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 Association de fait Rue du Repos 128 1180 Uccle [email protected] coteaudieweg.weebly.com Aux usagers de la rue du Repos Depuis de nombreuses années, le trafic automobile s’intensifie dans notre rue sans que les autorités communales ne fassent quoi que ce soit pour y remédier. Ce n’est pas faute, dans notre chef, d’avoir attiré leur attention sur ce fait. Dans le passé, nous avions déjà demandé aux responsables d’agir pour que notre rue ne soit plus utilisée comme voie de transit. Dans les années ’90 et en 2008, nous avions envoyé une pétition signée par la plupart des habitants de notre rue pour faire bouger les choses. En 2014, nous avons remis le couvert ! En vain. Le seul changement notable de ces dernières années fut l’installation d’un signal routier « zone 30 » et d’un tableau d’affichage de vitesse qui, il faut bien l’admettre, n’ont pas changé grand-­‐chose. Pour le reste, un projet de rénovation globale du carrefour du Lion (St Job/Repos/Chênaie) et de notre rue en « zone 2 » est prévu… pour plus tard ! Un double problème : 1. La densité du trafic : Les automobilistes empruntant notre rue sont (trop) nombreux. Pour rejoindre la chaussée de St Job en provenance de la rue J & P Carsoel ou du Dieweg depuis l’Observatoire, ils devraient descendre par la rue Basse. Cette voie est configurée pour un trafic de transit (largeur de la voirie et trottoirs suffisants, revêtement en asphalte, ralentisseurs…). Seulement cet itinéraire comporte des inconvénients désagréables pour les automobilistes pressés : il est plus long et, surtout, il est balisé par deux feux tricolores, le premier à hauteur du carrefour Dieweg/J.&P.Carsoel et le second au croisement Basse/St Job. Il est donc évident que la plupart des automobilistes préfèrent « couper » par notre rue. C’est la raison pour laquelle notre rue est devenue une véritable « bretelle » de transit alors que sa configuration ne se prête nullement à une telle fonction. En outre, l’augmentation du parc automobile et le long chantier de rénovation du square Marlow et de l’avenue de Wolvendael il y a quelques années ont dirigé encore plus de trafic dans notre rue. 2. La vitesse excessive : La désignation de notre rue (dans les deux sections) en zone 30 et l’installation d’un tableau d’affichage de vitesse auraient dû aider les automobilistes pressés et – disons -­‐ « distraits » à adapter leur vitesse. Las, seuls quelques conducteurs, plus scrupuleux, lèvent le pied quand ils se rendent compte qu’ils dépassent la vitesse autorisée. Bien sûr, bon nombre d’automobilistes respectent plus ou moins les « 30 km/h » autorisés. Malheureusement, une importante minorité d’inciviques se fichent complètement de la réglementation et dépassent allègrement la vitesse maximale autorisée. Il n’est pas rare de voir affichées des vitesses de 45, 50 km/h, voire plus. L’impression de vitesse est d’autant plus ressentie par les piétons que la rue est étroite, et que le trottoir longeant le mur du cimetière l’est tout autant. La vitesse augmente aussi la pollution sonore à cause des pavés et de la résonance du bruit sur le mur d’enceinte du cimetière. Qu’attendent les autorités pour agir ? Qu’il y ait une victime d’un chauffard comme c’est arrivé dans un quartier voisin il y a quelque temps ? Il faut savoir qu’au mois de décembre dernier, un automobiliste pressé et maladroit a écrasé sa voiture contre la façade du n° 126 ! Heureusement, c’était le soir tard et personne ne circulait sur le trottoir à ce moment-­‐là. N’attendons pas qu’il y ait un drame pour réagir et exiger que les autorités fassent ce pour quoi elles ont été élues : servir le bien commun et, en l’occurrence aménager notre rue de façon telle que l’on puisse circuler en toute sécurité dans le respect de la loi, mais surtout dans celui accordé à chacun, usager ou habitant. En attendant, nous ne voyons rien venir de concret et de positif. C’est pourquoi nous demandons à chaque riverain conscient du problème et désireux que les choses s’améliorent d’exiger de la commune qu’elle prenne les choses en mains et nous propose un projet concret d’aménagement de notre rue qui limite la circulation de transit et la vitesse excessive.