mai 2015 n°8 EN QUELQUES CRIV sera au coeur de l’actualité les 18 et 19 juin prochain. L’ensemble MOTSLe des organisations syndicales représentatives au Département Bus ont déposé une alarme sociale et un préavis de grève pour ces deux jours. Comme nous l’avons dit et écrit depuis le début et avant sa mise en place, le CRIV entraîne une surcharge de travail pour les Régulateurs et est source de risques psychosociaux. Aujourd’hui le constat est là, baisse de la régularité des lignes, dégradation des relations avec les MachinistesReceveurs, stress permanent, souffrance…(1er cas de burn-out). Ces dégradations impactent aussi fortement les conditions de travail des MR et dégrade la qualité du service rendu aux voyageurs. Cette "déprofessionnalisation" de la régulation à l’heure prochaine de la concurrence, hypothèque clairement l’avenir du Département Bus et donc nos emplois. économique Bilan 2014 de la dette de temps au Département Bus Les élus CGT en séance : «...Vous avez supprimé le CEG, que nous avons combattu en son temps, car ce système limitait l’utilisation des agents aux autres dispositifs (Bourse d’échanges, volontariat). Il mettait à mal la politique de l’entreprise, et du Département, et vous empêchait d’appréhender votre projet de destruction de nos conditions de travail. Ce dispositif a été modifié depuis, mais conservé sous une forme beaucoup plus managériale ! Il vous sert désormais à effectuer un pilotage de l’offre en sous effectif et à asservir les agents du Département. Nos collègues sont de plus en plus incités à être «volontaires» pour des R/T et des bouts en TS. Mais quand ils viennent à manquer ou qu’ils ont atteint leur temps de travail maximum, vous obligez l’ensemble des MR, même ceux qui ne veulent pas...» • • • l’année 2014. Avec des services non couvert en constantes augmentations, les directions locales sont dans l’excès. Ils mettent ainsi des agents dans une situation catastrophique et surtout en position d’être redevable, et corvéable à souhait. Si la dette de temps globale augmente, celle du TS-TC-CCF explose. Avec le sous effectif, les agents ne peuvent plus récupérer leurs jours comme ils le souhaiteraient, on leur impose donc le paiement d’office. La dette des Congés Annuels elle aussi augmente et plus grave encore, c’est l’écrêtement des CA qui s’amplifie de façon inquiétante. Perdre des jours de vacances alors que les Conditions de Travail ne cessent de se dégrader, est parfaitement intolérable. Les élus CGT ne peuvent être qu’opposés aux conséquences sociales de ce bilan pour les agents, comme aux politiques de l’Entreprise et du Département Bus. Christophe CARDON Secrétaire adjoint du CDEP Guillaume LERENDU Représentant syndical nous proposons • C’est presque 43000 Repos-Travail sur • • • repos identiques pour tous ! Une gestion des CA dans les dépôts beaucoup plus rigoureuse et des règles respectueuses des agents. L’arrêt du paiement systématique du TS. Les agents doivent avoir la possibilité de le récupérer en jours de repos. L’arrêt des Repos/Travail par l’embauche équivalente de MR sous statuts (1200). Serge JUNEMANN Président commission formation professionnelle Fabien CORMIER Élu CRE Gaëlle PEDRAZA Trésorière adjointe Olivier TERRIOT Trésorier du CDEP • Le retour à la grille qui déroule les 121 Alexis LOUVET Président commission médico-sociale Élu CRE Alain SUTOUR vos élus au CDEP Bus Jean pierre BRUNOT Président commission nouvelles technologies Le médico sociale Bilan 2014 des CDI, CDD, contrat pro et temps partiel Les élus CGT en séance : «...Après les attaques portées à l’encontre du statut, puis les embauches de salariés ne bénéficiant pas du statut, vous avez franchi une nouvelle barrière en 2014, en faisant travailler des intérimaires, des chauffeurs de bus n’étant pas liés contractuellement à la RATP. Ce faisant, vous avez inventé un nouveau concept, le «chauffeur de bus RATP». En effet, une société d’intérim ne recrute pas de Machinistes-Receveurs, mais des chauffeurs de bus !..» économique Bilan 2014 de l’Expression Directe au Département Bus • Les décideurs du système capitaliste nous nouvelle fois de contourner le Statut du Personnel. • Grâce à la CGT