‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬ ‫גם כעיתון דיגיטלי‬ ‫‪www.rechev.net‬‬ ‫גיליון ‪ ,254‬יולי ‪2011‬‬ ‫יש כניסה‬ ‫לרכב לא תקין‬ ‫מחדלי משרד התחבורה‬ ‫מאפשרים לכלי רכב מסוכנים‬ ‫לנוע בכבישים‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‪ ,‬עמוד ‪12‬‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫העברת הבעלות תכלול גם‬ ‫בדיקה ברשם המשכונות‬ ‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬ ‫‪A monthly publication for‬‬ ‫‪the Israeli vehicles and‬‬ ‫‪transportation field.‬‬ ‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬ ‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬ ‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬ ‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬ ‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬ ‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬ ‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬ ‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬ ‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬ ‫האתר באינטרנט‪:‬‬ ‫‪http://www.rechev.net‬‬ ‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬ ‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬ ‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬ ‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬ ‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬ ‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬ ‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬ ‫מייל חדש‬ ‫כתובת הדוא"ל‬ ‫ל'רכב ותחבורה'‬ ‫משתנה ותהיה‪:‬‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה‬ ‫בקריאה ראשונה את הצעת החוק‬ ‫שלפיה בהליך העברת הבעלות‬ ‫ברכבים תתבצע גם בדיקה של‬ ‫משכון הרכב ברשם המשכונות‪.‬‬ ‫ועדת הכלכלה אישרה את ההצעה‬ ‫לתיקון פקודת התעבורה‪ ,‬של‬ ‫חבר הכנסת גדעון עזרא וחברי‬ ‫כנסת אחרים‪ .‬לפי ההצעה‪ ,‬בעת‬ ‫העברת בעלות על רכב ייבדק‬ ‫באופן אוטומטי מידע בדבר קיומו‬ ‫של משכון על הרכב‪ .‬ח"כ עזרא‬ ‫הסביר כי אם מישהו מבקש‬ ‫להעביר בעלות ברכב מעוקל‬ ‫הדבר נבדק אוטומטית במשרד‬ ‫התחבורה והפעולה נמנעת‪ .‬אולם‬ ‫אם הרכב ממושכן האזרח לא יודע‬ ‫מזה‪ .‬לדבריו‪ ,‬מטרת הצעת החוק‬ ‫ח"כ גדעון עזרא‬ ‫היא ליידע את הקונים אם הרכב‬ ‫ממושכן‪ ,‬ולעשות זאת במחיר‬ ‫שווה לכולם‪.‬‬ ‫ההערכות ליישום הצעת החוק‬ ‫עד ל‪ 1-‬בינואר ‪( 2013‬המועד בו‬ ‫צריכות לפי ההצעה להתקבל‬ ‫תקנות ליישום הצעת החוק)‪.‬‬ ‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬ ‫תעריפי הנסיעה באוטובוסים לא התייקרו ביולי‬ ‫תעריפי הנסיעה בתחבורה‬ ‫הציבורית לא התייקרו בחודש‬ ‫יולי כמתוכנן‪ .‬תעריפי הנסיעה‬ ‫בקווי האוטובוסים וברכבת היו‬ ‫אמורים להתייקר בשיעור של‬ ‫‪ 1.8‬אחוזים‪ ,‬בהתאם לעליית‬ ‫מדד המחירים לצרכן‪ .‬על פי‬ ‫החלטת הממשלה מתעדכנים‬ ‫תעריפי הנסיעה בתחבורה‬ ‫הציבורית פעמיים בשנה‪ ,‬ב‪-‬‬ ‫‪ 1‬בינואר וב‪ 1-‬ביולי‪ ,‬בשיעור‬ ‫עליית המדד‪ .‬במשרד התחבורה‬ ‫מזכירים כי בחודש מרץ השנה‬ ‫הופחתו מחירי כרטיס "חופשי‬ ‫חודשי" בקווי האוטובוסים של‬ ‫התחבורה הציבורית בשיעור‬ ‫של ‪ .10%‬בנוסף לכך הוזלו‬ ‫מחירי התחבורה הציבורית בכל‬ ‫ישובי הפריפריה בארץ בעשרות‬ ‫אחוזים‪ .‬כמו כן‪ ,‬הוגדלה ההנחה‬ ‫הגלומה בכרטיס מנוי "חופש‬ ‫חודשי" בקווי הרכבת ל‪42%-‬‬ ‫לעומת ‪ 35%‬הנחה שנתנה עד‬ ‫אז‪ ,‬זאת‪ ,‬בעקבות החלטת השר‬ ‫כץ להרחיב את הסדר ההנחות‬ ‫לכל קווי הרכבת בארץ‪.‬‬ ‫שר התחבורה ציין כי במהלך‬ ‫השנתיים הקרובות (‪)2012-2011‬‬ ‫יושקעו כ‪ 600-‬מיליון שקלים‪,‬‬ ‫בהוזלות תעריפים בתחבורה‬ ‫הציבורית ובשיפורים מידיים של‬ ‫השרות לנוסע‪.‬‬ ‫מהפכני ‪ -‬תוסף "אומגה"‪-‬‬ ‫לחיי מצבר ארוכים יותר!‬ ‫ננו‪-‬טכנולוגיה למצברי‬ ‫רכב ותעשייה‬ ‫תוסף "אומגה" למצברים‬ ‫מאריך את חיי המצבר‬ ‫מעל ‪ 10‬שנים‬ ‫או‪.‬די‪.‬איי‪.‬אקס בע"מ ייבוא ושיווק מוצרי ננו‪-‬טכנולוגיה‬ ‫ת‪.‬ד‪ 810 .‬אבן יהודה ‪ 0 40500‬טל‪ 0 09-8996803 :‬נייד‪ 0 054-4899170 :‬פקס‪www.omega-modifier.com 0 [email protected] 0 09-8996983 :‬‬ ‫אילת‪ :‬צ‪.‬ב‪ .‬שיווק וסחר בע"מ ‪ -‬סמטת התושיה ‪ 6‬טל' ‪ 0 08-6334632‬מרכז‪ :‬מוסך גז חיש ‪ -‬רח' אפעל ‪ 13‬קרית אריה פתח תקווה טל' ‪03-9190617‬‬ ‫ירושלים‪ :‬צמיגי דודי גבעת זאב בע"מ ‪ -‬תחנת דלק גבעונים גבעת זאב טל' ‪ ;02-5731212‬ירושלים‪ :‬דוד גסנר צמיגים‪ ,‬ירמיהו ‪ 17‬פינת תובל טל' ‪02-5380515‬‬ ‫‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫ענף המשאיות מתרחב; עליה בביקושים בכל הסגמנטים‬ ‫כתב 'רכב ותחבורה'‬ ‫תמריץ טוב לחברות התובלה ולמפעלים להמשיך ולרכוש‬ ‫משאיות לפעילות חיונית זו‪ .‬פלח השוק הכבד שמר על‬ ‫יציבות במהלך הרבעון החולף‪ ,‬וזאת בעקבות מכרזי הבניה‬ ‫והתשתיות המסיביים שפורסמו אשתקד‪ ,‬ואשר עדיין‬ ‫שומרים על פעילות ערה במגזר זה‪ .‬במחצית הראשונה‬ ‫של השנה נמסרו כ‪ 1103-‬משאיות במשקל כולל העולה‬ ‫על ‪ 18‬טון‪ ,‬וזאת בשומה למסירות אשתקד‪ .‬פלח השוק‬ ‫הכבד ממשיך‪ ,‬כאמור‪ ,‬לשמור על פעילות ערה‪ ,‬אולם‬ ‫עדיין משתקף בו החשש של חברות התשתית והתובלה‬ ‫הכבדה לרכוש משאיות חדשות בשל החשש מירידה‬ ‫חוזרת בפעילות בענף‪ ,‬וזאת עקב התלות בפרויקטים‬ ‫בענף הבניה שצפוי להתמתן וכן בפרויקטים של תשתיות‬ ‫שיוזמת המדינה‪ .‬ברור לכל שגם עודף המשאיות הנמצאות‬ ‫בשוק מקשה על פלח שוק זה להתרומם‪.‬‬ ‫ענף המשאיות המשיך להתרחב במהלך המחצית‬ ‫הראשונה של השנה‪ ,‬וזאת בהמשך למגמת הצמיחה‬ ‫שהחלה כבר ברבעון השלישי של שנת ‪ ,2009‬ונמשכת‬ ‫מאז ‪ -‬כשמונה רבעונים ברציפות‪ .‬השנה האחרונה‬ ‫מאופיינת בהתאוששות הדרגתית והיציאה משיאו של‬ ‫המשבר הכלכלי הגלובלי‪ .‬במהלך הרבעון השני של‬ ‫השנה נרשם גידול נאה במסירות בכל פלחי השוק‪ ,‬עם‬ ‫זינוק משמעותי במסירת משאיות קלות‪ ,‬ועליה נאה‪,‬‬ ‫אך מתונה יותר‪ ,‬במשאיות הבינוניות והכבדות‪ .‬מנתוני‬ ‫איגוד יבואני הרכב עולה שהצמיחה הנאה של המשק‬ ‫הישראלי הובילה לביקוש לשרותי תובלה‪ ,‬וציי התובלה‬ ‫הגדילו בהתאם את מצבת המשאיות שברשותן‪ .‬הגידול‬ ‫המרשים ביותר נרשם בפלח השוק של המשאיות‬ ‫הקלות‪ ,‬כשהוא מסמן בעיקר את ההתאוששות במסחר‬ ‫הקמעונאי בארץ‪ .‬בסיכום כולל‪ ,‬במחצית הראשונה של‬ ‫השנה נמסרו כ‪ 4,677-‬משאיות‪ ,‬וזאת בהשוואה ל‪-‬‬ ‫‪ 3,551‬משאיות שנמסרו בתקופה המקבילה אשתקד‪.‬‬ ‫מדובר בגידול חד בשיעור של ‪.31.7%‬‬ ‫ההתפתחויות בפלחי השוק השונים‬ ‫המשאיות הקלות מככבות בימים אלה‪ ,‬לאור נתוני‬ ‫המכירות הערים‪ .‬המשאיות הקלות מבית שברולט‬ ‫מככבות בראש הרשימה‪ ,‬עם מסירת ‪ 771‬יחידות‬ ‫ונתח שוק של ‪ .30%‬אחריה מדורגות כמעט בצמידות‬ ‫מרצדס ואיסוזו‪ ,‬עם מסירת ‪ 298‬ו‪ 291-‬משאיות קלות‪,‬‬ ‫בהתאמה‪ ,‬ונתח שוק של ‪ 11.5%‬לכל אחת מהן בקירוב‪.‬‬ ‫דאף מדורגת במקום הראשון בקטגוריית המשקל הבינוני‪,‬‬ ‫שבין ‪ 7.5‬ל‪ 18-‬טון (משאיות בעלות ‪ 2‬סרנים)‪ ,‬וזאת‬ ‫עליה נאה במסירות‬ ‫המחצית הראשונה של השנה מאופיינת‪ ,‬כאמור‪ ,‬בעליה‬ ‫בביקושים בכל פלחי שוק המשאיות‪ .‬פלח השוק של‬ ‫יצרן‬ ‫לא מזוהה‬ ‫שברולט‬ ‫קרייזלר‬ ‫פיאט‬ ‫פורד‬ ‫איסוזו‬ ‫מרצדס‬ ‫מיצובישי‬ ‫ניסאן‬ ‫פיג'ו‬ ‫רנו‬ ‫רובר‬ ‫פולקסווגן‬ ‫וולוו‬ ‫דאף‬ ‫איווקו‬ ‫מאן‬ ‫סקניה‬ ‫קנוורט‬ ‫הינו‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3.51-6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪6.1-7.5‬‬ ‫‪7.51-12‬‬ ‫‪12.1-18‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪2166‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪307‬‬ ‫המשאיות הקלות המשמשות בעיקר למשימות חלוקה‬ ‫עירוניות חזר להתאושש‪ .‬בפלח השוק הקל נרשם גידול‬ ‫מרשים במסירות‪ ,‬עם מסירת ‪ 2,605‬יחידות‪ ,‬וגידול של‬ ‫יותר מ‪ 50%-‬בהיקף המסירות הכולל!‪ .‬הגידול האיתן‬ ‫המסירות מוסבר בצמיחה הכלכלית של המשק הישראלי‪,‬‬ ‫בגידול בצריכה הפרטית‪ ,‬כשהללו מגבירים את הביקושים‬ ‫למשאיות חלוקה ושירות עירוניות‪.‬‬ ‫בפלח השוק של המשאיות הבינוניות נרשמה התאוששות‬ ‫קלה‪ ,‬כשהמסירות עלו בשיעור מתון‪ .‬היקף המכירות‬ ‫הכולל בפלח השוק הבינוני (במשקל שבין ‪ 7.5‬ל‪18-‬‬ ‫טון) הגיע בתקופה זו ל‪ 922-‬משאיות (בהשוואה ל‪-‬‬ ‫‪ 742‬משאיות בתקופה המקבילה אשתקד)‪ .‬בהתבוננות‬ ‫ארוכת‪-‬טווח ניתן לומר שהיציבות בפלח השוק הבינוני‬ ‫מיוחסת למאפייני העבודה השכיחים בענף‪ ,‬כלומר‬ ‫לפעילותן במשאיות המשמשות בדרך כלל למשימות‬ ‫חלוקה עירוניות ואזוריות‪ .‬הגידול בפעילות במשק מהווה‬ ‫‬ ‫‪18.1-26‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 32.1 26.1-32‬ומעלה‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪6‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪511‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4677‬‬ ‫עם מסירת ‪ 304‬משאיות (בהשוואה ל‪ 230-‬משאיות‬ ‫בתקופה המקבילה אשתקד)‪ ,‬ונתח שוק מרשים של‬ ‫‪ .33%‬חברת 'מאיר' מדורגת במקום השני עם ‪ 208‬מותגי‬ ‫וולוו‪ ,‬כשאליהם מצטרפות עוד ‪ 44‬משאיות ממותגי רנו‪.‬‬ ‫בפלח השוק הכבד (משאיות במשקל כולל העולה על‬ ‫‪ 18‬טון) אין הפתעות‪ .‬מותגי וולוו מובילים ללא עוררין‬ ‫את הקטגוריה‪ ,‬עם ‪ 437‬מסירות (לעומת ‪ 400‬אשתקד)‪,‬‬ ‫כשאליהן מתווספות עוד ‪ 18‬משאיות רנו‪ ,‬ונתח שוק כולל‬ ‫של ‪ .! 39%‬תשתית מסרה במחצית הראשונה של השנה‬ ‫כ‪ 215-‬משאיות כבדות ממותגי דאף‪ ,‬ואחריה ממוקמים‬ ‫מותגי סקניה‪ ,‬שמהם נמסרו ‪ 201‬יחידות במחצית‬ ‫הראשונה של השנה‪.‬‬ ‫מרעננים את צי המשאיות‬ ‫המשק הכלכלי הגלובלי מעלה עדיין הילוך באיטיות‪,‬‬ ‫והצפי הוא רק להתאוששות איטית ומדודה במהלך‬ ‫השנים הקרובות‪ .‬ההשפעה הזאת באה לידי ביטוי‬ ‫בפעילות הייצוא לאירופה וארה"ב‪ .‬החששות מקריסה‬ ‫עדיין קיימות בשטח‪ ,‬הן ברמת המדינות שעלולות לקרוס‬ ‫באירופה והן ברמה של חברות מקומיות מענפי הבניה‬ ‫והתשתיות שנקלעו לקשיים‪ .‬השילוב של כל הפרמטרים‬ ‫הללו ישפיע בשורה התחתונה על המשך הגידול במכירת‬ ‫המשאיות במהלך הרבעונים הקרובים‪ .‬שנת ‪2011‬‬ ‫תאופיין בגידול מתון במכירות‪ ,‬עם ירידה בפילות שצפויה‬ ‫במחצית השנייה של השנה‪ .‬בפועל‪ ,‬הגידול הנוכחי עדיין‬ ‫רחוק מלאפיין את הצמיחה של המשק הישראלי כיום‪,‬‬ ‫וכמובן שגם את פוטנציאל הצמיחה העתידי‪ .‬לכל אלה‬ ‫יש להוסיף שני פרמטרים נוספים‪ .‬הראשון הוא מחירי‬ ‫הדלקים הגבוהים שמקשים להפיק רווחיות‪ ,‬והשני הוא‬ ‫התחרות הפרועה בענף התובלה‪ .‬שני הגורמים הללו‬ ‫יחדיו מקשים על השגת רווחיות מצי הרכב היקר‪ ,‬וכמובן‬ ‫שאינו מעודד רכישת כלים חדשים‪ .‬הפעילות העיקרית‬ ‫היא עדיין של ריענון צי המשאיות הקיים‪ ,‬וזאת אחרי‬ ‫תקופת שפל במכירות שהייתה בשלהי ‪ 2008‬ובתחילת‬ ‫שנת ‪.2009‬‬ ‫עליה קלה ביבוא כלי רכב‬ ‫ענף הרכב ממשיך לשמור על רמת פעילות ערה‪ ,‬וזאת‬ ‫כשהייבוא מוסט לעבר כלי הרכב הנקיים יותר‪ ,‬שלהם‬ ‫מוענקת הטבת מס‪ .‬מנתוני רשות המיסים עולה כי‬ ‫בחודש יוני נרשם יבוא בהיקף של ‪ 21,391‬כלי רכב‬ ‫פרטיים לעומת ‪ 20,719‬כלי רכב ביוני ‪ ,2010‬עליה‬ ‫בשיעור של ‪ .3.2%‬יצוין כי ההכנסות מיבוא רכב פרטי ירדו‬ ‫בשיעור של ‪ 8.1%‬וזאת כתוצאה ממעבר ליבוא רכבים‬ ‫פחות מזהמים שהמס עליהם ירד‪.‬‬ ‫בערך היבוא של כלי הרכב חלה עליה בשיעור של ‪,11%‬‬ ‫הפער בין שיעור הירידה בכמות לבין העלייה בערך נובע‬ ‫מהעלייה בשערי חליפין של היין והאירו למול הירידה‬ ‫בשער הדולר‪( .‬עיקר היבוא של כלי רכב נעשה במטבעות‬ ‫אלה)‪.‬‬ ‫יבוא רכב מסחרי הסתכם ב‪ 928-‬כלי רכב ירידה של ‪17%‬‬ ‫לעומת יוני אשתקד‪.‬‬ ‫בחודשים ינואר ‪ -‬יוני ‪ 2011‬הסתכם יבוא כלי הרכב‬ ‫הפרטיים ב‪ 121,555-‬כלי רכב ‪ -‬עליה של ‪ 15%‬לעומת‬ ‫התקופה המקבילה אשתקד‪ .‬ברשות המיסים מציינים כי‬ ‫שיעור העליה המצטבר של יבוא כלי רכב פוחת בחודשים‬ ‫האחרונים‪ ,‬בחודשים ינואר ‪-‬אפריל הסתכם שיעור‬ ‫העלייה ב‪ ,25%-‬ינואר ‪ -‬מאי הסתכם שיעור העלייה ב‪-‬‬ ‫‪ ,18%‬ואילו ינואר ‪ -‬יוני הצטמצם שיעור העלייה ל‪15%-‬‬ ‫בלבד‪.‬‬ ‫נתוני המגמה מצביעים על שינוי במגמת העלייה‬ ‫ובחודשים האחרונים מסתמנת מגמת יציבות בנתוני‬ ‫היבוא של כלי הרכב‪.‬‬ ‫יבוא רכב וחלקיו ‪ -‬יוני ‪2011‬‬ ‫(כמות ביחידות‪ ,‬ערך במיליוני ‪ $‬והכנסות מ"ק במיליוני ש"ח)‬ ‫מצטבר ‪ -‬מתחילת השנה‬ ‫ינואר ‪ -‬יוני ‪2011‬‬ ‫סוג‬ ‫כמות ערך הכנסות‬ ‫ב‪ $-‬ב‪-‬ש"ח‬ ‫‪4,109 1,812 121,555‬‬ ‫‪232 90 5,194‬‬ ‫‪39 23 9,151‬‬ ‫שינוי ב‪%-‬‬ ‫כמות‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪-12.7‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫ערך‬ ‫ב‪$-‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪-9.0‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫הכנסות‬ ‫ב‪-‬ש"ח‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪-12.5‬‬ ‫‪-0.1‬‬ ‫נוסעים‬ ‫מסחרי‬ ‫דו גלגלי‬ ‫משאיות‬ ‫‪-18.3 13.6 -2.4‬‬ ‫וטרקטורים ‪6 239 4,062‬‬ ‫‪-59.3 -1.5 -14.6 1‬‬ ‫‪15 751‬‬ ‫מוניות‬ ‫רכב סיור‬ ‫‪15.3 -5.5 -23.1 0.1 0.4 10‬‬ ‫ותיור‬ ‫‪9.3 15.0 ‬‬ ‫חלקי חילוף ‪153 229 ‬‬ ‫‪7.9 19.7 ‬‬ ‫‪4,539 2,407 ‬‬ ‫סה"כ‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫לאחר מאבק של שנים‪ :‬צומת קסטינה יואר וירומזר "מנהרות הכרמל‬ ‫מתנכלות לנהגי‬ ‫משאיות"‬ ‫האוטובוס תותר לתחבורה הציבורית בלבד‪.‬‬ ‫העבודות במקום צפויות להתחיל בתוך‬ ‫סופית‪ :‬צומת קסטינה‪ ,‬הידוע כאחד‬ ‫הצמתים המסוכנים בארץ‪ ,‬ישנה בקרוב‬ ‫את פניו ויהפוך בטיחותי הרבה‬ ‫יותר עבור נהגים והולכי רגל‪ .‬אגף‬ ‫הבטיחות בחברה הלאומית לדרכים‬ ‫והמועצה האזורית באר טוביה‬ ‫מובילים בצוותא את התוכנית‪,‬‬ ‫שבמסגרתה ייבנו מדרכות להולכי‬ ‫רגל ויוצבו רמזורים ועמודי תאורה‪.‬‬ ‫בנוסף ייסלל כביש חדש שיחבר‬ ‫בין כביש מס' ‪ 3‬לכביש מס' ‪.40‬‬ ‫בצומת עם כביש ‪ 3‬יוצבו רמזורים‬ ‫ובצומת עם כביש ‪ 40‬תוקם כיכר צומת קסטינה כיום‬ ‫חודשיים ועלותן נאמדת בעשרה מיליון ש"ח‪.‬‬ ‫תנועה חדשה‪.‬‬ ‫בעקבות השינויים‪ ,‬הכניסה למתחם תחנות בשנים האחרונות גבה הצומת קורבנות‬ ‫ונפגעים רבים‪ ,‬רבים מהם מתושבי האזור‪.‬‬ ‫מרבית התאונות התרחשו כתוצאה מניסיון‬ ‫של נוסעי התחבורה הציבורית לחצות‬ ‫את כביש מספר ‪ ,3‬החוצץ בין‬ ‫קריית מלאכי לבין תחנת האוטובוס‬ ‫המרכזית‪ .‬קטע כביש זה אינו מוסדר‬ ‫ובמקום אף אין מעבר חצייה‪.‬‬ ‫"מה שהיה עד היום זו הפקרות‬ ‫לשמה" אומר דרור שור‪ ,‬ראש‬ ‫המועצה האזורית באר טוביה‬ ‫"צומת קסטינה מהווה נקודת‬ ‫תורפה בטיחותית‪ ,‬שמייצרת סכנה‬ ‫של ממש לעוברים והשבים‪ .‬אחרי‬ ‫מאבק ממושך שהמועצה ניהלה‪ ,‬מחדל של‬ ‫עשרות שנים יגיע בקרוב לקיצו"‪.‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬ ‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬ ‫"מנהרות הכרמל מונעות במתכוון מעבר‬ ‫של משאיות במנהרה באמצעות קביעת‬ ‫תעריף שרירותי בסך של כ‪ 60-‬שקלים‪,‬‬ ‫תעריף שהוא גבוה פי חמישה מהמחיר‬ ‫שנדרש מרכב פרטי שעובר את המנהרה"‪,‬‬ ‫כך טוען גבי בן הרוש יו"ר מועצת המובילים‬ ‫והמסיעים‪ .‬בן‪-‬הרוש אומר כי "המפעילים‬ ‫של מנהרת הכרמל‪ ,‬קבעו מראש מחיר לא‬ ‫כלכלי למשאיות‪ ,‬כדי למנוע בדרך זו נוכחות‬ ‫של משאיות במנהרות"‪.‬‬ ‫בן הרוש פנה לשר לאיכות הסביבה ח"כ‬ ‫גלעד ארדן וביקש את התערבותו ‪ ,‬לפתיחת‬ ‫מנהרות הכרמל למשאיות‪" .‬כל בר דעת מבין‬ ‫שאין כאלה פראיירים בקרב נהגי המשאיות‬ ‫שישלימו עם הוצאה של כ‪ 120-‬שקל ביום‬ ‫רק כדי לעבור במנהרות"‪.‬‬ ‫שוטרים על‬ ‫אופנועים יאכפו‬ ‫נסיעה בנת"צים‬ ‫אגף התנועה במשטרה מגביר את האכיפה‬ ‫בנתיבי התחבורה הציבורית (נת"צים) בגוש‬ ‫דן‪ ,‬ומפעיל מעתה אופנועים משטרתיים‪,‬‬ ‫במטרה לאתר כלי רכב פרטיים הנוסעים‬ ‫בנתיבי התחבורה הציבורית‪ ,‬בניגוד לחוק‪.‬‬ ‫כך הודיע שר התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬ ‫ישראל כץ‪.‬‬ ‫בפגישה שהתקיימה בין השר כץ לראש אגף‬ ‫התנועה במשטרה‪ ,‬ניצב ברונו שטיין‪ ,‬סוכם‬ ‫על הפעלת שוטרים סמויים וגלויים בנת"צים‪,‬‬ ‫במשך שעות הפעילות של התחבורה‬ ‫הציבורית‪ .‬השוטרים ירשמו דוחות תנועה‬ ‫לנהגים עבריינים הנוסעים בנתיבי תחבורה‬ ‫ציבורית בסך של ‪ 250-500‬שקל‪ .‬השר כץ‬ ‫החליט להגביר את האכיפה בנת"צים לאחר‬ ‫שהתברר כי כלי רכב פרטיים רבים נוסעים‬ ‫בנתיבי התחבורה הציבורית‪ ,‬בניגוד לחוק‪.‬‬ ‫אילוצי חניה‬ ‫בשוליים‬ ‫מלכודת מוות‬ ‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬ ‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬ ‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬ ‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬ ‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬ ‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬ ‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬ ‫‪www.nissens.com‬‬ ‫‬ ‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬ ‫מועצת המובילים והמסיעים שיגרה לאחרונה‬ ‫מכתב לשר התחבורה והבטיחות בדרכים‬ ‫ישראל כץ‪ ,‬כי עליו החובה לפעול להקמת‬ ‫מפרצי חניה בכבישים‪.‬‬ ‫בין היתר נטען במכתב‪" :‬ממעקב אחר תוכנית‬ ‫עבודה רב שנתית של החברה הלאומית‬ ‫לדרכים‪ ,‬ובהמשך לפגישה שהתקיימה עם‬ ‫מנכ"ל החברה ‪ -‬לא קיימת התייחסות‬ ‫מעשית לנושא‪ .‬עובדה אשר מגלגלת את‬ ‫הבעיה לדור הבא‪.‬‬ ‫מיותר לציין כי בהיעדר תנאים לא ניתן‬ ‫לקיים את חוק שעות עבודה ומנוחה כאמור‬ ‫בתקנה ‪ ,168‬וכך ימשיכו להתרחש פגיעות‬ ‫בנפש בצידי הדרך בגלל אילוצי חניה בשוליים‪.‬‬ ‫וכן בשל עייפות נהגים בהיעדר מקום חניה‬ ‫ומנוחה עבורם"‪.‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬ ‫ביקורת על הרפורמה בתחבורה הציבורית המכוניות החשמליות‬ ‫נכנסות למחירון‬ ‫כאלה או אחרות‪,‬‬ ‫ועדת הכלכלה של‬ ‫חלקן בטווח המיידי‬ ‫הכנסת‪ ,‬בראשות ח"כ‬ ‫וחלקן לאחר בחינה‬ ‫שאמה‪-‬הכהן‪,‬‬ ‫כרמל‬ ‫עמוקה"‪ .‬היו"ר ציין כי‬ ‫קיימה לאחרונה דיון‬ ‫אזרחים רבים התלוננו‬ ‫מיוחד בנושא הרפורמה‬ ‫קטסטרופות‪,‬‬ ‫על‬ ‫הציבורית‬ ‫בתחבורה‬ ‫והוועדה רצתה לרכז‬ ‫בגוש דן‪ ,‬בעקבות תלונות‬ ‫את התלונות ולקבל‬ ‫רבות על בעיות שנגרמו‬ ‫תשובות מנציגי משרד‬ ‫היו"ר‬ ‫מהרפורמה‪.‬‬ ‫התחבורה‪ .‬כמו כן‬ ‫שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬שיזם את‬ ‫הדיון‪ ,‬אמר בפתח הישיבה ח"כ כרמל שאמה‪-‬הכהן ציין היו"ר כי הוא‬ ‫כי הוועדה קיימה לפני כחודש ישיבה עצמו ערך ביום ראשון סיור בשטח‪,‬‬ ‫רחבה שבה הוצגה הרפורמה‪" .‬כבר ונתקל בקשיים בהסברה‪ .‬המשנה‬ ‫אז אמרנו כי מהפניות שהוגשו למנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬אלכס‬ ‫לוועדה ברור שצריך לעשות התאמות לנגר‪ ,‬השיב ואמר כי מדובר בארגון‬ ‫מחדש תוך צמצום מספר הקווים‬ ‫והגברת התדירות‪ ,‬כדי להציע רמת‬ ‫שירות טובה‪ .‬לדברי לנגר‪ ,‬למערכת‬ ‫נוספו משאבים בסך של כ‪50-‬‬ ‫מיליון שקל ומספר הנסיעות עלו‬ ‫מ‪-‬כ‪ 8,900-‬ל‪ .9,580-‬עוד הוא ציין‬ ‫את המעבר לכרטיס אחד והסביר‬ ‫כי הנוסעים קיבלו מערכת פתוחה‪.‬‬ ‫לנגר הוסיף כי מוניות השירות יכללו‬ ‫בעתיד במסגרת הכרטיס החכם‪,‬‬ ‫אולם סירב להתייחס ללוחות זמנים‪.‬‬ ‫"הפעלנו את המהלך בהצלחה‪ .‬לא‬ ‫היה כשל‪ ,‬אך אין ספק שהימים‬ ‫הראשונים רצופים בתקלות שונות"‪,‬‬ ‫הוסיף לנגר‪.‬‬ ‫‪ 95‬תמרורים חדשים נכנסו לתוקף‬ ‫לוח תמרורים חדש ועדכני של‬ ‫ישראל‪ ,‬שפרסם משרד התחבורה‬ ‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬נכנס לתוקף‬ ‫בימים אלה‪ .‬הלוח החדש כולל ‪257‬‬ ‫תמרורים‪ ,‬לעומת ‪ 188‬תמרורים‬ ‫בלוח הישן‪ .‬הלוח החדש כולל גם‬ ‫‪ 95‬סמלי דרך לנהגים והולכי רגל‬ ‫שלא היו בלוח הישן‪ .‬בין התמרורים‬ ‫החדשים ניתן למצוא תמרורים לרכת‬ ‫בקלה‪ ,‬תמרורים המציינים מנהרות‪,‬‬ ‫אתרי עבודה ועוד‪.‬‬ ‫בתמרורים החדשים ניתן למצוא דגש‬ ‫מיוחד על סימנים גרפיים ברורים‪.‬‬ ‫כמו כן‪ ,‬קיימת חלוקה חדשה של‬ ‫תמרורים חדשים‬ ‫צבעי התמרורים‪ .‬הלוח החדש מציע‬ ‫חלוקה נוחה יותר של התמרורים‬ ‫ל‪ 10-‬חלקים הכוללים בין היתר‬ ‫תמרורי אזהרה והתראה‪ ,‬תמרורי‬ ‫הוריה ועוד‪ .‬זאת‪ ,‬לעומת ‪ 6‬חלקים‬ ‫בלבד בלוח הישן‪.‬‬ ‫השר כץ ציין‪ ,‬כי לוח התמרורים‬ ‫החדש תואם את "אמנת וינה"‬ ‫שישראל חתומה עליה‪ .‬האמנה‬ ‫קובעת אחידות של תמרורים וסמלים‬ ‫בכל מדינות העולם החתומות עליה‪.‬‬ ‫בהתאם לשינוי‪ ,‬מאגר השאלות‬ ‫והתשובות של מבחני התיאוריה‬ ‫נערך מחדש תוך שילוב התמרורים‬ ‫החדשים‪ .‬נציין‪ ,‬כי לוח התמרורים‬ ‫הישן אושר בשנת ‪ 1970‬על ידי שר‬ ‫התחבורה דאז‪ ,‬שמעון פרס‪ ,‬ועודכן‬ ‫לאחרונה ב‪.2002-‬‬ ‫הצעת חוק‪ :‬בביטוח רכב רכוש‪,‬‬ ‫שיעור ההשתתפות העצמית יהיה אחיד‬ ‫חה"כ איתן כבל הגיש לאחרונה‬ ‫הצעת חוק האוסרת בידול בשעורי‬ ‫השתתפות עצמית בפוליסות‬ ‫רכב רכוש‪ .‬ההצעה אוסרת לנתב‬ ‫מבוטחים להתקשרות עם נותני‬ ‫שירות מסוימים לתיקון נזק לרכב‬ ‫בפוליסות רכב רכוש‪ .‬כיום‪ ,‬חברות‬ ‫הביטוח מנתבות מבוטחים למוסכי‬ ‫הסדר באמצעות מתן הנחה בשיעור‬ ‫דמי ההשתתפות העצמית למבוטח‬ ‫שבוחר לתקן את רכבו שניזוק‬ ‫בעקבת תאונה במוסך הסדר‪ .‬הפער‬ ‫יכול להגיע עד ‪ .₪ 3,000‬במחלקת‬ ‫ח"כ איתן כבל‬ ‫פניות הציבור של איגוד המוסכים‪,‬‬ ‫ב'פורום התיקון הבטוח' ובמועצה‬ ‫הישראלית לצרכנות מתקבלות‬ ‫תלונות של בעלי רכב בעניין פגיעות‬ ‫צרכניות שנגרמות לאותם מבוטחים‬ ‫על ידי חברות הביטוח במוסכי ההסדר‬ ‫שלהן‪ .‬התלונות מתייחסות לפגיעה‬ ‫באיכות התיקון והערכת הנזק‬ ‫ולסיכון ממשי של חיי אדם ורכוש‪ .‬על‬ ‫פי ההצעה‪ ,‬בפוליסות לביטוח רכב‬ ‫רכוש‪ ,‬שיעור ההשתתפות העצמית‬ ‫יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין‬ ‫מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו‬ ‫במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן‬ ‫את רכבו במוסך אחר‪.‬‬ ‫איגוד המוסכים‪ :‬למוסכניקים החזירו‬ ‫את הצמיגים שעליהם סימן ‪PRC‬‬ ‫ראש תחום ייצור סחר ויבוא באגף‬ ‫הרכב שבמשרד תחבורה‪,‬מר משה‬ ‫ימיני‪ ,‬פנה לחברת קולי ‪ 1990‬בע"מ‬ ‫ חברה ליבוא צמיגים במכתב בו‬‫הוא מבטל לחברה את הפיקוח ליבוא‬ ‫צמיגים ע"י מכון התקנים הישראלי‬ ‫בגין מכירת צמיגים ללא פיקוח מכון‬ ‫התקנים ומכירת צמיגים שאינם‬ ‫מסומנים כנדרש‪ .‬במכתב נאסר על‬ ‫החברה לייבא ולשווק צמיגים בעלי‬ ‫סימון ‪ PRC‬ונדרש ממנה לאסוף‬ ‫צמיגים אלו וצמיגים שאינם מסומנים‬ ‫‬ ‫רונן לוי‬ ‫כנדרש ולהחזירם ליצרן‪ .‬בעקבות‬ ‫מכתב זה‪ ,‬הוציא איגוד המוסכים‬ ‫פנייה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות‬ ‫בו הוא מבקש מהם לאסוף‬ ‫את הצמיגים האסורים לשימוש‬ ‫ולהחזירם לחברה וכן מתריע בפני‬ ‫השימוש בהם‪ .‬לדברי רונן לוי‪ ,‬יו"ר‬ ‫איגוד המוסכים‪" :‬על הציבור חובה‬ ‫להיזהר מרכישת צמיגים שלא אושרו‬ ‫לשימוש ע"י מכון התקנים ומשרד‬ ‫התחבורה‪ ,‬דוגמת אלו שעל גביהם‬ ‫מופיע הסימן ‪ ,P.R.C‬עלולים חלילה‪,‬‬ ‫להוות סכנה לציבור‪ ,‬לפגוע בבטיחות‬ ‫נוסעי הרכב ומשתמשי הכביש"‪.‬‬ ‫לוי יצחק‪ ,‬עורך מחירון הרכב‪ ,‬מייעד‬ ‫מדור מיוחד למכוניות החשמליות‬ ‫במחירון הרכב של קבוצת לוי יצחק‪.‬‬ ‫במדור זה יופיעו מחירי המכוניות‬ ‫החשמליות כחדשות בהתאם‬ ‫למחירים שיקבעו היבואנים‪ .‬המפרט‬ ‫הטכני יהיה כמקובל במחירון הרכב‪,‬‬ ‫בכפוף למפרט הדגמים השונים‬ ‫שימסרו היבואנים‪.‬‬ ‫"באשר להתנהגות העתידית‬ ‫של המכוניות החשמליות בשוק‬ ‫המשומשות"‪ ,‬אומר לוי יצחק‪,‬‬ ‫מנכ"ל הקבוצה‪" ,‬הדבר יקבע‬ ‫לוי יצחק‬ ‫בהתאם להתנהגות השוק‪ .‬כלומר‪,‬‬ ‫היצע וביקוש בנקודת זמן"‪.‬‬ ‫מבצע לאיתור אלפי‬ ‫נהגים שרישיונם‬ ‫נשלל ולא הופקד‬ ‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬ ‫בשיתוף אגף התנועה במשטרה‬ ‫והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬ ‫פתחו במבצע ארצי נרחב לאיתור כ‪-‬‬ ‫‪ 13‬אלף נהגים שרישיונם נפסל ולא‬ ‫הופקד במשרד הרישוי כמתחייב‬ ‫מהחוק‪ .‬מדובר בנהגים שצברו ‪36‬‬ ‫נקודות חובה ויותר‪ ,‬בעקבות עבירות‬ ‫תנועה רבות שביצעו‪.‬‬ ‫במסגרת המבצע הנערך ביוזמת‬ ‫שר התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬ ‫ישראל כץ נשלחו מכתבי אזהרה‬ ‫אישיים לכל אחד מ‪ 13-‬אלף הנהגים‬ ‫שנפסלו על ידי משרד התחבורה‬ ‫מלהחזיק ברישיון נהיגה ולא הפקידו‬ ‫את רישיונם‪ .‬לדברי השר כץ המבצע‬ ‫מבוצע במסגרת תוכנית משרדו‬ ‫להוריד מהכביש עבריני תנועה‪,‬‬ ‫נהגים מסוכנים המזלזלים בחוקי‬ ‫התנועה‪ .‬בנוסף לכך תשלח הודעה‬ ‫קולית מוקלטת ישירות למכשיר‬ ‫הטלפון הנייד או לטלפון האישי‬ ‫בביתם של הנהגים‪ .‬בהודעה צויין כי‬ ‫מי שיימצא נוהג בזמן פסילה יהיה‬ ‫צפוי לעונשים כבדים ולהבאה בפני‬ ‫שופט בית משפט‪ .‬על פי החוק‬ ‫רשאי בית משפט להטיל עונשי‬ ‫מאסר בפועל על נהיגה בזמן פסילה‬ ‫ואף לאסור שימוש ברכב בו בוצעה‬ ‫עבירה לתקופה של שישה חודשים‪.‬‬ ‫בימים הקרובים יחל משרד התחבורה‬ ‫בשיתוף אגף התנועה במשטרה‬ ‫לאתר בדרכים נהגים הממשיכים‬ ‫לנהוג למרות שרישיונם נפסל‪.‬‬ ‫אגד התרשלה בטיפול‬ ‫בהטרדה מינית ‪-‬‬ ‫ותפצה עובדת‬ ‫פסק דין של כבוד השופט אייל‬ ‫אברהמי מבית הדין האזורי לעבודה‬ ‫בירושלים‪ ,‬נוזף קשות בחברת 'אגד'‬ ‫על טיפולה הרשלני בהטרדה מינית‬ ‫שארעה בתחנה המרכזית בירושלים‪.‬‬ ‫בתביעה אותה הגישה העובדת נגד‬ ‫חברת 'אגד' באמצעות עו"ד חנה‬ ‫פורת ממשרד י' ברנהולץ הורוביץ‪,‬‬ ‫נטען‪ ,‬כי החברה לא מיהרה לטפל‬ ‫בתלונתה‪ ,‬עד שנאלצה להגיש תלונה‬ ‫במשטרה‪ ,‬וגם לאחר שהוגשה‬ ‫התלונה‪ ,‬סבלה העובדת מנוכחותו‬ ‫של המטריד בסביבתה‪ ,‬וכן סבלה‬ ‫לטענתה מהתנכלות החברה‪,‬‬ ‫שהביאה לבסוף להתפטרותה‪.‬‬ ‫בפסק הדין קובע השופט כי 'אגד'‬ ‫לא התנכלה לעובדת‪ ,‬אך התרשלה‬ ‫קשות בטיפולה במקרה‪ .‬מתמליל‬ ‫ההקלטה אותו הגישה לבית‬ ‫המשפט פרקליטתה של העובדת‪,‬‬ ‫עו"ד חנה פורת‪ ,‬עולה כי אגד לא‬ ‫עו"ד חנה פורת‬ ‫מנעה אווירה של הטרדה מינית גם‬ ‫לאחר המקרה‪.‬‬ ‫השופט פסק כי על חברת אגד‬ ‫לשלם לתובעת תוך ‪ 30‬יום פיצוי‬ ‫לא ממוני בגין עוגמת נפש בהתאם‬ ‫לחוק שיוויון ההזדמנויות בעבודה‬ ‫בסך ‪ 21‬אלף ‪ ,₪‬כמו כן פיצוי בגין‬ ‫נזק ממוני בסך ‪ ,₪ 7,500‬תשלום‬ ‫חלף ימי מחלה בסך ‪,₪ 1350‬‬ ‫והוצאות משפט בסך ‪.₪ 8,000‬‬ ‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬ ‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬ ‫כמה זה‬ ‫עולה לנו‬ ‫תחשיב לאחזקת משאית עם הנעה ‪2X6‬‬ ‫באדיבות 'חשב מערכות מידע'‬ ‫ענף התובלה הישראלי נמצא בימים אלה במסע התאוששות מרשים‪ ,‬וזאת בשעה‬ ‫שבמשק נראים סימני צמיחה משמעותיים‪ .‬חברות התובלה משביחות את צי התובלה‬ ‫על מנת להיות יותר אטרקטיביות‪ ,‬כשהשגת יעד זה מבוצעת בין השאר באמצעות‬ ‫שימוש במשאית המתאימה לצרכים‪ ,‬ושימוש מושכל בגרורים‪ .‬הדגש הוא על תובלה‬ ‫במלוא המשקל הכולל המותר‪ ,‬תוך ניצול המשקלות המותרים של המשאיות והגרורים‬ ‫שנותרו גבוהים (בהשוואה למשקלות המותרים באירופה)‪.‬‬ ‫בימים שכאלה‪ ,‬כשהיקף העבודה מצומצם‪ ,‬אחת הבחירות 'הטבעיות' היא למשאיות‬ ‫כבדות בעלות מרכב רגיל שעימו ניתן לבצע מגוון רחב של עבודות תובלה‪ .‬משאית‬ ‫בעלת ‪ 3‬סרנים‪ ,‬במשקל כולל של ‪ 26-25‬טון‪ ,‬היא‪ ,‬לפיכך‪ ,‬אחת האופציות המועדפות‪.‬‬ ‫יש לציין שהמרכב הרגיל מקל מאוד על משימות הפריקה והעמסה‪ ,‬מקצר את משך‬ ‫התהליך‪ ,‬וכולם יוצאים נשכרים‪ .‬בכדי להפיק את המקסימום מהתובלה מומלץ להצמיד‬ ‫למשאית גרור‪ ,‬כך שהמשקל הכולל המותר (הנוכחי) של הקומבינציה נע בטווח‬ ‫שבין ‪ 43‬ל‪ 50-‬טון (בהתאם למאפייני המשאית והגרור) וקיבולת התובלה הופכת‬ ‫לאופטימלית במונחים של משקל‪ ,‬נפח‪ ,‬שעות עבודה והפחתת צריכת הדלק‪.‬‬ ‫משאית בתצורה ‪ 2X6‬שאליה משודך גרור הם סיפור יקר לרכישה ותפעול‪ .‬בחברת‬ ‫'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית רכינה‬ ‫טיפוסית בתצורה של ‪( 2X6‬עם ציר מתרומם) הנושאת מרכב רגיל‪ ,‬כשאליה רתום‬ ‫גרור רגיל‪ ,‬במשקל כולל מחובר המגיע ל‪ 50-‬טון בקירוב‪ .‬התחשיב מבוסס על משאית‬ ‫שנוסעת ‪ 60,000‬ק"מ בשנה (מרבית הנסיעות מחוץ לעיר)‪ ,‬ובקרבה של המשאית‬ ‫מותקן מנוע המפיק ‪ 420‬כ"ס‪ .‬על אף ההפחתה שבוצעה במשקלות‪ ,‬ענף המשאיות‬ ‫נשאר נאמן למנועים חזקים אלו‪ ,‬וזאת למרות הניסיונות לחסוך בצריכת הדלק שאותה‬ ‫ניתן להשיג באמצעות שימוש במנועים בעלי הספק נמוך יותר‪.‬‬ ‫מחיר המשאית הוא כ‪ 465,600-‬שקלים (כל המחירים ללא מע"מ)‪ ,‬כשלסכום זה‬ ‫מתווסף מחיר הגרור הוא כ‪ 105,000-‬שקל (כולל תוספות הנלוות לגרור הבסיסי‪ ,‬כגון‬ ‫עמודים‪ ,‬מותחנים‪ ,‬כבלים‪ ,‬דפנות פריקות וכו')‪.‬‬ ‫החזר ההון השנתי על המשאית הוא כ‪ 75,100-‬שקל‪ .‬החזר זה נקבע בהתאם למחיר‬ ‫הכולל של המשאית‪ ,‬וזאת בתנאי שהמשאית תשרת את בעליה במשך ‪ 7‬שנים‪ ,‬ואז‬ ‫תימכר בשווי המגיע ל‪ 30%-‬ממחיר המשאית החדשה‪.‬‬ ‫החזר ההון השנתי על הגרור מסתכם ב‪ 11,800-‬שקל‪ .‬החזר זה נקבע מבוסס על כך‬ ‫שהגרור ימכר כעבור ‪ 8‬שנים‪ ,‬ואז ימכר בשווי המגיע ל‪ 40%-‬ממחיר הגרור החדש‪.‬‬ ‫הוצאות שנתיות קבועות נוספות‪:‬‬ ‫רשיון שנתי‪ 3,587 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬ ‫ביטוח חובה‪ 4,595 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬ ‫ביטוח מקיף‪ 16,278 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬ ‫מבחינת העלויות המשתנות‪ ,‬החישוב מבוסס על משאית הנוסעת כ‪60,000-‬‬ ‫קילומטרים בשנה‪ ,‬כאשר רוב הנסיעות הן מחוץ לעיר‪ .