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Elektro-Antriebstechnik
Richter - Elektro - Antriebstechnik
in
Made
ny
Germa
leise · sauber · emissions- und wartungsfrei · hohe Effizienz und Reichweite
Richter - Elektro - Antriebstechnik
RiPower
Elektro-Antriebstechnik
Sven Richter
Feldstraße 5
D-04895
Falkenberg OT Kiebitz
Telefon:
+49(0)35365 -170011
Fax:
+49(0)35365 -1700119
E-Mail:
[email protected]
www.ripower.de
RiPower: Die Geschichte zum Produkt
Artikelübersicht:
Aussenbordmotoren 3
Technische Daten
4
Speicherlösungen
5
Lithium-Akkus
6
Ausstattung und
Zubehör
7
Elektroboote
8
Der Praxistest
9
Jedes Unternehmen hat seine Geschichte. Unsere begann vor über 50 Jahren in
einem kleinen Dorf in Brandenburg. Mein Großvater entwickelte und baute in
seiner Werkstatt schon in den 60er Jahren elektrische Bootsantriebe mit den in
der damaligen DDR erhältlichen Komponenten. Schon als Kind konnte ich von
meinem Vater und von meinem Großvater viel lernen. Meine ersten
Bootserfahrungen machte ich auf dem Motorboot meiner Eltern. Seitdem hat
mich nicht nur das Bootsfieber erwischt.
Ich wollte schnell aber auch leise und sparsam unterwegs sein. Ein Aprilscherz in
einer Wassersportzeitschrift über neue Abgasnormen und Bestimmungen im Jahr
2007 war der Auslöser für mich, mir Gedanken zu machen, wie ich diesem
Wahnsinn entgehen kann. Ich erinnerte mich an den Pioniergeist meines Opas
und plante die Umrüstung meines Bootes auf einen leisen und sauberen
E-Antrieb.
Heute bietet Ihnen RiPower robuste, leise und umweltfreundliche ElektroAussenborder, die nicht nur durch ihre starken Leistungen überzeugen, sondern
auch optimale umweltfreundliche Eigenschaften besitzen.
Überzeugen sie sich! Ihr Sven Richter
RiPower: Elektro-Aussenborder
Seite 3
Unsere Intention ist es, unseren Kunden eine zuverlässige und komfortable elektrische
Antriebslösung für Boote zu bieten. Neben Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und
maritimer Robustheit zählt für uns, dass es sich um ein stimmiges Gesamtkonzept
handelt, welches Raum für Erweiterungen und spezielle Kundenwünsche bietet.
RiPower: Der Bootsantrieb
Bei unseren Bootsantrieben kommen Aussenbordergehäuse zum Einsatz, welche sich
seit Jahrzehnten im harten Einsatz auf See bewährt haben. Diese Gehäuse nutzen wir
zum Aufbau eines einzigartigen Antriebskonzeptes, bei dem die Unverwüstlichkeit von
Verbrennungsmotoren mit der enormen Leistung, Effizienz, Emmissionsfreiheit und
Zuverlässigkeit eines E-Antriebes kombiniert wird.
Durch die Verwendung hochwertiger Komponenten, wie einem 3-PhasenHochleistungs-Drehstrommotor und eine an Ihre Bedürfnisse anpassbare Steuerung,
wird aus Ihrem Benzinmotor ein leiser und umweltfreundlicher elektrischer
Bootsantrieb, welcher durch Verwendung des Aluminium–Motorgehäuses extrem
zuverlässig und bedienfreundlich ist.
Auch Boote mit klassischer Wellenanlage, Z-Antrieb oder Saildrives sind problemlos
umrüstbar. Wir rüsten nicht nur Antriebseinheiten um, sondern bieten Ihnen auch neue
komplett umgerüstete Aussenborder zum Kauf an.
