Agenda
•
•
•
•
Velkommen v/ordfører Tuva Moflag
Prosess
Forankring
Hvorfor funksjons- og designplan?
– Visjoner for byen vår
– Premisser
– Prinsipielle løsninger
• Spørsmål
Funksjons- og designplan for
gater, torg og parker i Ski
sentrum
Ski kommune – på sporet til fremtiden!
Prosess
2016
Desember
2017
Januar
Medvirkning
Varslingsperiode
Åpent møte
Arbeidsseminarer
Februar
Mars
April
Mai
1. gangsbehandling Høringsperiode
Uke 12
Uke 13-17
Åpent møte
Juni
Sluttbehandling
Uke 25
Forankret
§5
Hvorfor krav om
funksjons- og designplan?
Kilde: Gdansk, Polen
Kilde: Ski kommune og
Google
Kilde: Ski kommune
Kilde: Google
Kilde: Osram
Kilde: Trondheim kommune
Fokusområder Ski sentrum
• Gode trygge sosiale møteplasser i
sentrum
• Prioritere gående og syklende
• Redusere behov for kjøring i sentrum
• Legge til rette for kultur, handel og næring
i sentrumsgatene
Viktige premisser for
funksjons- og designplanen
• Håndtering av overvann
• Mobilitetsmønster
–
–
–
–
–
Gående
Syklende
Privatbil
Varelevering
Tjenestebiler
• Parkeringsstrategi
• Renovasjonsteknisk plan
Mobilitetsmønster
Parkering og trafikk
Hver biltur begynner og ender med en parkeringsplass
P-plasser er dermed en viktig faktor for å påvirke (bil)trafikk, som
igjen påvirker trivsel i gatene og sentrum (pluss trafikksikkerhet)
Også viktig i tillegg til parkering: kollektivtilbud og forhold for gående
og syklende som attraktive alternativer til bil + kompakt by (korte
avstander)
Viktige vurderingsmomenter vedr. parkering / redusering av bilbruk
- Antall p-plasser
- Lokalisering
- Type parkering (overflateparkering, gateparkering, parkeringshus,
offentlig tilgjengelig vs. reservert for spesielle brukere eller formål,
bolig, sambruksløsninger, korttids / langtidsparkering m.m.)
- Parkeringsavgifter
- Hvem som eier p- anleggene (offentlige eller private)
Parkering og trafikk i dag
P
P P
P
P
P
P
P
P
P P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
- Mange p- plasser som
generer mye trafikk
- Mange større og mindre panlegg fordelt på mange
steder
- Mye overflateparkering
- Litt gateparkering
- Parkeringshus
- Innfartsparkering
- Boligparkering (372 BE)
- Annen parkering i bakgården
/ parkeringskjeller
- Allment tilgjengelig vs.
reservert til ulike formål og
bruk
- Ski Storsenter dominerer
(1350 p- plasser)
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
Boliger Parkering
Antall Totalt Off. tilgj. Reservert Bolig
Sentrumskjerne
Ski sentrum
372
399
1949
4770
729
2933
942
1559
278
278
Parkering og trafikk i fremtid
P
P
P
P P
P
P
300
P
P
P
P
P
P
P?
100
P
P
P
P
P
P
100
P
P
P
P
P
P-prinsipper i vedtatt OR
- Eksisterende overflateparkering fjernes i
takt med byutvikling
- P-norm: Maks antall for ny bebyggelse
- Parkering for ny bebyggelse i p-kjeller /
under terreng
- Begrenset / redusert gateparkering, ikke
lenger på torget og langs Jernbaneveien
- Parkeringsanlegg i sentrumsranden
(minimum 500 plasser) –
overflateparkering flyttes dit
Eksisterende p-hus og innfartsparkering
opprettholdes i all hovedsak.
I tillegg: viktig mtp biltrafikk / reisemiddelvalg
- Bedre kollektivtilbud (Follobane / Ski
stasjon, kollektivterminal, busstraseer)
- Bedre forhold for gående og syklende
(OR) – herunder F&D, fylkesveinett
- Ingen kapasitetsøkning for bil
Parkering og trafikk i fremtid
Faktorer for trafikkgenerering
Ny utbygging (OR)
- Utbyggingsomfang og fordeling på ulike
arealbruksformål (ca. 1450 boliger, forretning,
kontor, tjenesteyting)
- Parkeringsnorm (f.e. 1 plass/ BE)
P
300
100
P
P?
