IATA-DGR, 58:e UTGÅVAN (2017)
Den 57:e utgåvan av IATA-DGR kommer inkludera de ändringar som beslutats av IATA
”Dangerous Goods Board”. Ändringarna kommer
att träda i kraft från och med den 1 januari 2017.
Nedan ges en guide av de ändringar som diskuterats och godkänts av IATA DGB.
Allmänna regler
Det införs ett förtydligande som anger att en sändning iordningsställd enligt det regelverk
som gällde vid tidpunkten för iordningsställandet får fortsätta att transporteras till slutdestinationen även om reglerna ändras under tiden då sändningen transporteras.
Litiumbatteridokumentet försvinner
Det särskilda dokument som krävts för litiumbatterier enligt section IB och section II försvinner. Krav på information i fraktsedel (AWB) finns dock fortfarande kvar.
Krav på instruktioner införs för den som lämnar litiumbatterier enligt section II
Den som lämnar Litiumbatterier i section II (PI965 – PI970) för transport ska ha korrekta instruktioner som innefattar hur batterierna klassificeras, vilka procedurer som gäller för bland
annat dokumentation och märkning. Instruktionerna ska vara dokumenterade och det är krav
på att det ska finnas register över den personal som berörs av instruktionerna (vilka också
ska ha kunskap om desamma). Instruktionerna ska hållas uppdaterade med intervall om
högst 24 månader.
Nya UN-nummer för motorer (Engines)
Engines kommer att få nya UN-nummer beroende på vilket bränsle som används. UN3529
(div. 2.1), UN3528 (klass 3) och UN3530 (klass 9). Detta får också följdändringar i nya packinstruktioner samt krav på faroetikett (hazard label) som överensstämmer med den klassificering som gäller. En övergångsperiod införs som säger att UN3166 kan användas till och
med 31 mars 2017.
Blå sidorna (List of Dangerous Goods)




Aerosols kommer bara att ha en packinstruktion PI203.
Polyester resin kit har blivit uppdelad i två UN-nummer, UN3269 (liquids) och
UN3527 (solids).
Fyra nya UN-nummer (UN3531 – UN3534) har införts för Polymerized substances.
Uranium hexafloride har förärats med div. 6.1. UN-nummer UN2977 och UN2978
som andrahandsrisk, och UN3507 förstahandsrisk.
Nu krävs det etikett för sekundärfara avseende Metanol (UN1230)
Det har under många år varit diskussion om det ska krävas etikett för sub-risk när det gäller
UN1230. Nu är det dock så att särbestämmelse A104 försvinner och det kommer således att
harmoniera med andra regelverk och det blir ett krav att kollin med UN1230 Methanol också
måste märkas med etikett 6.1 (toxic).
Särbestämmelser




Särbestämmelse A88 som kan tillämpas för prototyper och mindre produktionsserier
av litiumbatterier ändras. Genom hänvisning till nya packinstruktionen 910 som införs
i supplementet till ICAO-TI så kommer det att finnas möjlighet att använda fler typer
av förpackningar,
En ny särbestämmelse A209 kommer att finnas till alla ämnen som har ”stabilized” i
proper shipping name.
A181 har gjort det tydligare vad som gäller Litiumbatterier installerade och packade
med i samma kolli.
A331 beskriver vad som krävs för att man ska kunna skicka Litiumbatterier (UN3480)
som är uppladdade till mer än 30 %.
Storförpackningar
Med myndigheternas godkännande kan det bli möjligt att skicka artiklar på över 400kg i storförpackningar.
Packinstruktioner






PI 200 ändras då det förtydligas att den som fyller en gascylinder ska vara kvalificerad för uppgiften.
PI 204, Y204 och 212 har tagits bort. De ingår nu i PI 203 och Y203.
PI 220 är ny för motorer som drivs med gas (UN3529)PI 378 är ny för motorer som drivs med brandfarlig vätska (UN3528).
Övergångsperioden för section II batterier i PI 967 och 970 som sa att det inte finns
krav på märkning om det fanns max 2 batterier per förpackning är över. Om det är fler
än två kollin per sändning så måste de märkas.
PI 972 är ny för motorer som drivs med miljöfarliga ämnen (UN3530)
Märkning och etikettering
En ny klass 9-etikett för Litiumbatterier börjar gälla från och med 1/1-2017, men det finns en
övergångsperiod som innebär att man får använda den ”vanliga” klass 9-etiketten till och
med 31/12-2018.
Även märkningen för litiumbatterier som krävs för section IB och section II ändras. Den nya
märkningen innehåller ingen text, utan ska istället innehålla UN-nummer och telefonnummer.
Även här finns det en övergångsperiod till och med 31/12-2018.
Dokumentation
Det införs ett förtydligande om hur man dokumenterar sändningar med multipla overpacks.
Kraven på ort och titel på den som signerar försvinner men det kommer dock även i fortsättningen vara tillåtet att ange dessa uppgifter även om det inte är obligatoriskt.
Fler särbestämmelser ska anges i kolumnen ”authorizations”, de som tillkommer är; A201,
A202, A211, A212 och A331.
Hantering
Det införs en rekommendation om att flygbolagen ska arkivera rejecter i minst tre månader.
Det förtydligas dessutom att det flygbolagen måste ha en spårbarhet till den person som genomfört acceptance check.
Det sker en förändring om vad som är tillåtet i ULD eller fraktcontainer där det nu tillåts att
stuva/lasta UN1845, UN3373 och ID 8000 i ULD/fraktcontainer.
Det införs ett krav att flygbolag som bedriver kommersiell luftfart måste införa farligt gods i
sitt riskhanteringsprogram vilket ska överensstämma med ICAO annex 6 och annex 19.
Radioaktiva ämnen (klass 7)
Det införs tydligare krav på hur man deklarerar overpack.

Om radioaktiva kollin ställs i en overpack, ska även kategorin (I-White, II-Yellow eller
III-Yellow) för overpacken anges.

Om det är kategori II-Yellow eller III-Yellow ska även TI och dimensioner för overpacken anges.