‫גיליון‬ ‫מספר ‪7‬‬ ‫ברוכים הבאים לגיליון השביעי של‪" :‬עולם האוטובוסים מידע מהארץ ומהעולם"‪.‬‬ ‫כמעט שנה מהתערוכה בקורטרייק‪ ,‬והגיע העת לפרק האחרון בסדרה‪ .‬חלק מהמציגים לא נסקרו‪ ,‬אך זה‬ ‫טבעה של תערוכה עצומה‪ .‬בעוד מספר ימים‪ ,‬תפתח בהאנובר התערוכה הדו‪-‬שנתית לרכב הכבד‪ .‬עולם‬ ‫האוטובוסים יהיה שם‪ ,‬ויביא לכם את הדברים החשובים באמת‪ .‬כבר מותר לספר שנציגות ישראלית‬ ‫תהיה שם‪ .‬קבוצת "הארגז" תשיק את ה"אורבנית"‪ ,‬האוטובוס שנבנה לפרויקט המטרונית בחיפה וקווי‬ ‫ה‪ BRT -‬של מטרופולין גוש דן‪ .‬העיתונות המקצועית באירופה מחכה בקוצר רוח להצגת האוטובוס‪,‬‬ ‫ומסיבת העיתונאים המתוכננת צפויה להיות הומה אדם‪ .‬כתבה מקיפה תפורסם בגיליון הבא‪.‬‬ ‫בתחלת החודש הוכרז הזוכה בתואר "אוטובוס השנה ‪ ."3102‬זהו הדור החדש של המרצדס סיטארו‪,‬‬ ‫שנבחן עם מנוע יורו ‪ 6‬ומערכת חשמל מיקרו היבריד‪ .‬הסיטארו התמודד מול ארבעה אוטובוסים טובים‬ ‫מאוד במבחן שארך ארבעה ימים ונערך בפאריס‪ .‬פרטים מלאים בקרוב‪.‬‬ ‫המשיכו להעביר המגזין באימייל לחבריכם הקשורים לענף‪ ,‬ולאלו האוהבים אוטובוסים‪ .‬קיבלתם את‬ ‫המגזין מחבר ונהניתם לקרוא בו ? שלחו לי אימייל והירשמו ברשימת התפוצה‪ ,‬וכמובן העבירו הלאה‪.‬‬ ‫קיבלתם את הדוור ישירות ממני ואינכם מעוניינים ? שילחו לי אימייל ובקשו שאסיר אתכם מרשימת‬ ‫התפוצה‪.‬‬ ‫הברכות הפעם שלוחות עד בלגיה‪ .‬ברכות ללוק גלוריו‪ ,‬שחגג את יום הולדתו ה‪ 01 -‬לפני מספר ימים‪.‬‬ ‫מזל טוב לוק‪ ,‬ועוד שנים של פעילות ברוכה‪.‬‬ ‫ראש השנה קרב ובא‪ .‬שתהיה שנה טובה לכולם‪ ,‬ושנה מתוקה כדבש לנוסעים באוטובוסים‪.‬‬ ‫אורן קיפניס‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫הידעת ?‬ ‫‪ 9‬מכל ‪ 01‬תיירים המטיילים באוטובוס מרוצים מאוד מהנסיעה והשירות‬ ‫קישורים‬ ‫פינת הקישורים הפעם‪ ,‬עוסקת בבטיחות‪ .‬תאונה חזיתית בין אוטובוס למכונית נוסעים‪ ,‬מסתיימת לרוב בנזקי גוף רבים‪ ,‬במיוחד לנוסעים‬ ‫ברכב הקל‪ .‬על מנת לצמצם את הפגיעה בנפש‪ ,‬יצרני האוטובוסים באירופה מתכננים את חלקה התחתון של חזית האוטובוס כאשור‬ ‫ריסוק‪ ,‬בדומה למקובל במכוניות נוסעים‬ ‫דוגמה של וולוו לתכנון אזור ריסוק בחזית של סדרה ‪0111‬‬ ‫‪http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/Global%20-%20ILF/Downloads/VolvoSafety_FUPS.wmv‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫‪- Busworld Asia 2012‬‬ ‫סין היא היצרנית הגדולה ביותר של‬ ‫אוטובוסים מכל הסוגים‪ .‬אמנם היא‬ ‫המדינה בעלת מספר הנפשות הגדול‬ ‫ביותר בעולם כולו‪ ,‬יותר ממיליארד‬ ‫ורבע אנשים אולם מספר האוטובוסים‬ ‫לאדם הוא עדיין מהנמוכים בעולם‪.‬‬ ‫בתהליך החל לפני כעשרים שנה‪,‬‬ ‫החלה הגירה מאסיבית מהכפרים אל‬ ‫הערים הקטנות‪ ,‬מהן לערי השדה‬ ‫ומשם לערים המרכזיות‪ .‬כדי לקבל‬ ‫פרופורציות‪ ,‬ערי השדה בסין הן ערים‬ ‫שאוכלוסייתן עולה על מיליון איש‪.‬‬ ‫תהליך זה בא במקביל או בעקבות‬ ‫שינויים מרחיקי לכת בכלכלה הסינית‪.‬‬ ‫השינויים אפשרו להקים מפעלים ובתי‬ ‫עסק בבעלות פרטית מלאה‪ ,‬עם יכולת‬ ‫קבלת החלטות כזו שאינה מוכתבת‬ ‫במדויק השלטון המרכזי‪.