.
.
.
Lokalavisen Sydvestvendsyssel | Tirsdag 19. juli 2016
Side 36 | UGENS LOKALHISTORISKE SPOT
Lokalt maskineri
FOR ET par uger siden fortal-
te vi om arbejdet med at regulere Ryå i perioden 194549, og siden da har vi fået
bekræftet, at de anvendte
gravemaskiner er af lokal
herkomst. Maskinfabrikken
Hawkeye Pedershaab har
sendt os et udførligt materiale om alle de typer af maskiner, som er lavet på stedet. Og det er ikke småting,
som man har begivet sig af
med i Brønderslev. Derfor
kan vi nu identificere de til
Ryå’s regulering anvendte
gravemaskiner som værende af typen ”P. M. 1 A med
grab”, som havde en 40 hk.
britisk Lister motor, hvor udlæggeren var 10 eller 12½
m. lang, hvor grabbens indhold var 0,3 m3, og hvor maskinens dødvægt var godt 19
tons. Imponerende maskiner, som også var meget robuste.
Som der står i Pedershaab’s brochure: ”Maskinen er meget stærkt bygget med al Hensyntagen til
det robuste Arbejde, der netop bydes en Gravemaskine –
I hver enkelt Maskinelement
er benyttet den til Formaalet
bedste egnede Konstruktion
og specielt Materiale, således at Slidtagen begrænses
til det mindst mulige, og
Driftssikkerheden er størst i
enhver Henseende.”
Og arbejde, det fik de 3
gravemaskiner lov til igennem de 4 år, hvor projektet
stod på. Fabrikken har tilmed været fleksibel i sine
motor – Motoren fra Nr.2 hejses ombord på prammen ved Aaby
Bro – Foto: Egnssamlingen
PM1a – Gravemaskinen P.M.1A med grab, som den ses i Pedershaabs reklame – Foto: Egnssamlingen
Spillet
sejles – Prammen med resterne af Nr.2 blev sejlet under Aaby Bro – Foto: Egnssamlingen
samles – Endelig hejses huset fra Nr.2 på plads på prammen vest
for Aaby Bro – Foto: Egnssamlingen
Nr.2 – T.v. ses gravemaskine Nr.2 monteret på en pram ved Aaby
Bro – Foto: Egnssamlingen
konstruktioner – ”Gravemaskine Nr. 2”, som den er benævnt i vort fotoalbum, var
magen til Nr. 1 på nær det
med larvefødderne.
Maskinen var i stedet for
monteret direkte på en
pram, hvilket fremgår af et
par sjove billeder fra broen
ved det nuværende Ryå Mejeri. Her blev pramkranen
først skilt ad, hvorefter hus
m.m. blev løftet over på den
anden side af vejen af kran
Nr. 1, der med sine larvefødder stod på broen – alt imens
den nederste del af pramkranen inkl. udlægger, som
var lagt fuldstændig fladt
ned, blev sejlet under broen.
Således blev alle dele af
gravemaskine Nr.2 inkl. hus,
motor og spil genforenet på
prammen, hvorefter kranen
kunne samles igen. Og
umiddelbart efter sejlede
pramkranen videre ned ad
Ryå, der i efteråret 1948,
hvor den resterende del af
reguleringsarbejdet skulle
udføres hele vejen ud til
Limfjorden. Vi vender tilbage til arbejdet med Ryå lidt
senere, hvor vi kigger på det
omfattende arbejde med at
støbe nye broer. Og indtil da
nyder vi de flotte fotografier
af mekanikken fra Pedershaab, hvor mangen en
lokal smed har slået sine folder.
Lions Club Hvetbo og I/S
Træværkstedet støtter også
Egnssamlingens arbejde.