1. No category

NYHETER IMDG-koden 2017
Från och med den 1 januari 2017 får IMDG-koden,
amendment 38-16 att börja tillämpas. Precis som vid
tidigare utgåvor så är det först den 1 januari 2018 som
dessa reviderade bestämmelser blir tvingande då också
IMDG-koden, amendment 37-14 upphör att gälla. Nedan visas en schematisk bild över hur de olika utgåvorna får tillämpas.
I detta dokument följer en sammanfattning av ändringarna som skett gentemot de befintliga bestämmelserna.
När det gäller ändringarna i del 1-6 (part 1-6) så är de
flesta av dessa rent tekniskt likvärdiga med de ändringar som kommer i ADR och RID 2017.
Nya UN-nummer för motorer
Engines kommer att få nya UN-nummer beroende på vilket bränsle som används. UN3529
(div. 2.1), UN3528 (klass 3) och UN3530 (klass 9). Detta får också följdändringar i nya packinstruktioner samt krav på faroetikett (hazard label) som överensstämmer med den klassificering som gäller.
Del 1 – Allmänna bestämmelser, definitioner och utbildning
•
Avsnitt 1.1.1.6 om tillämpning av standarder förtydligas.
•
Vissa definitioner i kapitel 1.2 har reviderats och en del nya begrepp har tillkommit, bland
annat kan nämnas att följande definitioner har reviderats eller tillkommit

-
"CTU Code" (med hänvisning till IMO / ILO / UNECE Code of Practice for Packing of
Cargo Transport Units (MSC.1/Circ.1497)),
-
“Design life” och “Service life”, begrepp som används för bestämmelserna rörande
komposittryckkärl,
-
”Self-accelerating polymerization substances” införs med avseende på de nya bestämmelserna som finns för polymeriserande ämnen.
Kapitel 1.3 uppdateras för att återspegla den nya uppförandekoden för förpackning av
lastbärare (CTU Code) i 1.3.1.5 och 1.3.1.7.
NYHETER IMDG-koden 2017
Del 2 – Klassificering

Det införs en bestämmelse i inledningen av del 2 som förklarar hur man klassificerar ett
ämne som är listat med en officiell transportbenämning men som har faror som avviker
från den eller de farorklassificering(ar) som finns angivet i DGL. I detta fall får avsändaren, med tillstånd från behörig myndighet, vidta någon av följande metoder:
(a) Tilldela ämnet den mest lämpade grupp- eller n.o.s.-benämningen som återger alla
de faror som ämnet har, eller
(b) Använda det litsade UN-numret med tillhörande benämning, men tillföra de faroklasser eller divisioner som visar på ämnets farlighet.
•
För explosiva ämnen och föremål (klass 1) sker vissa förändringar, bl.a.
(a) Beskrivningen av division 1.6 ändras. Dessutom har det förtydligats och införts beskrivningar av samhanteringsgrupp ”N” och hur fyrverkerier tilldelas rätt riskgrupp i
klass 1.
(b) Det införs en ny bestämmelse som rör dokumentation för klassificeringen av klass1.
Bestämmelsen säger att den behöriga myndigheten bör få klassificeringen bekräftad
av alla typer av ämnen och föremål. Det framgår också i bestämmelsen exempel på
vilken information som ska framgå av klassificeringsdokumentet.
•
Inom klass 2 så införs ett nytt UN-nummer för förbränningsmotorer som drivs med brandfarlig gas (t.ex. en motor som drivs med biogas). Dessa motorer har tilldelats UN 3529.
•
För klass 3 finns vissa nyheter, bland annat vad avser:
(a) Uppdateringar beträffande hur man bestämmer förpackningsgrupp för viskösa vätskor
(som anges i 2.3.2.2 och 2.3.2.5).
(b) Nytt UN-nummer för förbränningsmotorer som drivs med brandfarlig vätska (t.ex. en
bensinmotor). Dessa motorer har tilldelats UN 3528.
•
Polymeriserande ämnen är nu införda under definitionen och de allmänna bestämmelserna för klass 4.1. De definieras närmare och beskrivs i ett eget stycke (2.4.2.5) och har
också tilldelats nya UN-nummer (UN 3531 till UN 3534).
•
Vissa ändringar har införts i tabellen för klassificering av organiska peroxider (2.5.3.2.4).
•
För klass 9 har det skett ändringar för vissa föremål som tillhör denna klass.
(a) ”Halogenated Monomethyldiphenylmethanes” har lagts till för artiklar som, i händelse
av brand, kan avge dioxiner.
(b) Som en följd av att man delar in förbränningsmotorer i tre olika UN-nr så har UN3166
för motorer ändrats till UN3530.
•
För klasserna 2, 3, 6.1 och 8 har det införts nya delkapitel, 2.2.4, 2.3.5, 2.6.2.5 respektive
2.8 3, vilka tydliggör att ämnen som är benägna att sönderfalla eller polymeriseras under
normala transportförhållanden endast får transporteras efter särskilda försiktighetsåtgärder som förhindrar sönderfall eller polymerisation. De försiktighetsåtgärder som ska vidtas för att förhindra polymerisation anges i en ny särbestämmelse i kapitel 3.3 (SP386)..
