‫שבילי אופניים כפתרון תחבורתי‬ ‫קרית השרון‬ ‫משה גלס‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫לכל מי שמפחד מזיעה עייפות וכו‬ ‫הטכנולוגיה כבר כאן‬ ‫קרית השרון (עיר הספורט) – מעבדת בטא‬ ‫לשימוש אופניים‬ ‫• פקקים ביציאות‬ ‫– לכוון ת"א‬ ‫– לכוון אזור התעשייה החדש‬ ‫• יפתר חלקית ע"י גשר האיצטדיון‬ ‫• פקקים בתוך השכונה‬ ‫– סביב מוסדות החינוך‬ ‫• כל זוג אופניים גורע מכונית מהכביש‬ ‫• חיבור בין רובעי העיר וחיבור כולם לטיילת‬ ‫ולים‬ ‫• בואו נתחיל בקרית השרון כ ‪PROOF OF‬‬ ‫‪CONCEPT‬‬ ‫– אי (או חצי אי) תחבורתי‬ ‫– אוכלוסיה צעירה‬ ‫– מרחבים מוגנים בעלי פוטנציאל לשבילים‬ ‫ניתוק מרחבי קל‬ ‫לא ניתן להשתלט על ה "גיפים"‬ ‫ניתוק מרחבי בינוני – עדיין מאפשר זליגה‬ ‫בין נתיבים‬ ‫ניתוק מרחבי מוחלט – מונע כל התפרצות‬ ‫אופניים לכביש‬ ‫ניתוק מרחבי מוחלט – יכול היות גם אסתטי‬ ‫ניתוק בזמן משלים את הנתוק המרחבי‬ ‫"טיים שרינג" מפוקח בכביש‬ ‫בשעות העומס‬ ‫ניתוק מירבי‬ ‫רעיון מ‪1890 -‬‬ ‫הפתרון האולטימטיבי(נתיבי אופניים עיליים באגרה??)‬ ‫(מבוסס מיתרים כגשר האיצטדיון?) במקביל ל ‪SKYTRAN-‬‬ ‫עירית נתניה "השביל הבטוח" ניתוק ברחב‬ ‫וניתוק בזמן ‪ -‬שביל סטרילי‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫עיריית נתניה ‪ -‬מיזם חדשני‪ ,‬שנועד‬ ‫להפריד כליל את תנועת הולכי‬ ‫הרגל ורוכבי האופניים מתנועת כלי‬ ‫הרכב‪,‬‬ ‫שותפים המטה לבטיחות בדרכים‪,‬‬ ‫מחלקת עיצוב עיר ואגף התשתיות‬ ‫במינהל ההנדסה בעירייה‬ ‫שביל סטרילי שנסלל ומקשר בין‬ ‫קריית נורדאו לשכונת רמת פולג‪.‬‬ ‫מעבר בטוח מבית הספר נורדאו‬ ‫ואלדד‪ ,‬דרך פארק נאות גולדה מאיר‪,‬‬ ‫על גשר הכניסה לנתניה‪ ,‬עובר ליד‬ ‫בית הספר רימלט ועד לבית הספר‬ ‫בגין ברמת פולג‪.‬‬ ‫ממינהל ההנדסה בעירייה נמסר כי‬ ‫בקרוב יוחל בתכנונם של שבילים‬ ‫נוספים בצפון נתניה ובמזרחה???‬ ‫תוכנית העירייה שביל אופניים בין השמורות‬ ‫– ספורטיבי‪ ,‬לא תחבורתי‬ ‫תוכנית העירייה – הרבה אדום מעט ירוק‬ ‫הרבה עתיד – מעט הווה‬ ‫תוכנית העירייה – קרית השרון‬ ‫• חורשת הסרגנטים ירוקה –‬ ‫מצוין!‬ ‫• דגניה – אדומה ומסוכנת‬ ‫– הרבה כבישי רוחב‬ ‫• לנטוס – אדום ומסוכן‬ ‫– יציאות למרכזים‬ ‫• בואו נדבר על זה‪...‬‬ ‫– ירוק –קיים‬ ‫– אדום – עתידי‬ ‫– האם התוכנית עונה על הצרכים‬ ‫התחבורתיים הפנימיים של קרית‬ ‫השרון?