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29/04/15
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada:
38.369 Ejemplares
Difusión: 27.576 Ejemplares
Cód: 92492865
CINCO DIAS
Página: 10
Sección: EMPRESAS
Valor: 5.382,00 €
Área (cm2): 341,1
Ocupación: 38,04 %
Documento: 1/1
Autor: Efe Madrid
Núm. Lectores: 60000
El consejo de Renfe da luz
verde a la venta del 49%
de su filial de mercancías
La colocación a un socio industrial privado
se hará a través de una ampliación de capital
E FE Madrid
Renfe abrirá hasta el 49% del
capital de Renfe Mercancías
a un socio industrial, que seleccionará mediante concurso y cuya entrada se hará a
través de una ampliación de
capital, garantizando de esta
forma el control público de la
sociedad, con una participación mayoritaria del 51%.
Renfe, conforme a los planes del Ministerio de Fomento, dirigido por Ana
Pastor, recibió ayer luz verde
de su consejo de administración para iniciar el proceso para buscar y seleccionar dicho socio industrial
para Renfe Mercancías, una
de sus cuatro sociedades
mercantiles.
Su entrada en el capital social de Renfe Mercancías se
produciría mediante una ampliación de capital que le permita suscribir un porcentaje
de acciones no superior al
49%. Como parte de la operación, el consejo ha aprobado iniciar la selección y contratación, de acuerdo a la
norma, de un asesoramiento externo global que cubra
la operación.
La posible incorporación
de un socio industrial al capital de Renfe Mercancías
deberá ser elevada, en última instancia, al Consejo de
Ministros, según marca la
ley. La compañía espera que
la incorporación de ese socio
industrial aporte valor a
Renfe Mercancías para
afrontar una estrategia de
crecimiento y reestructuración que “garantice su sostenibilidad en el medio y
largo plazo, y una línea de
transformación hacia un
operador integral e internacional de servicios de transporte y logística”.
Renfe Mercancías transportó el pasado año 21,4 millones de toneladas entre tráficos nacionales e internacionales, lo que supone un
incremento del 10,4% respecto a la carga transportada en 2013.
En 2014, la sociedad aumentó un 11% su cifra de negocio hasta los 259,8 millones de euros y redujo en un
28% sus pérdidas, hasta los
54 millones de euros, fruto
Ana Pastor, en una reciente visita al túnel ferroviario de Pajares. EFE
de un proceso de reestructuración y mejora de la
cuenta de resultados, actuando sobre activos, costes,
productividad e ingresos,
para definir un modelo de
producción saneado y competitivo.
Con el objetivo de profundizar en esta línea y garan-
tizar su sostenibilidad en el
medio y largo plazo, Renfe
Operadora inicia el proceso
de selección de “un socio que
aporte valor y músculo al negocio en un sector clave en la
economía española como es
el logístico.
En septiembre de 2013 el
Gobierno dio luz verde a un
nuevo modelo empresarial
en Renfe y la segregó en cuatro nuevas sociedades: Renfe
Viajeros, Renfe Mercancías,
Renfe Fabricación y Mantenimiento y Renfe Alquiler de
Material Ferroviario (trenes, locomotoras y vagones). El comité de dirección
de Renfe Operadora aprobó
en diciembre de 2014 una
reorganización de la filial
Renfe Viajeros. La separó en
dos grandes direcciones los
servicios de AVE y Larga Distancia, que no cuentan con
apoyo del Estado, de los de
Cercanías y Media Distancia,
que sí están subvencionados.
Según indicaron fuentes
de la compañía ferroviaria
entonces, también dentro
de Renfe Viajeros se ha creado una nueva dirección denominada área de estaciones
y se ha modificado la estructura comercial.
EL ECONOMISTA
Cód: 92492251
29/04/15
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada:
24.418 Ejemplares
Difusión: 15.709 Ejemplares
Página: 12
Sección: E & F
Valor: 8.147,00 €
Área (cm2): 528,0
Ocupación: 58,82 %
Documento: 1/1
Autor: Carlos Pizá madrid.