‬במקרה זה‪ ,‬עלות התיקונים‬ ‫והחלפים הכוללת (משאית‪+‬גרור) תסתכם ב‪ 47,960-‬שקלים‪ ,‬וכל קילומטר נוסף‬ ‫יעלה כ‪ 0.80-‬שקל‪ .‬עלות זו כוללת אביזרים ראשונים נוספים‪ ,‬תיקון תאונות קלות‪,‬‬ ‫הוצאות יחסיות עבור מחלקת הרכב במוסד‪ ,‬ועוד‪ .‬לסכום זה יש להוסיף את עלות‬ ‫החלפת הצמיגים שמגיעה ל‪ 21,000-‬שקלים (כ‪ 0.35-‬שקל לקילומטר)‪ ,‬מבוסס על‬ ‫‪ 87,500‬ק"מ להחלפה‪.‬‬ ‫עלות התדלוק עלתה מאוד במהלך החודשים האחרונים‪ ,‬כשהיא מותירה חור עמוק‬ ‫בכיס‪ .‬מנתוני 'חשב' עולה שעלות זו מגיעה ל‪ 163,900-‬שקלים בשנה‪ .‬החישוב‬ ‫מבוסס על מחיר ליטר סולר של ‪ 6.83‬שקלים (סולר ללא מע"מ‪ ,‬בניכוי ‪ ,)40%‬וצריכת‬ ‫דלק של ‪ 2.5‬קילומטר לליטר‪.‬‬ ‫אם מצרפים לכל ההוצאות הללו את שכר עבודת הנהג‪ ,‬כ‪ 105,000-‬שקלים לשנה‪,‬‬ ‫הרי שבשורה התחתונה מדובר על הוצאה שנתית של ‪ 447,700‬שקלים‪ ,‬והוצאה‬ ‫חודשית של ‪ 37,300‬שקלים‪ .‬ההוצאה הנדרשת עבור כל קילומטר נוסף היא כ‪4.044-‬‬ ‫שקלים לקילומטר‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫מגני שמש קדמיים לרכב‬ ‫בהתאמה אישית‬ ‫עם כניסת הקיץ ועונת הטיולים‪ ,‬מושק בישראל‬ ‫מותג ‪ SUNFREE‬מגני שמש קדמיים לרכב‪,‬‬ ‫בהתאמה אישית‪ .‬ההגנה מקרינת השמש‬ ‫הפוגעת בעור והפחתת הטמפרטורת ברכב‪,‬‬ ‫חיונית לשמירת בריאותו של הנהג והיושבים‬ ‫לצידו ומסייעת בהגברת הערנות‪ ,‬בעת נסיעה‪.‬‬ ‫‪ SUNFREE‬מקל גם על הפעוטות היושבים‬ ‫בסמוך לנהג‪ ,‬המתקשים להתמודד עם הקרינה‬ ‫הישירה והחום‪ ,‬ומפחית את הקרינה ב‪.60%-‬‬ ‫מגני שמש קדמיים לרכב‪ ,‬הינם הראשונים‬ ‫‪SUNFREE‬‬ ‫בארץ המוצעים בהתאמה אישית‪ ,‬לרכבים‬ ‫פרטים ומסחריים‪ ,‬לפי דגם ושנתון‪ .‬המוצר הינו‬ ‫פטנט אמריקאי ומדגם רשום‪.‬‬ ‫פלאפון משיקה מכשיר קבוע‬ ‫לרכב דור ‪ 3‬הראשון בעולם‬ ‫חברת פלאפון‪ ,‬בשיתוף עם חברת אקסל‬ ‫טלקום‪ ,‬יבואנית מכשירי הסלולר ‪Alcatel‬‬ ‫‪ ,Mobile‬משיקים בארץ את מכשיר הטלפון‬ ‫הסלולר הקבוע ברכב‪ ,‬הראשון בעולם‪,‬‬ ‫בטכנולוגיית דור ‪ .3‬לסלולרי החדש יתרונות‬ ‫ויישומים רבים‪ ,‬ביניהם ‪ ,GPS‬מחשבון‪ ,‬שעון‬ ‫עצר וכן שירותים נוספים כגון מידע על המסלול‬ ‫המהיר ביותר ליעד בזמן אמת‪ ,‬עדכון התראות‬ ‫מכמונות מהירות‪ ,‬שירותי מוקד אנושי וקישור‬ ‫שיחה אוטומטית למוקדי התנועה של גלגל"ץ‬ ‫פלאפון דור ‪ 3‬לרכב‬ ‫ושל קול ישראל‪ .‬לסלולרי החדש חריץ לכרטיס‬ ‫דור ‪ 3‬מסוג ‪.USIM‬‬ ‫חברת שיתוף המכוניות‪ ,CAR2GO ,‬מרחיבה‬ ‫את שירותיה לפריסה ארצית בתחנות‬ ‫הרכבת‪ .‬בשלב הראשון החל פיילוט והחל‬ ‫מה‪ 1-‬ביולי הוצבו מכוניות של‪CAR2GO‬‬ ‫בתחנות הרצליה‪ ,‬בנימינה‪ ,‬חיפה חוף‬ ‫הכרמל ועכו המצטרפות ל‪ 2-‬תחנות שכבר‬ ‫פועלות בהצלחה רבה בעזריאלי וברכבת‬ ‫מרכז בארלוזורוב‪ .‬בשלב השני ייפרסו מכוניות‬ ‫נוספות בתחנות הקיימות וכן ייפרסו מכוניות‬ ‫נוספות בתחנות נוספות ברחבי הארץ ובקווים‬ ‫דרומיים‪ ,‬בהתאם לביקוש‪ .‬בכל תחנת רכבת‬ ‫‪CAR 2GO‬‬ ‫מוצבים ‪ 2‬רכבים ממגוון המכוניות שנע מ‪-‬‬ ‫‪ smart‬ועד מיני וואן‪ ,‬הרכבים יחנו בחניות‬ ‫השמורות באופן בלעדי להן‪.‬‬ ‫‪ CAR2GO‬בשיתוף פעולה‬ ‫עם רכבת ישראל‬ ‫מערכת התראה בפני פקקים‬ ‫חברת איתוראן אונליין משיקה בימים אלו‬ ‫מערכת ראשונה מסוגה המתריאה בפני‬ ‫נהגים באופן אוטומטי על עומסי תנועה לאורך‬ ‫מסלול הנסיעה שלהם‪ ,‬ומוסרת מידע לנתיבים‬ ‫החילופיים‪ -‬מערכת איתוראן טראפיק‪ .‬המערכת‬ ‫שפותחה בשיתוך החברות ‪ DECEEL‬ו‪OK2GO-‬‬ ‫מעבירה ישירות לטלפון הסלולארי של הנהג או‬ ‫לטלפון הקבוע שברכב מידע על עומסי תנועה‬ ‫עדכניים ומאפשרת לנהג לבחור נתיב חלופי‬ ‫מבעוד מועד‪ .‬השירות מבוסס על מידע על‬ ‫עומס תנועה‬ ‫המצב התנועה העדכני באזור‪ ,‬מיקום מדויק‬ ‫של הרכב‪ ,‬כיוון ובמהירות הנסיעה‪ ,‬כך שהנהג‬ ‫מקבל התראות רלוונטיות לנסיעתו בלבד‪.‬‬ ‫'אלבר' רכשה ‪ 1,200‬מכוניות‬ ‫חדשות לצי ההשכרה‬ ‫חברת אלבר‪ ,‬המחזיקה בזיכיון בלעדי בישראל‬ ‫של ענקית השכרת הרכב ת'ריפטי דולר‪ ,‬רכשה‬ ‫לקראת הקיץ ‪ 1,200‬מכוניות חדשות לצי‬ ‫ההשכרה שלה‪ .‬ההחלטה על רכישת כלי הרכב‬ ‫התקבלה לאור ריבוי הזמנות התיירים המגיעים‬ ‫לישראל בחודשי הקיץ‪ ,‬ולאור דרישה גוברת‬ ‫להשכרת רכבי יוקרה‪ .‬אלבר גם חידשה את צי‬ ‫כלי הרכב המפוארים שברשותה‪ ,‬הכוללים רכבי‬ ‫לקסוס‪ ,‬מרצדס‪ ,‬קאדילק‪ ,‬ביואיק ועוד‪.‬‬ ‫במהלך חודש מרץ בשנה שעברה‪ ,‬נחתם‬ ‫הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי בין חברת‬ ‫הליסינג וההשכרה אלבר לבין חברות ההשכרה‬ ‫הבינלאומיות ‪ Dollar‬ו‪ .Thrifty-‬במסגרת‬ ‫ההסכם תייצג אלבר‪ ,‬באופן בלעדי‪ ,‬את החברות‬ ‫הנ"ל בישראל ותפעיל את פעילות ההשכרה‬ ‫בישראל תחת המותג הבינלאומי‪.‬‬ ‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬ ‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬ ‫מרצדס ‪ - C class‬עכשיו בגרסת קופה‬ ‫מהו מחירה של משאית‬ ‫שניזוקה בתאונה?‬ ‫באדיבות משרד עו"ד חיים קליר ושות'‬ ‫מר סעב ביטח את משאיתו באמצעות סוכן הביטוח זיו כרמלי‪ .‬הסוכן רכש את‬ ‫הפוליסה באמצעות סוכנות הביטוח סקוריטס‪ .‬בשנת הביטוח הראשונה‪ ,‬לא אירעו‬ ‫נזקים‪ .‬הפוליסה חודשה לשנת ביטוח נוספת‪ .‬במהלכה אירעה למגינת ליבו של מופיד‬ ‫תאונה‪.‬‬ ‫סקוריטס שלחה שמאי‪ .‬עינו החדה של השמאי הבחינה כי בפוליסה נפלה טעות בקוד‬ ‫הדגם‪ .‬שווייה של המשאית לפי קוד הדגם הנכון היה ‪ 460,000‬ש"ח‪ .‬לפי קוד הדגם‬ ‫הרשום בפוליסה עמד שוויה על ‪ 400,000‬ש"ח בלבד‪.‬‬ ‫אלמלא הטעות היית צריך לשלם לנו פרמיה נוספת בסך ‪ 913‬ש"ח‪ ,‬התאוננה סקוריטס‪.‬‬ ‫חסכת אפוא ‪ 913‬ש"ח מהפרמיה והפחיתה מיד את הפרמיה שנחסכה מהפיצוי‪.‬‬ ‫מופיד היה מוכן להפחתת הפרמיה מהפיצוי‪.‬‬ ‫אלא שסקוריטס לא הסתפקה בכך‪ .‬היא רצתה גם וגם‪ .‬גם לגבות בדיעבד את הפרמיה‬ ‫לפי קוד הדגם הנכון וגם להשאיר את הטעות על כנה‪ ,‬לקבוע שהמשאית בוטחה‬ ‫בביטוח חסר ולהפחית מתגמולי הביטוח סך נוסף של ‪ 9,631‬ש"ח‪.‬‬ ‫לזאת מופיד כבר לא היה מוכן להסכים ופנה לבית המשפט לתביעות קטנות בעכו‪.‬‬ ‫זו בכלל לא הטעות שלי‪ ,‬הסביר מופיד לשופט וויליאם חאמד‪ .‬לא אני קבעתי את קוד‬ ‫הדגם‪ ,‬אלא סוכן הביטוח‪ .‬אם נפלה טעות ‪ -‬על סקוריטס לקחת אחריות על הטעות‬ ‫ולא לגלגל אותה לפתחי‪.‬‬ ‫כלמוביל יבואנית מרצדס לישראל‪ ,‬משיקה‬ ‫בישראל את ה‪ C Coupe-‬החדשה‪ ,‬המציגה‬ ‫פרשנות חדשה לשילוב בין ספורטיביות‪ ,‬עיצוב‬ ‫צעיר‪ ,‬יעילות וחסכון באנרגיה‪ .‬בשלב ראשון‬ ‫ישווקו בישראל דגמי הבנזין‪C COUPE 180,C :‬‬ ‫‪ COUPE 250‬ו‪ ,C COUPE 350-‬המצוידים‬ ‫במנועי ה‪ Blue efficiency-‬הידידותיים לסביבה‬ ‫ותיבת הילוכים ‪ ,7G TRONIC PLUS‬הכוללת‬ ‫מספר חידושים ובהם‪ ,‬מנגנון ה‪ECO start/-‬‬ ‫‪ stop‬לחיסכון דלק בעת עמידה ברמזורים‪ .‬ה‪-‬‬ ‫‪ - C Coupe‬מרצדס‬ ‫‪ C COUPE 180‬מוצע עם מנוע בנפח ‪1800‬‬ ‫סמ"ק‪ ,‬המספק ‪ 156‬כ"ס ותאוצה של ‪8.9‬‬ ‫שניות מ‪ 0-‬ל‪ 100-‬קמ"ש‪.‬‬ ‫סקודה יוצאת במבצע על‬ ‫‪Skoda Fabia Sport‬‬ ‫חטיבת סקודה מבית צ'מפיון יצאה בהטבה‬ ‫בולטת על גרסת הספורט המאובזרת של‬ ‫הסופר מיני הפופולרית שלה‪ .‬במסגרת‬ ‫המבצע תוצע ה‪ Fabia Sport-‬עם מחיר מבצע‬ ‫של ‪ 84,900‬שקל במקום ‪ 98,400‬שקל מחיר‬ ‫המחירון‪ .‬המבצע יתקיים עד סוף חודש יולי‬ ‫בכל אולמות הרשת ברחבי הארץ‪ .‬הפאביה‬ ‫ספורט מגיעה עם גיר ידני ‪ ,1.4‬וחבילת אבזור‬ ‫ספורטיבית מרשימה הכוללת בין היתר גג‬ ‫שמש‪ ,‬חישוקי מגנזיום ‪ ,'16‬מושבי ספורט‪,‬‬ ‫‪Skoda Fabia Sport‬‬ ‫הגה שלוש צלעות‪ ,‬פנסי ערפל קדמיים‬ ‫מרשימים ועוד‪ .‬יתרה מזאת‪ ,‬גרסת הפאביה‬ ‫המוצעת כוללת גם שורה של אבזור מפנק‪.‬‬ ‫מרכז שיווק חדש נפתח‬ ‫למותג ‪ SEAT‬באשדוד‬ ‫זה נכון שהסוכן טעה הסכימה סקורטיס‪ .‬אך אתה‪ ,‬מופיד‪ ,‬חתמת בהצעת הביטוח כי‬ ‫הינך ממנה את הסוכן כשלוח שלך והטעות שלו היא הטעות שלך‪.‬‬ ‫כאן המקום לציין כי על פי חוק חוזה הביטוח סוכן הביטוח הוא שלוחה של חברת‬ ‫הביטוח ולא של המבוטח‪ .‬לכן‪ ,‬טעויות הסוכן מונחות לפתחה של חברת הביטוח‪.‬‬ ‫החוק מאפשר למבוטח למנות בכתב את הסוכן כשלוחו הוא‪ .‬על אפשרות זו עטות‬ ‫חברות הביטוח כמוצאות שלל רב‪ .‬לכן בטופסי הצעת הביטוח הן כוללות פסקה‪ ,‬בדרך‬ ‫כלל בסוף‪ ,‬בה המבוטח ממנה את סוכן הביטוח כשלוחו‪ .‬כמובן‪ ,‬וכפי שכבר קבע בית‬ ‫המשפט המחוזי בתל אביב‪ ,‬האינטרס של המבוטח הוא שהסוכן ימשיך להיות שלוחה‬ ‫של חברת הביטוח‪ ,‬כך שמחדליו יחייבו את חברת ביטוח ולא את המבוטח‪ .‬אך המבוטח‬ ‫התמים אינו ער לשינוי מצבו המשפטי לרעה וחותם על מינוי הסוכן כשלוחו‪.‬‬ ‫אלא שבמקרה זה טען מופיד כי החתימה על טופס ההצעה ומינוי הסוכן כשלוחו של‬ ‫המבוטח‪ ,‬כלל אינה חתימתו‪ .‬שהרי לצד החתימה נרשם ב‪ /‬מופיד‪.‬‬ ‫דעתה של סקוריטס לא התקררה עד אשר בא סוכן הביטוח זיו כרמלי והודה כי הוא‬ ‫אכן חתם בשמו של מופיד‪ .‬נוכח הודאת הסוכן כי החתימה על טופס ההצעה אינה‬ ‫חתימתו של מופיד אלא חתימת הסוכן עצמו‪ ,‬לא התקשה השופט לדחות את טענת‬ ‫סקוריטס כי סוכן הביטוח הינו שלוחו של המבוטח‪.‬‬ ‫בהיות הסוכן שלוחה של חברת הביטוח‪ ,‬קובע השופט‪ ,‬ומאחר והטעות אשר הובילה‬ ‫לתת הביטוח היא טעותו של הסוכן‪ ,‬יש לראותה כטעותה של סקוריטס עצמה‪.‬‬ ‫סקוריטס ניסתה לטעון כי מופיד הבחין בטעות בקוד הדגם שנפלה בפוליסות שהיו‬ ‫ברשותו בשתי תקופות הביטוח והטיחה במופיד כי הוא העדיף שלא להתריע על‬ ‫הטעות כדי לשלם פרמיה מופחתת‪ .‬השופט דוחה גם את טענתה זו של סקוריטס‪ .‬קוד‬ ‫הדגם אינו נתון שלמבוטח יש ידיעה עליו‪ .‬אין מדובר בנתון שניתן להניח כי הוא נמצא‬ ‫בידיעת המבוטח‪ ,‬כמו למשל שנת ייצור‪ .‬מדובר בנתון הנלמד רק לאחר עיון מדוקדק‬ ‫במסמכי הרכב‪ ,‬הביטוח וספר המחירון‪ .‬בנוסף‪ ,‬האינפורמציה השגויה אודות קוד הדגם‬ ‫כלל לא נמסרה על ידי המבוטח‪ ,‬אלא נקבעה על ידי סוכן הביטוח ללא ידיעת המבוטח‪.‬‬ ‫לפיכך קובע השופט כי אין להניח שלמופיד הייתה ידיעה על הטעות‪.‬‬ ‫על כן פוסק השופט כי יש לחייב את סקוריטס לפצות את מופיד בגין הנזק שנגרם לו עקב‬ ‫טעות הסוכן‪ ,‬ולהשיב למופיד את הסכום שקוזז מתגמולי הביטוח בשל ביטוח חסר‪.‬‬ ‫‪12‬‬ ‫חטיבת סיאט‪ ,‬מבית צ'מפיון מוטורס השיקה‬ ‫לאחרונה את אולם התצוגה החדש שלה בעיר‬ ‫אשדוד‪ .‬האולם החדש כולל את כל דגמי החברה‬ ‫השונים‪ ,‬וינתנו בו שירותי מכירה וטרייד אין‪.‬‬ ‫האולם‪ ,‬שנבנה על פי הסטנדרט הבינלאומי של‬ ‫היצרן‪ ,‬כולל את השפה החזותית הנהוגה בכל‬ ‫אולמות סיאט החדשים עם מוזיקה צעירה‪,‬‬ ‫וחווית בילוי משחק והנאה (כדוגמת עמדות‬ ‫הפלייסטיישן המצויות במקום)‪ .‬פנים האולם‬ ‫בגודל ‪ 210‬מטר רבוע כולל ריהוט וציוד המגיע‬ ‫היישר מספרד ‪ -‬מעמדות נציגי הלקוחות‬ ‫אולם תצוגה‬ ‫עמדות הישיבה והאירוח ועד הריצוף המורכב‬ ‫מפארקט איכותי ו ‪ - STONE CARPET‬אלמנט‬ ‫ייחודי לסיאט‪.‬‬ ‫תחילת שיווק לגולף‬ ‫ולשירוקו ‪ R‬בישראל‬ ‫חטיבת פולקסווגן החלה בשיווק גרסאות‬ ‫הביצועים של פולקסווגן עם השקת דגמי ה‪R-‬‬ ‫של הגולף והשירוקו מבית חטיבת הספורט של‬ ‫הקונצרן‪ .‬גרסאות ה‪ R-‬של פולקסווגן מציגות‬ ‫את המרכב המוכר של הדגמים הסידרתיים‬ ‫של הגולף והשירוקו עם הבדלי אבזור ועיצוב‬ ‫קלים‪ ,‬ושינוי משמעותי בתצורת המנוע של‬ ‫הרכבים‪ .‬שני דגמי ה‪ R-‬מציעים מנוע ארבעה‬ ‫צילינדרים בנפח צנוע של ‪ 2.0‬ליטר אך עם‬ ‫גולף ‪R‬‬ ‫‪ 255‬כ"ס‪ ,‬ומומנט אדיר של ‪ 35.7‬קג"מ‪ ,‬מה‬ ‫שמזכה את הגולף ‪ R‬בתואר דגם הפולקסווגן‬ ‫המהיר בעולם‪.‬‬ ‫חברת 'קווים' וחברת 'עילית' ימוזגו‬ ‫חברת 'עילית' קווי תחבורה בע"מ וחברת קווים‬ ‫תחבורה ציבורית בע"מ נמצאות בתהליך מיזוג‬ ‫שבסופו ימוזגו החברות לחברה אחת‪ .‬החברה‬ ‫הממוזגת תישא את השם קווים תחבורה‬ ‫ציבורית‪ .‬מנכ"ל החברה הממוזגת יהיה‬ ‫ציון פת‪ ,‬שכהן כמנכ"ל 'עילית' ב‪ 5-‬השנים‬ ‫האחרונות ומשמש בימים אלו כמנכ"ל עילית‬ ‫וכמנכ"ל קווים‪ .‬זאב הורן‪ ,‬יו"ר חברת 'קווים'‪,‬‬ ‫ימשיך לכהן בתפקיד יו"ר החברה הממוזגת‪.‬‬ ‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬ ‫ליקויים כבדי משקל בתחום‬ ‫הפיקוח על מכוני הרישוי‬ ‫ועל המוסכים (המורשים‬ ‫והבלתי מורשים) ובתחום‬ ‫סדרי האכיפה של משרד‬ ‫התחבורה ‪ -‬זה מה שקובע‬ ‫מבקר המדינה‪ ,‬שבדק את‬ ‫הנושא‪ .‬עפ"י הממצאים‬ ‫ רמת הפיקוח הנמוכה‬‫פותחת פתח לרישוי לכלי‬ ‫רכב בלתי תקינים‪' .‬רכב‬ ‫ותחבורה' מביא את עיקר‬ ‫המחדלים‬ ‫יש כניסה‬ ‫לרכב לא תקין‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‬ ‫ה‬ ‫פיקוח על משרד התחבורה על ענף הרכב חלש‬ ‫מאוד‪ .‬במשרד מבקר המדינה בחנו במהלך‬ ‫החודשים האחרונים את אופן פעולתו של אגף‬ ‫הרכב במשרד התחבורה‪ ,‬כשהליקויים שנמצאו מחייבים‬ ‫להדליק מספר נורות אזהרה‪ ,‬וזאת במיוחד בכל הקשור‬ ‫לפיקוח של אגף הרכב על מכוני הרישוי והמוסכים‪.‬‬ ‫העובדות הן פשוטות‪ .‬על כבישי הארץ נעים כיום למעלה מ‪-‬‬ ‫‪ 2.5‬מיליון כלי רכב‪ .‬אגף הרכב שבמשרד התחבורה הוא זה‬ ‫שאחראי על הרגולציה הקשורה בהם וכן על האכיפה מול כל‬ ‫הגורמים הקשורים לכלי רכב‪ .‬בין היתר‪ ,‬האגף אחראי למתן‬ ‫רישיונות לאנשי המקצוע המטפלים בכלי רכב‪ ,‬לפיקוח על‬ ‫המוסכים ועל מכוני הרישוי ולקביעת הדרישות המקצועיות‬ ‫מכלי הרכב המיובאים ‪ -‬כל זאת באמצעות מחלקת שירותי‬ ‫תחזוקה; לפיקוח ולאכיפה על המוסכים הבלתי מורשים‬ ‫ באמצעות מחלקת אכיפה; ולבדיקת תקינותם של כלי‬‫רכב הנעים על כבישי הארץ ‪ -‬באמצעות מחלקת ניידות‪.‬‬ ‫בספטמבר ‪ 2010‬היו רשומים במשרד התחבורה ‪ 64‬מכוני‬ ‫רישוי‪ 103 ,‬מוסכי רישוי‪ ,‬וכ‪ 5,000-‬מוסכים במקצועות‬ ‫השונים‪ .‬במשרד התחבורה מעריכים כי ברחבי הארץ יש כ‪-‬‬ ‫‪ 500‬מוסכים לא מורשים‪ ,‬שגם מולם נדרשת פעולת אכיפה‬ ‫נמרצת‪.‬‬ ‫על כל המסה הכבדה הזאת מופקד משרד התחבורה‪,‬‬ ‫כשהאכיפה והפיקוח הם של אגף הרכב‪ .‬בשלושת הרבעונים‬ ‫הראשונים של ‪ 2010‬בדק משרד מבקר המדינה לסירוגין את‬ ‫הפיקוח של משרד התחבורה על מכוני הרישוי ועל המוסכים‪.‬‬ ‫הבדיקה נעשתה הן במשרד התחבורה והן במשטרת ישראל‪,‬‬ ‫כשהממצאים מלמדים על פיקוח ירוד בכל הקשור לנעשה‬ ‫בענף הרכב‪ ,‬ולכך עשויות להיות השלכות מרחיקות לכת על‬ ‫כשירותם הבטיחותית של כלי הרכב הנעים בכבישי הארץ‪.‬‬ ‫להלן הממצאים העיקריים בדו"ח מבקר המדינה‬ ‫מחלקת שירותי תחזוקה‬ ‫במשרד מבקר המדינה מצאו כי במחלקה זו לא היו נוהלי‬ ‫עבודה בנושא סדרי הפיקוח על מכוני הרישוי ועל המוסכים‪,‬‬ ‫ולמפקחים לא היו טפסים עם רשימות תיוג שעליהם למלא‬ ‫במהלך הביקורת‪ .‬אי‪-‬מילוי טופסי תיוג אחידים מנע את‬ ‫הבקרה על איכותה של עבודת המפקחים ועל היקפה‬ ‫‪14‬‬ ‫מכוני הרישוי נמצאים‬ ‫במקרים רבים במצב של‬ ‫ניגוד עניינים‪ .‬הבעיה‬ ‫התעוררה לאחר שמשרד‬ ‫התחבורה אישר למכוני‬ ‫הרישוי למכור אביזרי רכב‪.‬‬ ‫והְקשה על המחלקה להפיק דוחות תקופתיים אחידים כדי‬ ‫לבחון את המגמות בתחום‪.‬‬ ‫בעיה נוספת קשורה לעבודה של המכונים והמוסכים בסופי‬ ‫שבוע‪ .