© Technion - Israel Institute of Technology, Technion Libraries ‫תקציר התיזה נוצר בספרית הפקולטה לאווירונאוטיקה‬ 04-8292310 :‫ טל‬[email protected] :‫דוא"ל‬ ‫מנוהל ומתוחזק ע"י הספריה המרכזית ע"ש אלישר‬ 04-8292513 ,04-8292520 :‫ טל‬[email protected] :‫יעץ‬ 04-8293827 :‫ טל‬[email protected] :‫מחשוב‬ .‫המסמכים במאגר זה מוגנים לפי דיני זכויות היוצרים‬ .‫ לימוד עצמי ומחקר בטכניון‬,‫השימוש בהם מיועד אך ורק לצרכי הוראה‬ ‫ ללא הסכמה מראש‬,‫ להפיץ או לפרסם את החומר המוגן או חלק ממנו‬,‫ להעתיק‬,‫אין לשכפל‬ .‫ובכתב של בעל זכויות היוצרים‬ .‫שימוש במאגר מהווה הסכמה לקבלת התנאים המפורטים לעיל‬ The documents in this database are protected by copyright law. You may use them for the purpose of teaching, self study and research in the Technion. You may not duplicate, copy, distribute or publish these protected documents or part of them without prior written consent from the owner of the copyright. Use of this database constitutes acceptance to the above conditions. ‫הטכניון – מכון טכנולוגי לישראל‬ ‫‪ – iFUEL‬מערכת תדלוק רכבים אוטומטית‬ ‫עבודת גמר‬ ‫לשם מילוי חלקי של הדרישות לקבלת תואר‬ ‫מגיסטר להנדסה (‪)M.E.‬‬ ‫מגישים‬ ‫חנן אהרונוב‬ ‫אלון קוסטיאנובסקי‬ ‫אסטבן בירנבאום‬ ‫מרכז הפרויקט – ד"ר יצחק גלזר‬ ‫מנחה הפרויקט – ד"ר יוסף פרום‬ ‫אדר א' תשע" א‬ ‫רמת גן‬ ‫פברואר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪© Technion - Israel Institute of Technology, Technion Libraries‬‬ ‫התכנית הבין יחידתית‬ ‫להנדסת מערכות‬ ‫תקציר מנהלים‬ ‫מערכת ה‪ iFUEL-‬מיועדת למלא צורך הקיים אצל חברות ותחנות הדלק‪ ,‬ועל ידי כך לעזור להן להגדיל משמעותית את‬ ‫הכנסותיהן‪.‬‬ ‫מצד אחד‪ ,‬מספר הרכבים בעולם גדל בצורה מהירה מאוד‪ ,‬מצד שני‪ ,‬מספר תחנות הדלק כמעט ולא משתנה עקב‬ ‫בעיות מנהלתיות‪ ,‬מחסור בקרקעות‪ ,‬התנגדויות של אזרחים וארגונים שונים וכו'‪ .‬כמו כן מודל התדלוק בו עושות‬ ‫תחנות הדלק שימוש‪ ,‬כמעט ולא השתנה כבר מאה שנים!‬ ‫בארץ ישנן מעל ל‪ 1000-‬תחנות דלק‪ ,‬מעל ‪ 90%‬מהן שייכות ל‪ 4-‬חברות הדלק הגדולות‪ :‬סונול‪ ,‬פז‪ ,‬דור‪-‬אלון ודלק‪,‬‬ ‫כאשר לכל אחת מהן כ‪ 250-‬תחנות‪ .‬ציבור הנהגים מתדלק בתחנות מזדמנות ואין לו העדפות לגבי תחנה או חברה‬ ‫ספציפית‪ .‬תחנות הדלק מצטיירות בעיניו כמלוכלכות ולא ידידותיות‪ .‬מחיר הדלק נקבע ומפוקח על ידי הממשלה ולכן‬ ‫אין אפשרות לתחנות הדלק להתחרות ביניהן במישור המחירים‪.