NYHETER IMDG-koden 2017
Del 3 – DGL, särbestämmelser samt LQ och excepted quantities
•
Det införs ett antal ändringar i DGL för olika ämnen och föremål vad avser uppdaterade
hänvisningar till packinstruktioner, status om det är marine pollutant, hänvisningar till särbestämmelser samt stuvnings- och separationskoder i kolumn 16a och 16b. Några av
dessa förändringar är:
(a) När det gäller IBC-instruktioner så ändras särbestämmelse ”B2” till ”B21” förutom vad
gäller IBC100 samt för UN 0222. Detta på grund av att den nuvarande särbestämmelsen B2 är annorlunda för övriga IBC-instruktioner eftersom de tillåter att de lastas
på öppna lastbärare, medan just explosiva ämnen och föremål inte får transporteras i
öppna lastbärare.
(b) Det införs en hänvisning till nya särbestämmelsen SP386 samt nya stuvningskrav
SW1 för ämnen som faller in under klassificeringskriterierna i 2.2.4, 2.3.5, 2.6.2.5 respektive 2.8.3 (se nyhet i del 2 avseende ämnen som är benägna att sönderfalla eller
polymeriseras under normala transportförhållanden).
•
UN 3151 och UN 3152 ” HALOGENATED MONOMETHYLDIPHENYLMETHANES” är nu
giltiga benämningar (PSN).
•
UN 3166 är nu endast för ”VEHICLES”. Detta UN nummer har även använts för förbränningsmotorer (ENGINES), men där har man alltså infört en ändring och delar in dessa
motorer i tre kategorier beroende på vilket bränsle som används. UN3529 (div. 2.1),
UN3528 (klass 3) och UN3530 (klass 9). När det gäller UN 3528 och UN 3529 så måste
dessa separeras från annat gods i enlighet med de etiketter som de förses med (etikett
2.1 respektive etikett 3). Om en förbränningsmotor drivs med en gas eller en vätska vars
flampunkt ligger under 23°C så hamnar de i stuvningskategori E, men förbränningsmotorer i klass 3 med en vätska vars flampunkt ligger på 23°C eller högre tilldelas istället
stuvningskategori A. I de fall man har en förbränningsmotor som drivs av en vätska som
är ”marine pollutant” men som inte möter kriterierna för andra klasser så ska den tilldelas
UN 3530 (klass 9). Benämningen ”MACHINERY” kan användas om det anses vara en
mer korrekt benämning än ”ENGINE” (t.ex. vid transport av ett dieseldrivet elverk).
Särbestämmelse 363 innehåller lättnader och undantag, för motorer. Bland annat anges
att de undantas från bestämmelserna om de är tömda och inte innehåller något annat farligt gods. Under punkt 7 i samma särbestämmelse finns också lättnader som kan tillämpas i vissa fall när det gäller krav på märkning och etikettering.
•
Det har införts nio nya UN-nr (vissa har flera alternativa transportbenämningar(PSN)):
UN 0510 - ROCKET MOTORS
UN 3527 - POLYESTER RESIN KIT, solid base material
UN 3528 - ENGINE, INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE LIQUID POWERED eller
UN 3528 - ENGINE, FUEL CELL, FLAMMABLE LIQUID POWERED eller
UN 3528 - MACHINERY, INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE LIQUID POWERED eller
UN 3528 - MACHINERY, FUEL CELL, FLAMMABLE LIQUID POWERED
UN 3529 - ENGINE, INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE GAS POWERED eller
UN 3529 - ENGINE, FUEL CELL, FLAMMABLE GAS POWERED
UN 3529 - MACHINERY, INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE GAS POWERED eller
NYHETER IMDG-koden 2017
UN 3529 - MACHINERY, FUEL CELL, FLAMMABLE GAS POWERED
UN 3530 - ENGINE, INTERNAL COMBUSTION eller
UN 3530 - MACHINERY, INTERNAL COMBUSTION
UN 3531 - POLYMERIZING SUBSTANCE, SOLID, STABILIZED N.O.S.
UN 3532 - POLYMERIZING SUBSTANCE, LIQUID, STABILIZED, N.O.S.
UN 3533 - POLYMERIZING SUBSTANCE, SOLID, TEMPERATURE CONTROLLED, N.O.S.
UN 3534 - POLYMERIZING SUBSTANCE, LIQUID, TEMPERATURE CONTROLLED, N.O.S.
•
Det har gjort ett förtydligande i inledningen i kapitel 3.3 (särbestämmelser), där det nu
förklaras att om det finns särbestämmelser som omfattar märkning av kollin så måste
dessa möta de allmänna kraven i 5.2.1.2.1 – 5.2.1.2.4.
•
Ett antal ändringar finns i de olika särbestämmelserna, ett antal har också raderats. Det
har införts elva (11) nya särbestämmelser (SP378-387 samt SP971-972).
•
När det gäller bestämmelser för reducerade mängder (excepted quantities) så har det
skett uppdateringar i texterna vad avser kravet på att innerförpackningar ska säkras i
mellanförpackning samt kravet på märkning av overpack.
