Vincent FRIGANT
Bibliographie– Vincent Frigant Vincent FRIGANT Update : 25/03/2015 Sommaire Revues scientifiques à comité de lecture / Papers in referred journal ................................................... 1 Ouvrage/ Book......................................................................................................................................... 2 Coordination de numéros spéciaux de revues scientifiques/ Guest editor Scientific Journal ................ 3 Chapitres d’ouvrages / book chapters .................................................................................................... 3 Revues sans comité de lecture / Papers in other reviews ...................................................................... 4 Cahiers de laboratoire / Working papers ................................................................................................ 4 Conférences/séminaires invités/ Invited conferences ............................................................................ 5 Conférences/séminaires de valorisation/ Dissemination workshops & conferences............................. 6 Colloques scientifiques avec actes/ Scientific conferences .................................................................... 6 Autres communications scientifiques / Others scientific conferences ................................................... 9 Rapports de recherche / Research reports ........................................................................................... 10 Travaux académiques / Academic works .............................................................................................. 11 Revues scientifiques à comité de lecture / Papers in referred journals Articles à paraître / forthcoming: 1. FRIGANT, V., Beyond Business Case and Sustainable Supply Chain Management: why do we need to build a theory of interfirm social responsibility, M@n@gement, Forthcoming. 2. FRIGANT, V., Why small enterprises can (still) operate at the top of the pyramid? Evidences and interstices’ theory in the automotive industry, Journal of Small Business Management, Forthcoming. Articles publiés / Published 3. HAO, B., FENG, Y., FRIGANT, V. (2015) Investigating mirroring hypothesis: Implications for systems architecture, coordination, and innovation, R&D Management, Article first published online: 9 JAN 2015, DOI: 10.1111/radm.12106. 4. CARRINCAZEAUX, C., CORIS, M., FRIGANT, V., PIVETEAU, A., (2014) Délocalisations : les enseignements d’une analyse régionale, Revue d’économie régionale et urbaine, n°3, 443-469. 5. FRIGANT, V. (2014) Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française, Revue de la régulation, n°15, 1er Trimestre/Spring 2014, mis en ligne le 16 mai 2014. 6. HAO, B., LI, J-L., FRIGANT, V. (2014) 企业间关系伙伴选择研究最新进展探析, Foreign Economics & Management, 36 (1), 55-64. 7. FRIGANT, V., JULLIEN B. (2014) Comment la production modulaire transforme l’industrie automobile, Revue d’économie industrielle, n°145, 19-52. 8. BECUE, M., FLAMAND, M., FRIGANT V. (2013) Une analyse des trajectoires inventives à travers le triptyque brevet, réglementation, finance : le cas de l'ophtalmologie laser, Revue internationale d’intelligence économique, 5 (1), 51-70. 9. FRIGANT, V. (2013) Editorial: Putting SMEs back at the heart of automotive supply chain analysis, International Journal of Automotive Technology and Management, 13 (4), 315-319. 10. FRIGANT, V. (2012) Considérer les relations interfirmes pour comprendre l’adoption de pratiques socialement responsables : arguments à partir d’une critique du Business Case, Revue d’économie industrielle, n°137, 65-84. 1 Bibliographie– Vincent Frigant 11. FRIGANT, V. (2011) Are carmakers on the wrong track? Too much outsourcing in an imperfectmodular industry can be harmful, International Journal of Manufacturing Technology Management, 22 (4), 324-343. 12. FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2011) L’inéluctable incomplétude des politiques industrielles régionales et européennes : les leçons de la reconversion des industries de la Défense dans les années 1990, Economie et Institutions, Vol.2008/2009 (12/13), 139-167. 13. FRIGANT, V. (2011) The three major uncertainties facing the European automotive industry, European Review of Industrial Economics and Policy, Number 3, On line since 19 December 2011, URL: http://revel.unice.fr/eriep/index.html?id=3354 (Original article, 29 pages). 