Genießen Sie den Komfort unserer Elektro-Aussenborder:
leise…
Sie können sich an Bord normal unterhalten und die Natur genießen – auch bei Vollgas.
sauber…
Sie machen sich nicht einmal beim Transport des Motors die Hände schmutzig, da es kein Öl oder Benzin gibt.
emissions- und wartungsfrei…
Sie schützen die Umwelt und schonen Ihre Brieftasche.
bequem Manövrieren…
Die stufenlose Regulierung macht das Manövrieren zu einem Kinderspiel – volle Schubkraft ab der ersten
Umdrehung.
hohe Effizienz und Reichweite…
Sie benötigen zum Volltanken nur noch eine Steckdose oder das Sonnenlicht (Photovoltaik) – Volltanken zum
Nulltarif.
Rekuperation…
Es ist möglich, die Akkus durch Mitdrehen lassen des Propellers, nachzuladen z.B. beim Segeln.
Made in Germany…
Alle verbauten Komponenten sind deutsche Markenprodukte.
Wir bieten auch günstige Finanzierungen für Ihren Bootsmotor an!
Seite 4
RiPower: Elektro-Aussenborder
Modell: RiPower-light
Der Elektro-Aussenborder RiPower light ist konzipiert für Kleinboote und Beiboote. Ob Kanu,
Schlauchboot oder Angelkahn, mit dem Elektro-Aussenborder RiPower light bewegen Sie sich
nicht nur schnell, sondern auch emissionsfrei, leise und naturnah auf dem Wasser.
Das macht den Elektro-Aussenborder RiPower light besonders:
preiswertester RiPower Elektro-Aussenborder
ideal für Beiboote und Kleinboote
multispannungsfähig 24 V – 48 V
Leistung 3 - 7 PS
leicht (12 kg)
ideal für unsere Lithium-Akkukoffer 24 V 20 Ah oder 48 V 10 Ah
Vergleichen Sie mit Konkurrenzprodukten:
Der Elektro-Aussenborder RiPower light hat im Verhältnis zum Gewicht die 4-fache Leistung!
Entscheiden Sie sich für einen der weltweit besten Elektro-Außenborder von RiPower!
Modelle: RiPower light bis RiPower 15
Hersteller
Typ
RiPower - elektrische Antriebssysteme Sven Richter
light
Bauart
Leistung
Gewicht: Kurzschaft
Langschaft
Modelle: RiPower 25 bis 90 auf Anfrage
4.3
11
15
Elektro-Aussenborder
5,0 kW
380 mm 12 kg
4,3 kW
11 kW
15 kW
380 mm 29 kg
380 mm 46 kg
380 mm 46 kg
508 mm 31 kg
508 mm 48kg
508 mm 48 kg
E-Motor Spannung
Nennleistung
Peakleistung
BLDC 24 V - 48 V
0,4 - 0,8 kW
2,5 - 5 kW Peak
synchron 24 V
1,8 kW
4,3 kW Peak
synchron 48 V
6,5 kW
11 kW Peak
synchron 48 V
8 kW
15 kW Peak
Regelung
Block
Sinus
Sinus
Sinus
Wirkungsgrad
88 %
96 %
96 %
96 %
Nennspannung
24 V / 36 V / 48 V
24 V
48 V
48 V
Vortriebsleistung mit
einem vergleichbaren
Benziner
3 - 7 PS
für ca. 2 Minuten
6 PS
15 PS
20 PS
Drehrichtungsumkehr
keine
elektronisch
elektronisch
elektronisch
Kühlung
Luft
Luft oder Wasser
Luft oder Wasser
Luft oder Wasser
Bedienung
Pinne oder Ferngas
stufenlos
Rekuperation
nein
ja, ab 9 Knoten
ja, ab 9 Knoten
ja, ab 9 Knoten
Standardpropeller
7,25 x 4,75
Kunststoff
3- 1/2 x 7
3-7
Aluminium
3-9 1/4 x 11
3Aluminium
3-9 1/4 x 11
3Aluminium
Besonderheiten
Beibootmotor
für Kurzzeitbetrieb
Made in Germany
3 Jahre Garantie
Made in Germany
3 Jahre Garantie
Made in Germany
3 Jahre Garantie
Pinne oder Ferngas Pinne oder Ferngas
stufenlos
stufenlos
Pinne oder Ferngas
stufenlos
RiPower: Energieversorgung
Seite 5
RiPower: Die Speicherlösung
Lithium-Ionen-Akku-Koffer
Da der Antrieb nur so gut wie die dafür verwendeten Akkus ist, haben wir natürlich
auch hochwertige Lithium-Speichersysteme in unserem Repertoire, welche durch
uns nach Ihren individuellen Kundenwünschen gefertigt werden.