Núm. Lectores: 104000
Renfe busca
socio privado en
Mercancías para
rentabilizarla
Inicia la venta del 49% de la filial
con grupos europeos como candidatos
Carlos Pizá MADRID.
El consejo de administración de
Renfe dio ayer formalmente el pistoletazo de salida para seleccionar,
mediante concurso, a un socio industrial que tome hasta el 49 por
ciento de su filial Renfe Mercancías
a través de una ampliación de capital. Se trata del segundo gran hito
en la reestructuración industrial de
Renfe en la actual legislatura, junto a la prevista entrada de un operador privado que compita con la
firma pública en el Corredor del
AVE a Levante.
El objetivo de esta privatización
parcial es lograr la entrada en rentabilidad de la empresa para hacerla sostenible a medio y largo plazo.
Pablo Vázquez, presidente de Renfe, ya señaló hace unas semanas en
unas jornadas que la empresa “quiere un socio industrial que no solo
aporte caja, sino que permita el desarrollo industrial de la filial”.
Menores pérdidas
La idea última es lograr que Mercancías se convierta en un operador integral y con proyección internacional, hasta ahora escasa. Vázquez ya señaló en ese mismo acto
el valor que atesora la empresa como grupo logístico, aunque también indicó que el futuro de la filial
no pasa únicamente por la entrada
de este nuevo socio: “Antes, nosotros también tenemos que hacer
nuestros deberes”, aseguró.
Esta sociedad, una de las cuatro
en que está estructurado el grupo
Renfe, elevó sus ingresos un 17,6 por
ciento en 2014, hasta 260 millones.
Las pérdidas netas se situaron en
54 millones, desde los 75,5 en negativo de 2013. Las cuentas completas de Renfe y sus filiales del pasado año no son aún públicas, aunque la empresa ha facilitado las más
relevantes. Las palabras de Vázquez
se refieren al reto de seguir reduciendo pérdidas al tiempo que se
ofrece al nuevo socio un escenario
de rentabilidad, por lo que la propia Renfe apuntó ayer a la “reestructuración” que encara Mercancías en paralelo al proceso de venta parcial.
La venta del 49 por ciento tiene
a Deutsche Bahn como principal
candidato por dos motivos. Primero, el acuerdo que Renfe y el operadora alemán ya firmaron el pasado año para mejorar e incrementar
el transporte internacional de mercancías entre España y Alemania.
Y, segundo, porque DB ya opera en
España a través de Transfesa y su
filial Transfesa Rail.
No obstante, el resto de empre-
Uno de los trenes de mercancías que circula por España. EE
sas de transporte ferroviario que
operan en España (Acciona, ACS a
través de Continental Rail, y Comsa
Rail Transport, donde tiene presencia el operador público ferroviario
francés SNCF) denunció en octu-
La ministra Pastor, en Lisboa para
impulsar el AVE transfronterizo
La ministra de Fomento, Ana Pastor, se reunió ayer en Lisboa con el
secretario de Estado de Transportes de Portugal, Sérgio Silva, para
impulsar los enlaces ferroviarios transfronterizos. Principalmente, la
línea de Alta Velocidad entre Madrid y la capital portuguesa, que en
la parte española avanza (especialmente para unir las cuatro principales ciudades de Extremadura), pero que en la parte portuguesa está parada por los problemas presupuestarios del país vecino. Hay
fondos europeos asignados al proyecto que Portugal podría perder.
bre pasado ante la Comisión Nacional de Mercados y Competencia a
Renfe y DB por repartirse el mercado de transporte de automóviles
y sus piezas y componentes. La Comisión abrió un expediente que aún
se está tramitando. Una posible entrada de DB en Mercancías, unida
a su control de Transfesa (primer
operador privado), derivaría muy
posiblemente en otro expediente
por parte de la CNMC por sus efectos en este mercado.
Precisamente hace unos días Renfe Mercancías se adjudicó un contrato con Seat (filial del grupo alemán Volkswagen) para transportar
entre 8.000 y 10.000 vehículos anuales desde la fábrica de Martorell al
puerto de Santander durante los
próximos tres años.