‬‬ ‫לקראת התערוכה‬ ‫הסינים‪ ,‬כמו שכולם יודעים‪ ,‬התחילו‬ ‫בעיקר להעתיק עיצוב‪ ,‬ובהמשך גם‬ ‫טכנולוגיה‪ .‬התוצאה ? העתקות זולות‪,‬‬ ‫שהקנו לאוטובוסים מראה לא מלבב‪,‬‬ ‫וזאת ביחד עם טכנולוגיה מדורות עבר‬ ‫ואיכות בנייה והרכבה ירודות‪.‬‬ ‫הפיתוח והעיור המואצים מצאו שוק‬ ‫הצמא לכלי רכב מכל הסוגים‪ ,‬כזה‬ ‫שאינו יכול להתבסס על יבוא‪ ,‬אלא‬ ‫חייב לייצר בעצמו ורצוי גם לפתח‪ .‬בתי‬ ‫מלאכה שעסקו בשיפוץ אוטובוסים‪ ,‬או‬ ‫הסבת משאיות לכלי רכב המיועדים‬ ‫להסיע נוסעים‪ ,‬מצאו עצמם הופכים‬ ‫ליצרני אוטובוסים של ממש‪ .‬הצמא‬ ‫העצום לאוטובוסים‪ ,‬הרחיב את היקפי‬ ‫הייצור מיום ליום‪ ,‬ואלו חייבו את‬ ‫היצרנים להתפתח במהרה‪.‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫בעשור האחרון הכל השתנה‪ .‬המחקר‪,‬‬ ‫בשוק‬ ‫והטכנולוגיה‬ ‫החדשנות‬ ‫האוטובוסים בסין התקדמו ללא הכר‪,‬‬ ‫לחלוטין‬ ‫יצא‬ ‫העתקה‬ ‫ומושג‬ ‫מהלקסיקון‪ .‬היקפי הייצור הגיעו לסדר‬ ‫גודל של ‪ 201,111‬אוטובוסים בשנה‪,‬‬ ‫מה שהפך את סין ליצרנית האוטובוסים‬ ‫הגדולה בעולם‪ .‬השוק המקומי רחוק‬ ‫מלהיות רווי‪ ,‬ו דורש עוד ועוד אוטובוסים‬ ‫על מנת למלא אחר דרישות התעבורה‪.‬‬ ‫ההתקדמות שחלה בשוק הסיני‪,‬‬ ‫דורשת מהיצרנים לייצר ולהפוך את‬ ‫האוטובוסים למודרניים‪ .‬מבט לעתיד‬ ‫הביא את רוב היצרנים להפנות מבט‬ ‫גם לייצוא‪.‬‬ ‫כרטיס הכניסה למדינות מפותחות‪,‬‬ ‫אליהן שואפים היצרנים הסינים להגיע‬ ‫הוא טכנולוגיה מודרנית ועמידה‬ ‫בתקנים הנוכחיים המקובלים במדינות‬ ‫המערב‪ .‬את קפיצת המדרגה‪ ,‬עושים‬ ‫היצרנים הסינים באמצעות רכש‬ ‫טכנולוגיות ועיצוב‪ ,‬וכן באמצעות‬ ‫שיתופי פעולה עם יצרנים אירופיים‬ ‫וצפון אמריקאים‪ .‬מקום בו הסינים‬ ‫מובילים בטכנולוגיה והניסיון‪ ,‬הוא‬ ‫אוטובוסים היברידיים ואוטובוסים‬ ‫חשמליים במגוון של טכנולוגיות‬ ‫מפיתוח מקומי‪ .‬כל היצרנים המקומיים‬ ‫פעילים בתחומים אלו‪ ,‬ונהנים מתקציבי‬ ‫מחקר ופיתוח במימון השלטונות‪.‬‬ ‫חלקם של אוטובוסים אלו ביחס לכלל‬ ‫אוכלוסיית האוטובוסים אינו גדול‬ ‫מהמקובל במערב‪ ,‬אך היקפי הייצור‬ ‫העצומים מובילים לצבירת ניסיון רב‪.‬‬ ‫ארגון ‪ Busworld‬הגיע לסין בתחילת‬ ‫העשור הקודם מתוך הבנה שהשוק‬ ‫הסיני מתפתח בצעדי ענק‪ .‬קיום‬ ‫תערוכה שנתית בעונת האביב שנחאי‪,‬‬ ‫והקשר ההדוק עם יצרני האוטובוסים‬ ‫במהלך החודשים שבין התערוכות‬ ‫הפכו לחלק מהותי בהתפתחות‬ ‫תעשיית האוטובוסים הסינית‪ .‬ארגון‬ ‫‪ Busworld‬שימש‪ ,‬ועדיין משמש גשר‬ ‫לשיתופי פעולה סינו‪-‬אירופיים‪ .‬תרומה‬ ‫נוספת של הארגון היא המשוב ליצרנים‬ ‫במהלך התערוכה השנתית‪ ,‬באמצעות‬ ‫התואר השנתי ‪Bus Builder of the‬‬ ‫‪ ,Year‬ובאמצעות ה‪Asian ,ACW -‬‬ ‫‪ ,Coach Week‬בו בעלי מקצוע‬ ‫מהבכירים באירופה מעניקים משוב‬ ‫ובוחרים בדגמים המצטיינים המציגים‬ ‫קידמה‪ ,‬עיצוב‪ ,‬בטיחות והגנת‬ ‫הסביבה‪.‬‬ ‫בשוק‬ ‫העצומים‬ ‫השינויים‬ ‫עם‬ ‫האוטובוסים בסין‪ ,‬צפה ועלתה העובדה‬ ‫שגם תערוכת ‪ Busworld Asia‬חייבת‬ ‫לשנות סדרי בראשית‪ .‬אחרי ‪00‬‬ ‫תערוכות שנתיות בשנחאי‪ ,‬הגיעה‬ ‫העת לשינוי והתערוכה עוברת לכתובת‬ ‫חדשה ולשיתוף עם תערוכת רכב‬ ‫כללית‪ .