‬במשרד מבקר המדינה מצאו כי מוסכים ומכוני רישוי‬ ‫רבים פועלים בימי שישי ושבת‪ ,‬בייחוד במגזר הלא‪-‬יהודי‪.‬‬ ‫התוצאה בפועל היא שבימי שישי לא נעשתה כל ביקורת‪ ,‬וכי‬ ‫רק עובד אחד של המשרד (מהצפון) הועסק בימי שבת ורק‬ ‫פעם בחודש‪ .‬במילים אחרות‪ :‬בשליש מימי השבוע כמעט‬ ‫ולא בוצעה פעולת ביקורת ואכיפה‪ ,‬וזאת כשכל העוסקים‬ ‫במלאכה מודעים לכך‪.‬‬ ‫ממצא אחר קשור להתנהלות מול המוסכים‪ .‬ממצאי מבקר‬ ‫המדינה עולה כי בכדי לפתוח מוסך‪ ,‬כדי להוסיף תחום‬ ‫מקצועי במוסך או כדי לקבל תעודת בעל מקצוע בענף‬ ‫המוסכים ומכוני הרישוי‪ ,‬חויבו מבקשי האישור להגיע ‪-‬‬ ‫לעתים ממרחקים ‪ -‬למשרדי המחלקה במחוזות השונים‬ ‫ולמלא טפסים‪ .‬הביקורת העלתה כי לא התאפשר למלא‬ ‫טפסים באמצעות האינטרנט‪ ,‬פעולה שהייתה מקלה מאוד‬ ‫הן על המבקשים והן על ההמתנה במשרדי המחלקה‪.‬‬ ‫מכוני הרישוי‬ ‫מכוני הרישוי נמצאים במקרים רבים במצב של ניגוד עניינים‪.‬‬ ‫הבעיה התעוררה לאחר שמשרד התחבורה אישר למכוני‬ ‫הרישוי למכור אביזרי רכב‪ .‬בכך יצר המשרד אצל בעלי‬ ‫המכונים מצב של ניגוד עניינים מובנה בין רצונם להעלות את‬ ‫רווחיהם לבין חובתם למלא בנאמנות את תפקידם על פי‬ ‫סמכויות שלטוניות שהוענקה להם‪ .‬משרד התחבורה אישר‬ ‫למכוני הרישוי למכור אביזרי רכב‪ ,‬כגון לוחיות זיהוי‪ ,‬נורות‪,‬‬ ‫מגבים ומחזירור‪ .‬אישור המשרד למכוני הרישוי למכור אביזרי‬ ‫רכב יש בו כדי לעודד את מכוני הרישוי לפעול בדרך שתגביר‬ ‫את הצורך באביזרים הללו ותעלה את הכנסותיהם‪.‬‬ ‫בפועל‪ ,‬אגף הרכב מחויב לבדוק את מכוני הרישוי פעמיים‬ ‫בחודש‪ .‬במשרד מבקר המדינה מצאו בבדיקתם שבחלק‬ ‫ממכוני הרישוי לא נעשו ביקורות במשך חודשים ואף שנים‪.‬‬ ‫היעדר פיקוח על מכון כזה תקופה כה ארוכה אינו עולה‬ ‫בקנה אחד עם סדרי פיקוח תקינים‪.‬‬ ‫הבעיה העיקרית היא אישורים שניתנו ע"י מכוני הרישוי לכלי‬ ‫רכב שבהם יש ליקויים בטיחותיים‪ .‬מתלונות שקיבל משרד‬ ‫התחבורה וממסמכי המשרד מהשנים ‪ 2009-2010‬עולה כי‬ ‫היו מכוני רישוי אשר אישרו תקינות לכלי רכב לא תקינים‪.‬‬ ‫עובדות אלה מלמדות שהמשרד צריך להקפיד על תדירות‬ ‫הביקורת במכוני הרישוי‪ ,‬וזאת לפחות בתדירות של פעמיים‬ ‫בחוד‪ ,‬כפי שקבע לעצמו‪.‬‬ ‫כלי רכב עם ליקויים מינואר ‪ 2007‬עד יוני ‪*2010‬‬ ‫מסוכן בגרירה מחייב תיקון‬ ‫‪5,575‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪5,297‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪4,672‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪3,037‬‬ ‫‪74‬‬ ‫** ‪2010‬‬ ‫* על פי נתוני מחלקת הניידות‬ ‫* * הנתונים עד סוף יוני ‪.2010‬‬ ‫ליקוי מזערי‬ ‫‪18,250‬‬ ‫‪16,042‬‬ ‫‪15,728‬‬ ‫‪8,128‬‬ ‫תקין‬ ‫‪14,845‬‬ ‫‪14,334‬‬ ‫‪15,761‬‬ ‫‪7,000‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪38,792‬‬ ‫‪35,814‬‬ ‫‪36,286‬‬ ‫‪18,239‬‬ ‫שיעור כלי רכב לא‬ ‫תקינים מסך הבדיקה‬ ‫‪61.7%‬‬ ‫‪60.0%‬‬ ‫‪56.6%‬‬ ‫‪61.6%‬‬ ‫ממצא אחר קשור למוסכי הרישוי‪ .‬ממצאי מבקר המדינה‬ ‫עולה כי המוסכים הללו תפקדו כמכוני רישוי לכל דבר‪ ,‬אך‬ ‫משרד התחבורה החיל עליהם את ההוראות המקלות‬ ‫החלות על מוסכי הרישוי‪ .‬כך נקבעה להם תדירות ביקורת‬ ‫נמוכה‪ :‬פעם בחודשיים בלבד‪ ,‬זאת לעומת תדירות ביקורת‬ ‫של פעמיים בחודש במכוני הרישוי‪.‬‬ ‫ממצא נוסף‪ ,‬מדאיג לא פחות‪ ,‬קשור לנושא הקמת מכון‬ ‫רישוי‪ .‬בכתב ההרשאה להקמת מכון רישוי צוין כי רשות‬ ‫הרישוי רשאית להתלות או לבטל כתב הרשאה במקרים‬ ‫מסוימים; בין היתר‪ ,‬אם הוגש נגד המבקש כתב אישום על‬ ‫עברה פלילית אשר לדעת הרשות יש בה כדי לפגוע ביכולתו‬ ‫למלא את תפקידו על פי כתב ההרשאה‪ ,‬או אם למבקש יש‬ ‫רישום במרשם הפלילי‪ .‬למרות זאת לא דרש המשרד אישור‬ ‫על היעדר רישום פלילי ממגישי הבקשות במכרזים‪ .‬נמצא‬ ‫שלכמה מבעלי כתבי ההרשאה היה עבר פלילי‪ ,‬ואף על פי‬ ‫כן לא בחן המשרד את האפשרות להתלות או לבטל את‬ ‫הרשאתם‪.‬‬ ‫ממצא אחר קשור להפרדה בין מכוני הרישוי למוסכים‪ .‬עוד‬ ‫בשנת ‪ 1989‬הודיע המשרד לבג"ץ (בג"ץ ‪ 271/89‬טובה‬ ‫נקלבאום ואח' נ' שר התחבורה ואח' ) כי הוא כבר החליט‬ ‫שיש להפריד הפרדה פיזית ומינהלית בין מכוני הרישוי לבין‬ ‫המוסכים‪ .‬ואולם נמצא כי עדיין קיימות תופעות של בעלות‬ ‫צולבת על מכוני רישוי ועל מוסכים‪ ,‬הפועלים מתוך אי‪-‬‬ ‫הפרדה פיזית (כלומר בסמיכות מקום) או מתוך אי‪-‬הפרדה‬ ‫משפטית (לעתים מכון הרישוי והמוסך הם בבעלות אותה‬ ‫חברה‪ ,‬ולעתים בבעלות חברות שונות אך אותם בעלי מניות‬ ‫מחזיקים במניותיהן)‪ .‬בתופעות אלו יש משום ניגוד עניינים‪.‬‬ ‫אף שהמשרד ידע שמדובר בבעלויות צולבות‪ ,‬הוא לא דרש‬ ‫הפרדה פיזית ומשפטית בין המוסכים למכוני הרישוי כפי‬ ‫שהודיע לבג"ץ‪ .‬התוצאה בפועל היא שהמכון מכשיל את‬ ‫הרכב 'ומפנה' את הרכב לתיקון במוסך הצמוד הנמצא תחת‬ ‫בעלות דומה‪ .‬מדובר‪ ,‬שוב‪ ,‬בניגוד עניינים מובנה שגורם למצב‬ ‫שבו הבוחנים עלולים להכשיל רכבים‪ ,‬ובעלי הרכבים נדרשים‬ ‫להוצאות גבוהות מהנדרש לשם תיקונם‪.‬‬ ‫ממצא נוסף קשור להזנת נתונים על ידי מכוני הרישוי‪.‬‬ ‫המכונים נדרשים להזין את הנתונים למערכת הממוחשבת‬ ‫‪16‬‬ ‫על פי תכנית העבודה של‬ ‫משרד התחבורה‪ ,‬יש לערוך‬ ‫ביקורת במוסכים לפחות‬ ‫פעם בשנה‪ .‬מהנתונים של‬ ‫אגף מערכות מידע במשרד‬ ‫מיולי ‪ 2010‬עולה כי ב‪11-‬‬ ‫מוסכים לא נעשתה ביקורת‬ ‫יותר מעשר שנים; ב‪83-‬‬ ‫מוסכים ‪ -‬חמש עד עשר‬ ‫שנים; וב‪ 715-‬מוסכים ‪-‬‬ ‫שנתיים עד חמש שנים‪.‬‬ ‫באגף מערכות המידע של המשרד על כלי רכב שנבדקו‬ ‫בדיקת רישוי שנתית נעשתה בסוף היום במקום במהלך‬ ‫הבדיקה‪ .‬הביקורת העלתה שלעתים דווחו הנתונים לאחר‬ ‫כמה ימים ואף לאחר כמה חודשים‪ .‬בעלי כלי הרכב עלולים‬ ‫להיפגע מכך מכיוון שבפרק הזמן הזה רכבם מוגדר במערכת‬ ‫הממוחשבת "רכב ללא רישוי שנתי"‪ ,‬עם כל המשמעויות‬ ‫הביטוחיות הקשורות לכך‪.‬‬ ‫ממצא נוסף קשור להקמת מכוני רישוי חדשים‪ 64 .‬מכונים‬ ‫אינם עונים על הדרישות‪ ,‬ואילו שלושה מכוני רישוי שהמשרד‬ ‫תכנן להקימם ופרסם לשם כך מכרזים בשנים ‪ 2004‬ו‪2006-‬‬ ‫לא הוקמו בסופו של דבר‪ .‬בתכנית מ‪ 2010-‬להקמת מכוני‬ ‫רישוי עד ‪ 2020‬לא נכללו שלושת המכונים‪ ,‬אף שהמשרד‬ ‫הגיע למסקנה כי מכוני רישוי אכן דרושים במקומות אלו‪.‬‬ ‫בינואר ‪ 2010‬הגישה חברת ייעוץ למשרד התחבורה הצעת‬ ‫מדיניות "לפריסת מכוני רישוי עד שנת ‪ "2020‬ובה המליצה‬ ‫להעלות את מספר מכוני הרישוי עד שנת ‪ 2020‬כדלקמן‪:‬‬ ‫הקמה מידית של ‪ 13‬מכוני רישוי‪ ,‬ארבעה נוספים עד שנת‬ ‫‪ ,2015‬ועוד עשרה עד שנת ‪ - 2020‬בסה"כ ‪ 27‬מכוני רישוי‪.‬‬ ‫בתחילת ‪ 2010‬המשרד אימץ את המלצת היועץ‪ ,‬אך טרם‬ ‫ננקטו פעולות בעניין‪.‬‬ ‫ביקורות במוסכים‬ ‫במשרד מבקר המדינה מתרעמים על מצב של היעדר‬ ‫פיקוח‪ ,‬כמעט מוחלט‪ ,‬על פעילות המוסכים‪ .‬מתברר כי על‬ ‫פי תכנית העבודה של משרד התחבורה‪ ,‬יש לערוך ביקורת‬ ‫במוסכים לפחות פעם בשנה‪ .‬מהנתונים של אגף מערכות‬ ‫מידע במשרד מיולי ‪ 2010‬עולה כי ב‪ 11-‬מוסכים לא נעשתה‬ ‫ביקורת יותר מעשר שנים; ב‪ 83-‬מוסכים ‪ -‬חמש עד עשר‬ ‫שנים; וב‪ 715-‬מוסכים ‪ -‬שנתיים עד חמש שנים‪ .‬אם זהו‬ ‫מצב הביקורת מול המוסכים הלגאליים‪ ,‬אזי קל וחומר שאין‬ ‫כמעט פעולת איתור ואכיפה מחמירה מול 'מוסכי מדרכה'‬ ‫לא לגאליים שפעילותם פוגעת הן בכל העוסקים שפועלים‬ ‫בצורה חוקית ומוסדרת בענף‪ ,‬הן בכשירות הבטיחותית של‬ ‫כלי הרכב‪ ,‬והן בהכנסות המדינה ממיסים‪ .‬בפועל‪ ,‬במחלקת‬ ‫האכיפה מוטל על צוות מצומצם לאכוף את החוק על כ‪-‬‬ ‫‪ 500‬מוסכים בלתי מורשים בכל הארץ‪.‬‬ ‫ממצא מדאיג נוסף קשור לפעולת האכיפה והביקורת‬ ‫במגזר הלא‪-‬יהודי‪ .‬סגן מנהל אגף הביטחון במשרד הורה‬ ‫כי אין להיכנס ליישובים הערביים ללא ליווי של המשטרה‪.‬‬ ‫מממצאי מבקר המדינה עולה שהנחיה זו ניתנה בלא תיאום‬ ‫השוואת בדיקות כלי הרכב על פי נתוני מחלקת הניידות‬ ‫‪2003‬‬ ‫מספר כלי הרכב‬ ‫בישראל*‬ ‫מספר הבדיקות‬ ‫של מחלקת הניידות‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2,425,507 2,390,555 2,283,634 2,175,516 2,107,318 2,037,715 1,982,296‬‬ ‫‪40,089‬‬ ‫‪45,929‬‬ ‫‪42,515‬‬ ‫‪44,267‬‬ ‫‪38,792‬‬ ‫‪35,814‬‬ ‫‪36,286‬‬ ‫שיעור הבדיקות‬ ‫מסך כלי הרכב‬ ‫על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‪.‬‬ ‫מהשוואה זו עולה כי בשנים האחרונות ירד מספר כלי הרכב שתקינותם נבדקה על ידי המשרד‪ ,‬הן מספרם המוחלט‬ ‫והן ביחס למספר כלי הרכב במדינה‪ .‬אף שמספרם המוחלט של כלי הרכב עלה מכ‪ 2-‬מיליון בשנת ‪ 2003‬לכ‪-‬‬ ‫‪ 2.4‬מיליון בשנת ‪ - 2009‬עלייה של ‪ ,22%‬ירד מספר הבדיקות מ‪ 40,089-‬בשנת ‪( 2003‬כ‪ 2.02%-‬מכלי הרכב)‬ ‫ל‪ 36,286-‬בדיקות בשנת ‪ 1.43%( 2009‬מכלי הרכב)‪ .‬ירידה זו בהיקף הבדיקות משמעותה ירידה ברמת הפיקוח‬ ‫של המשרד על תקינות כלי הרכב הנעים על הכבישים‪.‬‬ ‫‪2.02%‬‬ ‫‪2.25%‬‬ ‫‪2.02%‬‬ ‫‪2.03%‬‬ ‫‪1.7%‬‬ ‫‪1.5%‬‬ ‫‪1.43%‬‬ ‫עם המשטרה‪ ,‬ולכן לא פיקחו המפקחים בחלק מן היישובים‬ ‫הערביים יותר מחמש שנים‪ .‬במצב זה בעלי כלי רכב מתקנים‬ ‫את רכבם במוסכים שאין עליהם פיקוח‪.‬‬ ‫גם למשטרת ישראל יש חלק בנושא האכיפה‪ .‬במסגרת‬ ‫מלחמתה של משטרת ישראל בגנבות כלי רכב היא מבצעת‬ ‫גם ביקורת במוסכים‪ .‬בשנת ‪ 2008‬ביצעה המשטרה ‪751‬‬ ‫ביקורות ומצאה ‪ 318‬מוסכים בלתי מורשים‪ ,‬ובשנת ‪2009‬‬ ‫היא ערכה ‪ 514‬ביקורות ומצאה ‪ 198‬מוסכים בלתי מורשים‪.‬‬ ‫לנוכח ממצאים אלו ברור הצורך בפיקוח שוטף של המשרד‬ ‫על המוסכים המורשים והבלתי מורשים‪ ,‬מתוך שיתוף‬ ‫פעולה בין המשטרה לבין המשרד‪.‬‬ ‫הפעולה של ניידות הבטיחות של‬ ‫משרד התחבורה‬ ‫מחלקת הניידות שבאגף הרכב בודקת את תקינותם של‬ ‫כלי רכב הנעים על כבישי הארץ ואוסרת על המסוכנים‬ ‫שבהם להמשיך בנסיעתם‪ .‬בין היתר נבדקים כלי רכב‬ ‫‪18‬‬ ‫בעלויות צולבות‬ ‫בעבר היו בעלי מכוני הרישוי גם בעלי מוסכים לתיקון‬ ‫כלי רכב ‪ -‬אלה ואלה היו תחת קורת גג אחת‪ .‬מצב‬ ‫זה היה עלול ליצור תמריץ למכוני רישוי לפסול כלי רכב‬ ‫במבחן הרישוי השנתי ולשכנע את בעליהם לתקנם‬ ‫במוסך הבעלים הצמוד למכון‪ .‬כמו כן מהמסמכים‬ ‫עולה כי בעלי המכונים הציעו לבעלי כלי הרכב לעבור‬ ‫בדיקת הכנה לרישוי בתשלום‪ .‬בשנת ‪ 1989‬הוגשה‬ ‫בעניין זה עתירה לבג"ץ‪ .‬העותרים דרשו לאסור על‬ ‫מכוני הרישוי לתת שירותי מוסך לצד פעילותם‬ ‫כמכוני רישוי‪ ,‬זאת בשל חשש לניגוד עניינים‪ .‬המדינה‬ ‫השיבה לעתירה כי "גובשה המלצה בדבר הצורך‬ ‫ליצור בהדרגה הפרדה משפטית‪ ,‬מינהלית ופיזית‬ ‫בין מכוני רישוי ובין פעילות מוסכית‪ ,‬מקום שאלה‬ ‫התקיימו בכפיפה אחת"; וכי עוד באוקטובר ‪1988‬‬ ‫בדיון אצל מנכ"ל משרד התחבורה הוחלט להודיע‬ ‫לנציגי מכוני הרישוי כי "הפעולות המבוצעות כיום‬ ‫במכוני הרישוי כגון בדיקות מוקדמות (מסלול הכנה)‬ ‫וכיו"ב יבוטלו‪ ,‬ועל המכונים להיערך לביצוע בדיקות‬ ‫רישוי בלבד"‪ .‬בפברואר ‪ 1990‬בעקבות הודעת‬ ‫הפרקליטות ובהסכמת העותרים החליט בג"ץ לבטל‬ ‫את העתירה‪ ,‬ומאז מדיניות המשרד היא לדרוש‬ ‫הפרדה פיזית‪ ,‬מינהלית ומשפטית בין המוסכים‬ ‫למכוני הרישוי‪ .‬הביקורת העלתה כי לא בכל המקרים‬ ‫מיישם המשרד את מדיניותו זו‪ .‬להלן דוגמאות‪:‬‬ ‫ביוני ‪ 2010‬ביקרו נציגי משרד מבקר המדינה במכוני‬ ‫הרישוי ד' ו‪-‬ח' שבדרום הארץ ומצאו כי בצמוד לכל‬ ‫אחד מהם פעל גם מוסך‪ .‬מצב זה לא עלה בקנה‬ ‫אחד עם הודעת המשרד לבג"ץ ‪ 20‬שנה קודם לכן‪,‬‬ ‫כי תהיה הפרדה פיזית ומשפטית בין המכונים לבין‬ ‫המוסכים‪ .‬משרד מבקר המדינה בדק את רישומם‬ ‫של כ‪ 15-‬בעלי המכונים במשרד התחבורה והעלה עוד‬ ‫ארבעה מקרים של אי‪-‬הפרדה כנדרש בין מכונים לבין‬ ‫מוסכים; הבעלות הצולבת באה לידי ביטוי בהחזקת‬ ‫מניות בשני תאגידים‪ .‬מלבד הממצאים שמצאה‬ ‫הביקורת במסמכי המשרד‪ ,‬היא העלתה שלושה‬ ‫מקרים שבהם בעלי מכוני רישוי הפעילו מוסכים שהיו‬ ‫בבעלותם בסמוך למכוני הרישוי‪ .‬יוצא אפוא כי המשרד‬ ‫לא הקפיד שתיעשה הפרדה כדי להשיג את התכלית‬ ‫של מניעת ניגוד עניינים‪ ,‬והועלו מקרים שבהם בפועל‬ ‫יש בעלות צולבת על מכון רישוי ועל מוסך‪ ,‬לעתים‬ ‫באמצעות החזקת מניות בתאגיד אחד‪ ,‬ולעתים ‪-‬‬ ‫בשניים‪ .‬משרד התחבורה הודיע בתשובתו למשרד‬ ‫מבקר מדינה כי בימים אלו הוא מגבש מדיניות ברורה‬ ‫שיש בה למנוע את קיומה של בעלות זהה על מכון‬ ‫רישוי ועל מוסך הרחוקים זה מזה עד ‪ 500‬מטר‪.‬‬ ‫להובלת חומרים מסוכנים ואוטובוסים המסיעים ילדים‪.‬‬ ‫פעילות מחלקת ניידות משלימה את פעילות מערכת‬ ‫הבקרה המקצועית של מחלקת שירותי התחזוקה‪.‬‬ ‫כדי לסייע למחלקת שירותי תחזוקה בפיקוח על מכוני‬ ‫הרישוי וכך להגבירו‪ ,‬מחלקת ניידות מבצעת מפעם לפעם‬ ‫בדיקות במכונים‪ .‬היא בודקת שנית כלי רכב מיד לאחר‬ ‫שסיימו את בדיקת הרישוי השנתית‪ ,‬וזאת לצורך בקרה‬ ‫על רמתם המקצועית של בוחני מכון הרישוי ועל עמידת‬ ‫המכון בדרישות המשרד‪ .‬המחלקה בודקת בדיקות‬ ‫נוספות בתיאום עם המשטרה‪.‬‬ ‫מחלקת ניידות מפעילה שש ניידות בטיחות בכל רחבי‬ ‫הארץ‪ :‬ארבע מהן משמשות לבדיקות תקינות של כל‬ ‫סוגי כלי הרכב‪ ,‬ושתיים ‪ -‬לשקילה של רכב כבד‪ .‬בכל‬ ‫ניידת שלושה עובדים (שני בוחנים ופקיד רישום) ושוטר‪.‬‬ ‫תפקיד השוטר לעצור כלי רכב לבדיקה‪ ,‬ואם נמצא שאינם‬ ‫תקינים או נוסעים שלא על פי חוקי התעבורה‪ ,‬עליו‬ ‫לכתוב דוחות על בעליהם‪ .‬כ‪ 60%-‬מכלי הרכב שבדקה‬ ‫מחלקת הניידות בשנים ‪ 2007-2010‬נמצאו לא תקינים!‪.‬‬ ‫מממצאי המבקר עולה כי במהלך השנים ‪2003-2009‬‬ ‫ירד מספר כלי הרכב שתקינותם נבדקה על ידי מחלקת‬ ‫ניידות‪ .‬הירידה הייתה הן במספרים מוחלטים והן ביחס‬ ‫למספר כלי הרכב במדינה‪.‬‬ ‫בפועל‪ ,‬אגף הרכב מחויב‬ ‫לבדוק את מכוני הרישוי‬ ‫פעמיים בחודש‪ .‬במשרד‬ ‫מבקר המדינה מצאו‬ ‫בבדיקתם שבחלק ממכוני‬ ‫הרישוי לא נעשו ביקורות‬ ‫במשך חודשים ואף שנים‪.‬‬ ‫סיכום והמלצות‬ ‫הביקורת העלתה ליקויים כבדי משקל בתחום הפיקוח על‬ ‫מכוני הרישוי ועל המוסכים (המורשים והבלתי מורשים)‬ ‫ובתחום סדרי האכיפה של המשרד‪ .‬משרד מבקר המדינה‬ ‫העיר למשרד התחבורה כי עליו לעשות את כל הנדרש‬ ‫לתיקון הליקויים שהועלו בדוח זה‪ ,‬כדי להבטיח שכלי‬ ‫הרכב הנעים על כבישי הארץ יהיו תקינים ולתרום בדרך זו‬ ‫להפחתת תאונות הדרכים‪ .‬רמת הפיקוח הנמוכה פותחת‬ ‫פתח לרישוי לכלי רכב בלתי תקינים‪ .‬אנשי מבקר המדינה‬ ‫קבעו שעל משרד התחבורה להגביר את הפיקוח על מכוני‬ ‫הרישוי ועל המוסכים ולמגר את תופעת המוסכים הבלתי‬ ‫מורשים‪0 .‬‬ ‫צילומים‪ :‬אימג' בנק ישראל‬ ‫למומחים בלבד‬ ‫ההתפתחויות האחרונות בענף הרכב‪,‬‬ ‫הכניסה של מערכות הנעה חדשות‪,‬‬ ‫תקני זיהום אוויר מתקדמים ודרישות עליה בביקוש לחלפים זולים‬ ‫על מנת להמחיש את המושג נלקחה דוגמה מענף הרכב‬ ‫בטיחות גוברות והולכות‪ ,‬מחייבות‬ ‫המשומש‪ ,‬אשר בו לבעל הרכב יש מידע מלא לגבי רכבו‬ ‫את כל העוסקים בענף הרכב להפגין ולרוכש אין כל מידע‪ .