‬‬ ‫תחנות וחברות הדלק מנסות להגדיל את הכנסותיהן על ידי הצעת שירותים נוספים ללקוחות וצמצום מתמיד של‬ ‫הוצאותיהן התפעוליות‪ ,‬וישנו צורך ברור אצל חברות ותחנות הדלק‪ ,‬לשיפור אמיתי ברמת השירות לנהג‪ ,‬אשר תגרום‬ ‫לו להעדיף את חברת או תחנת הדלק הספציפית על פני מתחרותיה‪ ,‬ובהגדלת סל המוצרים והשירותים הנלווים‬ ‫המוצע לנהג בזמן התדלוק‪ ,‬על מנת להגדיל את הכנסותיהן‪.‬‬ ‫בשוק קיימים פתרונות מסורתיים ל‪"-‬שיפור השירות" בדמות פרסים‪ ,‬עיתון חינם‪ ,‬שטיפת חלונות או קפה ומאפה‪.‬‬ ‫חברות הדלק מנסות להרחיב את סל המוצרים המוצע לנהגים ע"י חנויות נוחות ושירותים נוספים )הקיימים כבר בכל‬ ‫החברות(‪ .‬פתרונות אלה אינם יוצרים הבדלה מספקת בין החברות המתחרות‪ ,‬ומיד עם השקת מבצע בחברה אחת‪,‬‬ ‫יוצאת חברה אחרת עם מבצע מקביל‪ .‬חלוקת השוק בין חברות הדלק הוא די קבוע וישנו צורך לפתרון שיוכל לתת‬ ‫לחברות ותחנות הדלק יתרון תחרותי משמעותי שיביא לגידול בהכנסות‪.‬‬ ‫מערכת ה‪ iFUEL-‬ממלאת את הצורך הזה‪ .‬המערכת משפרת את רמת השירות לנהג ומשדרגת את חווית הנהג בזמן‬ ‫התדלוק על ידי תדלוק אוטומטי ללא התערבות אדם ומערכת ממשק מתקדמת המשמשת כפלטפורמה שיווקית‬ ‫להגדלת סל המוצרים והשירותים המוצעים לנהג‪.‬‬ ‫כאן המקום לציין שישנם בעולם מספר פתרונות של כמה חברות סטארט‪-‬אפ בחו"ל בנושא התדלוק האוטומטי‪ ,‬אשר‬ ‫טרם הושלם פיתוחם או שטרם הגיעו לבשלות‪ .‬פתרונות אלה יקרים ומסורבלים ולרוב מדובר בעמדת תדלוק בודדת‬ ‫ולא בפתרון מערכתי המשולב בתחנה שלמה‪ ,‬ולכן לא הצליחו נכון להיום לחדור לשוק בצורה רחבה‪.‬‬ ‫חנן אהרונוב‪ ,‬אסטבן בירנבאום‪ ,‬אלון קוסטיאנובסקי‬ ‫‪5 / 273‬‬ ‫‪© Technion - Israel Institute of Technology, Technion Libraries‬‬ ‫הטכניון – הנדסת מערכות ‪ME‬‬ ‫פרויקט גמר – ‪ – iFUEL‬מערכת תדלוק אוטומטי‬ ‫הטכניון – הנדסת מערכות ‪ME‬‬ ‫פרויקט גמר – ‪ – iFUEL‬מערכת תדלוק אוטומטי‬ ‫מערכת ה‪ iFUEL-‬היא מערכת תדלוק אוטומטית‪ ,‬המורכבת משרת מרכזי המבקר את פעולת כל חלקי המערכת‪ ,‬כאשר‬ ‫התדלוק עצמו נעשה בעזרת זרועות רובוטיות תעשייתיות‪ .‬במערכת קיים רובוט תדלוק עילי הנע על מסילה עילית‬ ‫המותקנת על תקרת התחנה או על עמודים ומשרת את העמדות במסלול התדלוק הספציפי )עד ‪ 6‬עמדות תדלוק(‪,‬‬ ‫ורובוט תחתי המשמש להכנה לתדלוק ליד כל עמדה‪ .‬הרובוט העילי מתפעל את משאבת התדלוק הרגילה הקיימת‬ ‫בתחנה )בדומה למתדלק אנושי( ואילו הרובוט התחתי אחראי על פתיחת פתח התדלוק וסגירתו בתום התדלוק‪.‬‬ ‫המערכת עושה שימוש במערך מצלמות על זרועות הרובוטים ובמתחם התחנה על מנת לייצר מודל תלת מימדי של‬ ‫התחנה ולאפשר לשרת המרכזי לשלוט בפעולות המערכת על ידי שימוש בתוכנת שליטה ייחודית ומתקדמת‪.