Del 4 – Förpackningar, IBC:er, storförpackningar och tankar
•
Det har införts en ändring för förpackningar avsedda att innehålla vätskor (4.1.1.12) där
man nu hänvisar till krav på kvalitetssäkringsprogram som anges i del 6 (6.1.1.3).
•
Bärgningsemballage har nu utökats att även inkludera storbärgningsförpackning (large
salvage packaging) har införts i 4.1.1.18.
•
När det gäller bärgningstryckkärl så har det införts en begränsning till 1000 liter vattenkapacitet.
•
I de olika packinstruktionerna har det skett en hel del förändringar, även vad gäller särbestämmelser för vissa packinstruktioner. Nedan anges en kort sammanfattning.
(a) Särbestämmelse PP48 (tillämplig i P112 och P114) har ändrats.
(b) Särbestämmelse PP67 (tillämplig i P130) har ändrats.
(c) Särbestämmelse PP70 (tillämplig i P137) har ändrats.
(d) För gaser har det skett ett antal ändringar och tillägg i packinstruktionerna P200 samt
P206-P208.
(e) För brandfarliga fasta ämnen (klass 4.1) har det skett ändringar i P403, P406 och
P410.
(f) Genom att UN 3507 ändrats från klass 8 med sekundärfara ”7” till klass 6.1 med sekundärfara ”7” så har också packinstruktion ”P805” ändrats till ”P603” och således
också flyttats till rätt avsnitt i del 4.
(g) Vissa ändringar har gjorts i packinstruktionerna P502, P650, P906 och P909 .
NYHETER IMDG-koden 2017
•
Nya packinstruktioner och nya särbestämmelser till packinstruktioner har införts:
(a) Ny packinstruktion ”P005” är införd för UN 3528, 3529 och 3530.
(b) Ny packinstruktion ”P412” är införd för UN 3527.
(c) Ny packinstruktion ”P910” är införd för UN 3090, 3091, 3480 och 3481 som skickas
för test eller i små tillverkningsserier.
(d) Särbestämmelse ”PP93” är införd i P001 vad avser UN 3532 och UN 3534.
(e) Särbestämmelse ”PP92” är införd i P002 vilken syftar till att förhindra att det byggs
upp ett gas- eller ångtryck i förpackningen.
(f) Särbestämmelse ”PP100” är införd i P002, P003 och P410 och avser krav på vattenoch dammtäthet.
•
För IBC:er så har en ny särbestämmelse B19 införts i instruktionen IBC03.
•
För storförpackningar under instruktion ”LP02” så har ”L2” tagits bort och ”L3” och ”L4”
tillkommit. Det finns nu en ny LP-instruktion ”LP200” som är tillämplig för UN 1950.
•
När det gäller samemballering så införs en paragraf (4.1.1.5.2) som möjliggör annat gods
i innerförpackningar i en sammansatt förpackning.
•
När det gäller bestämmelser för tankar så har det införts ett antal ändringar när det gäller
bestämmelser för IMO-tankar som fanns innan 2003.
Del 5 – Bestämmelser för avsändning
•
I enlighet med de ändringar som införs i alla regelverk så kommer också IMDG-koden att
införa den nya märkningen för litiumbatterier och litiumceller som uppfyller kraven i särbestämmelse SP188.
* Plats för att ange UN-nummer
** Plats för att ange telefonnummer där man kan komma i kontakt
med person som kan ge ytterligare information
NYHETER IMDG-koden 2017
•
Precis som märkningen för litiumbatterier enligt föregående punkt så införs också en ny
etikett för övriga litiumbatterier. Etiketten kommer att krävas genom särbestämmelse
SP384. Observera att etiketten gäller på kollin och skall INTE användas för STORETIKETTER (placards) på lastbärare. Det senare förklaras ytterligare i 5.3.1.1.2.
Del 6 – Konstruktion och test av förpackningar, IBC och tankar
•
Förutom ett antal mindre ändringar i texter och hänvisningar så är det främst ändringar i
kapitel 6.2 vad gäller UN-tryckkärl, aerosoler och gaspatroner samt hänvisningar till nya
ISO-standarder. Det är också nya märkningskrav när det gäller påfyllbara UN-tryckkärl.
Del 7 – Transport, stuvning och separation
•
I kapitel 7.1 förtydligas genom en anmärkning att ”cargo hold” inte får betraktas eller tolkas som ”closed cargo transport units”.
•
Det är nya stuvningskoder för motorer som drivs med brandfarlig vätska (UN 3528).
SW29 beskriver att stuvningskategori A tillämpas om flampunkten är 23°C eller högre.
•
Det är en ny tabell i 7.2.6.3.3 för ”Organometallic substances” som undantar dem från de
normala separationskraven då de anses tillhöra en grupp av ämnen i olika klasser men
där det finns vetenskapliga bevis att de inte reagerar farligt med varandra.
•
Det är en ändring i separationstabellen mellan bulkmaterial med kemiska faror och förpackat farligt gods. Dessutom höjs kraven för separation mellan klass 4.3 och klass 2.1
från ”away from” till ”separated from”.