‬כתוצאה מחוסר מידע פנימי מעדיף‬ ‫הקונה לרכוש את הרכב במחיר הנמוך ביותר וכל זאת על מנת‬ ‫רמות גבוהות של ידע‪ ,‬להשתמש להגן על כספו‪ ,‬מכיוון שיש סיכויי גבוה שהרכב לא תקין‪ .‬דוגמה‬ ‫בציוד מתקדם ולהשתמש בחלפים הפוכה לכך הנה ברכישת רכב חדש בה המידע הפנימי גלוי‬ ‫לקונה ולמוכר ועל כן הקונה מוכן לשלם את מלוא המחיר‪.‬‬ ‫איכותיים‪ .‬העידן של "תיקון על פי דוגמה נוספת ניתן לקחת מענף הדיור‪ ,‬לשוכר דירה מרוהטת‬ ‫האוזן" ללא מכשור ייעודי והשימוש אין מידע פנימי מלא על טיב הרהוט כפי שמצוי בידי בעל‬ ‫הדירה‪ ,‬ועל כן השוכר מעוניין להוריד בערך היחסי של‬ ‫בחלפים זולים מכל הבא ליד נראה הריהוט מתוך שווי שכר הדירה הכולל‪ .‬בעלי דירות נאלצים‬ ‫היום יותר מתמיד כנחלת העבר‬ ‫דוד לוי*‬ ‫מי שאמור להוביל את הענף‬ ‫הם מומחים בעלי ידע נרחב‬ ‫והבנה‬ ‫תקלות‬ ‫באבחון‬ ‫מעמיקה בחלפים ומכלולים‪.‬‬ ‫אולם מחויבות המומחה אינה‬ ‫מסתיימת בתיקון הרכב בלבד; מחויבותו היא גם‬ ‫להבטיח את תקינות הרכב לאורך זמן‪.‬‬ ‫החוק בארץ מחייב את יצרני ומשפצי החלפים‬ ‫להעניק שלושה חודשי אחריות‪ ,‬יצרני החלפים‬ ‫המקוריים (‪ )OEM‬מתחייבים לשנה אחריות לפחות‬ ‫תעלומת שעות העבודה‬ ‫לקוחות המוסכים חשים בחוסר מידע פנימי ועל כן הם‬ ‫מתנהגים בחשדנות‪ .‬במוסכים רבים נרשמות חשבוניות‬ ‫ללא רישום מספרו הקטלוגי של החלק וכמו כן לא מצוין‬ ‫שם היצרן‪ .‬אי מסירת מידע זה מאפשרת לתמחר מוצר‬ ‫זול במחירו של מוצר יקר מבלי שהלקוח יוכל לבקר אותו‪.‬‬ ‫תמחור שעת העבודה מתבצע ללא ציון מרכיב הזמן ולא‬ ‫בתיאום עם שעתון היצרן‪ .‬להלן דוגמה אחת לכך‪ :‬לרכב‬ ‫מסוג קיה קרנבל ניתנה הצעת מחיר לעבודה הכוללת‬ ‫החלפת מערכת התזמון (טיימינג) במוסך כללי ע"ס‬ ‫‪ .₪ 1,500‬כאשר התבקש בעל המוסך לציין את מספר‬ ‫שעות העבודה הדרושות‪ ,‬לא יכול היה לנקוב במספר‬ ‫השעות וטענתו היית שהחלפת טיימינג ברכב זה‬ ‫מתמשכת לאורך יום עבודה שלם‪ .‬הרכב הועבר לטיפול‬ ‫במוסך המרכזי של טלקאר‪ ,‬יבואנית קיה‪ ,‬והתשלום‬ ‫אשר שולם עבור העבודה היה ‪ ₪ 900‬עבור פחות מחצי‬ ‫יום עבודה‪ .‬במקרה זה היה ניתן לטעון שקיימת בעיית‬ ‫מידע א‪-‬סימטרי ההפוכה מכיוון שללקוח היה ידוע זמן‬ ‫העבודה ולמוסך הכללי ‪ -‬מכיוון שאינו נעזר במאגרי‬ ‫המידע מידע זה לא היה ידוע‪ .‬לקוחות מן השורה אשר‬ ‫אין בידיהם מידע מושלם היו נאלצים לשלם את המחיר‬ ‫המבוקש ובחלוף הזמן היו נחשפים למחיר החברה או‬ ‫למחיר במוסך אחר ומרגישים מרומים‪ .‬הרגשה זאת‬ ‫תגרום להם להיות לקוחות מוטי מחיר בהגיעם בפעם‬ ‫הבאה למוסך‪.‬‬ ‫נטייה נוספת במוסכים היא לרשום בחשבונית "טיפול‬ ‫גדול"‪" ,‬טיפול זהב" ועוד שמות יצירתיים למכביר‪ ,‬כאשר‬ ‫בדרך כלל לצד השמות הללו נמצא חיוב העומד על מאות‬ ‫שקלים‪ ,‬בו בזמן שברכב הוחלפו שניים או שלושה מסננים‬ ‫ושמן בלבד‪ .‬על מנת למנוע בעיית מידע א‪-‬סימטרי רצויי‬ ‫לציין את מפרט הפעולות שבוצעו לדוגמה פירוק גלגלים‪,‬‬ ‫בדיקת אורות ואת עלות כל אחת מהפעולות‪ ,‬כמובן יש‬ ‫לקבל אישור להזמנת העבודה מהלקוח‪.‬‬ ‫"נפתח ונראה"‬ ‫וזאת מאחר שלחלק החילוף תפקיד מרכזי באיכות‬ ‫התיקון ובכשירות הרכב‪ .‬חלקי החילוף המקוריים‬ ‫יקרים יותר‪ ,‬ולקוחות רבים נרתעים ממחירי החלפים‬ ‫ואינם מוכנים לשלם עבורם‪ ,‬מכיוון שאינם מודעים‬ ‫לחשיבותם‪ .‬רתיעה זו מוכרת היטב בענפי מסחר‬ ‫ושרות נוספים‪ ,‬והיא נובעת מהיעדרו של מידע‬ ‫מושלם‪ ,‬דבר המהווה מכשול גדול בקבלת ההחלטה‬ ‫על טיב התיקון או הקניה‪.‬‬ ‫מידע לא מושלם מוגדר כמידע פנימי שזמין רק לאחד‬ ‫מהצדדים ולא לצד השני‪ ,‬המוגדר בעיית המידע הא‪-‬‬ ‫סימטרי‪.‬‬ ‫‪20‬‬ ‫לרכוש ריהוט רעוע יותר ובכך להחריף את חוסר המידע‬ ‫הפנימי שבידי הרוכש‪ ,‬הגורם לירידה נוספת בערך הדירות‬ ‫המרוהטות להשכרה‪.‬‬ ‫הדוגמאות הללו ממחישות את הסיבה העיקרית לעליה‬ ‫בביקוש לחלפים זולים באיכות נמוכה‪ .‬מחירם העקיף של‬ ‫החלפים הזולים בא לידי ביטוי בהפחתת הבטיחות בכבישים‬ ‫ועליית צריכת הדלק ורמות זיהום האוויר‪ .‬בעיה זו כה חריפה‬ ‫ומדאיגה עד שמוצרים בטיחותיים ומפחיתי זיהום אויר כגון‬ ‫מסנני אויר איכותיים‪ ,‬צלחות בלם איכותיים ומשפחות‬ ‫מוצרים איכותיים נוספים נעלמים בשל כוח השחיקה של‬ ‫היעדר המידע הפנימי‪.‬‬ ‫אתגר מקצועי נוסף העומד בפני המוסכים הוא להגיש‬ ‫הצעת מחיר מבלי לומר את המשפט "נפתח ונראה‬ ‫אולי זה מחיר כזה ויתכן שזה מחיר אחר וכד'"‪ .‬כאשר‬ ‫לקוח מקבל הצעת מחיר כזו הוא חש בחוסר מידע‬ ‫ונעשה יותר מוטה מחיר‪ .‬הלקוח חושד בכך שהמוסך‬ ‫מעוניין ליצור עובדות בשטח ואינו מודע לכך שמוסך‬ ‫אינו מספיק מומחה באבחון התקלה‪ .‬מוסכים רבים‬ ‫משקיעים בהדרכות ומגיעים ממרחקים למרכז ההדרכות‬ ‫של ‪ Bosch‬בראשון לציון וכל זאת במטרה לאבחן‬ ‫תקלות באופן מהיר ומדויק ובכך לאפשר ללקוחותיהם‬ ‫סימטריות במידע‪ ,‬חיסכון בכסף‪ ,‬רכבים בטוחים יותר‬ ‫ומזהמים פחות‪.‬‬ ‫בשורה התחתונה‬ ‫"מידע א‪-‬סימטרי" ‪ -‬חוסר איזון במידע בין המוכר לקונה‬ ‫ שומט את הקרקע מתחת לעולם האמת‪ ,‬יכול להרוס‬‫שווקים ולגרום לנזק כלכלי רב‪.‬‬ ‫*מנהל שיווק תחום החלפים לרכב‪ ,‬לדיקו‪-‬בוש‬ ‫בביקור חוזר‬ ‫טיוטה הינו מגיעה לארץ‪ ,‬בסך הכול חמישים משאיות ראשונות‪ ,‬כדי לגשש את דרכה בשוק‪ .‬האם השם‬ ‫טיוטה יקדם את המשאית? האם החיסכון בהוצאות הדלק יקדמו את המשאית? האם הישראלים יסכימו‬ ‫לשלם מעט יותר ולנסוע בטיוטה? נציג 'רכב ותחבורה' התרשם ‪ 0‬דובי זכאי‬ ‫ד‬ ‫יונות החול מסביב לאתר ה'לונה פארק' בראשון‬ ‫לציון לא ראו מחזה שכזה‪ .‬בשעת בוקר מוקדמת‬ ‫נאספו‪ ,‬בטפטוף עדין‪ ,‬ארבע משאיות שונות‪ .‬הן‬ ‫עשו את דרכן בין החולות אל מגרש החניה הגדול של‬ ‫ה'לונה פארק'‪ .‬בשעת בוקר זו חלקו הדרומי של מגרש‬ ‫החניה ריק מרכבים‪ .‬הנהגים סיבבו את המשאיות והכניסו‬ ‫אותן בהילוך אחורי‪ ,‬גנדרני‪ ,‬לשורה מסודרת ‪ -‬לימין שור‬ ‫ של משאיות‪ .‬הנהגים כיבו את המנועים וירדו להתקבץ‬‫בחבורה נרעדת מצינת הבוקר‪ .‬על הגזיה כבר רתחו המים‪,‬‬ ‫קפה חם ומהביל נמזג בכוסות זכוכית קטנים‪ ,‬מפתחות‬ ‫המשאיות משקשקים ומשתלשלים בידיהם‪.‬‬ ‫היה זה במסגרת מבחן השוואתי שערכו עיתונאי רכב‬ ‫שונים ל‪ 4-‬משאיות‪ .‬גם עבדכם הנאמן (כותב כתבה‬ ‫זו)‪ ,‬היה באותו מעמד כמאזין‪ ,‬שותק‪ .‬כל נהג הפליג‬ ‫בשבחי המשאיות שהביא‪ ,‬ציין את יתרונותיה (שכח‬ ‫לגמרי את החסרונות‪ .)...‬המשאיות עמדו דוממות‪ ,‬בדרך‬ ‫כלל למשאיות אין מה להגיד‪ ,‬חלקן‪ ,‬אני מניח שמעו את‬ ‫השבחים‪ ,‬ולא האמינו שהן כאלה‪...‬‬ ‫בינתיים כולם סיימו את הקפה‪ ,‬בלעו את העוגייה‬ ‫האחרונה ולקראת זריחת השמש נפרדנו מהנהגים‪,‬‬ ‫והמשאיות נשארו איתנו לנסיעת מבחן קצרה‪.‬‬ ‫העבר הישראלי‬ ‫'איסוזו סומו'‪ ,‬המלכה המוכתרת של שוק המשאיות‬ ‫הקלות‪ ,‬כבר כמה שנים‪ .‬הפילוח של המכירות מצביע על‬ ‫כך שאיסוזו אוחזת במחצית שוק המכירות של הקלות‪.‬‬ ‫האופציה האוטומטית קנתה לאיסוזו שם חשוב בתולדות‬ ‫תעבורה המשאיות הישראלית וגם אמינות רבה כאפשרות‬ ‫למכירה ליד שנייה‪ .‬מי שמנסה לזנב באיסוזו‪( ,‬ועדיין לא‬ ‫כל‪-‬כך מצליחה)‪ ,‬זו משאית 'מיצובישי קאנטר'‪ ,‬הגרסה‬ ‫החדשה שלה זריזה וקלילה ואין ספק שהיא מגדלת בבטן‬ ‫‪22‬‬ ‫מנועה את הפוטנציאל שיגיע ברגע שהמשאית תהפוך‬ ‫לנושאת גיר אוטומטי‪.‬‬ ‫לחבורה של הקלות הצטרפה עוד משאית‪ ,‬וזו המשאית‬ ‫היפאנית‪ ,‬העולה החדשה 'הינו'‪ .‬האב הרוחני של‬ ‫המשאית יבואן 'טויטה' בארץ‪ ,‬יוניון מוטורס‪' .‬הינו' חברה‬ ‫גדולה ביפאן יצרנית משאיות‪ ,‬חטיבת‪-‬בת של טיוטה‪ .‬זו‬ ‫לא הפעם שפוגשים את חברת 'הינו' בישראל‪ ,‬החברה‬ ‫היפאנית‪ ,‬שבימים אלה מלאו לה ‪ 101‬שנות ייצור‪ ,‬חברה‬ ‫ותיקה‪ ,‬וגם 'עשתה עליה' לפני שנים לגבולות הארץ‪.‬‬ ‫ותיקי עיתונאי הרכב בארץ מכירים את המכונית שהביאו‬ ‫לכאן באמצע המאה הקודמת‪ .‬מכונית שמפעלי איילין‬ ‫הרכיבו בארץ‪ ,‬ה'קונטסה'‪.‬‬ ‫שני דגמים יוצרו בארץ ‪-‬אחד עם מנוע עם ‪ 900‬והדגם‬ ‫השני עם מנוע ‪ 1300‬סמ"ק‪ .‬פאר התעשייה המוטורית‬ ‫הישראלית‪ .‬לא נכביר מילים על תיאור המוצר‪ ,‬רק‬ ‫נציין שהקונסטה ‪ ,900‬הייתה פרי "הילולים" משותף‬ ‫שנשען על דגם רנו קטרשבו‪ ,‬רכב הציף את הארץ‬ ‫בשנות השבעים‪ .‬מנוע אחורי‪ ,‬קטנה‪ ,‬דחוסה‪ ,‬עם בעיות‬ ‫קשות של קירור המנוע שלא תמיד הצליחו להתגבר‬ ‫עליהם‪ .‬מכונית שנייה‪ ,‬קונטסה ‪ .1300‬כבר הייתה יותר‬ ‫מפוארת וגדולה‪ ,‬החידוש הגדול‪ ,‬שני פנסים גדולים‬ ‫בחזית שסימנו את הקו העיצובי של מעצב צמרת‬ ‫איטלקי‪ ,‬מיקולוטי‪ .‬כרמז לייעוד העתידי של חברת‬ ‫'הינו'‪ ,‬הגיע לארץ טנדר ה'בריסקה' שגירסאות פתוחות‬ ‫וסגורות החלו למלא את הארץ‪ .‬בשנת ‪( ,1967‬מלחמת‬ ‫ששת הימים)‪ ,‬נמכרה חברת הינו היפאנית לטיוטה‪.‬‬ ‫הוחלט ביפאן ש'הינו" תפסיק להתעסק עם מכוניות‬ ‫פרטיות‪ ,‬מכאן והלאה תייצר רק משאיות‪ .‬ואמנם‬ ‫החברה הוותיקה לקחה ברצינות את התפקיד‪ ,‬והחלה‬ ‫לתכנן ולייצר משאיות‪ ,‬ובמשך השנים הפכה ליצרנית‬ ‫המשאיות הגדולה ביפאן‪.‬‬ ‫תעודת זהות‬ ‫חטיבת משאיות‬ ‫וכך בטיוטה בחנו את שוק המשאיות הקלות בארץ‪.‬‬ ‫כחברה גדולה ומסודרת החליטו שם להביא את משאית‬ ‫הינו גם לישראל‪ .‬כמו שחושבים היפאנים המסודרים‪,‬‬ ‫יש לקחת את הזמן‪ ,‬לא לפחד‪ ,‬לא לעשות מבצעים חד‬ ‫פעמיים‪ ,‬ללכת לאט ובטוח‪ .‬אצל היבואן בארץ נולדה‬ ‫חטיבת משאיות‪ ,‬ונציגים מיפאן נשלחו ללוות את תהליך‬ ‫החדרת המשאיות לארץ‪ .‬היצרן ביפאן‪ ,‬כך הוחלט‪ ,‬יתן‬ ‫תמיכה כדי לעזור להחדיר את המוצר גם לשוק הישראלי‪.‬‬ ‫אבל כמו שטיוטה יודעת‪ ,‬לא לקפוץ מעל הפופיק‪ .‬כך‪,‬‬ ‫בשלב הראשון יסתפק היצרן בהבאת כ‪ 50-‬משאיות‬ ‫שיעשו את החדירה‪ ,‬ואת הבדיקה לשוק הישראלי‪ .‬הדגם‬ ‫הראשון שהגיע לארץ הינו ‪ 300‬במשקל כולל ‪ 7.5‬טון‪ .‬זו‬ ‫לא בדיוק הקונפקציה החדשה מבית טיוטה‪ ,‬זו משאית‬ ‫בת ארבע‪ ,‬אך היבואן מבטיח שהמשאית תהייה יחסית‬ ‫זולה לאחזקה‪ .‬חלק מהבטחות נשען על האמינות של‬ ‫טויוטה‪ ,‬וגם בגלל שלמשאית נתונים טובים לתצרוכת‬ ‫דלק מופחתת‪ .‬בינתיים היצרן ביפאן מבקש לרחרח את‬ ‫השוק הישראלי‪ ,‬ולראות האם המילה 'טיוטה' במשאיות‬ ‫טובה כמו טיוטה במכוניות‪ .‬כמו שנהוג במוצר חדש‪,‬‬ ‫כנהוג אצל היפאנים כל דבר נעשה במתינות‪ ,‬ביסודיות‬ ‫ובליווי צמוד של חברת האם ביפאן‪.‬‬ ‫התרשמות אישית‬ ‫המשאיות הקלות אינן חייבות‪ ,‬על פי החוק‪ ,‬בהתקנת‬ ‫מגביל מהירות‪ ,‬במשאית הינו ‪ 300‬מותקן מגביל‪,‬‬ ‫והמשאית אינה יכולה לעבור את מהירות ‪ 90‬קמ"ש‪.‬‬ ‫הנהגים (להבדיל מבעלי המשאיות) לא יהיו מרוצים‪ ,‬כי‬ ‫משאיות אחרות נוסעות במהירות של ‪ 100-110‬קמ"ש‪,‬‬ ‫אבל לבעלי המשאית זה יתרון‪ ,‬כי חלק גדול בחיסכון‬ ‫בסולר נובע בזכות המהירות המוגבלת‪ .‬על פי אנשי‬ ‫המכירות של הינו לקוחות דיווחו על צמצום בצריכת‬ ‫דלק‪ ,‬בסדר גודל של ‪ 20-30‬אחוז‪ .‬בתחשיב שנתי זהו‬ ‫סכום גדול מאוד‪ ,‬חלק מהחיסכון נזקף לזכות הגבלת‬ ‫המהירות‪.‬‬ ‫תא הנהג קצת צפוף‪ ,‬מזכיר את מבנה תאי הנהג של‬ ‫טנדרים‪ ,‬לוח השעונים וידית ההילוכים דומים‪ .‬המושב נוח‬ ‫יחסית‪ ,‬אם כי נהג גבוה במיוחד יאלץ לערוך מסע של‬ ‫כיוונים כדי להיכנס בנוחות למקום הנהג‪ .‬שדה הראיה‬ ‫מצוין‪ ,‬מאפשר ראות טובה לצדדים‪ ,‬נקודה חשובה לנהג‬ ‫שעוסק בחלוקה עירונית ובנסיעה באזור צפוף‪.‬‬ ‫הגיר בן שישה הילוכים קדמיים (לא מדובר בעתיד על‬ ‫גיר אוטומטי או רובוטי)‪ .‬בתחילה היה לי קשה להתרגל‬ ‫למהלך הארוך של העברת ההילוכים‪ ,‬אבל אחרי דקות‬ ‫מנוע‪ :‬דיזל ‪ 4‬צילנדרים‪.‬‬ ‫יצרן ודגם‪ :‬הינו‪.NO4C UH ,‬‬ ‫נפח מנוע (סמ"ק)‪. 4,009 :‬‬ ‫הספק‪ 150 :‬כ"ס ב‪ 2700-‬סל"ד‪.‬‬ ‫תיבת הילוכים‪ HINO 6 :‬הילוכים ידניים‪.‬‬ ‫אורך כללי‪ 7,185/6,675/6,120 :‬מ' (אפשרות לאורך ארגז)‪.‬‬ ‫רוחב‪ 2.065 :‬מ'‬ ‫גובה‪ 2,215 :‬מ'‬ ‫משקל עצמי‪ 2,450 :‬ק"ג‪.‬‬ ‫משקל כולל‪ 7,500 :‬ק"ג‪.‬‬ ‫אביזר בטיחותי סטנדרט‪ :‬מצלמה נסיעה לאחור‪ ,‬גי‪.‬פי‪.‬אס‪.‬‬ ‫ארוכות של נסיעה התרגלתי‪ ,‬ההילוכים נכנסו בקלות‪.‬‬ ‫המשקל העצמי שלה נמוך יחסית‪ 2.450 ,‬ק"ג מה‬ ‫שמאפשר לרכב להוסיף משקל העמסה‪ .‬הארגז יחסית‬ ‫ארוך יותר בגלל הקבינה הצרה‪ .‬הנסיעה רכה‪ ,‬אפילו שלא‬ ‫היה מטען בארגז המשאית‪ ,‬הכניסה לתוך בורות וכביש‬ ‫משובש היו די חלקות‪.‬‬ ‫המנוע אינו משתלט ברעש על הנסיעה‪ ,‬רמות הרעש‬ ‫סבירות‪ ,‬ואם המנוע לא מתאמץ במיוחד הרעש בקבינה‬ ‫סביר‪ .‬המנוע בנפח של ‪ 4,000‬סמ"ק‪ ,‬מעניק ‪ 150‬סוסים‬ ‫יפאניים‪ ,‬קצת חלש מול המתחרים שמספקים בין כ‪-‬‬ ‫‪ 180-190‬כ"ס‪ ,‬אבל בנסיעת חלוקה בגוש דן זה מספק‬ ‫בהחלט‪.‬‬ ‫העלייה והירידה מהקבינה קצת דחוסה ‪ -‬בגלל הגלגל‬ ‫שמושב הנהג נמצא מעליו נוצרה מדרגה דחוסה שצריך‬ ‫להגיע עם הרגל הנכונה כדי לטפס לקבינה‪ .‬הישיבה‬ ‫נוחה‪ ,‬גבוהה ולצד הנהג עוד שני מושבים לנוסעים‪ .‬רדיוס‬ ‫הסיבוב מצויין‪ ,‬בין מדרכות עומד על ‪ 12.2‬מ'‪.‬‬ ‫בשורה התחתונה‬ ‫לסיכום‪ :‬האמת בתחילה היא נראתה לי מעט משונה‪ ,‬לא‬ ‫היה ברור לי לאן בדיוק לשייך אותה מול שאר המשאיות‪,‬‬ ‫אבל מעט זמן לוקח להתרגל גם לעיצוב וגם לנהיגה‪ .‬אני‬ ‫לא מאמין שבינתיים היא תאיים על הבכורה של איסוזו‪,‬‬ ‫בכל אופן יש לה גיר רגיל‪ ,‬שישה הילוכים‪ .‬גם המחיר‬ ‫שלה מעט יותר גבוה משל המתחרות‪.‬בינתיים הגיעה‬ ‫תגבורת של חמישים משאיות בלבד‪ .‬אבל ימים יגידו האם‬ ‫הינו עושה עליה כראוי‪ ,‬מכניסה את הרגל בדלת ומכאן‬ ‫פותחת לה שוק מכירות‪0 .‬‬ ‫ג'יפ רנגלר‬ ‫ספורט‪,‬‬ ‫ארוך ‪2011‬‬ ‫חלום שהתגשם‪ ,‬לעבור קטע‬ ‫ארוך וקשה של דרך הבשמים‬ ‫בג'יפ האמיתי ביותר‪ ,‬ג'יפ‬ ‫רנגלר‪ .‬נסיעת מבחן עם טורבו‬ ‫צינה חודרת נחה בשעות בוקר המקודמת על מצפה‬ ‫רמון‪.‬‬ ‫הג'יפ שלנו טבול באדי‪-‬קור‪ ,‬צבעו אדום יין כמעט‬ ‫ונעלם ברסיסי הטיפות‪ .‬הג'יפ החסון‪ ,‬רנגלר ספורט‪ ,‬דור‬ ‫מתקדם לג'יפ המקורי שממנו נולדו כל הג'יפים האחרים‪.‬‬ ‫עתה בצינת הבוקר של מצפה רמון עומד לפני משימה‬ ‫קשה‪ .‬לחצות מסלול בן ‪ 72‬ק"מ‪ ,‬מהר הנגב מזרחה אל‬ ‫הערבה‪ ,‬ב'דרך הבשמים'‪ .‬אותה דרך עתיקה בת ‪2000‬‬ ‫שנה‪ ,‬נתיב שנמתח לאורך של ‪ 1,850‬ק"מ‪ ,‬סוחרי‬ ‫הנבטים הוליכו עליו את שקי המור והלבונה מדרום תימן‬ ‫הרחוקה ועד שערי נמל עזה‪ ,‬משם הסחורה הריחנית‬ ‫יצאה באוניות אל מצרים יוון ורומי‪ .‬שיירות הגמלים‬ ‫הנבטיות לפני ‪ 2000‬שנה היו מקדישים מחצית השנה‬ ‫לעבור את דרך הבשמים‪ ,‬אנו‪ ,‬בג'יפ נסתפק ב‪7-8-‬‬ ‫שעות לעבור את קטע הדרך ממצפה רמון ועד כביש‬ ‫הערבה‪ .‬הנסיעה בעבירות קשה‪ ,‬גולשת מגובה של‬ ‫‪ 800‬מ' בהר הנגב עד גובה אפס מינוס‪ ,‬בערבה‪.‬‬ ‫הדרך היורדת ממצפה רמון‪ ,‬דרך המכתש עד בואך‬ ‫לערבה‪ ,‬קשה לנהיגה ונדרש ניסיון בנהיגה בשטח קשה‪.‬‬ ‫רכבי השטח נדרשים להילוך כוח ורצוי מאוד נעילת‬ ‫דיפרנציאל‪ .‬בדרך ממתינות כמה מדרגות סלע ענקיות‬ ‫שחייבים בהם משנה זהירות‪ .