‬התערוכה תתקיים החל‬ ‫מהשנה ב‪ ,Guangzhou -‬העיר‬ ‫השלישית בגודלה בסין‪.‬‬ ‫גואנזו או בשמה הנוסף ‪ ,Canton‬היא‬ ‫‪Guangdong‬‬ ‫הפרובינציה‬ ‫בירת‬ ‫ונמצאת כ‪ 021 -‬קילומטרים מצפון‬ ‫מערב להונג קונג‪ .‬גואנזו נמצאת באזור‬ ‫הנהנה מרווחה‪ ,‬ובו אחד משלושת‬ ‫נמלי הים המרכזיים בסין‪ ,‬נקודת מוצא‬ ‫ליעדים בעולם‪ .‬סביב לעיר ממוקמים‬ ‫יצרני רכב רבים‪ ,‬בהם חלק מיצרני‬ ‫האוטובוסים החשובים בסין‪.‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫היא‬ ‫‪Busworld‬‬ ‫‪Asia‬‬ ‫תערוכת‬ ‫הפלטפורמה המובילה בענף לסין‬ ‫ודרום מזרח אסיה‪ .‬מיצוי הפוטנציאל‬ ‫של התערוכה‪ ,‬ובעיקר התמורה‬ ‫למציגים‪ ,‬הביא ליצירת שיתוף פעולה‬ ‫עם תערוכת הרכב ‪,Auto Guangzhou‬‬ ‫תערוכה מהחשובות בסין המושכת‬ ‫קהל של כחצי מיליון מבקרים מסין‬ ‫ומרוב מדינות המזרח הרחוק‪ ,‬רובם‬ ‫עוסקים בענף‪ .‬שיתוף הפעולה ייצור‬ ‫חשיפה רחבה מאוד של יצרני‬ ‫האוטובוסים בשווקים הפוטנציאליים‬ ‫לייצוא אוטובוסים מתוצרת סין‪ ,‬חשיפה‬ ‫שתמוקד בפיתוחים הסיניים בתחומי‬ ‫אנרגיות ירוקות‪ ,‬תחבורה בת קיימא‬ ‫ופיתוח אוטובוסים מיוחדים להסעת‬ ‫ילדים לבתי ספר‪.‬‬ ‫תערוכת ‪ Busworld Asia‬תתקיים בין‬ ‫ה‪ 22 -‬ל‪ 22 -‬בנובמבר במתחם ירידי‬ ‫היבוא והיצוא בגואנזו‪ .‬אתר האינטרנט‬ ‫הרשמי של התערוכה בכתובת‪:‬‬ ‫‪http://www.busworldasia.com/en‬‬ ‫‪/glish‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫‪Busworld Kortrijk 2011‬‬ ‫הצלחה של כל הזמנים – פרק אחרון‬ ‫עוד מעט שנה מאז התערוכה‬ ‫בקורטרייק‪ ,‬ושפע היצרנים ושאר‬ ‫המציגים יכול למלא ספריות שלמות‪.‬‬ ‫התמונה לא תהיה שלמה בלי לסקור‬ ‫מספר יצרנים חשובים מאוד מאירופה‬ ‫ומסין‪.‬‬ ‫היצרן הספרדי המשפחתי ‪IRIZAR‬‬ ‫מוכר ואהוד בארץ‪ .‬האהדה באה לו‬ ‫בזכות העיצוב הנאה של מרכבי‬ ‫האוטובוסים אותם הוא מייצר על‬ ‫היצרנים‬ ‫כל‬ ‫של‬ ‫פלטפורמות‬ ‫האירופיים‪ ,‬ועל פלטפורמות של יצרנים‬ ‫דרום אמריקאים ואסיאתיים‪ .‬עד כדי‪,‬‬ ‫שדגמי איריזר קיבלו בארץ את שמות‬ ‫החיבה חללית ל‪ -‬סנצ'ורי ול‪ -‬ניו‬ ‫סנצ'ורי‪ ,‬ו‪ -‬דולפין ל‪ PB -‬בזכות חופת‬ ‫המזגן דמוית הסנפיר בחלקו הקדמי‬ ‫של האוטובוס‪ .‬מפעילי תיירות רבים‬ ‫בארץ‪ ,‬דורשים מהמפעילים אוטובוסים‬ ‫עם מרכבי איריזר בזכות העיצוב‪.‬‬ ‫אחרי יותר מ‪ 011 -‬שנים בעסקים‪,‬‬ ‫החליטו באיריזר להגדיל את נתח‬ ‫השוק‪ ,‬בכל השווקים בהם היצרן פעיל‪,‬‬ ‫וכמובן גם בשווקים בהם נתח השוק‬ ‫גדול ומכובד‪ .‬לשם כך‪ ,‬הוחלט בספרד‬ ‫להפוך מיצרן מרכבים ליצרן אוטובוסים‪,‬‬ ‫תוך שמירת הקשר עם יצרני‬ ‫המשך‬ ‫באמצעות‬ ‫הפלטפורמות‬ ‫הפעילות של ייצור מרכבים‪.‬‬ ‫‪IRIZAR i4‬‬ ‫בקורטרייק ‪ ,2110‬הוצגה משפחת ה‪-‬‬ ‫‪ i4‬על פלטפורמות סקניה‪ ,‬משפחה‬ ‫הכוללת אוטובוסים רב שימושיים‬ ‫לתחבורה ציבורית ולתיירות‪ .‬במקביל‬ ‫לתצוגה הצבעונית במסגרת התצוגה‬ ‫של סקניה‪ ,‬איריזר הציג בחלק אחר של‬ ‫התערוכה שני אבי טיפוס לאוטובוס‬ ‫אינטגרלי‪ PB ,‬ו‪ .i4 -‬שני אבי טיפוס‬ ‫ראשונים שהובילו למשפחה שלמה של‬ ‫דגמי אוטובוסים אינטגרליים‪.‬‬ ‫‪IRIZAR PB‬‬ ‫איריזר מייצר ב‪ 7 -‬מדינות שונות‪:‬‬ ‫ספרד‪ ,‬ברזיל‪ ,‬מקסיקו‪ ,‬מרוקו‪ ,‬דרום‬ ‫אפריקה‪ ,‬סין והודו‪ .