14. FRIGANT, V., LAYAN, JB (2009) Modular production and the new division of labour within Europe: The perspective of French automotive parts suppliers, European Urban and Regional Studies, 16 (1), 11-26. 15. FRIGANT, V. (2009) Les stakeholders sont-ils réellement à l’origine des pratiques socialement responsables ? Leçons à partir des équipementiers automobiles, Revue française de socioéconomie, 4, 135-154. 16. FRIGANT, V., LAYAN, JB (2009) Géographie d’une industrie automobile modulaire : le cas des équipementiers français en Europe de l’Est, Revue d’économie régionale et urbaine, 4, 79-106. 17. FRIGANT, V. (2009) CSR in the auto industry: Do the first-tier suppliers have stakeholders?, International Journal of Automotive Technology and Management, 9 (4), 377-393. 18. FRIGANT, V. (2007) L’impact de la production modulaire sur l’approfondissement de la Division Internationale des Processus Productifs (DIPP), Revue d’économie politique, 117 (6), 935-959. 19. CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2007) The Internationalisation of the French Aerospace Industry: To What Extent were the 1990s a Break with the Past?, Competition & Change, 11 (3), 260-284. 20. FRIGANT, V., TALBOT, D. (2005) Technological Determinism and Modularity: Lessons from a Comparison between Aircraft and Auto Industries in Europe, Industry and Innovation, 12 (3), 337355. 21. FRIGANT, V. (2005) Vanishing Hand versus Systems Integrators. Une revue de la littérature sur l’impact organisationnel de la modularité, Revue d’économie industrielle, n°109, 29-52. 22. FRIGANT, V., MOURA, S. (2004) Les déterminants des stratégies réactives des sous-traitants de la défense. Le cas des PME Aquitaines, Lombardes et du North-West dans la décennie 1990, Revue Internationale PME, 17 (3/4), 121-145. 23. FRIGANT V., LUNG, Y. (2002) Geographical Proximity and Supplying Relationships in Modular Production, International Journal of Urban and Regional Research, 26 (4), 742-755. 24. JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2002) The Arrival of Shareholder Value in the European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, Competition & Change, 6 (1), 61-80. 25. FRIGANT, V. (2001) Une lecture hirschmanienne de la coordination : le loyalisme dans les systèmes productifs territorialisés, Revue d’économie régionale et urbaine, n°5, 743-762. 26. FRIGANT, V. (1996) Les espaces du Juste-à-temps : une approche en termes de proximités, Revue d’économie régionale et urbaine, n°4, 777-794. Ouvrage / Book 1. FRIGANT, V., KECHIDI, M., TALBOT, D. (2006) Les territoires de l’aéronautique. EADS, entre mondialisation et ancrage, L’Harmattan, Paris. 2 Bibliographie– Vincent Frigant Coordination de numéros spéciaux de revue scientifique Guest Editor Special Issue of Scientific Review 1. 2013: International Journal of Automotive Technology and Management, Special issue on SMEs in New Automotive Supply Chains, Date de publication: fin 2013 (Vol.13, Issue 4). 2. 2011: European Review of Industrial Economics and Policy, Issue 3, Special Issue on the Future of the European Automobile Industry. Chapitres d’ouvrages / Book chapters 1. FRIGANT, V. (2015) L’automobile modulaire : objectifs, enjeux et conséquences, in BARDELLI P. (ed.), Master Industrie Automobile : Les perspectives de l'Industrie Automobile Européenne, Editions ESKA, Paris, 81-108. 2. FRIGANT, V. (2011) Les PME et les ETI de la filière automobile, in OSEO, Regards sur les PME, n°20, OSEO/La Documentation Française, Paris, 12-150. 3. CORIS M., FRIGANT, V., LUNG, Y. (2011) Changements organisationnels et diversité des formes institutionnelles, in BELIS-BERGOUIGNAN MC., JULLIEN B., LUNG Y., YILDIZOGLU M. (eds.), Industries, Innovations, Institutions : éléments de dynamique industrielle, Presses Universitaires de Bordeaux, Pessac, 347-377. 4. CORIS M., FRIGANT, V., LAYAN, J-B., TALBOT, D. (2011) Les dynamiques spatiales des activités productives, in BELIS-BERGOUIGNAN MC., JULLIEN B., LUNG Y., YILDIZOGLU M. (eds.), Industries, Innovations, Institutions : éléments de dynamique industrielle, Presses Universitaires de Bordeaux, Pessac, 199-242. 5. FRIGANT, V. (2009) Winners and losers in the auto parts industry: Trajectories followed by the main First Tier Suppliers over the past decade, in FREYSSENET M. (ed.), The Second Automobile Revolution. The Trajectories of Automobile Firms at the Beginning of the XXIth Century, Palgrave MacMillan, Houndmills & New York, 419-442. 6. JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2009) The Arrival of Shareholder Value in the European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, in T. CLARKE, CHANLAT J-F. (eds.), European Corporate Governance. Readings and perspectives, Routledge, Oxon & New York, Chapter 16, 273-292, Reprint from Competition & Change. 7. FRIGANT, V. (2009) Les Limites de l’externalisation dans une industrie imparfaitement modulaire : leçons à partir de l’automobile, in BAUDRY B., DUBRION B. (eds.), Analyses et transformations de la firme, La Découverte Paris, 131-151. 8. FRIGANT, V. (2009) Vers une politique sectorielle régionale ? Leçons à partir de l’histoire de l’industrie aérospatiale en Aquitaine, in BOUNEAU C., LUNG Y. (eds.), Les dynamiques des systèmes d’innovation : logiques sectorielles et espaces de l’innovation, MSHA, Pessac, 173-206. 9. FRIGANT, V., TALBOT, D. (2007) Proximités et logiques modulaires dans l’automobile et l’aéronautique : vers une convergence des modèles d’approvisionnement, in RALLET A., TORRE A. (eds.), La proximité à l’épreuve des technologies de communication, L’Harmattan, Paris, 39-62. 10.FRIGANT, V., KECHIDI, M. (2006) From Specialization to Specification: From Bordeaux to Toulouse”, in ALFONSO-GIL J. (ed.), European Aeronautics: the Southwest Axis, Springer, Berlin, 75142. 11.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2006) L’internationalisation de l’industrie aéronautiquespatiale-défense française : vers une banalisation des formes d’internationalisation ?, in SESSI (ed), L'industrie en France et la mondialisation, SESSI, Paris, 153-176. 3 Bibliographie– Vincent Frigant 12.FRIGANT, V., JULLIEN, B., LUNG, Y. (2006) L’industrie automobile française : une vigueur renouvelée, in COLLETIS G., LUNG Y. (eds.), La France industrielle en question. Analyses sectorielles, La Documentation Française, Paris, 59-77. 13.JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2004) The Arrival of Shareholder Value in the European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, in CLARKE T. (ed.), Corporate Governance, Vol.III, Chapter 42, Routledge, London., Reprint from Competition & Change. 14.BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V., TALBOT, D. (2003) L’inscription spatiale des modèles industriels, in DUPUY C., BURMEISTER A. (eds), Entreprises et territoires, La Documentation Française, Paris, 33-50. Revues sans comité de lecture / Other Published Papers 1. FRIGANT, V. (2009) Quelles stratégies pour les équipementiers automobiles ?, Problèmes économiques, n° 2973, 10 Juin, 20-23. 2. FRIGANT, V. (2009) Réflexions sur la responsabilité sociale d’entreprise chez les équipementiers automobiles, La Lettre du GERPISA, n° 198, Janvier-mars, 6-8. 3. FRIGANT, V. (2008) Quelles stratégies pour les équipementiers automobiles ?, La Lettre du GERPISA, n° 197, Octobre-Décembre, 2-5. 4. FRIGANT, V. (2006) Quand le MIT et le GERPISA convergent…, La Lettre du GERPISA, n°190, MarsAvril, 1-2. 5. FRIGANT, V. and JULLIEN, B. (2002) Le Système d’action publique aquitain face aux restructurations des industries de défense : d’une adaptation réussie des dispositifs aux difficultés de redéploiement, ECODEF, Observatoire Economique de la Défense, n° 21, Mai, 1-4. Cahiers de laboratoire / Working Papers 1. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks, MPRA Paper, n°60199, November. 2. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Are automotive global production networks becoming more global?, MPRA Paper, n°55727, May. 3. FRIGANT, V., MIOLLAN, S. (2014) The Geographical Restructuring of the European Automobile Industry in the 2000s, MPRA Paper, n°53509, February. 4. FRIGANT, V. et MIOLLAN, S. (2014) La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en Europe durant les années 2000, Cahiers du GREThA, 2014-02, Janvier. 5. FRIGANT, V. (2013) Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement automobiles allemande et française, Cahiers du GREThA, 2013-09, Février. 6. FRIGANT, V., PERES, S., VIROL, S. (2012) Comment les PME s’immiscent au sommet de la chaîne d’approvisionnement automobile ? Une exploration économétrique sur la filière française, Cahiers du GREThA, 2012-16, Juillet. 7. FRIGANT, V. (2011) The three uncertainties looming over the European auto industry, Cahiers du GREThA, 2011-34, October. 8. FRIGANT, V. (2011) Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?, Cahiers du GREThA, 2011-27, July. 9. FRIGANT, V. (2011) French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: Some evidences on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium, Cahiers du GREThA, 2011-20, June. 4 Bibliographie– Vincent Frigant 10.