‬לא נעים להיתקע בשטח‪.‬‬ ‫מרווח הגחון של הרנגלר מצוין‪ 24.3 ,‬ס"מ מאפשר‬ ‫לנוע בביטחון‪ ,‬גם ללא מיגון תחתון‪ .‬לג'יפ נעילה מרכזית‬ ‫שמאפשרת לצאת מכל מצב‪ .‬בדרך היורדת לערבה כמה‬ ‫מדרגות סלע‪ ,‬חולות כבדים‪ ,‬סחף נחלים‪ ,‬עליות קשות‪.‬‬ ‫מדרגות סלע‪ ,‬אחת מהן בגובה של כמטר‪ .‬נדרשת ירידה‬ ‫איטית עם מכוון‪ ,‬הג'יפ שלנו הוא הגרסה הארוכה‪ ,‬המכוון‬ ‫חייב לבדוק את בטן הג'יפ בגלל מרווח הסרנים‪ .‬שילוב‬ ‫מערכת ארבע על ארבע לא נחוץ לכל אורך הדרך‪ ,‬שילוב‬ ‫הילוך כוח מתבקש בטיפוס ובמורד לערוצי הנחלים‪.‬‬ ‫סיכום‪ :‬רכב מעולה לשטח‪ ,‬פחות מפנק מהיפאני‪ ,‬הגה‬ ‫מעולה וכמעט שאין מכשול עומד לפניו‪ .‬מתאים למנהל‬ ‫שגם יודע ליהנות מהחיים ומטיולים‪.‬‬ ‫כמה פרטים‪ :‬מנוע‪ 3,778 ,‬סמ"ק בנזין‪ .‬הספק‪199 ,‬‬ ‫כ"ס ב‪ 5000-‬סל"ד‪ .‬אוטומטי ‪ 4‬הילוכים‪.‬‬ ‫‪23‬‬ ‫ך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫יולי ‪2011‬‬ ‫ביקורת פתע‪ :‬רכבים‬ ‫"מעשנים" בפתח תקווה‬ ‫בבדיקה אותה ערכה ניידת של‬ ‫עמותת מלר"ז (המועצה הציבורית‬ ‫למניעת רעש וזיהום אוויר בישראל)‬ ‫בעיר פ"ת נמצאו כלי רכב "מעשנים"‬ ‫שפלטו עשן ברמה גבוהה מזו‬ ‫המותרת בתקן‪ .‬הבדיקה נערכה‬ ‫ברח' גיסין בעיר פ"ת וכנגד אותם‬ ‫כלי רכב הוגשו דו"חות עבירה‪.‬‬ ‫פעילות הניידת לניטור אוויר מכלי‬ ‫רכב מתבצעת במלר"ז זה ‪ 9‬שנים‪,‬‬ ‫ביוזמת מר אהוד שטיין מנהל הגף‬ ‫לאיכות הסביבה בפתח‪-‬תקווה‬ ‫ובשיתוף ערים נוספות‪ ,‬אשכול‬ ‫האכיפה ואגף איכות האוויר ושינוי‬ ‫האקלים במשרד להגנת הסביבה‪.‬‬ ‫לשיתוף פעולה זה חברו גם משטרת‬ ‫ישראל‪ ,‬משרד התחבורה‪ ,‬המשמש‬ ‫אף הוא כמנחה מקצועי ומסמיך‬ ‫את בוחני הרכב‪ .‬צוות הניידת פועל‬ ‫במתכונת של ניידת שיטור משולב‬ ‫– ניידת המופעלת ע"י אנשי מקצוע‬ ‫ממלר"ז בשילוב שוטר המעכב את‬ ‫כלי הרכב‪ .‬במקרה שרכב דיזל אשר‬ ‫נבדק ע"י הצוות נמצא כפולט זיהום‬ ‫מעל המותר בחוק‪ ,‬נרשם לנהג‬ ‫דוח עבירה‪ .‬במקרה של רכב בנזין‬ ‫שנמצא מזהם מוצע לבעל הרכב‬ ‫לתקן את הליקויים ולחזור לבדיקה‬ ‫נוספת בניידת‪ .‬בעלי רכב בנזין‬ ‫המתקנים את הליקוי בתוך שבוע‬ ‫חוזרים לבדיקה חוזרת ובמידה והיא‬ ‫תקינה הקנס שניתן מבוטל‪ .‬גובה‬ ‫הקנסות נע בין ‪ 250‬שקלים לעבירה‬ ‫ראשונה ברכב בנזין ועד ‪ 2,000‬ש"ח‬ ‫לעבירה חוזרת ברכב תאגיד המונע‬ ‫בדיזל‪ .‬כל כספי הקנסות מועברים‬ ‫לקרן הניקיון של המשרד להגנת‬ ‫הסביבה‪.‬‬ ‫שינויים בהטבות המס‬ ‫על אביזרי בטיחות לרכב‬ ‫הטבות המס החדשות תחלפנה‬ ‫את ההטבות הקיימות כיום‪ ,‬בעיקר‬ ‫בכל הקשור להטבות המס הניתנות‬ ‫על כריות האוויר‪ .‬במהלך החודשים‬ ‫האחרונים ערכה רשות המסים‬ ‫בדיקות מקיפות למערכות מתקדמות‬ ‫שונות‪ ,‬כשהם נעזרים במומחי משרד‬ ‫התחבורה וכן ביבואני רכב ויבואני‬ ‫מערכות היי‪-‬טק לרכב‪ .‬מדובר‬ ‫במערכות אופציונליות שעלותן ירדה‬ ‫בשנים האחרונות‪ ,‬ואשר מאפשרות‬ ‫לשדרג במידה משמעותית את רמת‬ ‫הבטיחות האקטיבית של הרכב‪.‬‬ ‫המטרה של אנשי רשות המיסים היא‬ ‫להעניק את הטבות המס בהתאם‬ ‫להתפתחויות הטכנולוגיות בענף‪,‬‬ ‫וזאת בהתבסס על מערכות שזמינות‬ ‫להתקנה בכלי הרכב‪ .‬הדגש הוא על‬ ‫מערכות שכבר ניתנות כיום להתקנה‬ ‫במספר דגמים גדול של כלי רכב‪ ,‬כולל‬ ‫כלי רכבים בקטגוריות המיני והסופר‪-‬‬ ‫קומפקטיות‪ ,‬הזולים לרכישה‪.‬‬ ‫על סדר היום נמצא ביטול אפשרי‬ ‫של ההטבה הקיימת כיום לכלי רכב‬ ‫שבהם מותקנים עד ‪ 4‬כריות אוויר‪.‬‬ ‫מספר זה הפך לסטנדרט‪ ,‬וכעת‬ ‫הכוונה היא לשדרג את הטבת המס‬ ‫אך ורק לרכבים שבהם מותקנות‬ ‫‪ 6‬כריות אוויר ויותר‪ .‬שינוי זה יעניק‬ ‫מוטיבציה ליבואני רכבי הליסינג‬ ‫וציי הרכב הגדולים לשדרג ולהגדיל‬ ‫את מספר כריות האוויר בדגמים‬ ‫המיובאים על ידם‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬ברשות‬ ‫המיסים שוקלים להעניק הטבות מס‬ ‫למערכות בטיחותיות מתקדמות‬ ‫נוספות‪ ,‬כגון למערכת ממוחשבת‬ ‫להתרעה בפני ירידת לחץ אוויר‬ ‫בצמיגים‪ .‬מערכות נוספות אפשריות‬ ‫הן‪ :‬מערכת ממוחשבת להתרעה על‬ ‫סטייה מנתיב הנסיעה‪ ,‬וכן מערכות‬ ‫שונות לסיוע לנהג למניעת תאונת‬ ‫חזית‪-‬אחור‪ ,‬וכן מערכות המסייעות‬ ‫לנהג באיתור כלי רכב ועצמים‬ ‫הנמצאים בשטחים מתים‪ ,‬מצידי‬ ‫הרכב ומאחוריו‪.‬‬ ‫בדיקות לרכב ביבוא אישי יבוצעו‬ ‫בחלק ממכוני הרישוי‬ ‫משפרים את השירות לציבור במשרדי‬ ‫הרישוי‪ .‬החל מ‪ 3-‬ביולי ‪ 2011‬יכולים‬ ‫מכוני הרישוי לרכב לבצע לראשונה‬ ‫בדיקות תקינות ורישום ראשוני של‬ ‫רכב ביבוא אישי ‪ -‬פעולות שאושרו‬ ‫עד כה במשרדי הרישוי בלבד‪ ,‬עד כה‬ ‫נדרשו בעלי רכב אלה להגיע בעצמם‬ ‫עם רכבם לעמדה הטכנית (עמדה‬ ‫מספר ‪ )1‬באחד מארבעת משרדי‬ ‫הרישוי המחוזיים בארץ ולהמתין‬ ‫בתור לצורך ביצוע בדיקה והרישום‪.‬‬ ‫שר התחבורה ציין כי החל מעתה‬ ‫ניתן יהיה לבצע את בדיקת התקינה‬ ‫והרישום הראשוני של רכב ביבוא אישי‬ ‫בכל אחד ממכוני הרישוי שהוסמכו‬ ‫ואושרו על ידי משרד התחבורה‬ ‫‪24‬‬ ‫לבצע את הבדיקה‪ .‬משרד התחבורה‬ ‫הסמיך עד כה ארבעה מכוני רישוי‬ ‫לבצע את הבדיקה והרישום של רכב‬ ‫ביבוא אישי‪ :‬מכון "אלן" בבאר שבע‪,‬‬ ‫מכון "קומפיוטסט" באור יהודה‪,‬‬ ‫מכון "קומפיוטסט" בראשון לציון‬ ‫ומכון "הטסט" בירכא‪ .‬אגף הרכב‬ ‫במשרד התחבורה צפוי להעניק‬ ‫בימים הקרובים אישורים למכוני‬ ‫רישוי נוספים לאחר שיעמדו בתנאים‬ ‫שנקבעו הכוללים בין השאר הכשרה‬ ‫מיוחדת של בוחני נהיגה לביצוע‬ ‫הבדיקה והרישום‪ .‬שר התחבורה‬ ‫מסר כי העתקת הפעילות של‬ ‫משרדי הרישוי לגופים חיצוניים‬ ‫תאפשר לשפר את רמת השרות‬ ‫לנהגים באופן משמעותי ותקצר‬ ‫את זמן ההמתנה של בעלי הרכב‬ ‫במשרדי הרישוי‪ .‬יש לציין כי בשנים‬ ‫האחרונות אישר משרד התחבורה‬ ‫למכוני הרישוי בארץ לבצע שינויים‬ ‫טכניים ברכב כמו למשל החלפת‬ ‫מנוע‪ ,‬הסרת מנגנון לנכה או וו גרירה‬ ‫ברכב ‪ -‬פעולות שבוצעו במשרדי‬ ‫הרישוי בלבד‪.‬‬ ‫שיטות זיהוי רכבים‬ ‫באמצעות תגי ‪RFID‬‬ ‫במכוני הרישוי מתכוננים‬ ‫להתחיל ולזהות את‬ ‫רכבכם מרחוק‪ ,‬עוד בטרם‬ ‫נכנסתם לבדיקה‪ .‬אבי‬ ‫גלנצר‪ ,‬יו"ר איגוד מכוני‬ ‫הרישוי בישראל‪ ,‬הודיע‬ ‫כי מכוני הרישוי יעברו‬ ‫בשנים הקרובות הליך‬ ‫מחשוב אשר יאפשר זיהוי‬ ‫מדויק של כל מכונית ושל‬ ‫כל נתוניה עוד לפני הכניסה למסלול‬ ‫הטסטים‪ ,‬באמצעות מדבקה מיוחדת‬ ‫אשר תודבק על שמשתה הקדמית‪.‬‬ ‫מבחינה מעשית‪ ,‬מדובר בטכנולוגיה‬ ‫המכונה ‪RFID) radio-frequency‬‬ ‫‪.)identification‬‬ ‫הרעיון הוא שכל רכב (מכל תוצר‬ ‫ודגם) ישאו תווית זיהוי ייחודית‪,‬‬ ‫מעין קוד מוצר אלקטרוני‪ ,‬שהוא‬ ‫זה שמאפשר לעקוב אחרי הרכב‬ ‫והמפרט הטכני הייחודי לו‪ .‬תג זה‪,‬‬ ‫בטכנולוגיית ‪ ,RFID‬מאשר לתת לכל‬ ‫רכב תג שניתן לקרוא אותו באמצעות‬ ‫גלי רדיו בצורה אוטומטית‪ ,‬ללא שיש‬ ‫לגשת לרכב הספציפי לצורך הזיהוי‬ ‫(וזאת בניגוד להקלדת לוחית הרישוי‬ ‫עצמה)‪ .‬היתרון של שיטה זו הם‬ ‫עצומים‪ .‬ניתן לדעת מתי כל רכב הגיע‬ ‫למבחן הרישוי‪ ,‬מתי הוא יצא ממנו‪,‬‬ ‫וכמובן לשאוב הרבה מאוד נתונים‬ ‫(מי ייצר את הרכב‪ ,‬מתי‪ ,‬איזה מנוע‪,‬‬ ‫ממסרת‪ ,‬זיהום אוויר הוא אמור לפלוט‬ ‫ועוד כהנה וכהנה‪...‬‬ ‫יתרון חשוב שיש לחלק מתגי ה‪-‬‬ ‫‪ FRID‬טמון באפשרות לכתוב עליהם‬ ‫מידע‪ .‬הכוונה היא שניתן יהיה‬ ‫לאגור ואף להוסיף מידע על הרכב‬ ‫(כגון קילומראז' בזמן הבדיקה)‪ ,‬כך‬ ‫שהבקרה הופכת להיות מלאה‪.‬‬ ‫באמצעות מידע זה אפשר לשפר את‬ ‫היעילות הביצועית‪-‬כלכלית של מכון‬ ‫הרישוי‪ ,‬וכן לאתר נקודות תורפה‪.‬‬ ‫מבחינה מעשית‪ ,‬בכל מכון רישוי‬ ‫תותקן אנטנה אשר תאפשר קריאה‬ ‫אוטומטית של הנתונים אשר יאוחסנו‬ ‫בתג ה‪ RFID-‬אשר יוצמד לשמשת‬ ‫הרכב‪ .‬בין הנתונים שיקודדו בתגית‬ ‫נמצאים רוב הנתונים הרשומים כיום‬ ‫ברישיונו של הרכב‪ ,‬כגון מספר הרישוי‪,‬‬ ‫נפח המנוע‪ ,‬מידת הצמיגים ונתוני‬ ‫פליטת המזהמים המקוריים של‬ ‫הרכב‪ .‬תג הזיהוי עצמו‪ ,‬שגודלו אינו‬ ‫עולה על זה קופסת גפרורים יוצמד‬ ‫לשמשת הרכב בסמוך למדבקת‬ ‫הרישוי אשר מציינת את החודש‬ ‫שבו אמור הרכב לעבור טסט‪ .‬שיטה‬ ‫זו תחסוך בכוח אדם‪ ,‬תקצר תורים‬ ‫ותצמצם את מספר נסיונות ההונאה‪.‬‬ ‫לאחר הגעת הרכב אל מסלול הרישוי‬ ‫וקריאת מדבקת הזיהוי יועבר המידע‬ ‫המאוחסן בתגית אל חוות שרתים‬ ‫ייעודית‪ ,‬הליך אשר יאפשר בחינה‬ ‫מיידית של המידע אשר מתקבל‬ ‫בעת ביצועו של הטסט‪ ,‬כגון בדיקת‬ ‫זיהום האוויר והשוואתו אל נתוני‬ ‫היצרן בכדי לקבוע האם הרכב אכן‬ ‫עבר את הטסט‪ .‬המדבקה עצמה‬ ‫אינה ניתנת לזיוף‪ .‬בנוסף‪ ,‬ניסיון‬ ‫לקריעת תג ה‪ RFID-‬להסרתו יביא‬ ‫להשבתת התג‪ .‬המשמעות היא‬ ‫שהמכון יוכל לבדוק חשדות לרמאות‬ ‫ו‪/‬או זיוף נתונים לפני מעבר מבחן‬ ‫הרישוי‪ .‬חשוב לציין כי בניגוד לתו‬ ‫הברקוד המוכר לנו ממוצרי צריכה‬ ‫אחרים‪ ,‬את תגי ה‪ RFID-‬ניתן‬ ‫להסתיר בתוך הרכב‪ ,‬והשמשה‬ ‫אינה מהווה מחסום קריאה‪ .‬להיבט‬ ‫זה יש חשיבות עצומה‪ ,‬וזאת מאחר‬ ‫שהעובד אינו צריך לגשת פיזית לרכב‬ ‫עצמו ולחפש את התג או הקוד‪ ,‬כך‬ ‫שמושג חיסכון בזמן עבודה‪ ,‬וכן‬ ‫במקום הפיזי הנחוץ בתוך מכון‬ ‫הרישוי‪ ,‬בתחילת התהליך‪ .‬בניגוד‬ ‫לברקוד‪ ,‬את תג ה‪ RFID-‬ניתן לקרוא‬ ‫בכל מצב‪ ,‬ללא קשר למיקומו על‬ ‫גבי הרכב‪ .‬הוא‪ ,‬כאמור‪ ,‬איננו נתון‬ ‫לשינויים‪ ,‬עיוותים‪ ,‬או זיופים והוא‬ ‫עמיד 'בהתעללויות' של נהגים‪,‬‬ ‫סוחרים וכו'‪.‬‬ ‫לתג הזיהוי ישנם שימושים נוספים‪.‬‬ ‫כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬בוחני משטרה יוכלו לקרוא‬ ‫בכל רגע נתון את הנתונים המקודדים‬ ‫על שמשת הרכב באמצעות סורק‬ ‫כדי לדעת את זהות בעליו‪ ,‬בין אם‬ ‫מדובר בתאונה ובין אם מדובר ברכב‬ ‫גנוב‪ .‬יתרה מזאת‪ ,‬בעתיד‪ ,‬עם כניסתן‬ ‫של תקנות זיהום אשר יאסרו כניסה‬ ‫של מכוניות למרכזי הערים‪ ,‬תוכל‬ ‫המדבקה לאפשר לרשויות לדעת‬ ‫בדיוק מהי פליטת המזהמים של כל‬ ‫מכונית אשר נכנסת לתחומי העיר‪.‬‬ ‫בהתאם לרמת הזיהום תוכל הרשות‬ ‫המקומית לקבוע את שיעור המס‬ ‫אשר יוטל על בעליו של הרכב בגין‬ ‫כניסה‪ ,‬ואף לאסור לחלוטין על כניסה‬ ‫של רכב מזהם‪.‬‬ ‫במ‬ ‫מוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫החודש בטייר קלאב‬ ‫יולי ‪2011‬‬ ‫מערכת חדשה לבדיקת כיווני סרנים‬ ‫מתוצרת ‪Hunter Engineering‬‬ ‫המערכת המתקדמת החדשה והמהירה בעולם מדגם‬ ‫‪ Hawk Eye Elite‬לבדיקת כווני סרנים ב‪ 90-‬שניות בלבד!‬ ‫בדיקה מהירה מושגת באמצעות שילוב מתקדם של‪:‬‬ ‫ מטרות תלת מימד‪.‬‬ ‫ מנגנון נעילת המטרה על גבי סולית הצמיג‪.‬‬ ‫ מערכת חיישנים מתקדמת‪.‬‬ ‫מערכת חיישנים מתקדמת‬ ‫המערכת מורכבת מארבעה חיישנים המפעילים מצלמות ברזולוציה ברמה‬ ‫גבוהה לקריאה מהירה של המטרות והכנת הדמיה תלת ממדית של מיקום‬ ‫צמיגים בכדי לאפשר מדידות מדויקות לצורך בצוע הכוונים הנדרשים‪.‬‬ ‫מערכת מובנית לאיפוס חיישני זוויות היגוי‬ ‫כמענה לגידול במספר הרכבים המיוצרים עם מערכת בקרת יציבות‬ ‫‪ ESC/ESP‬נוצר הצורך באיפוס חיישנים כחלק מבצוע כיוון סרנים‪.‬‬ ‫המערכת מאפשרת לאפס אלקטרונית ולכייל את כל חיישני‬ ‫ה‪( On Board-‬חיישן זוויות היגוי ‪ /‬מהירות גלגל ‪ /‬בקרת יציבות ‪/‬‬ ‫מניעת נעילת בלמים ועוד) בהתאמה לזווית ההיגוי של הרכב‪ ,‬כמו גם‬ ‫כיבוי נורית בקורת בלוח מחוונים ברכב לאחר בצוע כוון סרני הרכב‪.‬‬ ‫התאמת המטרות על הגלגל‬ ‫ המטרות בדגם זה מורכבות על גבי זרועות אשר לופתות את הצמיג‬ ‫במקום להיאחז בשפתי הג'אנט‪.‬‬ ‫ אין צורך למרכז את המטרה על הגלגל‪ .‬מע' החיישנים המתקדמת‬ ‫תזהה את המטרות גם אם הן אינן ממורכזות !‬ ‫ תכנון של מטרות צרות‪ ,‬אידיאלי לעבודה במקומות צרים‪.‬‬ ‫ הזרועות הלופתות את המטרה‪ ,‬מכוסות בציפוי פולימרי ייחודי‬ ‫שתוכנן במיוחד בכדי למנוע שריטה של הג'אנט‪.‬‬ ‫קיזוז סטיית גלגל (קומפנסציה)‬ ‫לקיזוז סטיית הגלגל ישנה חשיבות מכרעת בקבלת תוצאות מיטביות‬ ‫בכוון גלגלים‪ .‬קיזוז הסטייה במע' זו מתבצע בצורה המהירה ביותר‪-‬‬ ‫המפעיל נדרש למשוך את הרכב ‪ 1/8‬סיבוב קדימה בלבד‪ ,‬זאת בניגוד‬ ‫למכשור ‪ 3D‬מדור קודם בהם נדרש המפעיל לבצע דחיפה של ‪1/4‬‬ ‫סיבוב אחורה ולאחר מכן ‪ 1/4‬סיבוב קדימה‪ .‬חידוש זה חוסך למפעיל‬ ‫זמן יקר ומקל עליו בעת בצוע הבדיקה‪.‬‬ ‫קונסולה מתקדמת משולבת תוכנת ‪WinAlign‬‬ ‫ מע' בקרה ותקשורת בין התוכנה למצלמות‪.‬‬ ‫ התוכנה כוללת בסיס מידע עם נתוני זוויות סרנים‬ ‫של יצרני הרכב המקוריים‪ .‬מתוכננת להדמייה של‬ ‫זוויות סרנים‪ ,‬דיאגנוליים של הרכב‪ ,‬מרחקי סרנים‬ ‫ומרחקי עקבה‪.‬‬ ‫לפרטים נוספים‪ :‬חב' טכנוטייר‪ ,‬היבואנית‬ ‫לתקריות‬ ‫לציוד‬ ‫בישראל‬ ‫המובילה‬ ‫ומוסכים המהווה חלק מקבוצת אוטולוקס‪.‬‬ ‫כתב‪ :‬עדי יניב ‪ /‬מנהל ייבוא ‪03-9029673‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫היערכות מרשימה לקראת פתיחת‬ ‫תערוכת אקוויפ‪-‬אוטו ‪2011‬‬ ‫י‬ ‫ותר מ‪ 2,200-‬מציגים מעשרות מדינות ולמעלה מ‪-‬‬ ‫‪ 150,000‬מבקרים עתידים לפקוד את תערוכת אקוויפ‪-‬‬ ‫אוטו שתיפתח בפאריס ב‪ ,11.10.2011-‬וזאת בחגיגת רכב‬ ‫מקצועית אירופאית שבליבה המערכות‪ ,‬האביזרים והחידושים‬ ‫החמים ביותר בענף הרכב‪ .‬החשיפה היא מוחלטת‪ ,‬וזאת ללא‬ ‫הפרדה בין חלפים ומערכות המיועדים ליצרני הרכב (‪)OEM‬‬ ‫לבין המערכות המיועדות לשוק המשני (‪ .)aftermarket‬הדגש‬ ‫בתערוכה על מערכות חדישות לרכב‪ ,‬על ציוד למוסכים‪ ,‬וכן על‬ ‫מגוון של מערכות‪ ,‬אביזרים ושירותים שנדרשים בענף‪ .‬במסגרת‬ ‫התערוכה ייטלו חלק אלפי מציגים שפורסים אחת לשנתיים את‬ ‫ביתניהם על פני שטח של קרוב ל‪ 200,000-‬מטר מרובע‪ .‬בכדי‬ ‫להבטיח את ההצלחה‪ ,‬מארגני התערוכה פועלים ביחד עם '‪Filière‬‬ ‫‪ ,'Automobile‬כשמדובר בפלטפורמה בינלאומית שמטרתה לעודד‬ ‫מצוינות בענף הרכב‪ ,‬וכן עם ‪ ,FIEV‬שהוא ארגון תעשיית הרכב‬ ‫והאביזרים לרכב הצרפתי‪ .‬חשוב להדגיש שתערוכת אקוויפ‪-‬אוטו‬ ‫נחשבת לאחת הגדולות מסוגה בעולם ואינה נופלת בהיקפה‬ ‫בהשוואה לתערוכות דומות הנערכות בגרמניה‪.‬‬ ‫המוסכים וטכנאי השירות במרכז הבמה‬ ‫אחד הנושאים החשובים ביותר בתערוכה הוא ציוד ואביזרים‬ ‫למוסכים‪ .‬אלפי בעלי מוסכים מאירופה מגיעים אחת לשנתיים‬ ‫לתערוכה‪ ,‬ומתעדכנים בכל החידושים החמים בענף‪ .‬מתברר‬ ‫שהפיתוחים הטכנולוגיים העדכניים מאפשרים לאנשי המוסך‬ ‫לפעול ביתר יעילות ולחסוך בזמן ובעלויות תפעוליות‪ .‬הדגש הוא‬ ‫על מערכות דיאגנוסטיקה חדשות ומכשירים ספציפיים לאיתור‬ ‫ותיקון תקלות במערכות השונות של הרכב‪ .‬מאות מבקרים‬ ‫מישראל צפויים אף הם להגיע לתערוכה ולהתעדכן בחידושים‬ ‫שבתחום עבודתם היום‪-‬יומי‪.‬‬ ‫חשוב לציין שהתערוכה מקיפה את כל תחומי העיסוק של‬ ‫המוסך‪ ,‬וזאת החל מדיאגנוסטיקה ממוחשבת‪ ,‬דרך טיפולים‬ ‫ותיקונים שכיחים‪ ,‬וכלה במוסכים המתמחים בנושאים ייחודיים‪.‬‬ ‫כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬שטח תצוגה גדול בתערוכה מוקדש לנושא הפחחות‬ ‫והצבע‪ .