Der Erfolg der
Elektromobilität steht und
fällt mit der Batterie, da
sie ausschlaggebend für
die Reichweite und
Ladedauer eines
Elektrofahrzeugs ist.
Die Planung und Fertigung erfolgt nach Ihren Bedürfnissen und auf Ihre Anwendung
abgestimmt. Da bei Booten andere Kriterien als bei Fahrzeugen von Relevanz sind,
verwenden wir für unsere Bootsakkus nur hochwertige Lithium-Polymer-Zellen mit
einer hohen Energiedichte von 134 Wh/kg. Das Ergebnis sind hochbelastbare,
extrem leichte, langlebige und leistungsstarke Akkus. Verpackt in einem
wasserdichten Kunststoffgehäuse sind diese Speichergiganten dem Einsatzzweck
perfekt angepasst.
Der Anschluss erfolgt über Hochstromsteckverbinder. Damit ist ein sicheres
Verschalten der Akkus mit den Verbrauchern und der Ladeanlage gewährleistet.
Auch für Anwendungen bei Elektroautos, E-Scooter, E-Bikes und natürlich zur
Energiespeicherung von Photovoltaikanlagen bieten wir spezielle Lösungen an.
Übersicht: Tragbare Akkusysteme (LiPo)
Typ
RiPower 24-40
RiPower 48-20
RiPower 24-120
RiPower 48-60
Nennspannung
24 V
48 V
24 V
48 V
Ladeschlussspannung
29,4 V
54,6 V
29,4 V
54,6 V
Maximale Abgabeleistung
120 A / 2,8 kW / 3C
60 A / 2,8 kW / 3C
360 A / 8,6 kW / 3C
180 A / 8,6 kW / 3C
Maximaler Ladestrom
40 A / 1C
20 A / 1C
120 A / 1C
60 A / 1C
Bauart
Lithium-Polymer-Antriebsakku im wasserdichten Koffer
(Gesamtsystem wassergeschützt)
Energiemenge
960 Wh
2880 Wh
Maße (L/B/H)
31 cm x 27 cm x 14 cm
51 cm x 44 cm x 23 cm
Gewicht
10 kg
28 kg
Sicherheitssystem
BMS und PCB mit Schutz gegen Überspannung, Unterspannung,
Überhitzung, Überlastung und Kurzschluss
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RiPower: Energieversorgung
Vorteile eines Lithium-Akkus
Akkukoffer
In Verbindung mit unseren hochwertigen Lithium-Polymer-Akkus erreichen Ihre
Anwendungen lange Fahrzeiten sowie kurze Ladezeiten bei geringem Gewicht.
Unser RiPower 2.0 entnimmt bei Volllast aus einer 24 V-Batterie Strom von 108 A.
Bei der Verwendung von 2 x 12 V-Bleibatterien (in Serie verschaltet) benötigt man für
eine Stunde Vollgas bereits eine Nominalladung von 300 Ah (maximale Entladegrenze
50% + Verluste + Peukert-Effekt). Eine Bleibatterie mit 12 V 300 Ah wiegt ca. 90 kg.
Dies ergibt ein Gesamtbatteriegewicht von 180 kg. Dazu kommt, dass eine
Bleibatterie unter diesen Bedingungen nach wenigen Ladezyklen völlig zerstört ist.
