Etats Généraux de l`aéronautique 10 juin 2015

Etats Généraux de l’aéronautique
en Midi-Pyrénées
Mercredi 10 juin 2015 de 13h00 à 18h00
Bourse du Travail, salle Jean JAURES,
Place St Sernin, Toulouse
ACCUEIL : à partir de 13H
Animatrice des tables rondes : Sophie VOINIS, journaliste à TLT, spécialiste des questions
aéronautiques.
13h15-14h45 : TABLE RONDE 1 : Les perspectives de l’aéronautique en Midi-Pyrénées sans les
grands programmes de nouveaux avions
Participants :
Xavier PETRACHI, CGT
Jean-Louis CHAUZY, CESER
Dominique SELLIER, SECAFI
Benoit ARTHUYS, CGT SSII
Richard FERRASSE, CGT Latécoère
Les thèmes suivants seront abordés :
L’aéronautique en Midi-Pyrénées jusqu’en 2014 : croissance, dépendance, externalisation
o Les perspectives d’activité
o Pour les études, sous un paradigme d’innovation incrémentale (A320 et
A330NEO, new Beluga)
o Pour l’industrie, avec le cas particulier de l’aérostructure (Stelia, Latécoère…)
o Tout cela sous contrainte de délocalisation Low cost ou Best cost
Les projets structurants à moyen terme
o Les projets Airbus Group :
o Déjà lancés : A330 NEO, new Beluga
o A380 NEO, ATR 90 places, A3OX
Nouvelles plateformes / évolutions
o De nouveaux monocouloirs > 100 places C Series, C919, MS21
o De nouveaux jets régionaux ARJ (AVIC), MRJ (Mitsubishi), E2 (Embraer)
o Nouveaux turboprop : MA700, etc.
…les solutions plus improbables : l’internalisation de la charge offshore
14h45-16h15 : TABLE RONDE 2 : Quel avenir pour les compétences et métiers dans les Bureaux
d’études
Participants :
Robert AMADE, CGT SSII
François SABRIE, SECAFI
Jean Marc ZULIANI, ISAE
Michel GROSSETI, ISAE
Jean-Pierre CAPARROS, CGT SSII
Les thèmes suivants seront abordés :
Depuis 20 ans, le modèle économique de la conception de nouvelles plateformes a induit
une croissance de l’emploi, avec un mouvement d’externalisation du donneur d’ordres vers
les sous-traitants, principalement dans les services (dont l’ingénierie) et l’intérim
o L’importance des investissements a conduit les donneurs d’ordres à des
stratégies d’achats particulièrement ‘agressives’
o Cette politique de flexibilité a ses inconvénients
Avec la fin d’une période de grands développements, l’emploi dans les Bureaux d’Etudes est
en réduction, particulièrement chez les sous-traitants ; plusieurs milliers d’emplois sont
menacés d’ici 2020
Il est possible que certaines compétences ne soient plus maitrisées par le donneur d’ordres
o Dans tous les cas, l’absence d’emploi en Midi-Pyrénées, alors que des besoins
existent dans d’autres régions de France et du monde (Canada, Brésil, Chine…)
entraînera la perte de certaines compétences pour la région et un
appauvrissement du tissu local
Le gros problème ne peut être traité que par un ensemble de petites solutions
Par les donneurs d’ordres actuels
o Nouveaux programmes (déjà abordés)
o Manuf Engineering, projets du Support Airbus
Permettre l’éclosion de nouveaux besoins R&D
o Etoffement de la structuration des PME soumises aux hausses de cadences A320
et A350 (systèmes de management Qualité, etc.)
o Attirer la charge d’études d’autres donneurs d’ordres Dassault, Bombardier,
Embraer, etc.
Préparer les bureaux d’études à de nouvelles ruptures
o Fabrication additive
o Plus généralement : projets Usine du Futur
Le rôle des acteurs locaux
o Formation initiale et continue
o Acteurs : Donneurs d’ordres et sous-traitants
o CESER, Pôles et clusters, organisations syndicales
o Politiques
16h15-17h45 - TABLE RONDE 3 : Le dialogue social et l’anticipation pour sortir par le haut
d’une situation où les intérêts immédiats divergent
Participants :
Philippe FERNIN, CGT Airbus
Lionel PASTRE, CR CGT MPY
Dominique Valentin, modérateur
Bernard PLANO, Midi-Pyrénées Expansion
Gabriel COLLETIS, Economiste
Les thèmes suivants seront abordés :
Les intérêts immédiats des acteurs sont divergents, à long terme ils sont convergents :
o La fin des grands programmes était prévisible, mais difficile à préparer pour des
sous-traitants étranglés financièrement, ‘au taquet’ en terme de charge de travail
jusqu’en 2013
o Airbus et Airbus Group limitent leur investissement en R&D et préparent les
prochaines augmentations de cadences A350 et A320NEO ; Mais les soustraitants, comme les salariés concernés, souffrent, et par contrecoup toute la
région
o A long terme, les enjeux de maintien et d’adaptation des compétences sont
importants pour la compétitivité d’Airbus dépendra de la capacité à développer
efficacement et rapidement l’A3OX,
Le dialogue est le moyen de prendre les meilleures décisions à long terme
o Les précédents (Cap Compétences à St Nazaire ? ça remonte à assez loin)
o Les enjeux
o La proposition de la CGT Midi Pyrénées
17h45-18h00 : Conclusion de ces Etats généraux