NVF – Os 2.juni 2015 E39, tankar konsept og løysingar Signe Eikenes 08.06.2015 Foto: Atle Jenssen, Statens vegvesen Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen KVU E39 Aksdal - Bergen Des 2013: Avgjerd og ny bestilling «K4C Midtre linje skal legges til grunn for fremtidig E39 mellom Aksdal og Bergen. E39 skal krysse Bjørnafjorden med bru mellom Tysnes og Os.» 08.06.2015 • statleg plan • redusere konflikt og uheldige verknader for natur og kulturminne • god dialog med lokale myndigheiter Bergen E39 Bokn-Aksdal-Stord-Os ca. 130 km 1. Bokn – Stord – 70 km Gjennomført idedugnad, oppstart planprogram til hausten 2. Stord ca. – 2 7 km Kommunedelplanarbeid i gang 3. Stord – Os – 3 52 km Varsla oppstart av kommunedelplan og KU, Planprogram er på høyring 1 Dagens veg ca. 140 km + ferje 08.06.2015 Stavanger E30 Stord – Os / «Hordfast» Prosjektprosessen Prosjektoppstart: våren 2014 Planprogram: haust 2014-vår 2015 Planforslag: haust 2015-haust 2016 Traséval: 2017? Vidare planlegging /prosjektering E39 Stord-Os Høyring ● Riktige alternativ? ● Konflikt med viktige nasjonale eller regionale omsyn? ● Vert utgreiingsplikta innfridd med dei tema som er skildra? ● Andre ting som er viktige? 08.06.2015 E39 Stord - Os Effektmål: ● Kortare reisetid og reduserte reisekostnader mellom Stord og Os (Stavanger – Bergen) ● Betre mobilitet mellom dei involverte kommunane ● Ingen møteulukker og lågare ulukkesfrekvens ● Ei føremålstenleg løysing for gåande og syklande over Langenuen og Bjørnafjorden ● Ei løysing som gir minst mogleg negative verknader for naturmangfald, friluftsområde og kulturminne ● Ei løysing som vektlegg god arkitektur for omgjevnadene, for dei reisande og vegen som attraksjon 08.06.2015 E39 Stord - Os Alle alternativ 08.06.2015 E39 Stord - Os Alternativ som skal utgreiast 08.06.2015 E39 Stord - Os Langenuen (sør), alternativ D, sett frå sør 08.06.2015 E39 Stord - Os Langenuen, alternativ B 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden Utfordingar: ● 5 km breidde (4 km frå grunne i nord) og 550m djupne ● Miljøbelastningar ● Skipskollisjon ● Fundamentering av forankringsliner ● Ilandføring på Søre Øyane ● Blir brukt av forsvaret til øvingsområde for u-båt og overflatefartøy ● 110 km/t H9 08.06.2015 E39 Stord - Os Rørbru over Bjørnafjorden Statens vegvesen - Olav Olsen - Reinertsen - Norconsult - Snøhetta 08.06.2015 08.06.2015 Flytebru Statens vegvesen - 08.06.2015 Cowi Aas Jacobsen Johs Holt L2 arkitekter Fjordkryssingsprosjektet- Bjørnafjorden Flytebru - Bjørnafjorden 08/06/2015 Fjordkryssingsprosjektet- Bjørnafjorden Flytebru - Bjørnafjorden 08/06/2015 Ekofisktanken: 70 m djupne (1973) Troll plattforma: 303 m djupne (1995) Flytande plattformer forankra på djupner meir enn 1500 m 08.06.2015 Flytar i betong: 08/06/2015 Bjørnafjorden - Tension Leg Platform concept TLP /Hengebru Statens vegvesen - TDA - Aker Solutions - Plan arkitekter 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden Igangsette aktivitetar: ● Diverse (enkle) grunnundersøkingar: Multiconsult++ ● Simulering av vind, bølge og straum: SINTEF ● Vindmåling: Kjeller Vindteknikk ● Bølgje, straum(og vind)målingar: DHI ● Risikoanalyse for skipsttøt: SSPA ● Ekspertgruppe: – Prof. William Webster, UC Berkeley – Prof. Peter Marti, ETH Züric – Prof. Preben Terndrup Pedersen, DTU, Kjøbenhavn – Prof. Thomas E. Wyatt, Imperial College 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Utsetting av bøyer 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Utsetting av bøyer 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Sognefjorden 08.06.2015 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Sognefjorden ● Mulegheitsstudie fullført i 2013 ● Muleg å krysse fjorden med tre ulike konsept: – Hengebru – Rørbru – Flytebru ● Oppstart av KVU – KVU klar i 2016 – Skal krysse Sognefjorden mellom Oppedal og Lavik 08.06.2015
© Copyright 2024