NVF – Os 2.juni 2015
E39, tankar konsept og løysingar
Signe Eikenes
08.06.2015
Foto: Atle Jenssen, Statens vegvesen
Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen
Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen
KVU E39 Aksdal - Bergen
Des 2013: Avgjerd og ny bestilling
«K4C Midtre linje skal legges til grunn
for fremtidig E39 mellom Aksdal og
Bergen. E39 skal krysse Bjørnafjorden
med bru mellom Tysnes og Os.»
08.06.2015
•
statleg plan
•
redusere konflikt og uheldige
verknader for natur og kulturminne
•
god dialog med lokale myndigheiter
Bergen
E39 Bokn-Aksdal-Stord-Os
ca. 130 km
1. Bokn – Stord
–
70 km
Gjennomført idedugnad, oppstart
planprogram til hausten
2. Stord ca.
–
2
7 km
Kommunedelplanarbeid i gang
3. Stord – Os
–
3
52 km
Varsla oppstart av
kommunedelplan og KU,
Planprogram er på høyring
1
Dagens veg ca. 140 km + ferje
08.06.2015
Stavanger
E30 Stord – Os / «Hordfast»
Prosjektprosessen
Prosjektoppstart: våren 2014
Planprogram: haust 2014-vår 2015
Planforslag: haust 2015-haust 2016
Traséval: 2017?
Vidare planlegging /prosjektering
E39 Stord-Os
Høyring
● Riktige alternativ?
● Konflikt med viktige nasjonale
eller regionale omsyn?
● Vert utgreiingsplikta innfridd
med dei tema som er skildra?
● Andre ting som er viktige?
08.06.2015
E39 Stord - Os
Effektmål:
● Kortare reisetid og reduserte reisekostnader mellom Stord
og Os (Stavanger – Bergen)
● Betre mobilitet mellom dei involverte kommunane
● Ingen møteulukker og lågare ulukkesfrekvens
● Ei føremålstenleg løysing for gåande og syklande over
Langenuen og Bjørnafjorden
● Ei løysing som gir minst mogleg negative verknader for
naturmangfald, friluftsområde og kulturminne
● Ei løysing som vektlegg god arkitektur for omgjevnadene,
for dei reisande og vegen som attraksjon
08.06.2015
E39 Stord - Os
Alle alternativ
08.06.2015
E39 Stord - Os
Alternativ som
skal utgreiast
08.06.2015
E39 Stord - Os
Langenuen (sør), alternativ D, sett frå sør
08.06.2015
E39 Stord - Os
Langenuen, alternativ B
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Kryssing av Bjørnafjorden
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Kryssing av Bjørnafjorden
Utfordingar:
● 5 km breidde (4 km frå grunne i nord) og 550m
djupne
● Miljøbelastningar
● Skipskollisjon
● Fundamentering av forankringsliner
● Ilandføring på Søre Øyane
● Blir brukt av forsvaret til øvingsområde for u-båt og
overflatefartøy
● 110 km/t H9
08.06.2015
E39 Stord - Os
Rørbru over Bjørnafjorden
Statens vegvesen
- Olav Olsen
- Reinertsen
- Norconsult
- Snøhetta
08.06.2015
08.06.2015
Flytebru
Statens vegvesen
-
08.06.2015
Cowi
Aas Jacobsen
Johs Holt
L2 arkitekter
Fjordkryssingsprosjektet- Bjørnafjorden
Flytebru - Bjørnafjorden
08/06/2015
Fjordkryssingsprosjektet- Bjørnafjorden
Flytebru - Bjørnafjorden
08/06/2015
Ekofisktanken:
70 m djupne (1973)
Troll plattforma:
303 m djupne (1995)
Flytande plattformer
forankra på djupner
meir enn 1500 m
08.06.2015
Flytar i betong:
08/06/2015
Bjørnafjorden - Tension Leg Platform concept
TLP /Hengebru
Statens vegvesen
- TDA
- Aker Solutions
- Plan arkitekter
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Kryssing av Bjørnafjorden
Igangsette aktivitetar:
● Diverse (enkle) grunnundersøkingar: Multiconsult++
● Simulering av vind, bølge og straum: SINTEF
● Vindmåling: Kjeller Vindteknikk
● Bølgje, straum(og vind)målingar: DHI
● Risikoanalyse for skipsttøt: SSPA
● Ekspertgruppe:
– Prof. William Webster, UC Berkeley
– Prof. Peter Marti, ETH Züric
– Prof. Preben Terndrup Pedersen, DTU, Kjøbenhavn
– Prof. Thomas E. Wyatt, Imperial College
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Utsetting av bøyer
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Utsetting av bøyer
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Kryssing av Sognefjorden
08.06.2015
Fjordkryssingsprosjektet
Kryssing av Sognefjorden
● Mulegheitsstudie fullført i 2013
● Muleg å krysse fjorden med tre ulike konsept:
– Hengebru
– Rørbru
– Flytebru
● Oppstart av KVU
– KVU klar i 2016
– Skal krysse Sognefjorden mellom Oppedal og Lavik
08.06.2015