Um die gleiche Fahrzeit mit einem RiPower-Akku zu erreichen, ist ein 28 kg leichter 24
V-120 Ah-Akku ausreichend und das ohne durch diese extreme Beanspruchung
Schaden zu nehmen.
Aluminium-Akkubox
48 V / 60 Ah oder 24 V / 120 Ah
48 V / 20 Ah oder 24 V / 40 Ah
Lithium-Akkus (LiFeYPO4)
Die preiswerte Alternative
Wenn Sie sehr preisbewusst handeln möchten, empfehlen wir Ihnen unsere AkkuSysteme mit LiFeYPO4-Zellen. Im Vergleich zu den Lithium-Polymer-Akkus sind diese
etwas schwerer, aber im Einkauf auch preiswerter. Diesen Preisvorteil geben wir gern
an Sie weiter.
24 V / 100 Ah
48 V / 60 Ah
Geliefert werden unsere Lithium-Akkus in einer praktischen Aluminium-Box komplett montiert mit BMS als 24 V 100 Ah oder 48 V 60 Ah.
Im direkten Vergleich zu den wesentlich leichteren Lithium-Polymer-Akkus (ca. 28 kg)
müssen Sie bei dieser Akkubox mit ca. 35 kg Tragegewicht rechnen.
RiPower Batteriemonitore
· mit großem Display
· Anzeige von Spannung,
Kapazität und Restfahrzeit
RiPower Ladegeräte
12 V / 24 V 300 W
24 V / 36 V / 48 V 500 W
24 V / 36 V / 48 V 1000 W
· mit kleinem Display
· Anzeige von Spannung und Kapazität
RiPower - Zufriedenheitsgarantie
Wir arbeiten daran, RiPower Produkte konsequent weiter
zu verbessern und sie optimal den Bedürfnissen unserer
Kunden anzupassen. Sollten Sie daher Anregungen zur
Entwicklung oder Benutzung unserer Produkte haben,
freuen wir uns über Ihre Hinweise: [email protected]
RiPower: Ausstattung und Zubehör
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Bedienungen
Standard Pinnenbedienung
Ferngas Standard
mit Drehrad
Edelstahl – Propeller
anstatt des Standard Aluminiumpropellers ein
Edelstahlpropeller oder ein Schubpropeller für
schwere Boote
RiPower – Visu
Ferngas Standard
mit Hebel
Ferngas Premium
RiPower – Powertrimm & Tilt
Powertrimm & Tilt für alle RiPower–
Elektroaussenborder zur bequemen
Bedienung vom Cockpit aus
RiPower – Pilot
universelle Bluetooth-Autopilot-Hardware zur Ansteuerung von
nahezu jedem Autopilot-Stellmotor z.B. Radpilot, Pinnenpilot,
Hydraulikanlagen oder Eigenbau-Antriebe
Bluetooth-Schnittstelle inkl. App für Smartphones und
Tablets (Android) für die RiPower Modelle:
Elektoaussenborder RiPower 4.3
Elektoaussenborder RiPower 11
Elektoaussenborder RiPower 15
Sie sehen in Echtzeit folgende Parameter:
Drehzahl, Drehmoment, Motor-Spannung, Motor-Strom,
Stellung der Bedieneinheit, Controller-Temperatur,
Motor-Temperatur, Fehlercodes und die Firmware Version
inkl. Autopilot-App für Smartphones und Tablets (Android)
mit 2 Betriebsmodi:
1. Handbetrieb zur Fernsteuerung des Bootes
inkl. Bedienung aller RiPower-Elektroaussenborder
2. Automatikbetrieb/Autopilotfunktion
Sie geben den Kurs ein oder aktivieren die Automatik einfach im
laufenden Betrieb und Ihr Boot hält den Kurs automatisch.
Unser RiPower-Pilot-System ist somit für alle Boote
unter Segel und Motor geeignet.
