1. No category

KLIMASATS ‐ STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE ‐ 2016
Organisasjonsnummer: 942110464
Foretaksnavn: Trondheim kommune
Navn: Bjørn Ove Berthelsen
Kontonummer: 15037355000
Adresse: Postboks 2300 Sluppen
Postnr.: 7004 Trondheim
Telefon: 72542550
Mobiltelefon: 91760202
E‐post: bjorn‐[email protected]
Flere søkere: Sør‐Trøndelag fylkeskommune, Enhet for regional utvikling, 938634556, Per Erik Sørås,
[email protected], 90612450
Mottaker: Miljødirektoratet
Kopimottaker: Fylkesmannen i Sør‐Trøndelag
SØKNAD
REFERANSENR.: 16S9F07A
Forprosjekt energistasjon Trondheim
Type tiltak: Forprosjekter for klimagassreduserende tiltak
Hva skal prosjekteres?
Det vil være naturlig å få gjennomført en utredning og en mer konkret prosjektering.
Prosjektering:
‐ Alternative stasjoner med ulike alternativ for antall/sammensetning av drivstoff/energibærere
‐ Konkrete lokasjonsalternativ basert på flere tomtealternativ
‐ Egnethet av konkrete lokaliseringalternativ (trafikkmengder, "sentral/viktig lokalisering" ift
transportveier/‐ruter, potensial for størst mulig bruk gitt de drivstoff/energibærere det satses på...)
‐ Ulike drivstoff/energibærere vil kunne kreve ulikt bruksomfang/volum omsatt for lønnsomhet som
enkeltstående drivstoff. F eks vil en frittstående fyllestasjon for flytende og komprimert biogass kreve
minimum 30 tunge kjøretøy for å fungere kommersielt; en hydrogen fyllestasjon kanskje 20 "tilhørende"
biler. For en energistasjon trengs en samlet prosjektering/lønnsomhetsvurdering
‐ Eierskapsmessige alternativ, egnede alternativ for driftsfase gitt et mest sannsynlig bredt aktørkart
‐ Mulige drifts‐ og forretningsmodeller inkl vurdering/evaluering ift "best/case, nytte/kost etc.
‐ Kostnadsanslag for ulike alternativ (investering og drift)
Utredning:
Hvordan lykkes en med en energistasjon? Energistasjon som konsept og løsning er ukjent for de aller fleste
‐ i særdeleshet brukerne, som er de viktigste her. Hvordan tenker man en energistasjon som kan være
mest mulig brukervennlig, som tas i mot av brukerne på en positiv måte, fungerer godt i praksis etc.?
Vi mener det avgjørende ‐ i alle fall svært viktig ‐ for å lykkes at man utreder dette både fra et bruker‐,
utbygger‐, og eierperspektiv; og kanskje også flere andre perspektiv. Vi har i Norge flere gode og
kunnskapsrike aktører som kombinerer teknologikompetanse med kompetanse innen samfunnsfag,
Klimasats ‐ støtte til klimasatsing i kommunene ‐ 2016 | Forprosjekt energistasjon Trondheim
Side 1 av 5
klimakommunikasjon, introduksjon av nye løsninger ‐ også teknologiske etc.; aktører som kan belyse
sentrale aspekt ved etablering og bruk av energistasjoner.
Beskriv hvorfor dette tiltaket er et utslippsreduserende tiltak kommunen ønsker å arbeide videre med:
I dag er det etablert og etableres ladeinfrastruktur for elbiler, i økende grad av kommersielle aktører. For å
nå vedtatte og kommende klimamål trenger vi også en omstilling til andre drivstoff og energibærere ‐ for å
dekke behov for en rekke ulike transportformål og transportbehov for en rekke forskjellige typer av aktører,
med ulike transportbehov og ‐mønstre. Mest sannsynlig vil vi framover se flere fornybare drivstoff på
markedet; som EL, hydrogen, biogass (flytende og komprimert), og flytende biodrivstoff (spesielt for tunge
kjøretøy). Det er uheldig både ift arealbruk totalt og også ift brukerne at ulike typer
drivstoff/energibærere tankes på forskjellige steder. Vi trenger å se på mulighetene for kommende
generasjons "bensinstasjon", der flere fornybare drivstoff kan tankes på ett sted. Dette vil være svært
viktig i byer med knapphet på areal og tøffe mål om fortetting, og byer som har store behov for og mål om
å redusere trafikk/antall reiser med bil (jfr Bymiljøavtalen for Trondheim og avtalefestet nullvekstmål).