‬ ‫מה צריכה קריית השרון‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫רשת של "שבילים סטרילים"‬ ‫עכשיו בשטח ולא באתר העירייה‬ ‫והרשת ניתנת לשזירה – עכשיו ולא בעתיד ערטילאי‬ ‫לפני הבחירות‬ ‫גישת מערכת לפתרון‬ ‫– התאמת השביל לתנאי השטח ולצרכים‬ ‫– בשאיפה – שבילים סטרילים ככל האפשר‬ ‫דרישה מבצעית (דמ"צ)‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫רכיבה בטוחה לבני עשר ומעלה‬ ‫גישה נוחה לבתי הספר לרכבת ולמרכזי הקריה‬ ‫שיטה‬ ‫– בחירה טקטית של שבילים על בסיס‪:‬‬ ‫– "דיקופלינג" בין האופניים למכוניות‬ ‫• ניתוק מרחבי‬ ‫– הרכב המנועי מנוע מנסיעה במרחב האופניים‬ ‫– ניתוק פיזי קשה (מרוחקים‪ ,‬מחסומים קשים)‬ ‫• ניתוק בזמן‬ ‫– חלוקת זמני השימוש‬ ‫» רימזור צמתים חותכים (אלקטרוני)‬ ‫» רימזור צמתים חותכים ידני (משמרות תנועה)‬ ‫» מעברי חציה‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫קורסי רכיבה בטוחה לתלמידים‬ ‫אכיפה‬ ‫מה צריך? שדרת אורך ‪-‬דרום צפון (רכבת)‬ ‫– אופציה א העדיפה‪ :‬בין מסילת הברזל לבין מגרשי החניה של‬ ‫מרכזי לנטוס‬ ‫• אין צמתים בין שביל האופניים לתנועה ממונעת בהווה ובעתיד‬ ‫– אופציה ב‪ :‬מתבסס על המדרכה המערבית של לנטוס‬ ‫• צמתים בכניסות למיגרשי החנייה של מרכזי לנטוס כשיקומו‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫מתחת לגשר הארי‬ ‫רחוב האורזים הנסלל‬ ‫עוגן דרומי ‪:‬אזה"ת דרום ‪-‬מסלול האופניים בגשר האיצטדיון‬ ‫עוגן צפוני ‪ :‬תחנת הרכבת‬ ‫יעדים בציר זה ‪:‬רכבת‪ ,‬מרכז מסחרי ישן‪ ,‬אורט‪ ,‬קומפלקס ילו‪,‬‬ ‫מרכז אלון‪ ,‬המרכז הקהילתי וכל המרכזים העתידיים לאורך‬ ‫לנטוס אזהת דרום‬ ‫מתחת גשר הארי לאורזים צפונה‬ ‫(מבודד רכבים)‬ ‫מסלול הרכבת – כמעט מוכן‪...‬‬ ‫• "שביל סטרילי" לאורך כל קרית השרון – כאן והיום‬ ‫• חיבור מתחנת הרכבת דרך גשר האיצטדיון עד לאזור התעשיה החדש‬ ‫• חבור מתחנת הרכבת דרך גשר הארי לדרום העיר‬ ‫מתחת לגשר הארי ופיצול לאורט ולתחנת‬ ‫הרכבת‬ ‫צירי רוחב סטרילים‬ ‫•‬ ‫מאפיינים‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫בתוך פארק או שטח סגור‬ ‫מידרכות רחבות‬ ‫מעט כניסות ויציאות למגרשי חנייה‬ ‫יכולת לחסום פיזית התפרצות לכביש‬ ‫מעברי חצייה מוסדרים‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫ציר הספורטק‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫עוגן מערבי – ציר הרכבת‬ ‫עוגן מזרחי דגניה (מערב הספורטק)‬ ‫יעדים מוסדות החינוך בהרטום‬ ‫•‬ ‫•‬ ‫עוגן מזרחי דגניה (המשך ציר הספורטק)‬ ‫עוגן מערבי דרך הפארק‬ ‫יעדים (מורשת זבולון‪ ,‬קולגים‪ ,‬מיכללה‪ ,‬רבין)‬ ‫ציר בני רייך (חלקו הדרומי)‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫•‬ ‫לכולם יבנו גם כניסות צפוניות (לאופניים והולכי רגל)‬ ‫ציר הסרגנטים‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫•‬ ‫משמרות בטיחות בזמני העומס‬ ‫עוגן מזרחי דרך הפארק‬ ‫עוגן מערבי ציר הרכבת‬ ‫צירים נוספים ‪TBD‬‬ ‫יהודה פרח מסלול צפוני‬ ‫(מעט רכבים)‬ ‫שבילים סטרילים למרכז הקהילתי‬ ‫שבילים סטרילים לקן בני עקיבא‪ ,‬קרית‬ ‫החינוך בהרטום ולפארק‬ ‫דרום דרך הפארק וחורשת אלונים‬ ‫בני רייך מסלול דרומי‬ ‫שביל סטרילי‬ ‫דרך השדות המזרחית (‪)1‬‬ ‫דרך השדות המזרחית (‪)2‬‬ ‫חיבור לאזור התעשייה‬ ‫מסלולים נוספים‬ ‫(‪)TBD-To Be Discussed‬‬ ‫• מציע ועדה מצומצמת עירייה – ועד קרית השרון‬ ‫– מיפוי צרכים ופתרונות‬ ‫• זמן קצוב לתוכנית‬ ‫• לוז מהודק‬ ‫מיגון וחינוך‬ ‫• קורסי רכיבה בטוחה‬ ‫• "רשיון רכיבה" למסיימי הקורס‬ ‫בהצלחה‬ ‫• הקפדה על מיגון‬ ‫– קסדה‬ ‫– ווסט זוהר‬ ‫• הכרות עם השבילים‬ ‫• מעמדי אופניים בבתי הספר‬ ‫והמרכזים השונים‬ ‫• בשעות העומס משמרות בטיחות‬ ‫בצמתים (באחריות בתי הספר)‬ ‫‪Action items‬‬ ‫• ציר הרכבת‬ ‫– לכל אורכו (אופציה א) – שביל כורכר מספיק (כמה ימי עבודה של דחפורון?)‬ ‫– מידרכת לנטוס המערבית (פחות מומלצת בגלל הכניסות לחניות המרכזים‬ ‫העתידיים)‬ ‫• גדרות לאורך המידרכה (במידת האפשר) למניעת התפרצות אופניים לכביש‬ ‫• סימון‬ ‫– בצבע של כל שבילי האספלט‬ ‫– תימרור כל השבילים כורכר ואספלט‬ ‫• חינוך‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫–‬ ‫פיתוח קורס רכיבה בטוחה בקרית השרון‬ ‫הכשרת מדריכים‬ ‫העברת הקורס לילדים וחלוקת "רשיון רכיבה"‬ ‫חלוקת מיגזרי אחריות למישמרות הבטיחות בין בתי הספר‬ ‫• מיגון (כובעים ווסטים) קנייה מרוכזת?‬ ‫• מעמדי אופניים במוסדות הציבור בשכונה‬ ‫לא רק לילדים‪...‬‬ ‫גם להסעות ילדים בגשם‬ ‫רכיבה בכל מזג אוויר (‪)CPH‬‬ ‫"מקסים לראות ילדים רוכבים בבטחה לביהס"‬