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international de composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie internationale et d’économie industrielle, Cahiers du GREThA, 2010-17, Décembre. 11.CORIS, M., FRIGANT, V., LUNG, Y. (2009) Changements organisationnels et diversité des formes institutionnelles, Cahiers du GREThA, 2009-23, Décembre. 12.CORIS, M., FRIGANT, V., LAYAN, J-B., TALBOT, D. (2009) Les dynamiques spatiales des activités productives, Cahiers du GREThA, n°2009-20, Décembre. 13.FRIGANT, V., (2009) La chaîne de valeur de l’industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement responsables ?, Cahiers du GREThA, 2009-08, Juin. 14.FRIGANT, V. (2007) Les fournisseurs automobiles après dix ans de modularité : une analyse de la hiérarchie mondiale et des performances individuelles, Cahiers du GREThA, 2007-15, Octobre, ET Cahiers du GRES, 2007-20, Octobre. 15.FRIGANT, V. (2007) Between Internationalisation and Proximity: The internationalisation process of automotive first tier suppliers, Cahiers du GREThA, 2007-13, Juillet. 16.FRIGANT, V. (2007) Vers une régionalisation de la politique industrielle : l’exemple de l’industrie aérospatiale en Aquitaine, Cahiers du GRES, 2007-07, Mars. 17.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2006) L’internationalisation de l’industrie aérospatiale française durant les années 1990. La décennie de la rupture ?, Cahiers du GRES, 2006-15, Juin. 18.FRIGANT, V. (2005) Les proximités dans la production modulaire : une analyse de l’internationalisation des équipementiers automobiles, Cahiers du GRES, 2005-11, Mai. 19.FRIGANT, V. (2004) L’internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation empirique, Cahiers du GRES, 2004-16, Juillet. 20.FRIGANT, V. (2004) La modularité : un fondement pour des firmes architectes ?, Cahiers du GRES, 2004-02, Janvier. 21.FRIGANT, V. (2003) Défection et prise de parole dans les relations verticales interfirmes : propositions pour une transposition du modèle d’Hirschman, Cahiers du GRES, 2003-4, Mai. 22.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2004) Convergence et diversité du passage à la production modulaire dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, Actes du GERPISA, n°37, Septembre, 107-118 (Version remaniée) ; (2002) Document de Travail E3i, 2002-6, Décembre. 23.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2002) Geographical Proximity and Supplying Relationship in Modular Production, Actes du GERPISA, n°34, October, 35-48. 24.BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V., TALBOT, D. (2001) L’articulation globale/locale des modèles industriels pharmaceutique, automobile et aéronautique, Document de Travail E3i, 20016, Novembre. Conférences/séminaires invités / Invited conferences/workshops 1. FRIGANT, V. (2015) Are Automotive Global Production Networks becoming more global? Persistent heterogeneity and convergence of trade patterns, Conference Multinational strategies in the automotive industry in Europe, Birkbeck College, London, February 06. Invited by Pr. G. IETTO GILLIES and G. BALCET. 2. FRIGANT, V. (2011) Modularity, Technology and Organisation: some reflections on possible relations, TONGJI UNIVERSITY, Shanghai (China), October 27. Invited by Pr. H. REN 3. FRIGANT, V. (2011) Modularity, Technology and Organisation: some reflections on possible relations, EAST CHINA UNIVERSITY, ECUST Business School, Shanghai (China), October 26. Invited by Ass. Prof. B. HAO 5 Bibliographie– Vincent Frigant 4. FRIGANT, V. (2011) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international de composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie internationale et d’économie industrielle, Séminaire du GREDEG, Nice, 10 mars. Invité par CR F. MARTY. 5. FRIGANT, V. (2007) Is the French auto industry really threatened by the low wage countries?, Workshop on relocation and the changing relations between high wage and low wage countries in the auto industry, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung-WZB, Berlin (Germany), 29-30 November. Invited by Pr. U. JURGENS Conférences/séminaires de valorisation / Dissemination Conferences 1. FRIGANT, V. (2015) Comment la chaîne de valeur automobile européenne s’internationalise-telle ?, Conférence Open Roads, Peugeot Citroën SA, Velizy, 20 mars. 2. FRIGANT, V. (2014) Understanding the Organization of Automotive Production Networks, Poster presented at the 1st StelLab Asia Meeting, HUST University, Wuhan (China), 28- 29 October. 