‬‬ ‫למערכת ה‪ iFUEL-‬מספר יתרונות בולטים ביחס לכל פתרון קיים‪ ,‬לדוגמה‪ :‬מהירות התדלוק הממוצע קצר ב‪20%-‬‬ ‫לעומת תדלוק ממוצע עם מתדלק אנושי‪ ,‬המערכת משמשת פלטפורמה שיווקית למכירה ואספקה של סל מוצרים‬ ‫ושירותים מגוון לנהג בזמן התדלוק‪ ,‬והיא משפרת במידה משמעותית את חווית הנהג בזמן התדלוק על ידי כך שהיא‬ ‫מאפשרת לו להישאר במכוניתו‪ ,‬ללא צורך לדבר עם מישהו או אפילו לפתוח חלון‪.‬‬ ‫חברת ‪ iFUEL‬הוקמה באפריל ‪ 2010‬על ידי שלושה מהנדסי מערכת מנוסים‪ :‬אלון קוסטיאנובסקי )מנכ"ל(‪ ,‬אסטבן‬ ‫בירנבאום )סמנכ"ל פיתוח עסקי( וחנן אהרונוב )סמנכ"ל הפיתוח(‪.‬‬ ‫בפרויקט ישנם מספר סיכונים כגון הסיכון המרכזי של אי מציאת לקוח ראשון‪ .‬כדי להתמודד עם סיכון זה החברה‬ ‫תעסיק מנהל שיווק שיהווה איש מפתח בעל ידע וקשרים בשוק תחנות הדלק ל"פתיחת דלתות" אצל הנהלות חברות‬ ‫הדלק בארץ‪.‬‬ ‫בנוסף ישנם סיכונים טכנולוגיים כגון פיתוח ממשק המשתמש החדשני‪ ,‬שהוא כולו פיתוח של חברת ‪ .iFUEL‬סמנכ"ל‬ ‫הפיתוח הוא הממונה על ניהול הסיכונים הטכנולוגיים‪ ,‬וסמנכ"ל הפיתוח העסקי הוא הממונה על ניהול הסיכונים‬ ‫השיווקיים‪ ,‬כאשר המנכ"ל אחראי על תוכנית הסיכונים כולה לרבות סיכוני לו"ז ותקציב‪.‬‬ ‫החברה עסוקה בימים אלה במציאת שותף אשר ישקיע בחברה ‪ ,$13M‬תמורת ‪ 45%‬מהרווחים התפעוליים של‬ ‫החברה עד סוף ‪ .2017‬לבחירת השותף יש גם אופציה לקבל במקום אחוז מהרווחים עד ‪ 45%‬מבעלות על החברה עד‬ ‫סוף ‪ .2017‬ההשקעה תלך למימון הפיתוח שמתוכנן לקחת שלוש שנים ולמימון מאמצי השיווק אל מול חברות הדלק‬ ‫הגדולות‪.‬‬ ‫מחיר המערכת ללקוח יהיה כ‪ ,$400K-‬עם החזר השקעה ללקוח של כ‪ 4-‬שנים‪ .‬לחברה צפי מכירות עד סוף ‪ 2017‬של‬ ‫כ‪ 400-‬מערכות בארץ )כ‪ 40%-‬מהתחנות הקיימות בארץ תוך ‪ 4‬שנים מסוף הפיתוח(‪ ,‬עם צפי הכנסות של כ‪,$160M-‬‬ ‫ויתרת מזומנים של כ‪ .$29M-‬מניתוח כדאיות ההשקעה למשקיע מתקבל כי השקעה של ‪ ,$13M‬מגלמת מדדים‬ ‫פיננסיים של ‪ IRR1 14%‬ו‪ NPV2-‬של כ‪.$21M-‬‬ ‫ב‪ 2016-‬החברה מתכננת להשקיע משאבים בשיווק המערכת בחו"ל על מנת לנסות ולהגדיל את הכנסותיה‪.‬‬ ‫ניתוח רגישות לתחזיות הפיננסיות מראה כי ירידה של עשרות אחוזים ממכירות החברה לעומת התחזיות המקוריות‪,‬‬ ‫לא מונע מהחברה להחזיר את ההשקעה בסוף ‪ ,2017‬או להפוך לחברה מצליחה ורווחית‪.‬‬ ‫מערכת ה‪ iFUEL-‬הינה מערכת חדשנית בשוק‪ ,‬העוזרת לחברות הדלק להגדיל את הכנסותיהן על ידי הגדלת מספר‬ ‫הנהגים המתדלקים בתחנות שלהן ועל ידי הגדלה של סל המוצרים והשירותים הנמכרים לנהג‪.‬‬ ‫‪Internal Rate of Return – IRR 1‬‬ ‫‪Net Present Value – NPV 2‬‬ ‫חנן אהרונוב‪ ,‬אסטבן בירנבאום‪ ,‬אלון קוסטיאנובסקי‬ ‫‪6 / 273‬‬