100
P
P
P
Trafikk knyttet til eksisterende boliger, bruker / pkjeller i kvartalene som kan være mer eller
mindre uendret
Kjøremønster (= fordeling av trafikk)
Reisemiddelvalg (andel biltrafikk)
Foreløpig vurdering
- Utbygging iht. OR åpner for markant økning
av p-plasser knyttet til utbygging i de enkelte
kvartalene og dermed også for en markant
trafikkøkning . Trafikk(økningen) vil variere i
de enkelte gatene.
- De store nye utbyggingsområdene ligger i
utkanten av sentrum med kort avstand til
hovedveinett.
Parkering og trafikk i fremtid
P
300
100
P
P?
100
P
P
P
I tillegg: ansattparkering, avgift
Vurderingsmomenter knyttet til F&D
Hvor mye trafikk (økning?) ønsker man i
sentrumsgatene - og i andre omgang i
fylkesveinett?
P-normer tillater en viss maks antall pplasser for ny bebyggelse i de enkelte
kvartalene.
- Bør antall plasser ytterligere
begrenses?
- Skal p-plasser tillates i hvert kvartal eller
samles i felles parkeringsanlegg i
sentrumsranden – i tillegg til de 500
offentlig tilgjengelige plasser? Hvor stort
kan / bør disse fellesanleggene være?
Hvem eier / drifter disse?
- Differensiering mellom ny parkering for
næring og bolig?
- Antall avkjørsler til parkeringsanlegg
- Sanering av eks. p-kjeller / bakgårdsparkering ved endringer?
- Maks antall p-plasser for hele sentrum?
Renovasjonsteknisk plan
• Valg av løsning for husholdningsavfall
• Næringslivet kan selv velge hvem som
skal behandle avfall fra bedriftene
Bakgrunn
• Løsning for fremtidig renovasjonsløsning
• Utredet tre ulike løsninger:
- Nedgravde avfallsløsninger
- Mobile rørbaserte løsninger
(avfallssug m/sugebil
- Stasjonære rørbaserte løsninger
(avfallssug m/sentralt sug
• Omfatter området innenfor områderegulering
for Ski sentrum (sentrumsplanen)
Fremtidig henteordning
• Ny renovasjonsløsning fra oktober 2017
• Innføring av sentralsortering avfall v/ROAF
• Matavfall til grønne poser; plast sammen
med restavfall
• Ved sugeordning – må ha eget nedkast for
matavfall
• Papir og papp til egen beholder / nedkast
Gårsdagens løsning
Avfallssug mobilt eller
stasjonært
Nedgravde løsninger
Kilde: Follo Ren
Nedgravde avfallsløsninger
Avfallssug
mobile og
stasjonære
Avfallssug-Innkast
• Innkast kan ligge ute i gate eller inne i bygg
• Innkast kan ha flere luker
– Næringsavfall (stor luke)
– Husholdningsavfall (mindre luke)
– Publikumsavfall (liten luke)
• Adgangskontroll mulig
• Avfall mellomlagres i tank under innkast
• Kan tilpasses kildesortering med flere innkast
• Maks posestørrelse 400 rør: 60 liter
Gjennomføring
•
•
•
•
•
Mobile avfallssug på vei ut – hvorfor?
Må bygge terminal i startfase
Rørledningsnett kan utbygges gradvis
Graving samordnes med andre prosjekter
Kommunen eier og drifter terminal og
hovedrørledninger
• Borettslag /sameier eier og drifter nedkast
• Follo Ren tømmer avfallsbrønner/ mobile
eller stasjonære avfallssug
OVERSIKTPLAN
SKI SENTRUM
VESTERÅTPARKEN
RÅDHUSSVINGEN
SAMBRUKSGATA
SAMBRUKSGATA
IDRETTSVEIEN
IDRETTSVEIEN
TORGVEIEN
TORGVEIEN
SENTRUMSVEIEN
SENTRUMSVEIEN
PARK 10 / FINSTADBEKKEN
OVERSIKTPLAN
SKI SENTRUM
• Innspill sendes, merk Funksjons og designplan
– [email protected]
– Ski kommune, Postboks 3010, 1402 Ski
• Informasjon legges ut
– http://www.ski.kommune.no/byutvikling/