‬הפריסה בארבע‬ ‫מיבשות העולם‪ ,‬מהווה יתרון חשוב‬ ‫בהיכרות עם יצרני פלטפורמות‬ ‫ומכלולים‪ ,‬וכן עם שווקים רבים‪.‬‬ ‫‪IRIZAR i6‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫משפחת האינטגרליים כוללת כעת גם‬ ‫את ה‪ i6 -‬שהוצג שנה מאוחר יותר‬ ‫בהאנובר‪ .‬באוטובוסים מותקנים מנועי‬ ‫‪ DAF‬תיבות הילוכים‪ ,‬סרנים ומערכות‬ ‫היגוי מתוצרת ‪ ,ZF‬וכן מערכות מתלים‪,‬‬ ‫בלמים ובטיחות מתוצרת ‪.WABCO‬‬ ‫על פי אנשי איריזר‪ ,‬האינטגרליים קלים‬ ‫יומר מהמרכבים הבנויים על מודולי‬ ‫שלדה של יצרנים אחרים‪ ,‬והם נהנים‬ ‫מתכנון פשוט יותר‪.‬‬ ‫יתרת המערכות המרכיבות אוטובוס‪,‬‬ ‫עוברות שינוי עם המעבר לאינטרגלי‪.‬‬ ‫לשם כך הוקם באיריזר אגף שתפקידו‬ ‫להגדיר את הצרכים בתחום החשמל‬ ‫והאלקטרוניקה‪ ,‬ולתרגמם למערכות‬ ‫ומכלולים המותקנים באוטובוס‪.‬‬ ‫לצורך מכירת האינטגרליים‪ ,‬מונו‬ ‫סוכנים במדינות שונות‪ ,‬במיוחד כאלו‬ ‫המנוסים עם מנועי ‪ .DAF‬אלו משווקים‬ ‫את האוטובוסים ואמונים על הקמת‬ ‫רשת שירות והספקת חלקי חילוף‪.‬‬ ‫בהמשך לשינוי מיצרן מרכב ליצרן‬ ‫אוטובוס‪ ,‬ובמקביל לכל היצרנים‬ ‫האחרים שנכנסו לתחום האוטובוסים‬ ‫הירוקים‪ ,‬באיריזר מפתחים כיום‬ ‫אוטובוס עירוני חשמלי‪ .‬אב טיפוס‬ ‫מיועד להתחיל לפעול בתחילת ‪.2102‬‬ ‫את‬ ‫הציג‬ ‫איריזר‬ ‫בקורטרייק‬ ‫האינטגרליים על שטח תצוגה ענק‪,‬‬ ‫ובכניסה הדרומית שני אוטובוסים על‬ ‫מודולי שלדה של וולוו וסקניה‪.‬‬ ‫סונסונדגי הוא יצרן ספרדי שהחל‬ ‫כמפעל לשיפוץ קטרים וקרונות רכבת‪,‬‬ ‫בשנת ‪ .0022‬בהמשך החל לייצר‬ ‫קטרים‪ ,‬וב‪ 0097 -‬הציג את האוטובוס‬ ‫הראשון שלו‪.‬‬ ‫מכיוון שסונסונדגי מיובא לארץ על ידי‬ ‫חברת מאיר‪ ,‬אנו מכירים אותו כוולוו‪,‬‬ ‫אולם היצרן מייצר מרכבים על מודולי‬ ‫שלדה של כל היצרנים האירופיים‪.‬‬ ‫סונסונדגי מייצר מגוון של אוטובוסים‬ ‫תיירותיים מסדרת ‪ ,Sideral‬ולאלו ישנן‬ ‫גרסאות נמוכות יותר היכולות לשמש‬ ‫גם בתחבורה ציבורית‪ .‬עוד בהיצע‪,‬‬ ‫אוטובוסים עירוניים‪.‬‬ ‫קסטרוסואה הוא אחד מהיצרנים‬ ‫החשובים בספרד‪ .‬הוא החל לפעול‬ ‫בשנת ‪ 0029‬בייצור מרכבים מעץ‪,‬‬ ‫ששימשו להסבת משאיות לאוטובוסים‪.‬‬ ‫קסטרוסואה עבר שינויים ארגוניים‬ ‫במהלך השנים‪ ,‬בהם שותפויות עם‬ ‫יצרנים אחרים‪ ,‬כאלו שהחזיקו מעמד‬ ‫ואחרות שפורקו‪ .‬השינויים הפכו את‬ ‫קסטרוסואה לקונצרן‪ ,‬בו חברה אחת‪:‬‬ ‫‪ Carsa‬היא המייצרת מרכבים‪.‬‬ ‫בעשור הקודם‪ ,‬התחילו לפעול‬ ‫אוטובוסים‬ ‫לייצור‬ ‫בקסטרוסואה‬ ‫אינטגרליים עם דגש על אוטובוס עירוני‬ ‫היברידי‪ ,‬המצטיין בזיהום ורעש‬ ‫מועטים‪ .‬הפיתוח הוביל להצגה של‬ ‫מידיבוס עירוני היבריד טורי דיזל –‬ ‫חשמל העונה לשם ‪ Tempus‬ועושה‬ ‫שימוש במנועי טבור חשמליים להסעת‬ ‫האוטובוס‪.‬‬ ‫ה‪ Tempus -‬הוצג בשנת ‪,2119‬‬ ‫ומסופק מאז ללקוחות בספרד ומחוצה‬ ‫לה‪.‬‬ ‫‪Sunsundegui Sideral Midi‬‬ ‫התצוגה של סונסונדגי בקורטרייק‬ ‫הייתה צנועה וכללה שני סידראלים‪,‬‬ ‫אולם באותה עת עבדו במרץ על פיתוח‬ ‫דגם חדש שיחליף את הסידראל‬ ‫בהמשך‪ .‬האוטובוס החדש‪ SC7 ,‬שמו‪,‬‬ ‫הוצג בשקט לפני חודשיים‪ .