3. FRIGANT, V. (2013) Quelle est la place pour les SHS dans le processus d’innovation en entreprise ?, Table ronde organisée par SATT Aquitaine Science Transfert, 5 novembre, Pessac. 4. FRIGANT, V. (2012) The impact of free(r) trade in the European automotive sector, Informal expert meeting, DG TRADE, Brussels, July 13. 5. FRIGANT, V. (2012) Peut-on marier concurrence et coopération au sein d'une filière ?, Conférence Améliorer les relations donneurs d'ordres/sous-traitants dans le secteur industriel, ANACT, Lyon, 8 février. 6. FRIGANT, V. (2011) Des PMI face au défi de la ré-industrialisation : l’exemple de la filière automobile, Séminaire de l’IGPDE : PMI, quelles chances pour la ré-industrialisation, MINEFI, Paris, 10 Novembre. 7. FRIGANT, V. (2011) Industrialisation/désindustrialisation de la Métropole bordelaise, Rencontres Métropolis, IUT Michel Montaigne, 26 mars. 8. BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V. (2006) Aéronautique et espace dans les régions SUDOE, Séminaire Repartir+, Conseil Régional Midi-Pyrénées, Toulouse, 18 Décembre. 9. FRIGANT, V. (2006) Internationalisation and cluster in the auto industry, Future Perspectives of the Automotive Industry in Western Europe, Genk (Belgium), 22-23 May. 10.FRIGANT, V. (2005) L’industrie aéronautique-spatiale-défense en Aquitaine : pôle de compétitivité et emploi industriel, Journée d’étude Institut de Travail/CGT, Université Bordeaux IV, 9 Décembre. 11.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2005) El asentamiento de EADS en Aquitania : actividades productivas débiles, relaciones institucionales reforzadas, Jornadas Internacionales de Aeronáutica, Cartuja 93, Sevilla (Spain), 7-8 Abril. Colloques scientifiques avec actes / Scientific Conferences 1. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of four European Automotive Global Production Networks, 26th Annual EAEPE Conference (European Association for Evolutionary Political Economy), 6-8 November, Nicosia (Cyprus). 2. FRIGANT, V. (2014) De la nécessité de sortir d’une approche firmo-centrée pour réévaluer l’extension des pratiques de RSE : les points de tension liés aux pratiques de coordination interfirmes, 9ème congrès annuel du Réseau International de recherche sur les Organisations et le Développement Durable (RIODD), 1-3 octobre, Bordeaux. 6 Bibliographie– Vincent Frigant 3. ASSOGBA G., FRIGANT V. (2014) La filière est-elle encore un concept utile pour concevoir et mener une politique industrielle ?, 4ème Colloque de l’Association Française d’Economie Politique (AFEP), ENS-Cachan, Cachan, 3-5 Juillet. 4. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Vers une globalisation des chaines d’approvisionnement dans l’industrie automobile ? Une étude du commerce international des pièces automobiles, 4ème Colloque de l’Association Française d’Economie Politique (AFEP), ENS-Cachan, Cachan, 3-5 Juillet. 5. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Towards a globalisation of the automotive supply chain? Lessons from the international trade of auto parts, 21h GERPISA International Colloquium, Kyoto, Japan, 46 June. 6. FRIGANT, V., MIOLLAN, S. (2013) Beyond deindustrialisation evidences, the new international division of labour of automobile equipment suppliers in Europe, 25th EAEPE Annual Conference (European Association for Evolutionary Political Economy), Paris, 7-9 November. 7. FRIGANT, V. (2013) Propositions pour une méthode alternative de mesure de la fragmentation internationale : une comparaison des trajectoires de délocalisation des chaines d’approvisionnement automobiles française et allemande, 3ème Colloque de l’Association Française d’Economie Politique (AFEP) , Bordeaux, 3-5 Juillet. 8. FLAMAND, M., FRIGANT, V. (2013) Why and how do carmakers invest in Corporate Venture Capital?, 21th GERPISA International Colloquium, Paris, 12-14 juin 2013. 9. FRIGANT, V., PERES, S., VIROL, S. (2012) How SMEs place themselves in the automotive value chain? An econometric exploration of the French industry, 20th GERPISA International Colloquium, Krakow (Poland), 29-30 May-1 June. 10.FRIGANT, V. (2011) Egyptian pyramid or Aztec pyramid: What best represents the industrial architecture of automotive supply chains in Europe?, 19th GERPISA International Colloquium, Paris, 9-11 June. 11.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international de composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie internationale et d’économie industrielle, 1er Colloque de l’AFEP, Lille, 9-10 décembre. 