Seite 8
RiPower: Elektroboote
Mehr Elektroboot – Mehr Spaß
Wer ohne Verbrennungsmotor auf dem Wasser unterwegs ist, hat mehr vom Bootfahren: Ruhe, die Nähe zu den Elementen
und freie Fahrt auf Revieren, die für Boote mit Verbrennungsmotor gesperrt sind.
Elektro-Kajütboot | Elektromotor | Akku | Ladegerät
Ob zum Fischen, Angeln, Baden oder zum Sonnen – wir bieten Ihnen in Verbindung mit einem RiPower ElektroAussenborder das perfekte Elektroboot für Ihre ganz individuellen Aktivitäten auf dem Wasser.
transportable Sport-, Spaß- und Beiboote mit RiPower E-Motor, Lithium-Akku und Ladegerät
Beispiel Komplettangebot:
Elektroboot 440 Cabin
Das Elektroboot 440 Cabin ist ein kleines, leichtes und sportliches Kajütboot mit effektivster Platzausnutzung, moderner
Rumpfform und motorisierbar von 15 PS (führerscheinfrei) bis 60 PS. Damit können Sie dann auch schon fast über das
Wasser “fliegen”. Für 4 Personen zugelassen, eignet sich das Boot sehr gut für Ausflüge zu zweit oder dritt. In der Kajüte
mit ca. 2 m Länge können 2 Personen und ein Kind bequem schlafen. Der Preis beinhaltet die Polster für Heckbank, den
dreh- und höhenverstellbaren Steuermannsitz (der Einbau eines Beifahrersitzes ist als Zusatzausstattung möglich), die
gepolsterte Liegefläche in der Kajüte, Ankerkasten, das Mittelteil für Liegefläche mit Polster, die Steuerkonsole mit Steuerung und Standard-Lenkrad, 4 Klampen, 3 Festmachösen, Handläufe und die Bugreling.
Elektro-Aussenborder
RiPower 11
48 V
Leistung 15 PS
Gewicht 48 kg
mit Ferngasbedienung
Kajütboot
Länge: 440 cm
Breite: 186 cm
Gewicht: 340 kg
Kapazität: 4 Personen
Tiefgang: 30 cm
weitere Angebote finden Sie unter www.ripower.de
RiPower-Akku
(fest eingebaut)
48 V 200 Ah
LiFeYPO4-Akku
+ Batteriemonitor
+ 1 kW Ladegerät
RiPower: Der Praxistest
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Der Praxistest - Märkische Umfahrt
Die Gesamtstrecke dieses sehr gemütlichen Törns betrug 299,8 Seemeilen (555,23 km). Wir benötigten 1127,4 Ah für
den elektrischen Antrieb - dies entspricht einer elektrischen Arbeit von 54,11 kW/h. Es ergeben sich Kosten in Höhe von
18,94 EUR bei einem Strompreis von 0,35 €. Für die gleiche Strecke mit einem vergleichbaren Boot mit 4-Takt
Aussenborder entstehen Kosten in Höhe von ca. 250 €.
Wir haben an Bord 3 Möglichkeiten unsere Akkus nachzuladen:
1. Rekuperation mit dem RiPower 10:
Diese Möglichkeit konnten wir bei diesem Törn nicht nutzen, da wir auf Flüssen und Kanälen unterwegs waren und somit
keine Besegelung dabei hatten. Dieser Test ist für die Zukunft vorgesehen. Bei einer durchschnittlichen
Segelgeschwindigkeit von 6 Knoten ist mit einem Ladestrom von 4-6 A zu rechnen.
2. Solaranlage:
An Bord der lizpoir befand sich zu diesem Zeitpunkt eine kleine Dünnschicht-Solaranlage mit 85 Wp. Leider wird diese
Leistung nur unter Standard-Testbedingungen im Labor erreicht. Dafür müssen Parameter wie Einstrahlwinkel, Lichtfarbe
und Modultemperatur genau eingehalten werden. In der Praxis erreichten wir im Schnitt eine Leistung von 20 Wp. Dies
entspricht pro Tag einem durchschnittlichen Energieertrag von 2 Ah.