‬הוא לוקח‬ ‫של‬ ‫המסורתיים‬ ‫היתרונות‬ ‫את‬ ‫הסידראל‪ ,‬בהם איכות בנייה‪ ,‬נוחות‬ ‫ושדה ראיה מעולה ומעלה אותם‬ ‫בדרגה שלמה בהשוואה למוצר הקיים‪.‬‬ ‫‪Sunsundegui Sideral‬‬ ‫‪Castrosua Tempus CNG-Electric Hybrid‬‬ ‫לקראת סוף שנות השמונים‪ ,‬החליטו‬ ‫מהמסגרת‬ ‫לצאת‬ ‫בקסטרוסואה‬ ‫הרגילה‪ ,‬ולפתח אוטובוסים חדשניים‪,‬‬ ‫והחלו בשיתוף פעולה עם סקניה‬ ‫בפיתוח אוטובוסים נמוכי רצפה ונמוכי‬ ‫כניסה‪ .‬פיתוח זה הביא ליצירת הגרסה‬ ‫הספרדית למשפחת ‪ OmniCity‬של‬ ‫סקניה‪ ,‬וכן לפיתוח המשך של המרכב‬ ‫הבסיסי והתאמה שלו לפלטפורמות‬ ‫אוטומטטיביות של יצרנים נוספים‪.‬‬ ‫האוטובוס העירוני קיבל גרסאות‬ ‫המונעות באנרגיות חליפיות‪ ,‬ומאות‬ ‫אוטובו סים מסדרה זו פועלים עד היום‬ ‫בספרד‪ ,‬ומונעים שלא באמצעות סולר‪.‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫קסטרוסואה השיק בקורטרייק ‪2100‬‬ ‫שני דגמים‪ .‬אוטובוס תיירותי חדש‬ ‫בשם ‪ ,Stellae‬על שלדת מ‪.‬א‪.‬ן‪ ,‬עם‬ ‫כוונות לייצר אותו על שלדות של כל‬ ‫היצרנים האירופיים‪ ,‬וכן ה‪Tempus -‬‬ ‫הושק בגרסת היבריד טורי ‪– CNG‬‬ ‫חשמל‪.‬‬ ‫‪Castrosua Stellae‬‬ ‫רובכם מכירים את היצרן הפולני‬ ‫כיום‬ ‫שנחשב‬ ‫יצרן‬ ‫סולאריס‪,‬‬ ‫קריסטוף‬ ‫באירופה‪.‬‬ ‫מהמובילים‬ ‫אולצ'בסקי הוא מהנדס פולני שלא היה‬ ‫יכול לחזור מגרמניה לביתו בעקבות‬ ‫המצב הפוליטי העדין בתחילת שנות‬ ‫השמונים‪ .‬עד מהרה הוא מצא משרה‬ ‫הנדסית בניאופלן‪ ,‬והתקדם במהירות‬ ‫עד לתפקיד מנהל המפעל בבוואריה‪.‬‬ ‫החזרה הביתה היתה בתחילת שנות‬ ‫התשעים‪ ,‬ובשנת ‪ 0002‬אולצ'בסקי‬ ‫הקים סוכנות של ני אופלן בפולין‪ ,‬ומיד‬ ‫גם בית חרושת לייצור אוטובוסים‪ .‬אלו‬ ‫היו האוטובוסים נמוכי הרצפה‬ ‫הראשונים שנכנסו לעבודה בפולין‪.‬‬ ‫איכות יצור מרשימה‪ ,‬אמינות ושירות‬ ‫הקנו למפעל הצעיר שם מצוין בתוך‬ ‫תקופה קצרה מאוד‪ ,‬אז גם החל‬ ‫תהליך פיתוח מואץ שהתמקד בעיקר‬ ‫באוטובוסים עירוניים נמוכי רצפה‬ ‫הנקראים ‪ ,Urbino‬אך כלל גם‬ ‫פלט פורמה לאוטובוס בין עירוני ‪/‬‬ ‫תיירותי ‪ /‬לשימושים מיוחדים‪.‬‬ ‫התפתחות המפעל בפולין היתה‬ ‫מהירה מאוד‪ ,‬ולקראת סוף העשור‬ ‫והמאה נפרדו דרכיהם של אולצ'בסקי‬ ‫ושל ניאופלן‪ .‬באותה עת‪ ,‬הלוגו המציג‬ ‫את כלב הדקל הירוק‪ ,‬כבר הופיע על‬ ‫האוטובוסים‪ ,‬והשם סולאריס בא מיד‬ ‫לאחר מכן‪.‬‬ ‫‪Solaris Urbino 12‬‬ ‫העירוניים‬ ‫האוטובוסים‬ ‫משפחת‬ ‫שכללה בתחילה אוטובוסים רגילים‬ ‫ומפרקיים באורך ‪ 02‬ו‪ 09 -‬מטרים‬ ‫בהתאמה‪ ,‬התרחבה לגרסאות נוספות‪,‬‬ ‫בהן גרסאות ‪ 0‬ו‪ 00 -‬מטרים‪ ,‬גרסאות‬ ‫נמוכות כניסה וטרוליבוס המבוסס על‬ ‫על האורבינו‪ .‬על מנת לבדל את‬ ‫הטרוליבוס מאחיו המוזנים במנוע‬ ‫בערה פנימית‪ ,‬הוא זכה לשם ‪.Trolino‬‬ ‫במקביל לאלו הוצגה משפחה של‬ ‫חשמליות מסילתיות‪ ,‬ונחנך בית‬ ‫חרושת נוסף‪.‬‬ ‫בחדרי חדרים‪ ,‬עבדו בסולאריס על‬ ‫פיתוח גרסה היברידית למפרקי‪ ,‬גרסה‬ ‫שהוצגה בספטמבר ‪ .2112‬ה‪Urbino -‬‬ ‫‪ 18 Hybrid‬מונע על ידי מנוע קאמינס‬ ‫מסדרה ‪ ,ISB‬המספק ‪ 201‬כוחות סוס‬ ‫ומשודך למערכת העברת כוח היברידי‬ ‫טורי ‪ EP50‬מתוצרת אליסון‪ ,‬מערכת‬ ‫שהספיקה לצבור עד אז ניסיון‬ ‫ממערב לאטלנטי‪.‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫המפרקי ההיברידי הפך להצלחה‪,‬‬ ‫למרות מחירו הגבוה יחסית‪ ,‬והיה ברור‬ ‫שאין להפקיר את העירוני הרגיל‪.‬‬ ‫ההזדמנות לבחון גם מערכת של יצרן‬ ‫אחר‪ ,‬הביאה לפיתוח ה‪Urbino 12 -‬‬ ‫‪ Hybrid‬בו מותקנת מערכת היבריד‬ ‫מקביל מתורצת ‪ ,Eaton‬מערכת‬ ‫העושה שימוש בתיבת הילוכים‬ ‫רובוטית‪ .‬המערכת ההיבריד המקביל‬ ‫שהוצגה ביולי ‪ ,2119‬מצאה דרכה גם‬ ‫למפרקי בתוך מספר חודשים‪ ,‬ומחלקת‬ ‫ההנדסה המשיכה לעבוד על הדור‬ ‫הבא‪.‬‬ ‫ב‪ 2101 -‬הוא הוצג‪ ,‬האוטובוס המפרקי‬ ‫ההיברידי שהגדיר מחדש את המושג‬ ‫היבריד‪ .‬הטרולינו המצויד במערכת‬ ‫הנעה מתורצת ‪ Vossloh – Kiepe‬צבר‬ ‫ניסיון‪ ,‬והציג מערכת יעילה מאוד‪ ,‬אשר‬ ‫יכולה להשתלב בקלות גם כאשר מקור‬ ‫הכוח העיקרי הוא גנרטור המופעל‬ ‫באמצעות מנוע דיזל‪ .‬הדגם החדש‬ ‫שונה ויזואלית מקודמו בחופה העליונה‬ ‫המסתירה את מערכות האנרגיה על‬ ‫הגג‪ ,‬אולם מתחת למעטה כל שונה‪.‬‬ ‫האוטובוס שהושק בתרוכת הרכב‬ ‫הכבד בהאנובר לפני שנתיים משלב‬ ‫סיללות ליתיום – יון עם קבלי על ועם‬ ‫יכולת טעינה מהרשת )‪ .(Plug In‬על כל‬ ‫אלו מנצחת יחידת ניהול אנרגיה‪,‬‬ ‫המקושרת למערכת ‪ .GPS‬ההסעה‬ ‫עצמה מבוצעת באמצעות מנוע חשמלי‬ ‫זהה למנוע המותקן בטרוליבוס‪ ,‬והוא‬ ‫ממוקם לפני הסרן המניע‪ .‬העובדה‬ ‫שהמנוע בערה פנימית מחובר אך ורק‬ ‫לגנרטור‪ ,‬ואין לו שום חיבור פיסי לכיוון‬ ‫הסרן‪ ,‬מאפשרת התקנה אופטימלית‪,‬‬ ‫וגם שינוי של אורך השלוחה האחורית‬ ‫במידת הצורך‪ .‬החיבור של יחידת ניהול‬ ‫האנרגיה ל ‪ GPS‬מאפשר לשלוט‬ ‫בהדממת הדיזל על פי מאפייני הקו בו‬ ‫האוטובוס מופעל‪ .‬הדבר חשוב במיוחד‬ ‫במקרה בו תחילת הקו נמצאת במקום‬ ‫בו השקט חשוב‪ ,‬וגם ניתן לטעון‬ ‫מהרשת‪ .‬טווח הנסיעה לפני התנעת‬ ‫הדיזל הוא קילומטרים ספורים‪.‬‬ ‫שימשה‬ ‫בקורטרייק‬ ‫התערוכה‬ ‫לסולאריס פלטפורמה לציון ‪ 00‬שנים‬ ‫של ייצור אוטובוסים‪ ,‬ולשתי השקות‪.‬‬ ‫כמקובל אצל אחרים‪ ,‬סולאריס השיק‬ ‫נמוך כניסה‬ ‫אב טיפוס למידיבוס‬ ‫חשמלי מלא‪ ,‬והמצויד במערכת הנעה‬ ‫מתוצרת ‪ .Vossloh – Kiepe‬אין מנוע‬ ‫בערה פנימית‪ ,‬אלא מצברים‪ ,‬מנוע‬ ‫הסעה ‪ /‬גנרטור בלימה ויחידת ניהול‬ ‫אנרגיה‪.‬‬ ‫‪Solaris Urbino Electric‬‬ ‫מנוע ההסעה מספק הספק של ‪021‬‬ ‫קילוואט‪ ,‬המצברים הם בקיבול של‬ ‫‪ 021‬קילוואט שעה‪ ,‬ומסוג חדש‬ ‫המאפשר לטעון אותם טעינה מלאה‬ ‫בתוך כשעה וחצי בהספק טעינה של‬ ‫‪ 011‬קילוואט‪.‬‬ ‫מאז התערוכה‪ ,‬האב טיפוס ביצע‬ ‫הדגמות במקומות שונים באירופה‪,‬‬ ‫ובקיץ הוא פעל בעיר פוזנן‪ .‬במשך ‪22‬‬ ‫ימים בהם התקיימה בעיר אליפות‬ ‫הכדורגל של אירופה‪ ,‬האוטובוס הופעל‬ ‫בקו סדיר בין שדה התעופה למרכז‬ ‫העיר‪ ,‬תוך שהוא גומע מעל ‪001‬‬ ‫קילומטרים ביום‪ ,‬ומעל ‪0,111‬‬ ‫קילומטרים במהלך התקופה‪ .‬ההרצה‬ ‫עברה בלי שום תקלה‪ .‬על מנת‬ ‫להדגיש את היות האוטובוס "ירוק"‪,‬‬ ‫הוא כוסה בתקופה זו בדשא מלאכותי‪.‬‬ ‫ההשקה הנוספת בקורטרייק הייתה של‬ ‫האוטובוס המפרקי למערכות ‪.BRT‬‬ ‫האוטובוס מבוסס על ההיברידי שהוצג‬ ‫שנה קודם עם המערכת מתוצרת‬ ‫‪ ,Vossloh – Kiepe‬והוא מעוצב עם‬ ‫חזית דמוית רכבת‪ ,‬אחת מדרישות‬ ‫הסף לעבודה בפרויקט המטרונית וקווי‬ ‫‪ BRT‬עתידיים במדינת ישראל‪.