Dette har også trafikksikkerhetsmessige aspekt.
Hvordan er tiltaket politisk forankret?
Trondheim kommune:
1) Lokalt klimaforlik 2008 (april), mål tillagt Miljøpakkens 10 hovedmål
2) Energi‐ og klimahandlingsplan for Trondheim kommune 2010‐2020 (vedtatt 2010)
3) Tiltak mot nitrogendioksid (NO2) for bedre folkehelse (vedtatt 25.09.14 ‐ PS 136/14 ‐ Arkivsak 12/704
4) Strategier for å redusere klimagassutslipp fra transport i Trondheim (vedtatt 15.10.15 ‐ PS 104/15 ‐
Arkivsak 12/724
5) Kommuneplanens samfunnsdel 2009‐2020
Alle dokumenter/planverk 1) ‐ 5) er vedtatt og forankret i Bystyret i Trondheim.
Trh kommune er i prosess med revidert energi‐ og klimaplan for 2017‐2030 (tematisk kommunedelplan) som
nettopp er lagt ut til offentlig ettersyn og høring; etter planen vedtas endelig plan jan‐feb 2017.
1) Mål 1: Klimagassutslippene fra transport i Trondheim skal reduseres med 20% innen utløpet av 2018 med
utslipp i 2008 som referansebane. Mål 9: Trh kommune skal jobbe hardt for at privat næringsliv, offentlige
myndigheter og virksomheter, kollektivtilbydere og drosjenæring gjennomfører tiltak med tilsvarende
ambisiøse mål for utslippsreduksjoner som Trh kommune internt (40% reduksjon)
2) Klimagassutslippene i Trh skal reduseres med 25% innen 2020 ift utslippsnivå i 1991. Klimagassutslippene i
Trh skal være 70‐90% lavere i 2050 enn i 1991.
25% kutt i totale klimagassutslipp betyr ca 159.000 tonn CO2eq; måloppnåelse 2020 innebærer bl a
utslippskutt på ca 52.000 tonn lokalt innen arealbruk og transport (46.000 tonn pga nasjonale
tiltak/virkemidler), og kun konkrete tiltak, ikke kvotekjøp.
3) Blant annet: "Fremme overgang til drivstoff med lave eller ingen NO2‐ og CO2‐utslipp ‐ særlig for tunge
kjøretøy ‐ ved å utrede alternativene og arbeide for etablering av kommersielle fyllestasjoner. Trh
kommune skal i størst mulig grad benytte alternativ til diesel ‐ spesielt for tunge kjøretøy, samt være en
pådriver overfor transportaktører gjennom kunnskapsdeling og aktivt holdningsskapende arbeid". I planen
er også vedtatt et prinsipp om å se avgass‐, og klimagassutslipp fra kjøretøy samlet; tiltak mot lokale
utslipp (avgasser) skal ikke medføre økte klimagassutslipp og vice versa.
4) ‐ sentrale vedtak: "Klimagassutslipp fra egen kjøretøypark skal reduseres med 40% innen utløpet av 2018
(ref 2008)".
"I tilfelle hvor elbiler ikke er et alternativ (mål om at 20% av lette kjøretøy er elbiler ila 2018) skal det før det
velges tradisjonelle biler vurderes andre miljøvennlige alternativ som plug‐in hybrider, biogass, vegetabilsk
diesel eller andre alternative drivstoff".
"Trh kommune skal etablere en konkret plan for å ta i bruk alternative drivstoff og kjøretøyteknologi samt
økonomisk kjøring. Planen skal revideres i tråd med nasjonale rammebetingelser og markedsutviklingen
etter hvert som disse gjør utskifting økonomisk gjennomførbart".
Klimasats ‐ støtte til klimasatsing i kommunene ‐ 2016 | Forprosjekt energistasjon Trondheim
Side 2 av 5
"Trh kommune skal legge til rette for det grønne skiftet i transportsektoren og fremme ny miljøvennlig
kjøretøyteknologi og drivstoff som el, biogass, vegetabilsk diesel, bioetanol og hydrogen i bysamfunnet.