‬כלי העבודה כיום מאפשרים לאיש המקצוע לעבוד‬ ‫ביעילות‪ ,‬באיכות וברמת דיוק שאותם לא ניתן היה להשיג בעבר‪,‬‬ ‫וזאת תוך הפחתה משמעותית בזמן העבודה‪ .‬מארגני תערוכת‬ ‫אקוויפ‪-‬אוטו מודעים היטב לשינויים המתהווים בענף הרכב‪ .‬חלק‬ ‫נכבד יוקדש השנה לפיתוחים 'הירוקים' בענף‪ ,‬וזאת במסגרת‬ ‫סקטור מיוחד שהוקדש לכך בתערוכה ואשר מכונה '‪.'GreenTech‬‬ ‫באזור זה ששטחו כ‪ 5,000-‬מ"ר יוצגו הפיתוחים החמים ביותר‬ ‫‪26‬‬ ‫בתחום הרכבים החשמליים וההיברידים‪ ,‬כולל הפיתוחים‬ ‫הטכנולוגיים העדכניים ביותר שנעשו עבור פלח שוק מתעצם זה‪.‬‬ ‫בימים שבהם מחירי הדלקים שוברים שיאים חדשים‪ ,‬והמודעות‬ ‫לשמירת איכות הסביבה נמצאת בעיצומה‪ ,‬אך טבעי הוא שיצרני‬ ‫הרכב‪ ,‬הספקים וכל הפעילים בענף מחפשים להשתלב במגמה‬ ‫זו‪ ,‬כפוטנציאל לגידול מכירות בעתיד‪.‬‬ ‫יישור שלדות‪ ,‬פחחות‪ ,‬צבע וכיוון פרונט‬ ‫אזור אחר בתערוכה יוקדש לנושא תיקוני המרכב‪ ,‬כולל יישור‬ ‫שלדות‪ ,‬פחחות‪ ,‬צבע ותיקוני מרכב אחרים‪ .‬באזור זה שמכונה‬ ‫'‪ ,'The Bodywork Village‬יוצגו תיקונים מעשיים לכלי רכב‪ ,‬וכן‬ ‫המיכשור המודרני ביותר לתיקוני מרכב‪ .‬שטח התצוגה של‬ ‫סקטור זה מגיע ל‪ 6,000-‬מ"ר‪ .‬שטחי תצוגה נוספים מוקדשים‬ ‫למוסכים המתמחים למוסכים העוסקים בתחום המכשירנות‪,‬‬ ‫פיג'ו וסיטרואן (‪.)PSA‬‬ ‫בפועל‪ ,‬תעשיית הרכב העולמית עברה תמורות רבות במהלך‬ ‫השנים האחרונות‪ .‬מערכות הרכב הוותיקות פינו את מקומן‬ ‫לטובת מערכות חדישות‪ ,‬מתוחכמות ויעילות יותר‪ .‬האביזרים‬ ‫והמערכות הפכו לממוחשבות מכף רגל ועד ראש‪ ,‬הציוד לענף‬ ‫המוסכים הופך את עבודתו של איש המוסך לקלה‪ ,‬נוחה‬ ‫ובטוחה יותר‪ ,‬וגם החברות המספקות את שירותיהן לענף‬ ‫מתמקצעות לחלוטין בתחומן‪.‬‬ ‫התחרות הבינלאומית לחדשנות‬ ‫מרכז תשומת הלב בתערוכה הוקדשה לתחרות הבינלאומית‬ ‫לחדשנות‪ ,‬תחרות שבסופה ניתן אות החדשנות‪International ,‬‬ ‫‪ ,"Grands Prix" Awards for Automotive Innovation‬למספר‬ ‫מערכות מצומצם שהושקו לאחרונה ואשר בולטות בחדשנותן‪.‬‬ ‫התחרות תהיה בארבע קטגוריות שונות בענף הרכב‪ :‬הנדסה‬ ‫וטכנולוגיות חדשניות (ייצור ציוד מקורי ‪ ,)OEM -‬קטגוריית‬ ‫חלפים ואבזור (‪ ,)post-equipment‬קטגוריית ציוד למוסכים ובתי‬ ‫מלאכה בענף‪ ,‬וקטגוריה כללית של שירותים (ייעוץ‪ ,‬הכשרה‪,‬‬ ‫לוגיסטיקה‪ ,‬סיוע בניהול ובקבלת החלטות‪ ,‬הנדסה)‪.‬‬ ‫מארגני התערוכה הרכיבו צוות שופטים בין‪-‬לאומי שכלל‬ ‫וכמובן שגם למוסכים העובדים בתחום הצמיגים‪ .‬השנה ייוחדו‬ ‫אזורים נפרדים לאביזרי הרכב‪ ,‬למתקני שטיפה‪ ,‬מערכות‬ ‫התדלוק וכו'‪ .‬הללו יזכו לחשיפה ממוקדת‪ ,‬וזאת לטובת שוק‬ ‫ה‪ aftermarket-‬העצום שפועל ברחבי העולם‪.‬‬ ‫השתתפות ערה של המציגים‬ ‫בפועל‪ ,‬תעשיית הרכב העולמית עברה תמורות רבות במהלך‬ ‫השנים האחרונות‪ .‬מערכות הרכב הוותיקות פינו את מקומן‬ ‫לטובת מערכות חדישות‪ ,‬מתוחכמות ויעילות יותר‪ .‬מדובר‬ ‫במגוון רחב של ציוד‪ ,‬אביזרים ומערכות‪ ,‬החל מהסטנדרטיים‬ ‫(כגון שמנים‪ ,‬תוספים‪ ,‬ריפודים‪ ,‬אטמים ומשאבות) וכלה במגוון‬ ‫של מערכות היי‪-‬טק לתפעול ולבטיחות הרכב‪ .‬בתווך ישנם‬ ‫כמובן עוד מאות אלפי פריטים שונים המשמשים את ענף‬ ‫הרכב והמוסכים‪ .‬מכיוון שכך‪ ,‬תערוכה ענקית מעין זו היא בדיוק‬ ‫המקום להתעדכן בכל החידושים העדכניים בענף‪ ,‬כולל מערכות‪,‬‬ ‫ציוד ואביזירים שנחשפים לראשונה‪ ,‬ואשר יגיעו לשווקים רק‬ ‫בעוד חודשים ספורים‪.‬‬ ‫כמעט כל החברות הבולטות בענף משתתפות בתערוכה‪ .‬בין‬ ‫המציגים הבולטים שכבר הבטיחות את השתתפותם ניתן לציין‬ ‫את בוש‪ ,‬החברות אקטיה וטקסה (דיאגנוסטיקה לרכב)‪ ,‬דלפי‪,‬‬ ‫‪( ZF‬מערכות תמסורת והיגוי)‪ ,‬החברות וולאו והלה (מערכות‬ ‫תאורה לרכב)‪ ,‬קנור (מערכות בלימה)‪Continental Teves-VDO :‬‬ ‫)‪,ContiTech ,Mahle, Meritor ,TI Automotive ,Facom (tooling‬‬ ‫‪ ,Washtec ,Europa ,Omia‬קבוצת ‪ ,SNA‬רבגליולי‪ ,FOG ,‬רנו וכן‬ ‫למעלה מ‪ 30-‬עיתונאי רכב מקצועיים מכל רחבי העולם‪,‬‬ ‫כשאליהם התווספו עוד עשרות עיתונאי רכב מצרפת‪,‬‬ ‫כשבינהם גם נציג 'רכב ותחבורה'‪ .‬מיטב יצרני הענף בחרו‬ ‫ליטול חלק בתחרות המאתגרת‪ ,‬כאשר כולם מכירים בחשיבות‬ ‫הרבה של פרסי ההצטיינות הן לכבוד ולמוניטין של החברה‬ ‫והן כמנוף חשוב למכירות‪ .‬בפועל‪ ,‬למעלה ממאתיים מערכות‬ ‫מתחילות להתמודד בשלבים המוקדמים‪ ,‬ובסופו של דבר‬ ‫רק שמונה מערכות יזכו לתהילה המיוחלת בערב פתיחת‬ ‫התערוכה‪ .‬המשמעות היא שרק שתי המערכות המצטיינות‬ ‫מכל קטגוריה יזכו בפרס הגרנד‪-‬פריקס‪ ,‬אות הזהב ואות הכסף‪.‬‬ ‫שלב הגמר המותח יהיה בערב פתיחת התערוכה‪ ,‬בחודש‬ ‫אוקטובר‪ .‬הערכה היא שמאות מאנשי הענף מישראל צפויים‬ ‫להגיע השנה לאקוויפ‪-‬אוטו וליהנות מהחידושים החמים ביותר‬ ‫בענף‪.‬‬ ‫אתר התערוכה‪/http://www.equipauto.com :‬‬ ‫איש קשר בישראל‪ :‬איב בן חיון‪ ,‬פרומוסלון ישראל (ע‪.‬ר)‬ ‫טל‪.03-5442816 :‬‬ ‫תמונות מהתערוכה שנערכה ב‪2009-‬‬ ‫ענף הרכב והמוסכים נערך‬ ‫בימים אלה לקראת פתיחת‬ ‫תערוכת אקוויפ‪-‬אוטו‪ ,‬התערוכה‬ ‫המקצועית הגדולה לענף הרכב‪,‬‬ ‫שתיערך באוקטובר בפאריס‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‬ ‫במ‬ ‫מוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫במוסך‬ ‫עס‬ ‫עסקים עסקים‬ ‫עסקים עסקים‬ ‫עסקים‬ ‫עסקים‬ ‫עסקים‬ ‫םעסקים‬ ‫ומורכבים ג‬ ‫ומורכבים גרורים‬ ‫עסקים גרורים‬ ‫עסקיםומורכבים‬ ‫עסקיםגרורים‬ ‫ומורכבים‬ ‫עסקיםגרורים‬ ‫ומורכבים‬ ‫גרורים‬ ‫ומורכבים‬ ‫יולי ‪2011‬‬ ‫גידול ברווחיות של ציי הגרורים בארה"ב סיוע באישור אב‪-‬הטיפוס‬ ‫ענף התובלה האמריקאי מתאושש‬ ‫בהדרגה‪ ,‬וזאת במקביל להתאוששות‬ ‫האיטית בכלכלה האמריקאית‪ .‬בסקר‬ ‫שוק שערכה חברת המחקר ‪ACT‬‬ ‫‪ Research‬עולה שגדל הביקוש‬ ‫למשאיות וגרורים חדשים‪ ,‬וכי הענף‬ ‫רושם עליה עקבית ברווחיות‪ .‬בחברת‬ ‫המחקר מעריכים ששנת ‪2010‬‬ ‫הסתיימה עם גידול בשיעור של ‪26%‬‬ ‫בביקוש למשאיות כבדות בהשוואה‬ ‫לשנת ‪ ,2009‬וכי הגידול ימשך לתוך‬ ‫‪ .2011‬בענף הגרורים הנסיקה אף‬ ‫חדה יותר‪ ,‬כאשר כאן מדובר בגידול‬ ‫מצרפי של ‪ 47%‬בביקוש לגרורים‬ ‫כבדים‪ ,‬בהשוואה לשנת ‪.2009‬‬ ‫בחברת ‪ ACT Research‬מעריכים‬ ‫שגם בשנת ‪ 2011‬ימשך הגידול‬ ‫בביקושים בענף הגרורים האמריקאי‪.‬‬ ‫בארגון יצרני הרכב הבריטי‪Society ,‬‬ ‫‪of Motor Manufacturers and‬‬ ‫‪ ,)SMMT( Traders‬ניצלו היטב את‬ ‫בחברת המחקר מעריכים שהרווחיות‬ ‫של חברות התובלה צפויה להראות‬ ‫שיפור דרמטי במחצית השניה של‬ ‫השנה החולפת‪ .‬ג'ון בורטון‪ ,‬סגן נשיא‬ ‫חברת המחקר טוען שגם התאוששות‬ ‫איטית של המשק האמריקאי המלווה‬ ‫בצמיחה איטית‪ ,‬הביקוש לכלי רכב‬ ‫מסחריים צפוי להמשיך ולהתרחב‪.‬‬ ‫הסיבה העיקרית היא ריענון צי הרכב‪,‬‬ ‫ולא הגדלת מצבת הרכבים‪ .‬הריענון‬ ‫הוא הכרחי על מנת לספק שירות‬ ‫איכותי ואמין ללקוחות‪ .‬יחד עם‬ ‫זאת‪ ,‬רמת רענון צי הרכב צפויה עדיין‬ ‫להישאר ברמות הנמוכות מהממוצע‬ ‫הרב‪-‬שנתי‪ ,‬כשהסיבה לכך היא רמת‬ ‫הפעילות הנמוכה יחסית והיעדר‬ ‫הביטחון באשר לביקושים לשירותי‬ ‫תובלה‪ .‬חברות התובלה מנסות‬ ‫להתייעל בכל דרך ולהעלות את שולי‬ ‫הרווחיות התפעולית‪.‬‬ ‫קוקה קולה‪ :‬מרכבי משקאות בצי‬ ‫משאיות היברידיות הגדול בארה"ב‬ ‫יצרנית המשקאות קוקה קולה‬ ‫הציגה לאחרונה את צי משאיות‬ ‫החלוקה ההיברידי הגדול מסוגו‬ ‫בצפון אמריקה‪ .‬כזכור‪ ,‬בחברת‬ ‫קוקה קולה הצהירו בעבר על‬ ‫מחויבותם לשימור אנרגיה‪ ,‬ועל‬ ‫מחוייבותה של החברה לנקוט‬ ‫צעדים להפחתת התחממות‬ ‫כדור הארץ‪ .‬בימים אלה בא לידי‬ ‫ביטוי אחד הצעדים הגדולים‬ ‫בנושא זה‪ ,‬וזאת עם רכישתם‬ ‫של עוד ‪185‬משאיות שעליהן‬ ‫הותקן מרכב מיוחד המיועד‬ ‫לתובלת בקבוקי משקה‪ .‬המשאיות‬ ‫הללו תופעלנה בארה"ב וקנדה‪,‬‬ ‫כאשר בסה"כ ימנה צי המשאיות‬ ‫ההיברידי כ‪ 327-‬יחידות‪ ,‬הצי‬ ‫ההיביריד הגדול בצפון אמריקה‪.‬‬ ‫מרבית המשאיות הפועלות כיום‬ ‫בשוק זה הן בעלות מרכב להובלת‬ ‫משקאות‪ ,‬במשקל כולל של ‪14.85‬‬ ‫טון‪ .‬במסגרת ההזמנה החדשה‪,‬‬ ‫קוקה קולה הזמינה תומכים‬ ‫היברידים במשקל כולל מורכב‬ ‫של ‪ 25‬טון‪ .‬בחברה טוענים כי‬ ‫יעילות ההובלה של התומכים הללו‬ ‫תשתפר‪ ,‬כך שהם יוכלו להוביל כמות‬ ‫גדולה יותר של בקבוקי משקה בכל‬ ‫מחזור‪ ,‬וזאת בעלות תפעולית נמוכה‬ ‫יותר‪ .‬בחישובים שערכה החברה‬ ‫נמצא כי החיסכון באנרגיה של‬ ‫המשאיות ההיברידיות מגיע‬ ‫לכדי ‪ 30%‬בהשוואה למשאיות‬ ‫מקבילות שבהן מותקן מנוע‬ ‫דיזל קונבנציונלי‪.‬‬ ‫במשאית מותקנים מצברי‬ ‫ליתיום‪-‬יון הנטענים ע"י מנוע‬ ‫דיזל המתפקד גם כגנרטור‬ ‫לטעינתם‪ .‬הנסיעה עם הנעה‬ ‫חשמלית מלאה מתאפשר‬ ‫בנסיעה במהירות של עד ‪48‬‬ ‫קמ"ש‪ ,‬וזאת ללא הנעת מנוע הדיזל‬ ‫(וכשהמצברים טעונים דים)‪ .‬בפועל‪,‬‬ ‫בקוקה קולה יזמו ‪ 5‬שותפויות שונות‬ ‫שתכליתן לתרום לאיכות הסביבה‪.‬‬ ‫מערכת הקירור של תרמו‪-‬קינג מאפשרות‬ ‫עמידה בתקני זיהום האוויר המחמירים‬ ‫מערכת בקרת הקירור החדשה של‬ ‫חברת תרמו‪-‬קינג מאפשרת חיסכון‬ ‫ניכר בצריכת הדלק של המשאית‪,‬‬ ‫וזאת בעת שהנהג שוהה בתא הנהג‬ ‫במנוחה‪ ,‬וזאת כשהמצבר‬ ‫הייחודי ומערכת בקרת‬ ‫הטמפרטורה מאפשרים קירור‬ ‫נעים בתא הנהג‪ ,‬ללא שמנוע‬ ‫המשאית מופעל‪ .‬המשמעות‬ ‫היא שמערכת ה‪TriPac E-‬‬ ‫‪ system system‬מאפשרת‬ ‫עמידה בתקני זיהום האוויר‬ ‫המחמירים שהונהגו במדינת‬ ‫קליפורניה‪ .‬המשרד לשמירת איכות‬ ‫הסביבה הפדרלי בארה"ב מסר כי‬ ‫מערכת בקרת הקירור של תרמו‪-‬‬ ‫קינג מיוצרת במסגרת פרויקט‬ ‫‪28‬‬ ‫'הנתמך החכם' שיזם המשרד‪ ,‬כך‬ ‫שהיא מאפשרת עמידה בתקני‬ ‫ה‪ CARB-‬המחמירים שנחקקו‬ ‫בקליפורניה‪ .‬מערכת בקרת הקירור‬ ‫מאופיינת בעבודה חכמה במיוחד‪,‬‬ ‫כך שמערכת הקירור פועלת היטב‪,‬‬ ‫ממזגת את תא הנהג‪ ,‬וזאת גם‬ ‫בשנת הלילה הארוכה‪.‬‬ ‫מערכת ניהול הקירור (‪temperature‬‬ ‫‪ )management system‬קיבלה‬ ‫לאחרונה את האישור הנכסף של ה‪-‬‬ ‫‪ ,EPA SmartWay verification‬אישור‬ ‫שפירושו הוא שהמשרד לאיכות‬ ‫הסביבה מכיר בתרומתה של‬ ‫מערכת הבקרה הממוחשבת‬ ‫לחיסכון באנרגיה ובהפחתת‬ ‫זיהום האוויר שיוצרת המשאית‪.‬‬ ‫חשוב להדגיש שתקנות זיהום‬ ‫האוויר הנהוגות בקליפורניה הן‬ ‫מחמירות מהתקינה הפדרלית‪.‬‬ ‫מחוקקי התקנות במדינה קבעו‬ ‫שכל נתמך שיסע בכבישי המדינה‬ ‫משלהי ‪ 2012‬ואילך יהיה חייב‬ ‫להוכיח את עמידתו בתקני ה‪CARB-‬‬ ‫(‪.)California Air Resources Board‬‬ ‫תערוכת כלי הרכב המסחריים‬ ‫שנערכה לאחרונה בבירמינגהאם‬ ‫וזאת על מנת להשיק את התוכנית‬ ‫החדשנית לאישרור אבי טיפוס‬ ‫למשאיות וגרורים‪ ,‬תוכנית שתהיה‬ ‫תקפה הן ברמה הבריטית והן‬ ‫ברמה הכלל‪-‬אירופאית‪ .‬התוכנית‬ ‫שמכונה ‪European and National‬‬ ‫‪ ,Type Approval - SENTA‬מיועדת‬ ‫לסייע לבוני המרכבים להגיע למצב‬ ‫שבו אב‪-‬הטיפוס מאושר בצורה‬ ‫מהירה ויעילה‪ .‬אנשי ה‪SMMT-‬‬ ‫חשפו במהלך התערוכה מבנה‬ ‫מודולרי‪ ,‬בסגנון של צעד אחר צעד‪,‬‬ ‫שאמור לסייע לבוני הרכבים להגיע‬ ‫לאישור הנכסף‪ ,‬וזאת במינימום‬ ‫ביורוקרטיה‪ .‬בתוכנית זו קיימת‬ ‫גם סכמת פעולה ליצרני המרכבים‬ ‫שפעילותם מצומצמת להגיע‬ ‫למצב שבו הם מאשרים את אבי‬ ‫הטיפוס בתוכנית המכונה '‪national‬‬ ‫‪ .'approval schemes‬בתוכנית‬ ‫החדשה נכלל מדריך מקצועי שבו‬ ‫הנחיות ליצרנים‪.‬‬ ‫גידול דרמטי בהכנסות‬ ‫של יצרנית הגרורים‬ ‫הגדולה בארה"ב‬ ‫חברת וובאש‪ ,‬שהיא יצרנית הגרורים‬ ‫הגדולה בארה"ב‪ ,‬דיווחה לאחרונה‬ ‫על תוצאות עסקיות מעולות‬ ‫שהושגו ברבעון הראשון של השנה‪.‬‬ ‫מדיווחי החברה עולה כי ברבעון‬ ‫זה זינקו הכנסות החברה מ‪139-‬‬ ‫ל‪ 222-‬מיליון דולר‪ ,‬וזאת בזכות‬ ‫ההתאוששות של הענף בצפון‬ ‫אמריקה‪ .‬הרווח התפעולי ברבעון‬ ‫הסתכם ב‪ 4-‬מיליון דולר‪ ,‬וזאת‬ ‫בהשוואה להפסד תפעולי של ‪11‬‬ ‫מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד‪.‬‬ ‫בחברה מדווחים על זינוק שיא‬ ‫בשיעור של ‪ 242%‬בייצור גרורים‬ ‫חדשים‪ ,‬וזאת עם ‪ 8,900‬יחידות‬ ‫ששווקו ברבעון הראשון‪ .‬יש לציין כי‬ ‫בחברת ‪ ACT‬המסקרת את פעילות‬ ‫הענף בארה"ב העלו לאחרונה את‬ ‫רף היקפי הייצור לשנת ‪ ,2011‬עם‬ ‫‪ 200,000‬גרורים שעתידים להיות‬ ‫מיוצרים בארה"ב במהלך השנה‬ ‫הנוכחית‪.‬‬ ‫הנתמך האווירודינמי‬ ‫עומד בדרישת תקינת‬ ‫זיהום האוויר‬ ‫תקנות זיהום האוויר‬ ‫שהונהגו במדינת קליפורניה‬ ‫דורשות‪ ,‬לראשונה בעולם‪,‬‬ ‫עמידה בתקני זיהום אוויר‬ ‫מנתמכים‪ ,‬וזאת כאשר‬ ‫לאחרונים אין כלל מנוע‬ ‫היוצר זיהום אוויר‪ .‬מחוקקי‬ ‫התקנות במדינה קבעו שכל‬ ‫נתמך ארוך יחוייב בעמידה בתקני‬ ‫ה‪ ,CARB-‬שבהן יש התייחסות‬ ‫לפרמטרים שקבע המשרד הפדרלי‬ ‫לשמירת איכות הסביבה בארה"ב‪,‬‬ ‫ואשר מכונהים ‪EPA SmartWay‬‬ ‫‪ .program‬הארגון הודיע לאחרונה על‬ ‫שדרוג התוכנית המוצלחת לתכנון‬ ‫משאיות ונתמכים הידידותיים יותר‬ ‫לסביבה‪ .‬לתוכנית זו הוקצו במהלך‬ ‫‪ 6‬שנות הפעלתה משאבים רבים‪,‬‬ ‫כשהללו הועברו ליצרני הגרורים‪,‬‬ ‫יצרני המשאיות ויצרני המנועים על‬ ‫מנת שיפתחו טכנולוגיות ירוקות‬ ‫יותר‪ .‬חברת ‪Aerodynamic Trailer‬‬ ‫‪ Systems‬הינה אחת מהיצרניות‬ ‫הראשונות שזכו לאישור ה‪EPA-‬‬ ‫באשר לעמידה ביעדי ה‪SmartWay-‬‬ ‫ברכיבים‬ ‫מדובר‬ ‫‪.program‬‬ ‫אווירודינמיים המתווספים לנתמך‬ ‫ואשר מאפשרים חיסכון של ‪5%‬‬ ‫בצריכת הדלק‪ .‬הכוונה היא בעיקר‬ ‫לחצאיות אווירודינמיות תחתונות‪,‬‬ ‫מסיטי רוח בין התומך לנתמך‬ ‫ומבנה קל משקל של הנתמך‪.‬‬ ‫עסקים‬ ‫עסקים‬ ‫עסקים‬ ‫גרוריםעסקים‬ ‫ומורכביםעסקים‬ ‫גרורים עסקים‬ ‫סקים‬ ‫גרורים ומורכבים גרורים ומורכבים גרורים ומורכ‬ ‫ומורכבים‬ ‫גרורים‬ ‫ומורכבים‬ ‫הפשוטות‬ ‫הדרכים‬ ‫אחת‬ ‫לשיפור היעילות היא ניצול‬ ‫מקסימאלי של שטח רצפת‬ ‫המרכב ומקסום נפח התובלה‪.‬‬ ‫הפעולות הללו מאפשרות‬ ‫להוביל יותר סחורה בכל מחזור‬ ‫נסיעה‪ ,‬וכך להביא לחיסכון‬ ‫גדול מאוד בעלויות התפעוליות‬ ‫יוסי בר‪-‬לב‬ ‫ב‬ ‫להאריך את הזנב‬ ‫ימים אלה של תחרות עזה בענף‪ ,‬כל חברות‬ ‫התובלה מחויבות ביעילות מקסימאלית‪ ,‬יעילות‬ ‫שתאפשר להן להפחית את מספר מחזורי התובלה‬ ‫ולחתוך בעלויות התובלה הכוללות‪ .‬אחת הדרכים הפשוטות‬ ‫לשיפור היעילות היא ניצול מקסימאלי של שטח רצפת‬ ‫המרכב ומיקסום נפח התובלה‪ .‬הפעולות הללו מאפשרות‬ ‫להוביל יותר סחורה בכל מחזור נסיעה‪ ,‬וכך להביא לחיסכון‬ ‫גדול מאוד בעלויות התפעוליות (שכר נהג‪ ,‬דלק בלאי וכו')‪.‬‬ ‫אחת הפעולות האפשריות היא הארכת השלוחה האחורית‬ ‫של המשאית ('הזנב')‪ ,‬כלומר הקצה האחורי שמעבר‬ ‫למתלים האחוריים של הרכב‪.‬‬ ‫במקביל לכך‪ ,‬יש לבצע בדיקה שאורך המרכב והמשאית‬ ‫עומדים בדרישות תקנות התעבורה (שלוחה אחורית עד‬ ‫‪ 60%‬מרוחק הסרנים‪ ,‬אורך משאית עד ‪ 12‬מטר)‪ .‬יש לשים‬ ‫לב שאם מדובר במשאית גוררת‪ ,‬אזי מיקום וו הגרירה מוגבל‬ ‫עד ל‪ 9.75 -‬מטר מחזית המשאית‪ ,‬ובכל מקרה האורך‬ ‫הכולל של המשאית והגרור יחדיו אסור שיעלה על ‪18.75‬‬ ‫מטר‪ .