Etats Généraux de l’aéronautique en Midi-Pyrénées Mercredi 10 juin 2015 de 13h00 à 18h00 Bourse du Travail, salle Jean JAURES, Place St Sernin, Toulouse ACCUEIL : à partir de 13H Animatrice des tables rondes : Sophie VOINIS, journaliste à TLT, spécialiste des questions aéronautiques. 13h15-14h45 : TABLE RONDE 1 : Les perspectives de l’aéronautique en Midi-Pyrénées sans les grands programmes de nouveaux avions Participants : Xavier PETRACHI, CGT Jean-Louis CHAUZY, CESER Dominique SELLIER, SECAFI Benoit ARTHUYS, CGT SSII Richard FERRASSE, CGT Latécoère Les thèmes suivants seront abordés : L’aéronautique en Midi-Pyrénées jusqu’en 2014 : croissance, dépendance, externalisation o Les perspectives d’activité o Pour les études, sous un paradigme d’innovation incrémentale (A320 et A330NEO, new Beluga) o Pour l’industrie, avec le cas particulier de l’aérostructure (Stelia, Latécoère…) o Tout cela sous contrainte de délocalisation Low cost ou Best cost Les projets structurants à moyen terme o Les projets Airbus Group : o Déjà lancés : A330 NEO, new Beluga o A380 NEO, ATR 90 places, A3OX Nouvelles plateformes / évolutions o De nouveaux monocouloirs > 100 places C Series, C919, MS21 o De nouveaux jets régionaux ARJ (AVIC), MRJ (Mitsubishi), E2 (Embraer) o Nouveaux turboprop : MA700, etc. …les solutions plus improbables : l’internalisation de la charge offshore 14h45-16h15 : TABLE RONDE 2 : Quel avenir pour les compétences et métiers dans les Bureaux d’études Participants : Robert AMADE, CGT SSII François SABRIE, SECAFI Jean Marc ZULIANI, ISAE Michel GROSSETI, ISAE Jean-Pierre CAPARROS, CGT SSII Les thèmes suivants seront abordés : Depuis 20 ans, le modèle économique de la conception de nouvelles plateformes a induit une croissance de l’emploi, avec un mouvement d’externalisation du donneur d’ordres vers les sous-traitants, principalement dans les services (dont l’ingénierie) et l’intérim o L’importance des investissements a conduit les donneurs d’ordres à des stratégies d’achats particulièrement ‘agressives’ o Cette politique de flexibilité a ses inconvénients Avec la fin d’une période de grands développements, l’emploi dans les Bureaux d’Etudes est en réduction, particulièrement chez les sous-traitants ; plusieurs milliers d’emplois sont menacés d’ici 2020 Il est possible que certaines compétences ne soient plus maitrisées par le donneur d’ordres o Dans tous les cas, l’absence d’emploi en Midi-Pyrénées, alors que des besoins existent dans d’autres régions de France et du monde (Canada, Brésil, Chine…) entraînera la perte de certaines compétences pour la région et un appauvrissement du tissu local Le gros problème ne peut être traité que par un ensemble de petites solutions Par les donneurs d’ordres actuels o Nouveaux programmes (déjà abordés) o Manuf Engineering, projets du Support Airbus Permettre l’éclosion de nouveaux besoins R&D o Etoffement de la structuration des PME soumises aux hausses de cadences A320 et A350 (systèmes de management Qualité, etc.) o Attirer la charge d’études d’autres donneurs d’ordres Dassault, Bombardier, Embraer, etc. Préparer les bureaux d’études à de nouvelles ruptures o Fabrication additive o Plus généralement : projets Usine du Futur Le rôle des acteurs locaux o Formation initiale et continue o Acteurs : Donneurs d’ordres et sous-traitants o CESER, Pôles et clusters, organisations syndicales o Politiques 16h15-17h45 - TABLE RONDE 3 : Le dialogue social et l’anticipation pour sortir par le haut d’une situation où les intérêts immédiats divergent Participants : Philippe FERNIN, CGT Airbus Lionel PASTRE, CR CGT MPY Dominique Valentin, modérateur Bernard PLANO, Midi-Pyrénées Expansion Gabriel COLLETIS, Economiste Les thèmes suivants seront abordés : Les intérêts immédiats des acteurs sont divergents, à long terme ils sont convergents : o La fin des grands programmes était prévisible, mais difficile à préparer pour des sous-traitants étranglés financièrement, ‘au taquet’ en terme de charge de travail jusqu’en 2013 o Airbus et Airbus Group limitent leur investissement en R&D et préparent les prochaines augmentations de cadences A350 et A320NEO ; Mais les soustraitants, comme les salariés concernés, souffrent, et par contrecoup toute la région o A long terme, les enjeux de maintien et d’adaptation des compétences sont importants pour la compétitivité d’Airbus dépendra de la capacité à développer efficacement et rapidement l’A3OX, Le dialogue est le moyen de prendre les meilleures décisions à long terme o Les précédents (Cap Compétences à St Nazaire ? ça remonte à assez loin) o Les enjeux o La proposition de la CGT Midi Pyrénées 17h45-18h00 : Conclusion de ces Etats généraux