Kommunen skal gjennomføre prosjekter med ekstern finansiering i samarbeid med forsknings‐ og
næringslivsaktører".
5) Hovedmål 2: "I 2020 er Trh en bærekraftig by der det er lett å leve miljøvennlig". Trh kommunes
miljøpolitikk i praksis er som basis forankret i dette.
Sør‐Trøndelag fylkeskommune:
1) Regional plan 2015‐2020 klima og energi Sør‐Trøndelag (vedtatt 15.06.2016)
2) Strategiplan 2016 ‐ 2019 med budsjett 2016 (vedtatt 15.12.2015)
Gjennomføring
Når planlegges arbeidet startet og avsluttet?
Start: oktober 2016
Slutt: juni 2017
Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor:
10/2016: Screene relevante tilbydere (forprosjektering/utredning), utarbeide anbudsgrunnlag (Ansv.: Trh
kommune Miljøenheten og Sør‐Trøndelag fylkeskommune Enhet for regional utvikling. Det vil nyttes
innkjøpsfaglig kompetanse som støtte gjennom begge virksomhets innkjøpsavdelinger/‐enheter).
11/2016: Utsending av begrenset anbudskonkurranse, tilbudsinnhenting og evaluering (Trh kommune
Miljøenheten)
12/2016: Utarbeiding og signering av kontrakt evt kontrakter; oppstart utredninger/forprosjekt (Ansv.: Trh
kommune Miljøenheten og Sør‐Trøndelag fylkeskommune Enhet for regional utvikling)
12/2016 ‐ 05/2017: utrednings‐ og prosjekteringsarbeid (Ansv.: Tilbydere)
06/2017: Evaluering av resultat og sluttrapport/sluttrapporter; konklusjoner/utarbeiding av grunnlag for
konkret prosjekt, sluttrapportering til Miljødirektøratet. (Ansv.: Trh kommune Miljøenheten og Sør‐
Trøndelag fylkeskommune Enhet for regional utvikling).
Annen finansiering
Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført:
Trh kommune og Sør‐Trøndelag fylkeskommune har begge vedtatt ambisiøse klimamål, og mål og ambisjoner
for et grønt skifte i transportsektoren. Det er avgjørende at offentlige aktører som også er motorer på
temaet regionalt tar initiativ og bidrar både i fasilitering og tilrettelegging for omstilling til fornybare
drivstoff og energibærer i transportsektoren. Kommune og fylkeskommune vil ikke eie eller drive slike
installasjoner i normal driftsfase; forprosjektering og evt utredning(er) vil være viktige bidrag ift
fasilitering/tilrettelegging fra det offentliges side her. Energistasjonsprosjekt i Trondheim er ikke
budsjettert/del av virksomhetenes økonomiplaner, men er viktig å få gjennomført raskest mulig. TK og
STFK vil benytte funn, kunnskap og erfaringer som input og forhåpentligvis energigiver til flere
energistasjonsprosjekt i regionen (dvs. Trøndelag (nord og sør).
Klimasats ‐ støtte til klimasatsing i kommunene ‐ 2016 | Forprosjekt energistasjon Trondheim
Side 3 av 5
Har tiltaket mottatt annen statlig støtte? Nei
Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått svar enda? Nei
Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått slik støtte? Nei
Kostnadsoverslag / Budsjett
Utgifter til gjennomføring av tiltaket
Beløp uten mva
Personellkostnad TK (114 timer/3 u.v. à kr 500,‐)
57 000
Personellkostnad STFK (133 timer/3,5 u.v. à kr 500,‐)
66 500
Utredning
250 000
Forprosjektering
300 000
Total sum
673 500
Finansiering
Finansiering av tiltak
Beløp uten mva
Samlet kostnad ved tiltak(ene)
673 500
‐ Andre offentlige tilskudd
0
‐ Annen finansiering
0
‐ Egne midler
= Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen
423 500
250 000
Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Nei
Vedlegg
Ingen vedlegg
Merknad:
Ingen merknad
Klimasats ‐ støtte til klimasatsing i kommunene ‐ 2016 | Forprosjekt energistasjon Trondheim
Side 4 av 5
[sign] Bjørn Ove Berthelsen for Trondheim kommune
Levert 23.06.2016
Klimasats ‐ støtte til klimasatsing i kommunene ‐ 2016 | Forprosjekt energistasjon Trondheim
Side 5 av 5