‬‬ ‫‪ - Solaris Urbino Electric‬מקור‪Solaris :‬‬ ‫‪Solaris Urbino 18 Hybrid BRT‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫קינג לונג הוא אחד מהיצרנים הגדולים‬ ‫והחשובים בסין ובעולם כולו‪ .‬הוא‬ ‫ממוקם בעיר שיאמן )‪ (Xiamen‬בדרום‬ ‫מזרח סין‪ ,‬הוקם בשנת ‪ 0099‬והגיע‬ ‫בשנה האחרונה להיקף ייצור העולה‬ ‫על ‪ 20,111‬אוטובוסים מכל הסוגים‪.‬‬ ‫אלו כוללים אוטובוסים באורך החל‬ ‫מששה ועד לשמונה עשר מטרים‪,‬‬ ‫לתחבורה ציבורית‪ ,‬הסעות ותיירות‪.‬‬ ‫עד היום יוצרו בשלושת בתי החרושת‬ ‫של קינג לונג יותר מרבע מיליון‬ ‫אוטובוסים‪ ,‬ורובם הם אוטובוסים‬ ‫המטופלים‬ ‫אינטגרליים‬ ‫באלקטרֹופֹור זיס בשלב הבנייה‪.‬‬ ‫‪King Long‬‬ ‫כרבע מכלל הייצור מופנה לייצוא‬ ‫לשמונים מדינות שונות בכל יבשות‬ ‫העולם‪ .‬אירופה מהווה שוק יעד חשוב‬ ‫מאוד‪ ,‬אליו הגיע קינג לונג בשנת‬ ‫‪ .2110‬מאז הוקמו סוכניות מכירה‬ ‫ושירות ברוב מדינות אירופה‪ ,‬אליה‬ ‫מגיעים מאות בכל שנה מהשנים‬ ‫האחרונות מאות אוטובוסים מתוצרת‬ ‫היצרן‪ .‬אירופה מהווה סיבה להשקעה‬ ‫עצומה בפיתוח טכנולוגיות מודרניות‪,‬‬ ‫והאוטובוסים המיוצאים אליה מצוידים‬ ‫במכלולים מתוצרת יצרנים אירופיים או‬ ‫כאלו שפותחו על יד קינג לונג בשיתוף‬ ‫יצרנים מהיבשת הישנה‪.‬‬ ‫קינג לונג הציג בקורטרייק ‪ 0‬אוטובוסים‬ ‫מדגמים שונים‪ ,‬המיועדים לתחברה‬ ‫ציבורית עירונית‪ ,‬בין עירונית ולתיירות‪.‬‬ ‫גולדן דרגון הוקם בשנת ‪,0002‬‬ ‫בתקופה בה סין חוותה שינויים‬ ‫מהותיים עם קריסת מסך הברזל הסיני‬ ‫ותחילת הפתיחות לעולם המערבי‪.‬‬ ‫היצרן הממוקם גם הוא בשיאמן‪ ,‬נמצא‬ ‫בבעלות חלקית של קינג לונג‪ ,‬ומהווה‬ ‫עבור האחרון זרוע נוספת לפיתוח‬ ‫טכנלוגיות‪ ,‬וקשירת קשרים עם יצרני‬ ‫רכב ויצרני מכלולים מערביים‪.‬‬ ‫גולדן דרגון התחיל בשנים האחרונות‬ ‫לייצא אוטובוסים‪ ,‬ומייד סימן את‬ ‫אירופה כשוק יעד‪.‬‬ ‫את יוטונג לא צריך להציג‪ ,‬כי הרי‬ ‫כולכם שמעתם על הסיני הראשון‬ ‫בארץ‪ .‬יצרן האוטובוסים הגדול בעולם‬ ‫עושה את הצעדים הראשונים שלו‬ ‫באירופה לאט ומאוד בזהירות‪ .‬מספר‬ ‫מצומצם של אוטובוסים מופעלים מזה‬ ‫מספר שנים‪ ,‬בעיקר בצפון אירופה‬ ‫ובאיסלנד‪ ,‬שם ממוקמת חברת‬ ‫‪ .Yutong Eurobus‬יוטונג יורו בוס שייך‬ ‫ליצרן מקומי‪ ,‬המייצר מאז ‪0020‬‬ ‫אוטובוסים מיוחדים לתנאים הקשים‬ ‫השוררים באי הצפוני‪ .‬הקשר עם יוטונג‬ ‫נוצר בשנת ‪ ,2110‬והאוטובוסים‬ ‫המספוקים על ידי החברה בנויים כך‬ ‫שישרדו את תנאי ההפעלה הקשים‪,‬‬ ‫בהם שנת הפעלה שקולה ל‪ 0 -‬עד ‪7‬‬ ‫שנים במרכז אירופה‪.‬‬ ‫‪Golden Dragon‬‬ ‫קורטרייק היתה ההזדמנות הראושנה‬ ‫של היצרן להציג אוטובוסים באירופה‪.‬‬ ‫היצרן הציג בצנעה שני אוטובוסים‪,‬‬ ‫עירוני נמוך רצפה ואוטובוס בין עירוני ‪/‬‬ ‫הסעות‪ ,‬ומשך קהל רב שהביע עניין‪.‬‬ ‫גולדן דרגון מיוצג בארץ על ידי יבואן‬ ‫ותיק‪ ,‬ומתכוון לבצע עליה ארצה בעת‬ ‫הקרובה‪.‬‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫‪Yutong Eurobus‬‬ ‫בקורטרייק הוצגו שני אוטובוסים‬ ‫לתיירות‪ ,‬מידי באורך ‪ 01‬מטרים‬ ‫ואוטובוס באורך ‪ 02.2‬מטרים‪.