12.CARRINCAZEAUX, C., CORIS, M., FRIGANT, V., PIVETEAU, A. (2010) Pour une analyse renouvelée des stratégies de localisation : quelques propositions théoriques et méthodologiques à partir d’une étude de cas en Aquitaine (France), Colloque joint ASRDLF/AISRe, Aoste (Italy), 20-22 septembre. 13.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) The international division of labor in automotive supply chain: a comparative analysis of French and German autoparts trade with European eastern countries, 18th GERPISA International Colloquium, WZB, Berlin (Germany), 9-11 june. 14.FRIGANT, V. (2009) Tensions et complémentarités dans la diffusion de démarches socialement responsables dans les chaînes de valeur : l’exemple de l’industrie automobile, 4ème congrès du RIODD, Lille, 25-27 juin. 15.FRIGANT, V. (2009) Is the automotive supply chain compatible with Corporate Social Responsible practices?, 17th Gerpisa International Colloquium, Paris, 17-19 juin. 16.FRIGANT, V. (2008) What could be the incentives for the FTS to develop responsible initiatives? Comments on the diffusion of CSR in the auto parts industry”, 16th Gerpisa International Colloquium, CERIS-CNR, Moncalieri-Turin (Italy), 18-20 June. 17.FRIGANT, V. (2008) Quels peuvent être les mécanismes incitatifs au développement de la Responsabilité Sociale d’Entreprise (RSE) chez les équipementiers automobiles ?, IIIème Atelier du Développement Durable de l’AIMS, ESDES, Lyon, 4 juin. 18.FRIGANT, V. (2007) Les limites de l’externalisation dans une industrie imparfaitement modulaire : leçons à partir de l’automobile, Colloque Analyse(s) et transformation(s) de la firme : confrontation entre économistes, gestionnaires et juristes, LEFI, Lyon, 22-23 Novembre. 7 Bibliographie– Vincent Frigant 19.FRIGANT, V. (2007) Similarities and differences of the world automobile suppliers. A ten years assessment of reorganizations, 15th GERPISA International Colloquium, Paris, 20-22 June. 20.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2007) Does modular production imply a new role for eastern European countries?, 15th GERPISA International Colloquium, Paris, 20-22 June. 21.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2007) The New Geography of First Tier Suppliers: Hollowing-out or new centralities? A French point of view, Conference The new international division of labor? The changing role of emerging markets in the automotive industry, Krakow (Poland), 15-17 February. 22.FRIGANT, V. (2006) Vers une politique sectorielle régionale ? Leçons à partir de l’histoire de l’industrie aérospatiale en Aquitaine, Colloque Les Logiques Spatiales de l’Innovation, MSH Aquitaine, Bordeaux, 15-17 Novembre. 23.FRIGANT, V., (2006) Les liens entre production modulaire et fragmentation internationale des processus productifs, XLIIème Colloque de l’ASRDLF - XIIème Colloque du GRERBAM, Sfax (Tunisie), 46 Septembre. 24.FRIGANT, V., MOURA, S. (2005) L’internationalisation des firmes aérospatiales : entre mondialisation et ancrage, XLIème Colloque de l’ASRDLF, Dijon, 5-7 septembre. 25.FRIGANT, V. (2005) Les enjeux de la modularisation pour les équipementiers, 13th GERPISA International Colloquium, Paris, June 16-17. 26.FRIGANT, V. (2004) Une géographie économique de la modularisation : une analyse de l’internationalisation des équipementiers automobiles en termes de proximité, Quatrièmes Journées de la Proximité, IDEP-LEST-GREQAM, Marseille, 17-18 juin. 27.FRIGANT, V., MOURA, S. (2003) Les stratégies réactives des sous-traitants de la défense en Aquitaine, Lombardie et du North-West dans la décennie 1990, XXXIXème Colloque de l’ASRDLF, Lyon, 1-3 septembre. 28.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2003) Convergence et diversité du passage à la production modulaire dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, 11th GERPISA International Colloquium, Paris, 1113 juin. 29.FRIGANT, V., TALBOT, D.(2001) Proximités et logique modulaire dans l’automobile et l’aéronautique : vers une convergence des modèles d’approvisionnement ?, IIIèmes Journées de la Proximité, Paris, 13-14 décembre. 30.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2001) Le rôle ambigu des politiques publiques locales dans les processus de reconversion : les cas du secteur aéronautique-spatial-défense dans trois régions européennes, XXXVIIème Colloque de l’ASRDLF, Bordeaux, 3-5 septembre. 31.