ARTÍCULO Arrastrero Itxas-Lur El rastrero Itxas-Lur fue construido en los Astilleros Murueta, astillero situado en la Ría de Gernika que desde 1943 ha construido más de 170 buqeus de distintos portes. Textos y fotos: Antonio Alcaraz Betoret E l Itxas-Lur es un arrastrero con popa de rampa que se dedica a la pesca del fletán y el bacalao principalmente, pudiendo estar en el mar de 2 a 3 meses dedicándose a la campaña de dichas pre- 16 · MÁS NAVÍOS sas, las cuales pesca, limpia y congela en el mismo lugar donde realiza las capturas. Este modelo está comercializado por la firma Miranda Models que lo presenta en un kit de 560mm., de eslora, de construcción clá- sica en madera, cuadernas y tracas y los correspondientes accesorios. Como suele ocurrir con cierta frecuencia, muchos modelistas, ante la falta de planos y proyectos de modelos RC, recurren a modificar modelos estáticos adaptándolos a sus necesidades convirtiéndolos en modelos RC modificando la escala hasta conseguir el tamaño óptimo para poder navegar con ciertas garantías de estabilidad y, con la capacidad suficien- te para albergar todo aquello que el armador y patrón cree conveniente para cubrir sus necesidades, lo que podríamos definir como, un barco a medida. D. Miguel Anillo, modelista residente en Barcelona y miembro de la Federación Catalana de Modelismo Naval, es un claro ejemplo de esta práctica, primero adquirió los planos del Itxas-Lur ampliándolo hasta conseguir las medidas que consideró óptimas para una correcta navegación a la vez que debía tener un modelo que no le diera problemas en el transporte, algo que muchos modelistas no prevén y el modelo acaba convirtiéndose en un problema a la hora de transportarlo y manejarlo para botarlo y vararlo. El modelo El modelo original como hemos comentado está hecho en madera, D. Miguel junto a su amigo y compañero D. Joaquín Marza, (que en el nª27 le hicimos una entrevista en su taller), en MÁS NAVÍOS · 17 ARTÍCULO primera instancia construyeron el modelo en madera a la escala modificada y posteriormente hicieron el correspondiente molde para poder hacer este modelo en fibra de vidrio, el cual está a la venta comercializado por D. Joaquín. La elección de un modelo es muy importante ya que supone muchas horas de trabajo, amén si queremos hacer un modelo en fibra de vidrio con lo que el tiempo de trabajo se multiplica por varias veces si la comparamos con la construcción tradicional, pero tiene la ventaja que una vez tenemos el molde, las copias del barco son relativamente rápidas con la ventaja añadida que al ser de fibra de vidrio, tendremos barco para muchos años. 18 · Más NAVÍOS Una vez construido el casco en fibra de vidrio, D. Miguel acabó el resto del mismo, puente, cubierta.... con madera y diversos materiales realizando algunas modificaciones en lo referente al puente y distribución de la cubierta, basándose en otros modelos de similares características, aunque mantiene cierta similitud con el modelo original. Equipamiento El modelo está equipado con una serie de accesorios que le dan realismo ya que en cierta forma reproduce funciones que realiza el modelo real, cuenta con una red de alumbrado que reproduce perfectamente la que tiene el modelo real permitiendo faenar las 24h. del día, aunque este trabajo evidentemente solo se puede ver en contadas ocasiones, el modelo está equipado con varios módulos de sonido, uno que reproduce el motor diesel, sonido que suele sorprender al público al sentir el sonido del motor que aumenta o disminuye según la velocidad del barco llegando al relentín cuando está parado, la sirena de señales y la de niebla también suele sorprender cuando la hace sonar al pasar junto al público que asiste a estos encuentros y, un generador de humo es el encargado de completar los efectos especiales del modelo pudiéndose ver por las chimeneas las columnas de humo del barco mientras está faenando. Motorización El modelo cuenta con varios motores que cumplen diferentes funciones específicas, comenzaremos por el motor principal que es un motor reciclado de una vieja impresora de la que se ha aprovechado el motor, las poleas y la correa dentada, como se ha demostrado en diferentes artículos, los modelista navales somos ecologistas ya que reciclamos todo aquello que encontramos. También cuenta con otro motor que mueve una turbina lateral que es indispensable para realizar ciertas maniobras como es atracar o zarpar y, en nuestro caso como modelistas, poder movernos haciendo virajes en zonas estrechas, el molinete de la recogida del arte de pesca también está motorizado cumpliendo su función específica, largando el cable o recogiendo el arte de pesca, en ocasiones D. Miguel muestra como pescan estos barcos ya que tiene hecho un arte de pesca de arrastre a escala que suele largar y realizar una pasada por el plano de agua, dejado atónitos a todos aquellos que están contemplando la exhibición, recogiendo el arte y subirlo por la rampa de popa. Finalmente otro motor también reciclado es el encargado de mover Más NAVÍOS · 19 ARTÍCULO el radar de superficie, este radar se puede accionar a distancia a través del equipo de radio que D. Miguel ha desarrollado un curioso sistema para poder multiplicar las funciones. Electrónica Como ya hemos comentado anteriormente, dentro del equipamiento electrónico del barco cuenta con módulos de sonido de motor diesel, sirenas de señales y de niebla, un variador de velocidad electrónico controla el motor proporcionando la velocidad adecuada en cada momento, una velocidad de crucero o rápida mientras el barco navega hacia los caladeros o una velocidad lenta cuando está faenando. El equipo de radio es de 4 canales, aunque puede multiplicar las funciones de la radio gracias a su ingenio, a un servo le ha colocado 20 · Más NAVÍOS una rueda dentada que se acopla a otra rueda que está conectada a un potenciómetro con 8 salidas diferentes a las que le conecta funciones como: sonido de la sirena de señales y niebla, conexión de luces, generador de humo, turbina de proa, molinete del arte de pesca y radar, todo ello con un solo canal. Finalmente diremos que para suministrar la energía necesaria para que todo funcione, utiliza una batería de gel/plomo de 6V. 10Ah. Agradecemos a D. Miguel Anillo su colaboración en este artículo y esperamos poder publicar otros en futuras ediciones ya que nos consta que tiene una extensa e interesante colección de modelos que ha ido construyendo a lo largo de los años, con la ventaja añadida que son modelos poco conocidos, o con modificaciones que los hacen únicos.