‬‬ ‫האוטובוסים מגיעים עם מעבורת‬ ‫מאיסלנד לנורווגיה‪ ,‬ומשם בנסיעה‬ ‫ישירה לתערוכה‪.‬‬ ‫‪ Build Your Dreams‬היא חברה סינית‬ ‫צעירה שחדרה לשוק במהירות של‬ ‫מטאור בשמים‪ .‬החברה‪ ,‬ובשמה‬ ‫המקוצר והמוכר ‪ ,BYD‬הוקמה בשנת‬ ‫‪ 0000‬כחברה לפיתוח טכנולוגיות‬ ‫לסוללות נטענות‪ .‬מקבוצה של ‪21‬‬ ‫עובדים בתחילת הדרך‪ BYD ,‬הפך‬ ‫ליצרן הסוללות הנטענות הגדול בעולם‪,‬‬ ‫ומספק אותן לכל היצרנים ולכל‬ ‫המוכר‬ ‫באפט‪,‬‬ ‫וורן‬ ‫היישומים‪.‬‬ ‫מהשקעות גם בארץ‪ ,‬רכש ‪ 01‬אחוזים‬ ‫ממניות החברה בשנת ‪ ,2119‬עדות‬ ‫להצלחה הכבירה‪.‬‬ ‫ההתפתחות האוטומוטיבית של ‪BYD‬‬ ‫הובילה לפיתוח אוטובוס עירוני חשמלי‪,‬‬ ‫כזה המופעל בסוללות בלבד‪.‬‬ ‫בשנת ‪ 2110‬החל פיתוח אב טיפוס של‬ ‫אוטובוס עירוני נמוך רצפה‪ ,‬והוקם בית‬ ‫חרושת המסוגל לייצר כ‪0,111 -‬‬ ‫אוטובוסים חשמליים בשנה‪.‬‬ ‫‪ eBUS-12‬הוא שמו של האוטובוס‪,‬‬ ‫וייצור סדרתי החל כבר ב‪ .2101 -‬מאז‪,‬‬ ‫מאות אוטובוסים נכנסו לשירות בקווי‬ ‫שירות ובאירועים מיוחדים בסין‪.‬‬ ‫ה‪ eBUS-12 -‬הוצג בקורטרייק ‪2100‬‬ ‫לראשונה באירופה‪ ,‬עם תוכניות‬ ‫להפעלה ניסיונית במספר מדינות‪ ,‬ומיד‬ ‫עם ההשקה‪ ,‬הוא הפך להיות הראשון‬ ‫שזכה בלוגו הצפרדע הירוק של‬ ‫‪( Busworld‬ראו עולם האוטובוסים‬ ‫מספר ‪.)0‬‬ ‫מספר ‪.)0‬‬ ‫‪ BYD eBUS-12‬לחברת דן – מקור‪chinacartimes :‬‬ ‫בשנת ‪ BYD ,2110‬החל בפיתוח כלי‬ ‫רכב חשמליים במקביל לפיתוח‬ ‫הסוללות‪ .‬מאז הוצגו לשוק מספר‬ ‫דגמים של מכוניות‪ ,‬כולם מיוצרים‬ ‫בייצור סדרתי‪ .‬היכולת הטכנולוגית לא‬ ‫נסתרה מעיניהם של יצרני הרכב‬ ‫המובילים בעולם‪ ,‬וקונצרן דיימלר חתם‬ ‫עם היצרן הצעיר הסכם לשיתוף פעולה‬ ‫בפיתוח ושיווק של מכוניות מרצדס‬ ‫חשמליות בסין ומזרח אסיה‪.‬‬ ‫‪ – BYD eBUS-12‬הראשון עם לוגו הצפרדע הירוק‬ ‫עולם האוטובוסים ‪ 7‬ספטמבר ‪2102‬‬ ‫האנרגיה אגורה בארבעה מצבורי‬ ‫סוללות‪ ,‬שאינן כוללות חומצות או‬ ‫מתכות רעילות‪ .‬אלו ממוקמים מעל‬ ‫בתי הגלגלים‪ ,‬ולא מהווים נטל כבד על‬ ‫גג האוטובוס‪ .‬תוספת המשקל של‬ ‫המצברים‪ ,‬מאוזנת באמצעות שימוש‬ ‫נרחב באלומיניום והנעה של מנועי‬ ‫טבור בסרן האחורי‪ .‬הגרסה המערבית‬ ‫תזכה במנוע הסעה בודד בהספק ‪021‬‬ ‫קילוואט המשודך לתיבה אוטומטית‪,‬‬ ‫וכך האוטובוס יוכל לעבוד בקווים‬ ‫פרבריים ולהגיע למהירות של ‪011‬‬ ‫קמ"ש‪ .‬טווח הנסיעה המוצהר הוא ‪201‬‬ ‫ק"מ‪ ,‬די והותר ליום עבודה מלא של‬ ‫אוטובוס עירוני‪ .‬זמן הטעינה בין ‪ 0‬ל‪2 -‬‬ ‫שעות בהתאם לסוג המטען הנבחר‪,‬‬ ‫והמטען מסוגל לבצע פריקה וטעינה‬ ‫מבוקרים של הסוללות על מנת לייצבן‬ ‫ולהאריך את חייהן‪.‬‬ ‫עוד במפרט‪ ,‬מערכת לזיהוי נהג‬ ‫באמצעות כרטיס אישי‪ ,‬מערכות מידע‬ ‫לצי הרכב‪ ECAS ,ESP ,EBS ,‬ובקרה‬ ‫אלקטרונית לשאר המערכות‪.‬‬ ‫אוטובוס קומתיים המבוסס על ה‪-‬‬ ‫‪ eBUS-12‬נמצא בהליך פיתוח‪ ,‬והלקוח‬ ‫הראשון צפוי להיות ‪ ,KMB‬מפעיל‬ ‫התחבורה הציבורית בהונג קונג‪.‬‬ ‫‪ BYD‬ונציגו בארץ‪ ,‬כלל מוטורס חתמו‬ ‫על הסכם עם חברת דן‪ .‬לפי ההסכם‪,‬‬ ‫דן אמור להחליף חלק מצי האוטובוסים‬ ‫שלו באוטובוסים חשמליים מדגם‬ ‫‪.eBUS-12‬‬