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Modularisation et concentration de l’industrie équipementière en Europe, 9th GERPISA International Colloquium, Paris, June 7-9. 32.FRIGANT, V. (2000) Une interprétation hirschmanienne de l’efficacité et de la fragilité des systèmes productifs territorialisés, XXXVIème Colloque de l’ASRDLF, Crans-Montana (CH), 6-9 septembre. 33.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2000) Geographical Proximity and Supplying Relationships in Modular Production, 7th GERPISA International Colloquium, Paris, June 8-10. 34.FRIGANT, V. (1999) Le rôle de la proximité dans l’arbitrage défection/prise de parole dans les relations verticales, XXXVème Colloque de l’ASRDLF, Hyères, 1-3 septembre. 35.FRIGANT, V., LUNG, Y. (1999) La proximité dans l’émergence de nouvelles formes de relations verticales, Iièmes Journées de la Proximité, Toulouse, 19-20 Mai. 36.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (1997) La reconversion des industries de la défense en Gironde”, XXXIIIème Colloque de l’ASRDLF, Lille, 1-3 septembre. 37.FRIGANT, V. (1997) Les dimensions spatiale et organisationnelle dans les théories des relations verticales, Premières Journées de la Proximité, Lyon, 5-6 mai. 8 Bibliographie– Vincent Frigant 38. FRIGANT, V. (1995) Les espaces du juste-à-temps : une approche en termes de proximité organisationnelle et circulatoire, XXXIème Colloque de l’ASRDLF, Toulouse, 30-31 août-1 septembre. Autres communications scientifiques / Other scientific workshops 1. FRIGANT, V. (2014) A quelle échelle spatiale les Global Productions Networks automobiles s’internationalisent-ils ?, 213ème Journée de travail du GERPISA, ENS-Cachan, 14 Novembre, Paris. 2. FRIGANT, V., JULLIEN B. (2013) How and why the car industry has been and will be (or not) changed by modularisation?, Workshop on “Manufacturing Renaissance? Structural changes and consequences for industrial Economics”, University of Ferrara, 17-18 May. 3. FRIGANT, V. (2012) Modularité, technologie et organisation : un point de vue d’économiste, Séminaire interne de BioTis, INSERM U1026, Université Ségalen Bordeaux II, 10 Décembre. 4. FRIGANT, V. (2011) Enquête sur les PME et ETI de la filière automobile française, 190ème Journée de travail du GERPISA, ENS-Cachan, Cachan, 10 octobre. 5. FRIGANT, V. (2010) La crise de l’industrie équipementière : retour sur une crise prévisible, 177ème Journée de travail du GERPISA, FIEV, Suresnes, 08 janvier. 6. FRIGANT, V. (2008) Réflexions sur le développement des pratiques socialement responsables chez les équipementiers automobiles, 170ème Journée de travail du GERPISA, MSH-EHESS, Paris, 05 décembre. 7. FRIGANT, V. (2008) Les transformations de l’industrie équipementière : un bilan et quelques éléments de réflexion sur l’avenir, Journée de travail du GERPISA, FIEV, Suresnes, 16 mai. 8. FRIGANT V., LAYAN JB. (2007) Substitution ou complémentarité ; quel est le statut de l’Europe de l’Est pour les équipementiers automobiles ?, Séminaire Les Trajectoires de délocalisation : état des lieux et perspectives, MSHA, Bordeaux, 8-9 novembre. 9. FRIGANT, V. (2006) Aerospace industry: a few comments for a synthesis, ESEMK-X-WPs workshop on sectorial casework, Paris, 19/20 October. 10.FRIGANT, V. (2005) The Impact of Modularization on Original Equipment Suppliers: a Research Agenda, Workshop Work-Package 5 ESEMK, Bordeaux, May 12-13. 11.CARRINCAZEAUX C., FRIGANT, V. (2004) L’internationalisation de l’industrie aérospatiale-défense française : vers une banalisation des formes d’internationalisation ?, Article présenté à la réunion du Groupe de Travail Mondialisation, SESSI, MINEFI, Paris, 03 mars. 12.FRIGANT, V., (2003) L’enracinement territorial des modèles productifs : les leçons des secteurs pharmaceutique, automobile, aéronautique, Communication à l’Université Européenne d’Eté, Université Montesquieu-Bordeaux IV, Pessac, 7-11 juillet. 13.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2003) Convergence et diversité du passage à la production modulaire dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, Article présenté à la 135ème journée de travail du GERPISA, MSH-EHESS, Paris, 7 février. 14.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Modular production and concentration in the supplier industry, Paper presented at workshop of the CoCKEAS thematic network, Universita Ca’Foscari di Venezia, Fondation Levi, Venice (Italy), October 4-5. 15.