger i
andre rekke og forskjellene oppleves
ikke som avgjørende
«I følge TØI sine beregninger, basert på at el-drift gir 0
klimautslipp, er det el-drift som gir de laveste klimautslippene.
Som omtalt i drøftingskapitlet finner vi ikke at det er
dokumentert at det er grunnlag for å legge en slik forutsetning
til grunn.»
STFK 2014
CASE - OSLOFJORDREGIONEN
• Tradisjonelt små (<
10 GWh) slamanlegg
• Nyetablerte store
(30-40 GWh)
samråtningsanlegg
• Fokus på biogass til
buss
CASE - OSLOFJORDREGIONEN
• Tradisjonelt små (<
10 GWh) slamanlegg
Greve Biogass – husdyrgjødsel i stor skala
• Nyetablerte store
(30-40 GWh)
samråtningsanlegg
• Fokus på biogass til
buss
CASE - BIOKRAFT
• Markedsbasert
tilnærming
• First mover strategi
• Nordisk samarbeid og
investering
CASE - ECOPRO
•
Planlagt konvertering fra el/varme til drivstoff
•
Økt kommersielt fokus
FOU – IN PILOTSATSING
KONKLUSJON
• Biogass oppfattes som et konkurransedyktig og
bærekraftig alternativ.
• Mulig foretrukken energibærer til kollektivtrafikk
m.m. i større norske byer også på sikt.
• Mindre aktuelt til stasjonær bruk, men fortsatt til
varmeformål i de minste anleggene.
• Behov for regionale strategier for å sikre
kapasitetsutnyttelse og synliggjøre
biogassproduksjon som kan gjøres tilgjengelig
som drivstoff
Foto: Skyss