3. 230 V-Landstrom-Ladeanlage
An Bord waren zwei 500 W-Ladegeräte montiert, welche zusammen einen maximalen Ladestrom von 18 A erreichen. Pro
Stunde haben wir somit unseren Akkus 18 Ah zugeführt. Eine Komplettladung unseres 160 Ah-Akkus dauerte ca.
9 Stunden. Während wir schliefen, füllten sich unsere Bordakkus mit Energie. In Häfen mit Lademöglichkeit haben wir
diese genutzt - unabhängig von der Notwendigkeit. Nicht bei jeder Ladung wurden die Akkus komplett geladen. Die
Akkus sind zyklenfest, haben keinen Memory-Effekt und nur eine geringe Selbstentladung. Diese liegt pro Monat unter
2%. Pro Tag entspricht dies bei dem an Bord verbauten Akku nur 0,1 Ah. Aus diesem Grund wurde die Selbstentladung
in der Tabelle nicht berücksichtigt.
Reichweite
Stromaufnahme Geschwindigkeit
in Seemeilen
in Knoten
in Ampere
(Batterie 160 Ah)
5
10
15
20
40
60
80
100
150
200
210
2,2
3,2
3,8
4,1
5,0
5,8
6,0
6,2
6,6
7,6
8,0
70
51
40
32
20
15
12
9
7
5
5
Buchtipp
Unser Ostseetörn im Jahr 2010 führte uns von Karlshagen auf Usedom bis nach
Helsinki der Hauptstadt Finnlands. Für die 1350 Seemeilen hatten wir 4 Wochen Zeit
zur Verfügung. Unsere Reise wurde von technischen Problemen und Wetterkapriolen
bestimmt - nichts Neues, nur extremer denn je.
Mein jährlicher Törnbericht erschien nicht wie gewohnt auf meiner Segel-Homepage,
sondern in Form eines Buches - meines ersten Buches!
Elektro-Fahrzeuge
Richter - Elektro - Antriebstechnik
in
Made
ny
Germa
leise · sauber · emissions- und wartungsfrei · hohe Effizienz und Reichweite
RiPower: eBike / Pedelec / Quad
Seite 3
eBike – Fahrrad fahren mit Rückenwind
Beim Pedelec ist der E-Antrieb an die Pedale gekoppelt, d.h. ohne zu treten gibt es auch keinen zusätzlichen Rückenwind.
Vorteil eines Pedelec ist, schneller unterwegs zu sein und größere Strecken zu schaffen. Man fährt einfacher los – ohne die
Muskeln zu überlasten und das Herz zu überfordern. Außerdem schont man Knie und Gelenke. Das eBike verfügt über
einen Gasgriff und fährt auch ohne dass man dazu in die Pedale treten muss.
Sparen Sie sich die Kosten für ein neues Fahrrad: Wir rüsten jedes normale Fahrrad zum eBike oder Pedelec um. Dazu wird
nur ein Rad mit einem Radnabenmotor versehen. An den Lenker werden Drehgasgriff und Bremshebel mit Schalter sowie
eine Bedieneinheit montiert. Das Tretlager wird mit einem Pedelec-Sensor versehen. Die Motorsteuerung und die Akkus
werden am Gepäckträger montiert.