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2001) Le rôle ambigu des politiques publiques locales dans les processus de reconversion : les cas du secteur aéronautique-spatial-défense dans trois régions européennes, Article présenté au Séminaire Européen, Les nouvelles dynamiques dans le Grand Sud-Ouest Européen, Tarbes, 15-16 novembre. 16.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Are the French car companies PSA and Renault the European automobile industry’s champions of shareholder value?, Paper presented at - Corporate Governance, Innovation, and Economic Performance Workshop, University of Edinburgh (UK), April 22-23. 9 Bibliographie– Vincent Frigant - Version française : Les constructeurs automobiles français PSA et Renault, champions de la valeur actionnariale en Europe ?, Article présenté à la 125ème journée de travail du GERPISA, CRH-EHESS, Paris, 11 mai. Rapports de recherche / Contractual Research Reports Direction de contrat de recherche 1. FRIGANT, V. (Dir.), TERROINE P., GOULMOT C. (2011) Etude sur les PME et ETI de la filière automobile française, Contrat de recherche OSEO-GREThA-CNRS, Mars, 109 pages. 2. FRIGANT, V. (Dir.), CANCEL, S., CARRINCAZEAUX, C., DAYNAC, M., LUNG, Y., MOURA, S. (2004) Internationalisation et redéploiement des industries de défense : quelles conséquences pour la base industrielle et technologique de la Défense ? Rapport pour l’Observatoire Economique de la Défense (OED/DAF/SGA/2002/3-1), Ministère de la Défense, Juillet, 2 Volumes (301 p. & 71 p). Collaboration à des contrats de recherche 3. JULLIEN, B. (Dir.), FRIGANT, V., PARDI, T. (2011) WP4 French Report: Institutional configurations and industrial dynamics in the French automotive sector, Deliverable Institutional Changes of Trajectories of Socio-Economic development Models (ICatSEM), 7th Framework Programme. 4. CORIS, M. (Dir.), CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V., PIVETEAU, A. (2010) Délocalisations, relocalisations : Mise en perspective et enjeux pour la région Aquitaine, Rapport pour la DIRECCTE Aquitaine, Bordeaux, 198 p. 5. JULLIEN, B. (Dir.), SMITH, A., FRIGANT, V., ISLA, A., WEIL, B. and LEBLANC, G. (2007) WP5 Report: Product policies and productive organisations, Deliverable D6 The European Socio-Economic Models of a Knowledge-based society (ESEMK), 6th Framework Programme, STREP CIT2-CT-2004506077, 81 p. 6. BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V. (2006) Le potentiel scientifique et technologique Aéronautique et Espace des régions SUDOE, Rapport pour le Programme INTERREG IIIB SUDOEREPARTIR+, Pôle Universitaire Européen de Toulouse, Toulouse, Décembre, 91 p. 7. ALFONSO GIL, J. (Dir.), CANCEL, S., CARMONA, I., DUPUY, Y., FRIGANT, V., GILLY, J-P., KECHIDI ,M., SAEZ, A., SALVADOR, R., TALBOT, D., VELEZ MENDES, C. (2005) EADS y las estrategias territoriales del suroeste europeo, European Report for Programa de la Iniciativa Comunitaria INTERREG IIIB SUDOE - EETSE, Universidad Autonoma de Madrid, Octubre, 358 p. 8. BECUE, M., FRIGANT, V. et TALBOT, D. (2005) EADS et les Stratégies territoriales en Aquitaine, Rapport Régional du programme EETSE, Initiative Communautaire INTERREG III-B-SUDOE, Janvier, 129 p. 9. JULLIEN, B. (Dir.), FRIGANT, V., BITARD, P., MOURA, S. (2002) Politiques publiques et restructurations des territoires de l’ASD : l’Aquitaine dans le paysage européen, Rapport pour l’Observatoire Economique de la Défense (OED/DAF/SGA/2000/04), Ministère de la Défense, Juillet, 215 p. 10.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Are the French Car Companies PSA and Renault the European Automobile Industry’s Champions of Shareholder Value?, Report to the CGEP Project, TSER supported by the EC, W. LAZONICK and M. O’SULLIVAN Directors, INSEAD, Fontainebleau, April, 53 p. 11.FRIGANT, V. (1998) La recomposition des relations de sous-traitance dans le complexe Aéronautique-Spatial-Défense aquitain, Rapport pour le Conseil Régional d’Aquitaine, Mai, 69 p. 10 Bibliographie– Vincent Frigant Travaux académiques / Academic works 1. FRIGANT, V., 2013, Dynamique des relations verticales « inter-industriels » : une lecture a partir du concept de modularité, Volume 1 : Mémoire d’Habilitation à diriger des recherches ès sciences économiques, Université Montesquieu-Bordeaux IV, Multig., 201 p. 2. FRIGANT, V., 2000, Coordination des relations verticales et proximité. Une analyse des défaillances interfirmes selon le modèle défection / prise de parole, Mémoire de thèse de doctorat ès sciences économiques, Université Montesquieu-Bordeaux IV, Multig., 272 p. 11
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