‬הבדיקה המוקדמת כוללת גם אפשרויות המיקום‬ ‫והעיגון של המרכב‪ ,‬וחישובי חלוקת עומסים מדויקים‪.‬‬ ‫לפני שיוצאים לעבודה יש לציין את תקנה ‪ 380‬בתקנות‬ ‫התעבורה שקובעת כי 'לא ישנה אדם מבנהו של רכב אלא‬ ‫לפי היתר בכתב מאת רשות הרישוי'‪.‬‬ ‫לסעיף זה יש חשיבות רבה‪ ,‬מאחר שהחלפת סוג המרכב‬ ‫חייבת להיות רשומה ברשיון הרכב‪ ,‬כלומר תידרש בדיקה של‬ ‫בוחני משרד הרישוי‪ .‬הללו לא יאשרו חריגה כלשהי מתקנות‬ ‫התעבורה ומהוראות הרישוי שיש לדגם המשאית הספציפי‪.‬‬ ‫חשוב להדגיש שכל פעולות התכנון והבדיקה הן חיוניות‬ ‫לבטיחות הרכב‪ ,‬וזאת גם אם ברשיון הרכב לא נדרש לבצע‬ ‫שינוי כלשהו (כגון בעת החלפה מארגז סגור אחד למשנהו)‪.‬‬ ‫שימוש באלקטרודות מיוחדות‪ ,‬והוראות שמתייחסות לקירור‬ ‫נכון והרפיית אזור הריתוך‪.‬‬ ‫לאחר ההארכה‬ ‫בתום הריתוך יש לבצע השחזה של האזור‪ ,‬כאשר היצרנים‬ ‫ממליצים להשחיז בציר האורך (ולא בציר הגובה)‪ ,‬כאשר גם‬ ‫במקרה זה המטרה היא להפחית את ריכוז המאמצים באזור‬ ‫הריתוך‪.‬‬ ‫במרבית המקרים יש לחזק את אזור החיבור‪ ,‬וזאת באמצעות‬ ‫חיזוקים פנימיים‪ .‬החיזוקים הללו (שלרוב עשויים מפרופילי‬ ‫('‪'U‬צריכים להיות מחוברים באמצעות ברגי פלדה לשני‬ ‫חלקי השלדה שחוברו יחדיו‪ ,‬וכך לחזק את אזור הריתוך‪,‬‬ ‫שהוא האזור החלש ביותר בשלדה‪ .‬כמובן שלחיזוקים אלו‬ ‫נודעת חשיבות יתרה‪ ,‬וזאת במידה והמשאית משמשת‬ ‫לאחר מכן לגרירת גרור‪ ,‬ו‪/‬או בעת התקנת מרכבים שבהם‬ ‫יש עומס רב על קצה השלדה (כגון מרכב רכין‪ ,‬מגבה נוע‬ ‫וכו')‪.‬‬ ‫מתכוננים לעבודה‬ ‫כבר בפתיחת הדברים חשוב להדגיש שכל עבודה על שלדת‬ ‫המשאית מחייבת את בוני המרכבים לפתוח את ספרי‬ ‫ההדרכה של יצרן הרכב ולהיעזר בהם‪.‬‬ ‫המלצה חמה נוספת היא להיעזר גם בשרות שמעניק היבואן‪,‬‬ ‫כאשר מהנדס מטעמו יבדוק האם השינוי המבוקש הוא בר‬ ‫ביצוע‪ ,‬ובמקרים רבים ניתן אף לקבל הנחיות בכתב באשר‬ ‫לעבודה שאמורה להתבצע‪ .‬לחברת התובלה מומלץ גם‬ ‫להתייעץ עם היבואן באשר למפעל‪/‬מסגריה שבה תתבצע‬ ‫העבודה‪ .‬מאוד לא מומלץ להתפתות להצעות של מסגריות‬ ‫חסרות ניסיון‪ ,‬וזאת גם אם מדובר חיסכון כספי (שלרוב הוא‬ ‫זניח בהשוואה לנזקים שעלולים להיגרם למשאית מעבודה‬ ‫לא מקצועית)‪.‬‬ ‫כללים בסיסיים‬ ‫השלב הראשון הוא שלב התכנון המוקדם שכולל בראש‬ ‫ובראשונה חישובי חלוקת משקלות חדשים‪ .‬החישובים‬ ‫הללו נדרשים על מנת שלא לחרוג מהוראות יצרן הרכב‬ ‫באשר לעומסים המותרים על כל סרן וסרן בנפרד‪ ,‬וכן על כל‬ ‫הסרנים ביחד‪ .‬פרט לכך יש לוודא שיש עומסים מתאימים‬ ‫על הסרנים המניעים ועל הסרנ‪/‬ים המשמשים להיגוי‪ ,‬כך‬ ‫שהמשאית תתפקד כהלכה ותהיה בטוחה לנסיעה‪.‬‬ ‫לפני שהעבודה הפיזית מתחילה יש לנקוט בכל אמצעי‬ ‫הזהירות על מנת למנוע נזק למערכות האלקטרוניות‬ ‫הממוחשבות והרגישות של המשאית‪ .‬הוראות יצרן‬ ‫הרכב מנחות בצורה מדויקת היכן יש לנתק את המגעות‬ ‫החשמליים‪ ,‬היכן מותר לחתוך ולרתך‪ ,‬וכיצד יש להגן על‬ ‫שאר המכלולים (קווי חשמל‪ ,‬אוויר‪ ,‬קווי תקשורת‪ ,‬רכיבים‬ ‫אלקטרוניים ומכאניים) על מנת שהללו לא יפגעו במהלך‬ ‫העבודה‪.‬‬ ‫את השלוחה האחורית ('הזנב') ניתן לקצר או להאריך‪.‬‬ ‫פעולת הקיצור היא פשוטה יחסית מאחר ומדובר רק‬ ‫בחיתוך של השלדה הקיימת‪ ,‬ולרוב ניתן לקפל את קווי‬ ‫החשמל הרגישים‪ ,‬מבלי לבצע בהם שינוי כלשהו‪ .‬העניינים‬ ‫מסתבכים כשנדרש להאריך את השלוחה האחורית‪.‬‬ ‫במקרה זה יש צורך לרתך לשלדה חלק תואם‪ ,‬וזאת בהתאם‬ ‫לכללי המקצוע שאותם מתווה יצרן המשאית‪ .‬הזכרנו כבר‬ ‫שהיצרנים דורשים כיום פעולות מיגון מיוחדות שמיועדות‬ ‫למנוע פגיעה במערכות המשאית‪ ,‬וחייבים בראש ובראשונה‬ ‫לפעול עפ"י ההנחיות הללו‪.‬‬ ‫ההמלצות הללו כוללות שימוש בחלק שלדה תואם‪ ,‬הווה‬ ‫אומר שימוש בשלדת משאית ולא בפח מכופף פשוט וזול‪,‬‬ ‫בעל תכונות ירודות‪ .‬לאחר מכן נדרשת יצירת 'פאזה' בין שני‬ ‫חלקי השלדה שעתידים להיות מרותכים יחדיו‪ ,‬כשהמטרה‬ ‫היא לשפר את איכות הריתוך‪ ,‬חוזקו‪ ,‬ואת האפשרות לבצע‬ ‫השחזות מדויקות על מנת להפחית את ריכוז המאמצים‬ ‫בנקודת הריתוך‪ .‬גם פעולת הריתוך עצמה צריכה להתבצע‬ ‫בהתאם להנחיות‪ .‬הכוונה כאן לקירוב נקודת הארקה‪,‬‬ ‫לשלדה המוארכת צריך להוסיף גם קורות רוחב‪ ,‬וזאת‬ ‫בהתאם להנחיות היצרן‪ ,‬ובמקרים מסוימים יצרני המשאיות‬ ‫ממליצים להתקין גם חיזוקים דיאגונליים (אלכסוניים) לשם‬ ‫חיזוק השלדה‪.‬‬ ‫לאחר שבוצעו עבודות המתכת‪ ,‬כולל הרכבת המרכב‬ ‫החדש (בהתאם להוראות היצרן) יש להאריך את קווי‬ ‫האוויר והחשמל השונים‪ ,‬כולל העתקת מערכת התאורה‬ ‫האחורית למקומה החדש‪ .‬חשוב להדגיש שבהארכת קווי‬ ‫הבלמים‪ ,‬החשמל ופיקוד ה‪ ABS-‬נדרשת זהירות מרבית‪,‬‬ ‫והיצמדות מוחלטת להוראות יצרן המשאית‪ .‬תמו הימים‬ ‫שבהם מבצעים אלתורים‪ ,‬חיתוך וחיבור של חוטי חשמל‬ ‫בצורה פרוביזורית 'השלמת' קווי אוויר לא‪-‬תקניים וכו'‪ .‬בכל‬ ‫מקרה‪ ,‬לאחר השלמת העבודה‪ ,‬יש לבצע בחינה של תפקוד‬ ‫המשאית‪ ,‬וזאת גם היא לא תגיע למשרד הרישוי (לצורך‬ ‫ביצוע שינוי מבנה)‪ ,‬ואף אין מבחן רישוי שנתי קרוב‪0 .‬‬ ‫‪29‬‬ ‫יולי ‪2011‬‬ ‫אגד שוקלת שימוש באוטובוסים‬ ‫המונעים ע"י קבלי על‬ ‫שמואל בן ארי‪ ,‬מהנדס הרכב‬ ‫של חברת 'אגד'‪ ,‬חשף כי‬ ‫בחברת 'אגד' בוחנים שילוב‬ ‫אוטובוסים חשמליים המונעים‬ ‫באמצעות קבלי על‪ .‬על פי‬ ‫בן ארי‪ ,‬טכנולוגיית 'קבלי על'‬ ‫חוסכת את השימוש במצברים‪.‬‬ ‫קבל על טעון לגמרי מספיק‬ ‫לנסיעה של עד ‪ 15‬ק"מ‪.‬‬ ‫הפתרון ‪ -‬האוטובוסים ייטענו‬ ‫בתחנות האיסוף‪" .‬השימוש‬ ‫בקבלי על מאפשר חסכון במקום‬ ‫רב ובתשתית הטענה סבוכה"‬ ‫מוסיף בן ארי‪ .‬הדיון הייחודי‬ ‫נערך במסגרת פאנל 'תחליפי‬ ‫אנרגיה' שהתקיים במסגרת‬ ‫וועידת התחבורה שנערכה‬ ‫לאחרונה בת"א‪ .‬יו"ר הוועידה‪,‬‬ ‫אריה חממי‪ ,‬מציין כי לקיום‬ ‫הוועידה חשיבות רבה בתכנון‬ ‫רב מערכתי של התחבורה‬ ‫בישראל‪" .‬מטרתה של הוועידה‬ ‫היא העלאת נושאים בוערים‬ ‫בתחום התחבורה וטיפול בהם"‪,‬‬ ‫אומר חממי‪" .‬כל אזרח בישראל‬ ‫מושפע בדרך זו או אחרת מאופי‬ ‫התחבורה הישראלית‪.‬‬ ‫אנו שואפים לשפר ולייעל את‬ ‫התחום כדי ליישר קו עם המדינות‬ ‫המפותחות בעולם בתחום זה"‪,‬‬ ‫הוא הוסיף‪.‬‬ ‫נהג מונית שהעליב נוסעת עיוורת‬ ‫יפצה אותה ב‪ 4000-‬שקל‬ ‫נהג מונית מאשדוד שהתנהג בגסות‬ ‫כלפי נוסעת עיוורת‪ ,‬המלווה על ידי‬ ‫כלב נחייה וכינה אותה "מפגרת‬ ‫ומטומטמת" יפצה אותה ב‪4000-‬‬ ‫שקלים כך פסקה שופטת בית‬ ‫משפט השלום באשדוד‪ ,‬רובין לביא‪.‬‬ ‫שופטת בית משפט השלום גזרה על‬ ‫נהג המונית בנוסף קנס של ‪3000‬‬ ‫שקלים ופסלה את רישיון הנהיגה‬ ‫שלו לתקופה של שלושה חודשים‪.‬‬ ‫נהג המונית גם חוייב לחתום על‬ ‫התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים שקלים‬ ‫להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬ ‫שלוש שנים‪.‬‬ ‫כתב אישום הוגש גם נגד חברת‬ ‫"מוניות העיר" באשדוד שהייתה‬ ‫בעלת קו השירות‪ .‬במסגרת הסדר‬ ‫טיעון הודתה החברה באחריות‬ ‫למעשיו של נהג המונית ונידונה לקנס‬ ‫של ‪ 5000‬שקלים ומתן פיצוי נוסף‬ ‫של ‪ 1500‬שקל למתלוננת‪ .‬בנוסף‬ ‫לכך חתמה החברה על התחייבות‬ ‫בסך ‪ 7000‬שקלים להמנע מלעבור‬ ‫עבירה דומה במשך ‪ 3‬שנים‪.‬‬ ‫הנוסעת הגישה תלונה למפקח‬ ‫על התעבורה במשרד התחבורה‪.‬‬ ‫בעקבות חקירת התלונה הוחלט‬ ‫במשרד התחבורה להגיש תביעה‬ ‫לבית משפט כנגד נהג המונית‬ ‫וחברת המוניות במסגרתה עבד‬ ‫הנהג‪ .‬מגזר הדין עולה כי הנוסעת‪,‬‬ ‫עיוורת‪ ,‬המלווה בכלב נחייה ביקשה‬ ‫לעלות למונית שירות ברחוב הבונים‪,‬‬ ‫סמוך לבניין העריה באשדוד‪ .‬נהג‬ ‫המונית סירב תחילה להעלות את‬ ‫הנוסעת למונית‪ ,‬בטענה ש"אין‬ ‫מקום במונית" למרות שהיו מקומות‬ ‫פנויים ורק בהתערבות נוסעים‬ ‫שהעירו לו שהמונית חצי ריקה‪,‬‬ ‫הסכים להסיע אותה ואת כלבתה‪.‬‬ ‫במהלך הנסיעה‪ ,‬נהג המונית‬ ‫אמר לנוסעת כי היא צריכה לנסוע‬ ‫באוטובוס ולא במונית שירות‪.‬‬ ‫בתגובה להערתה כי על פי החוק‬ ‫הוא חייב להסיע אותה ואת כלב‬ ‫הנחייה שלה השיב לה נהג המונית‬ ‫"אין דבר כזה"‪.‬‬ ‫הנוסעת ביקשה את פרטיו של נהג‬ ‫המונית אך הוא סירב למסור לה‪,‬‬ ‫עצר את המונית ודרש ממנה לרדת‪.‬‬ ‫כשסירבה קילל אותה נהג המונית‬ ‫וכינה אותה "מפגרת ומטומטמת"‪.‬‬ ‫נוסעת אחרת שלמזלה של‬ ‫המתלוננת היתה בעצמה נהגת‬ ‫רכב ציבורי התערבה לטובת הנוסעת‬ ‫וסייעה לה בהעברת פרטי נהג‬ ‫המונית למשרד התחבורה‪.‬‬ ‫‪ GLOBUS‬משיקה את המיניבוס‬ ‫המפואר בישראל על מרצדס ספרינטר‬ ‫בימים אלו מושק המרכב‬ ‫המעוצב והמפואר ביותר‬ ‫בישראל על מיניבוס הספרינטר‬ ‫של מרצדס על‪-‬ידי חברת‬ ‫דיגום המיניבוסים '‪'GLOBUS‬‬ ‫תחת המותג 'גלובס ‪ -‬מיניבוס‬ ‫מחלקה ראשונה'‪ .‬המיניבוס‬ ‫מורכב ומאובזר כולו בארץ‪,‬‬ ‫כאשר בהרכבת פנים הרכב‬ ‫משולבים מוצרים משלימים‬ ‫ברמת פרימיום כגון כיסאות‬ ‫מבית חברת ‪ kiel‬היוקרתית‪,‬‬ ‫כיסוי מזגן חללית‪ ,‬וחזית‬ ‫רכב יוקרתית‪ .‬המיניבוס יוצע‬ ‫בשישה דגמים עיצוביים‬ ‫בעלי קונספט אחיד שקובע‬ ‫סטנדרטים חדשים בעיצוב‬ ‫רכבים בארץ‪ .‬הדגמים שנבחרו‬ ‫הינם ספרינטר ‪ 516‬ו‪519-‬‬ ‫‪30‬‬ ‫בתצורת ‪ Long‬ו‪,Extra long-‬‬ ‫המתאימים ל‪ 16 -‬נוסעים‬ ‫ונהג או ל‪ 19-‬נוסעים ‪ +‬נהג‬ ‫ומדריך‪ .‬על עיצוב 'גלובס‬ ‫ מיניבוס מחלקה ראשונה'‬‫הופקד מעצב הרכב אייל קרמר‬ ‫מחברת העיצוב "‪"YAMA‬‬ ‫שבתיק עבודותיו נכללות בין‬ ‫השאר וולוו‪ ,NOMAD ,‬קודאק‬ ‫ו‪ .BEKO-‬לדבריו‪" ,‬בעיצוב‬ ‫המיניבוס נעשה שימוש בקווים‬ ‫גיאומטריים נקיים‪ ,‬בשילוב‬ ‫אקספרסיבי ובאופן שיתאים‬ ‫לאופי המיניבוס‪ .‬הדיגום‬ ‫המוצע כיום הוא מעוצב‬ ‫ומפואר ומשתלב באיכות‬ ‫הבלתי מתפשרת ועיצוב‬ ‫הפנים היוקרתי של מרצדס‪-‬‬ ‫בנץ לדורותיה‪.‬‬ ‫רכבי הסעות עם ליקויים‬ ‫בטיחותיים חמורים‬ ‫שנת הלימודים הקרובה כבר‬ ‫בפתח‪ ,‬ומשטרת ישראל מעלה‬ ‫באשר‬ ‫מדאיגים‬ ‫ממצאים‬ ‫לכשירותם הבטיחותית‪ .‬כ‪37-‬‬ ‫רכבי הסעות הורדו לאחרונה‬ ‫מהכביש עקב ליקויים בטיחותיים‬ ‫חמורים‪ ,‬וזאת במהלך מבצע‬ ‫באזור השרון בו נבדקו ‪ 103‬רכבים‪.‬‬ ‫במילים אחרות‪ :‬כשליש מכלי הרכב‬ ‫שנבדקו נמצאו לא תקינים ולא‬ ‫בטוחים להסעת נוסעים‪ .‬מדובר‬ ‫בעיקר בליקויים במערכות ההיגוי‪,‬‬ ‫הבלימה‪ ,‬הצמיגים והתאורה‪.‬‬ ‫כל כלי הרכב בהם התגלו ליקויים‬ ‫חמורים הורדו מיידית מהכביש‪.‬‬ ‫החזרה לכביש כרכב הסעות‬ ‫תאפשר רק שבעל הרכב יעבור‬ ‫מבחן כשירות (טסט) מחדש‪.‬‬ ‫בנוסף קיבלו נהגי כלי הרכב‬ ‫דו"חות במקום עד ‪ 1,000‬שקלים‪.‬‬ ‫במשטרת ישראל מבטיחים כי‬ ‫כבר בעתיד הקרוב יערכו מבצעים‬ ‫דומים באזור המרכז‪ ,‬כשהמטרה‬ ‫היא לוודא שרכבי הסעות‬ ‫שמסיעים נוסעים הם תקינים‬ ‫וכשירים לנסיעה‪.‬‬ ‫הצעה לבצע שינויים‬ ‫במס הקנייה לאצ"ז‬ ‫הרפורמה ברישיונות הרכב והנהיגה‬ ‫לאוטובוסים ציבוריים זעירים‬ ‫גורמת לעיוותים בענף ההסעות‪.‬‬ ‫אבינועם טלבי‪ ,‬לשעבר יו"ר איגוד‬ ‫אצ"ז (אוטובוסים ציבוריים זעירים)‪,‬‬ ‫פנה לאחרונה למספר רגולטורים‬ ‫(במשרדי האוצר‪ ,‬התחבורה‬ ‫ובמשרד לאיכות הסביבה) עם‬ ‫בקשה לשנות את העיוותים‬ ‫שיוצרת החקיקה בענף החשוב‪.‬‬ ‫במכתב מציע טלבי להתיר רכישת‬ ‫אצ"זים קלים ל‪ 14-‬נוסעים ‪3.5‬‬ ‫טון בתשלום מס קנייה מופחת‬ ‫(‪ ,)30%‬שהנם‪ ,‬לדבריו "חסכוניים‪,‬‬ ‫שקטים‪ ,‬נוחים לנוסע ולנהג‪ ,‬פחות‬ ‫זיהום אויר‪" ,‬חידוש משק" תדיר‬ ‫יותר שיתרום לבטיחות בדרכים‬ ‫וכך גם המדינה תרוויח"‪.‬‬ ‫האוטובוסים מעורבים‬ ‫בפי ‪ 10‬בתאונות חמורות‬ ‫מחלקם בצי הרכב‬ ‫בעקבות התאונה הקשה שאירעה‬ ‫לאחרונה בהתנגשות בין אוטובוס‬ ‫של חברת "אגד" לבין משאית‬ ‫בכביש מספר ‪ 1‬באזור מחלף‬ ‫בן שמן‪ ,‬מפרסמת אור ירוק‬ ‫נתונים בנושא מעורבות משאיות‬ ‫ואוטובוסים בתאונות חמורות‪.‬‬ ‫בתאונה זו נפצעו ‪ 32‬בני אדם‪,‬‬ ‫ואדם נוסף נהרג‪.‬התאונה אירעה‬ ‫כאשר המשאית והאוטובוס‪,‬‬ ‫שהיה עמוס נוסעים‪ ,‬התנגשו‬ ‫סמוך למחלף בן שמן‪ ,‬כשנסעו‬ ‫במקביל‪ .‬האוטובוס נפגע קשות‪,‬‬ ‫הוטח במעקה הבטיחות וצדו‬ ‫נקרע‪ .‬נוסעים שישבו באותו צד‬ ‫נפגעו קשה מכולם‪ .‬‬ ‫מנכ"ל אור ירוק‪ ,‬שמואל אבואב‪:‬‬ ‫"תאונה בה מעורבים אוטובוס‬ ‫ומשאית היא הרת אסון‪ ,‬ומהווה‬ ‫פיגוע רב נפגעים לכל דבר‪ .‬מצב‬ ‫שבו שני כלי רכב השוקלים עשרות‬ ‫טונות פוגעים זה בזה‪ ,‬שקול לשדה‬ ‫קרב‪ .‬לצערנו‪ ,‬גם בתאונה הבוקר‪,‬‬ ‫המפגש בין אוטובוס עמוס נוסעים‬ ‫מצד אחד ומשאית כבדה מן הצד‬ ‫השני ‪ -‬נגמר בקטסטרופה‪".‬‬ ‫מנתונים שפרסמה משטרת‬ ‫ישראל בשנה החולפת עולה‪ ,‬כי‬ ‫משאיות מהוות ‪ 2%‬מצי הרכב‬ ‫בישראל‪ ,‬אבל מעורבות ב‪9%-‬‬ ‫מהתאונות החמורות ‪ -‬פי ‪.5‬‬ ‫אוטובוסים מהווים ‪ 1%‬מצי הרכב‪,‬‬ ‫אבל מעורבים ב‪ 10%-‬מהתאונות‬ ‫החמורות ‪ -‬פי ‪.10‬‬ ‫כמו שעון‪.‬‬ ‫רכב ותחבורה בכל חודש‪ ,‬קבוע‪ ,‬כמו שעון‪.‬‬ ‫הירחון המקצועי‪ ,‬הוותיק‪ ,‬הרציני והאמין ביותר‬ ‫לענף הרכב והתחבורה בישראל‪ ,‬כבר יותר מ‪ 20-‬שנה‪.‬‬ ‫‪www.rechev.net‬‬ ‫‪03-6839666‬‬ ‫אברהם מואס בע"מ‬ ‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬ ‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬ ‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬ ‫חשמל נמוכה‬ ‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬ ‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬ ‫קונים משאיות לאחר תאונה‬ ‫‪70%‬‬ ‫ן‬ ‫ברישיון משרד התחבורה‬ ‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬ ‫כו‬ ‫חס החלף‬ ‫מעלות‬ ‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬ ‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫מכונית עם פרח‬ ‫חלקי חילוף משומשים‬ ‫לכל סוגי המשאיות‬ ‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬ ‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬ ‫ראש העין‬ ‫פקס‪050-8966896 :‬‬ ‫‪www.giltech.co.il‬‬ ‫‪ 14‬עקיפות ב‪ 25-‬דקות יוזמים בטיחות בדרכים‬ ‫סיטרואן ‪ DS3‬חוגגת את ההזמנה ה‪ 100,000-‬בצבע חדש‬ ‫ומקורי‪ :‬הגג של הרכב בצבע סגלגל‪-‬ורוד בדומה לעיצוב של‬ ‫פרח‪ ...‬אגב‪ ,‬פיג'ו ‪ RCZ‬זוכה מאז השקתה להצלחה והגיעה‬ ‫למכירות של ‪ 30,000‬ברחבי העולם‪ ,‬בעיקר באירופה‪.‬‬ ‫רוי ניסני‪ ,‬הנהג הישראלי של קבוצת מוקה מוטור ספורט‪ ,‬עשה‬ ‫במסלול בנובורגרינג שבגרמניה את הבלתי יאמן‪ ,‬כאשר במהלך‬ ‫‪ 25‬דקות המרוץ עקף לא פחות מ‪ 14-‬נהגים‪ ,‬במרוץ השלישי‬ ‫במסגרת סדרת מרוצי ‪ ADAC‬פורמולה מאסטר‪.‬‬ ‫אירוע הסיום לפרויקט 'יזמים צעירים' המפתחים מוצרים טכנולוגיים‬ ‫מעולם התוכן של בטיחות בדרכים‪ ,‬נערך לאחרונה בשיתוף עם‬ ‫עמותת אור ירוק‪ .‬הפרויקט נועד לעודד תלמידים לפתח ולבנות‬ ‫מודלים למוצרים בטיחותיים בדרכים‪ ,‬תוך פיתוח חשיבה יצירתית‪.‬‬ ‫עיצוב ייחודי לרגל חגיגות סיטרואן‬ ‫רוי ניסני בפורמולה מאסטר‬ ‫תלמידים לטובת הבטיחות בדרכים‬