Å bygge for framtiden Grensesprengende
Å bygge for framtiden 09.11.2016 Grensesprengende forskning og utvikling i fergefri E39-prosjektet Fagdag, 9. nov 2016 Høgskolen i Bergen Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Dagens E39 ● E39 KristiansandTrondheim nær 1100 km, inkludert 7 ferjestrekninger ● E39 ferjeforbindelse Kristiansand-Hirtshals ● Aalborg: E39 knytter seg til E45 som fortsetter til Italia 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen 2016-2040 Fylkene langs E39 Innbyggertall pr 1.1.2016 SØR-TRØNDELAG ● 1/3 av landets befolkning ● Om lag 50 % av eksportverdien 313 370 MØRE OG ROMSDAL 265 290 SOGN OG FJORDANE 109 530 HORDALAND 516 497 Rogaland 470 175 VEST-AGDER 182 701 Kilde: Statistisk sentralbyrå. Kartdata: Kartverket 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Hva innebærer en ferjefri og utbedret E39? ● Nye løsninger og ny kompetanse – Tilsvarende bruløsninger har aldri før vært bygd ● Redusert reise- og transporttid fra 21 timer til 11 timer ● Døgnåpen vei 7 ferjesamband fjernet 09.11.2016 Illustrasjon: Statens vegvesen Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Transportkostnader Stor innsparing for tungtransporten 2050 6410 2035 6996 6410 2016 6996 9381 0 5000 11 timer 0 ferjer Kr 22628 9222 13477 10000 Dist.avhengige kostander 09.11.2016 11 timer 0 ferjer Kr 14408 1003 15000 Tidskostnader 21 timer 8 ferjer Kr 28355 5497 20000 25000 30000 Utlegg ferje/bom Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Ferjefri og utbedret E39 Krevende fjordkryssinger Fjord Lengde km Dybde m Halsafjorden 2 5-600 Julsundet 1,6 5-600 Romsdalsfjorden 13 330 Sulafjorden 3,8 500 Vartdalsfjorden 2,1 600 Nordfjorden 1,4 500 Sognefjorden 3,7 1250 Bjørnafjorden 5 5-600 Langenuen 1,3 500 Boknafjorden 27 390 = undersjøisk tunnel 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Ferjefri og utbedret E39 Hva kreves for å få det til? ● Utvikling av ny teknologi og mer kunnskap – Fem fjordkryssinger svært krevende – Ser på «offshore-metodikk» for teknologiutvikling og kvalifisering – Undersøker strøm-, vind- og bølgeforhold ● Kompetansebygging 51PhD’er fra NTNU, Chalmers og UiS, inkludert postdocstillinger ● Finansiering – Utviklingskostnader: 5 prosent av byggekostnadene for hvert prosjekt. Forutsetter bevilgninger tidligere enn i tradisjonelle veiprosjekt 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Ferjefri og utbedret E39 Kostnader og finansielle utfordringer ● 340 milliarder kroner (inkludert mva.) – Opprinnelig prognose var 150 milliarder kroner ● Økte kostnader – Omfanget av prosjektet har økt – Bedre vegstandard og høyere fart ● Bompengepotensial: 110 milliarder kroner Foto: Statens vegvesen 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Ferjefri og utbedret E39 Organisering av prosjektet Strategier Kjetil Strand Gjennomføring, planlegging, utbygging Kjartan Hove Samfunn Kommunikasjon Styringsgruppe Prosjektleder Vegdirektøren Børre Stensvold Anne Marie Storli Administrativ støtte Cathrine Helle-Tautra Gjennomføringsstrategier, kontraktsformer Jan Eirik Henning Referansegruppe Fjordkryssing Fylkesordførere Mathias E. Eidem Risikostyring og teknologikvalifisering Tore Askeland PhD/PostDoc/Professorer ved universitetene Bærekraftig infrastruktur Muhammed Hoseini 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Alternative løsninger for de store fjordkrysningene • Hengebru • Flytebru (kombinert med henge-/skråstagbruer) • Nedsenket rørbru • Senketunnel/ undersjøisk fjelltunnel 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Flytebru - kombinert skråkabelbru på flytende pontonger Basert på offshore teknologi – vertikale strekk-stag (TLP) Illustrasjoner: Statens vegvesen Nedsenket rørbru forankret med skråkabler i bunnen Illustrasjoner: Statens vegvesen 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Nedsenket rørbru forankret i pontonger på overflaten Illustrasjoner: Statens vegvesen Aas-Jakobsen/COWI/Johs Holt/Skanska/NGI 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Bjørnafjorden bridge concepts Submerged floating tube bridge (SFTB) Tether stabilized: Low visibility in the landscape Bjørnafjorden without SFTB Bjørnafjorden with SFTB* *tension pile anchoring 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Bjørnafjorden bridge concepts Submerged floating tube bridge (SFTB) Pontoons: also low visibility in the landscape 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Bjørnafjorden bridge concepts Submerged floating tube bridge (SFTB) Still a developing solution for Snøhetta other fjord crossings Snøhetta 09.11.2016 Snøhetta Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Ferjefri og utbedret E39 Stor nasjonal og internasjonal oppsikt og interesse How comfortable would you feel driving through a submerged tunnel? (Image credit: Statens Vegvesen/NPRA) Forbes, 22.07.16 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen Svelefri E39? 09.11.2016 Mohammed Hoseini, Statens vegvesen
© Copyright 2024