Technisches Datenbeispiel:
Höchstgeschwindigkeit: Pedelec mit 20 km/h (gedrosselt) bzw. 35 km/h (ungedrosselt) oder als E-Bike mit bis zu 70 km/h
Reichweite: 35 - 150 km abhängig von der Akkukapazität und ob man selbst mit in die Pedale tritt
Leistung: 250 - 4000 W
Batterien: Akkupack 7 - 40 Ah, 24 - 48 V je nach Ausführung
Ladezeit: 60 - 180 Minuten
Ihre Elektrofahrzeuge zum Selberbauen
Während die Welt noch auf Elektrofahrzeuge wartet, bieten wir Ihnen die perfekte Lösung. Nach dem Motto „Selbst ist der
Mann oder die Frau“ bauen Sie kurzerhand Ihr vorhandenes Fahrzeug zu einem Elektrofahrzeug um. Wir bieten für
Selberbauer, welche ihr Boot mit Einbaumotor, Auto, Motorrad oder Fahrrad selbst umrüsten möchten DC und AC
Elektromotoren von 2 kW – 200 kW Leistung sowie Controller und das gesamte zur Umrüstung benötigte Zubehör an.
RiPower Fahrzeugumrüstsätze z.B. Elektro-Quad
www.ripower.de
Seite 2
RiPower: Elektroautos
Elektroautos
Die Medien zeigen das folgende Bild vom Elektroauto: Technik unausgereift und zu wenig Reichweite...
Wir fahren bereits seit Jahren elektrisch und wissen, dass es sehr gut funktioniert, sich elektrisch fortzubewegen.
Die Reichweite von Elektroautos ist für die alltäglichen Fahrten völlig ausreichend.
Die Vorteile eines Elektroautos liegen klar auf der Hand:
kein Motorenlärm
Haben Sie schon einmal gehört, welche Geräusche Reifen bei 100 km/h auf einer Straße machen?
keine Auspuffgase
Sie haben ein Fahrzeug ohne Auspuffanlage und ohne Katalysator – zwei störanfällige Systeme die bei einem Auto mit
Verbrennungsmotor für häufige Reparaturen bekannt sind. Dies sind nur 2 Störfaktoren von vielen die bei einem
Elektroauto nicht vorhanden sind.
kein Verbrennungsmotor
Sie sparen sich den Ölwechsel, den Öfilter, die Kühlflüssigkeit, den Keilriemenwechsel, den Zahnriemenwechsel,
Wartungen an der Steuerkette und haben keine Ölflecken mehr in Ihrer Garage.
kein Feiertagszuschlag
Weihnachten, Ostern oder in den Sommerferien haben Tankstellen Hochkonjunktur. Sie “tanken” bequem zu Hause oder
an einer der 86.000 Stromtankstellen deutschlandweit. Mit einer Jahresgebühr von nur 50 € laden Sie z.B. bei Park &
Charge kostenlos und das europaweit.
weitere Vorteile:
10 Jahre steuerbefreit, nur 50% der Haftpflichtversicherung, keine Abgasuntersuchung,
geringere Fahrkosten durch günstigen Strompreis
Ersparnis von 23.385,00 € in 10 Jahren möglich (Beispiel Mercedes C-Klasse Coupe 2.0)
Interesse an einem Elektroauto?
Durch unsere speziell entwickelten Elektroauto-Umbausätze sind wir in der Lage fast jedes Auto zu einem Elektroauto
umzubauen. Ob Kleinwagen oder Limousine, ob Motorrad oder Quad: in unserer Werkstatt bekommt jedes Fahrzeug sein
ganz individuelles elektrisches Antriebssystem. Haben Sie einmal von uns ein Auto umrüsten lassen, nehmen Sie den
vorhandenen E-Antrieb beim Wunsch nach einem neuen Auto einfach mit. Die Lebensdauer eine E-Antriebes ist im
Vergleich zum Verbrennungsmotor extrem hoch – das reicht für mehrere Autoleben!
Sie haben noch kein Fahrzeug, das Sie zu einem Elektroauto umrüsten können? Kein Problem! Wir verkaufen Ihnen “fast”
jedes Serienfahrzeug als Elektroauto nach Ihren Wünschen konvertiert. Fragen Sie uns – bis jetzt haben wir für alles eine
Lösung gefunden. Informationen bekommen Sie bei uns kostenlos.
Wir bieten auch günstige Finanzierungen für Ihr Elektroauto an!