AUTONRENGASLIITTO
LIIKENNETURVA
POLIISI
ENNAKKOTIEDOTE 1 (2)
7.9.2016
Uudet ja kuluneet renkaat sadekelitestissä
RENKAAN SUORITUSKYKY ROMAHTAA KULUMISEN MYÖTÄ
Tekniikan Maailman tuoreen sadekelitestin mukaan kesärenkaita ei kannata
kuluttaa täysin loppuun, jos vähänkään ajattelee turvallisuutta. Puoliksi kuluneen
kesärenkaan pito on vielä kohtuullinen, mutta sen jälkeen renkaan suorituskyky
suorastaan romahtaa sadekelillä. Uuden talvirenkaan testitulokset olivat loppuun
ajettua kesärengastakin heikompia.
Renkaiden suorituskyky heikkeni sadekelitestissä odotetusti kulumisen myötä. Sen
sijaan talvirenkaat yllättivät todella huonoilla tuloksilla. ”Tiedossa on aina ollut, että
pehmeät kitkarenkaat eivät toimi kesällä, mutta nyt ne eivät pärjänneet uutenakaan
loppuun kuluneille kesärenkaille. Tämä toistui sekä vesiliirtokokeessa että
märkäjarrutuksessa”, Test Worldin tekninen johtaja Jukka Antila kommentoi.
Sadekelitesti toteutettiin Test World Oy:n toimesta toukokuussa 2016 Nokian
testikeskuksessa. Vertailtavana olivat laadukkaat kesärenkaat ja pohjoisiin olosuhteisiin
tarkoitetut kitkarenkaat uutena ja kuluneena. Testituloksia esitellään lähemmin Tekniikan
Maailman numerossa 16/2016 ja Autonrengasliiton julkaisemalla nettivideolla.
Pito pahimmillaan pikkurillin varassa
Renkaan kosketuspinta (liite 1) tiehen voi kadota sadekelillä lähes olemattomaksi.
Kämmenen kokoisten tassujen sijaan pito on kuvaannollisesti pikkurillien varassa jo
tavallisilla matkanopeuksilla. Vesimäärän, ajonopeuden ja renkaan urasyvyyden
lisäksi renkaan pintakuviolla ja profiililla on vaikutusta vesiliirtoon.
Renkaan vesiliirtoherkkyyttä (liite 2) mitattiin kiihdytyskokeella kuuden millin
vesimäärällä. Uusi kesärengas ehkäisi vesiliirtoa noin 80 km/h nopeuteen asti.
Huonokuntoisilla, pariin milliin kuluneilla renkailla vesiliirtoon jouduttiin jo 70 kilometrin
tuntivauhdissa. Uusilla talvirenkailla vesiliirtonopeus oli 69 km/h.
Jarrutuskokeet märällä asfaltilla (liite 3) tehtiin 80 km/h ajonopeudesta. Uusilla
kesärenkailla jarrutusmatka oli noin 25 metriä. Puoliksi kuluneilla renkailla se venähti
parilla metrillä, mutta huonokuntoisilla renkailla peräti 12 metriä pidemmäksi. Vauhtia
oli vielä 45 km/h kohdassa, jossa auto pysähtyi uusilla renkailla.
Kolikkotestin kautta rengasratsiaan
Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen Autonrengasliitosta vinkkaa autoilijoita
tekemään yksinkertaisen kolikkotestin. ”Laki vaatii kesärenkailta vähintään 1,6 millin
urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään neljä milliä. Aseta kahden
euron kolikko renkaan pääuraan. Jos kolikon nikkelireunus pilkahtaa esiin, on aika
harkita renkaiden uusimista.”
Tämän syksyn Rengasratsia-kampanja järjestetään 12.–16.9. perinteiseen tapaan.
Yhden välivuoden jälkeen rengasratsioita järjestetään tien päällä laajasti koko maassa.
Samalla kerätään seurantatietoa henkilö- ja pakettiautojen renkaiden kuntokehityksestä.
Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi kampanjoivat paremman rengasturvallisuuden
puolesta nyt jo 20:ttä kertaa.
Lisätiedot:
Tekninen johtaja Jukka Antila, Test World Oy, puh. 0400 696 370
Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen, Autonrengasliitto ry, puh. 0400 698 216
www.autonrengasliitto.fi
AUTONRENGASLIITTO
LIIKENNETURVA
POLIISI
ENNAKKOTIEDOTE 2 (2)
7.9.2016
Liite 1. Kesärenkaiden kosketuspintavertailu eri urasyvyyksillä
Tekniikan Maailman sadekelitesti 2016
• suurnopeuskuvaus kesärenkaan eri urasyvyyksillä
• ajonopeus 80 km/h, lasilevyllä nestettä 6 mm
Liite 2. Vesiliirtonopeus uusilla ja kuluneilla kesä- ja talvirenkailla (km/h)
Kesärengas 7 mm
80
4 mm
75
2 mm
70
Talvirengas 8 mm
69
4 mm
66
60
70
80
Tekniikan Maailman sadekelitesti 2016
• laadukas kesärengas ja kitkarengas pohjoisiin olosuhteisiin
• kiihdytyskoe suoralla, veden syvyys 6 mm
Liite 3. Märkäjarrutus uusilla ja kuluneilla kesä- ja talvirenkailla (m)
Kesärengas 7 mm
25,4
4 mm
27,8
2 mm
37,6
Talvirengas 8 mm
39,2
4 mm
42,8
0
10
20
30
40
Tekniikan Maailman sadekelitesti 2016
• laadukas kesärengas ja kitkarengas pohjoisiin olosuhteisiin
• jarrutusmatka märällä asfaltilla, 80–5 km/h
50