elle a retiré son projet ! • • nous exigeons • L’arrêt des recrutements «low cost» et • • • • Le nombre de réunions organisées a pris • Les élus CGT en séance : «...Les agents sont attachés au collectif de travail, aux roulements et à la vie de leur ligne. Ils ont la volonté de s’exprimer librement et doivent pouvoir échanger entre eux ce qu’ils vivent au quotidien. Pour tenter d’amoindrir les difficultés d’exercice de leur métier de Machinistes-Receveurs, leur encadrant a un devoir d’écoute et de soutien. Aujourd’hui, les ED vous servent au contraire à endoctriner les MR contre leur volonté. • Bilan 2014 des EAP au Département Bus Les élus CGT en séance : «...Sur la 1ère page de votre bilan, vous écrivez ceci : «Au département Bus, les EAP font désormais partie intégrante du fonctionnement des unités » Ou plus loin : « l’objectif est que chaque agent puisse dire : je connais mon manager, il est à mon écoute… nous travaillons ensemble...» Avec des REL prévus 100% terrain pour accréditer la mise en place du CRIV et les regroupements de dépôts, vous avez menti aux agents ! une véritable claque, passant de 1215 en 2011 à 783 en 2014 ! Dans la plupart des dépôts, les directions ont la volonté d’imposer ces réunions sur 6 heures. A travers ce procédé, les attachements cherchent : 1. 2. 3. Vous leur volez cet espace qui leur appartient !!!» économique disent que notre modèle social, hérité du programme du CNR*, est sur le point de s’effondrer, car trop archaïque. Le travailleur y est considéré comme un boulet, nuisible à la rentabilité du capital et un frein à une soi-disante compétitivité ! Pour les élus CGT, la direction du département Bus ne se démarque malheureusement pas de cette idéologie pro-business. Elle fait même preuve de créativité pour s’affranchir des règles en vigueur en matière de contrat de travail. Tout récemment, avec son projet d’expérimentation d’embauche des femmes à temps partiel, elle a tenté une A faire des économies de J/A pour arriver à alimenter une couverture de service déficiente ; A dissuader les agents de venir en jouant sur cette durée qui ne leur convient pas car trop longue ou peu adaptée ; Faire intervenir les directions locales pour passer la politique d’entreprise à des participants qui ont peur de contester des responsables sous peine de représailles individuelles et qu’ils n’ont pas demandé. • Pour les opérateurs, plus de la moitié des • • dépôts sont en dessous des 50% de réalisations pour ce bilan. Dans le Top 5 des mauvais élèves, il a Bords de Marne et les dépôts regroupés de Fontenay/Malakoff, avec le pompon pour Asnières/Pleyel et un pitoyable 31%. Pour la CGT, un entretien devrait essentiellement être un moment de dialogue. L’encadrant, en prenant en compte les aspirations de l’agent, doit pouvoir identifier ses projets professionnels (formations, mobilité etc...). • l’embauche de MR sous statut. La formation initiale dispensée uniquement par le NEF. *Conseil National de la Résistance. En suivant le programme du CNR, Ambroise Croizat, Secrétaire Général Cgt de la métallurgie et Ministre du travail de 1945 à 1947, crée la Sécurité Sociale, la retraite par répartition, les allocations familiales... • Pour la CGT, l’Expression Directe est un • • droit, un espace qui appartient aux agents et qui pose un vrai problème à notre direction quand elle se pratique de la bonne manière. Pour les élus CGT, l’Expression Directe n’est pas un complément de dialogue social, c’est l’essence même de celui-ci. nous exigeons • La tenue des réunions sur le temps de travail. • Le respect du choix des groupes de travail sur la fréquence et la durée des ED (ex : 3 fois 2 heures). nous proposons • Le respect et la garantie de toutes les EAP prévues. • Qu’elles soient réalisées au bénéfice de l’agent, pour son parcours professionnel avec une meilleur prise en compte de ses attentes. • L’augmentation des effectifs encadrement nécessaire à l’entretien des EAP. Vous les trompez aujourd’hui, le taux de réalisation des EAP est en baisse continue ! 85, rue Charlot 75003 PARIS Tél : 01 44 84 52 13 Fax : 01 44 78 53 66 Tél Intérieur : 58772 Courriel : [email protected] Site internet : www.cgt-bus.fr